31.12.2013 (101'417) - VBL Luzern - Nr. ...
31.12.2013 (101'418) - VBL Luzern - Nr. ...
31.12.2013 (101'419) - VBL Luzern - Nr. ...
31.12.2013 (101'420) - VBL Luzern - Nr. ...
31.12.2013 (101'421) - VBL Luzern - Nr. ...
31.12.2013 (101'422) - VBL Luzern - Nr. ...
31.12.2013 (101'423) - VBL Luzern - Nr. ...
31.12.2013 (101'424) - VBL Luzern - Nr. ...
31.12.2013 (101'425) - VBL Luzern - Nr. ...
31.12.2013 (101'426) - VBL Luzern - Nr. ...
31.12.2013 (101'427) - VBL Luzern - Nr. ...
31.12.2013 (101'428) - Stirnimann, Neuenkirch - Nr. ...
31.12.2013 (101'429) - Bucheli, Kriens - Nr. ...
31.12.2013 (101'430) - Bucheli, Kriens - Nr. ...
31.12.2013 (101'431) - VBL Luzern - Nr. ...
31.12.2013 (101'432) - VBL Luzern - Nr. ...
31.12.2013 (101'433) - VBL Luzern - Nr. ...
31.12.2013 (101'434) - VBL Luzern - Nr. ...
31.12.2013 (101'435) - VBL Luzern - Nr. ...
31.12.2013 (101'436) - VBL Luzern - Nr. ...
31.12.2013 (101'501) - VBL Luzern - Nr. ...
31.12.2013 (101'502) - VBL Luzern - Nr. ...
31.12.2013 (101'503) - VBL Luzern - Nr. ...
31.12.2013 (101'504) - VBL Luzern - Nr. ...
31.12.2013 (101'505) - VBL Luzern - Nr. ...
31.12.2013 (101'506) - VBL Luzern - Nr. ...
31.12.2013 (101'507) - VBL Luzern - Nr. ...
31.12.2013 (101'508) - VBL Luzern - Nr. ...
31.12.2013 (101'509) - VBL Luzern - Nr. ...
31.12.2013 (101'514) - STI Thun - Nr. ...
31.12.2013 (101'515) - STI Thun - Nr. ...
31.12.2013 (101'516) - STI Thun - Nr. ...
31.12.2013 (101'517) - STI Thun - Nr. ...
31.12.2013 (101'518) - STI Thun - Nr. ...
31.12.2013 (101'519) - Niederhauser, Gerzensee - BE ...
31.12.2013 (101'520) - STI Thun - Nr. ...
31.12.2013 (101'521) - STI Thun - Nr. ...
31.12.2013 (101'522) - ASKA Aeschi - Nr. ...
31.12.2013 (101'523) - Portenier, Adelboden - Nr. ...
31.12.2013 (101'524) - AFA Adelboden - Nr. ...
31.12.2013 (101'525) - AFA Adelboden - Nr. ...
31.12.2013 (101'526) - AFA Adelboden - Nr. ...
31.12.2013 (101'527) - AFA Adelboden - Nr. ...
31.12.2013 (101'528) - AFA Adelboden - Nr. ...
31.12.2013 (101'530) - ASKA Aeschi - Nr. ...
31.12.2013 (101'532) - STI Thun - Nr. ...
31.12.2013 (101'533) - Sommer, Grünen - BE ...
31.12.2013 (101'534) - Espace Tourisme, Riddes - ...
31.12.2013 (101'535) - Espace Tourisme, Riddes - ...
31.12.2013 (101'536) - Sommer, Grünen - BE ...
31.12.2013 PKW Audi 80 an der KV ...
31.12.2013 SUV Porsche Cayenne Turbo an der ...
31.12.2013 LKW Müllentsorgungsfahrzeug der Firma VEOLIA bei ...
31.12.2013 PKW Opel Omega in der Innenstadt ...
31.12.2013 DAF XF Hängerzug mit Kofferaufbau der ...
31.12.2013 SZM MAN TGX mit Pritsche-Planen-Auflieger der ...
31.12.2013 SZM SCANIA L 164 mit Pritsche-Planen-Auflieger ...
31.12.2013 SZM MAN TGX mit Kühlkofferauflieger der ...
31.12.2013 SZM SCANIA R 480 mit Siloauflieger ...
31.12.2013 SZM MAN TGX mit Pritsche-Planen-Auflieger der ...
31.12.2013 SZM Mercedes-Benz Actros 1842 mit Pritsche-Planen-Auflieger ...
31.12.2013 SZM MAN TGX mit Pritsche-Planen-Auflieger der ...
31.12.2013 SZM Volvo FH 480 mit Kühlkofferauflieger ...
31.12.2013 SZM Volvo FH 480 mit Pritsche-Planen-Auflieger ...
31.12.2013 SZM IVECO Stralis mit Pritsche-Planen-Auflieger auf ...
31.12.2013 SZM Volvo FH der Spedition GESUKO ...
31.12.2013 SZM MAN TGX der Spedition PEKER ...
31.12.2013 Die neuen Zielanzeiger in Radebeul Kötzschenbroda ...
31.12.2013 Zielrichtungsanzeiger Radebeul Kötzschenbroda für ...
31.12.2013 99 1777-4 bei der Ausfahrt Lößnitzgrund. ...
31.12.2013 S-Kurve der Schmalspurbahn im Lößnitzgrund.
29.12.2013 13:11 ...
31.12.2013 Das putzkauer Viadukt an der ...
31.12.2013 ein Zug der Linie S1 Nähe ...
31.12.2013 Fahrt frei für die S 1 ...
31.12.2013 Zwischenhalt in Riesa , Eurocity nach ...
31.12.2013 RhB - Lck 7824 am 24.08.1997 ...
31.12.2013 RhB - Lck 7824 am 24.08.1997 ...
31.12.2013 RhB - Lck 7824 am 26.08.1997 ...
31.12.2013 RhB - Lck 7825 am 29.08.1995 ...
31.12.2013 RhB - Lck 7825 am 29.08.1995 ...
31.12.2013 RhB - Lck 7825 am 24.08.1997 ...
31.12.2013 RhB - Lck 7825 am 24.08.1997 ...
31.12.2013 Solaris Urbino 12 und Neoplan Euroliner ...
31.12.2013 Solaris Urbino 12 und Neoplan Euroliner ...
31.12.2013 Solaris Urbino 12 der RPPNV in ...
31.12.2013 Solaris Urbino 12 der RPPNV in ...
31.12.2013 Solaris Urbino 12 der RPPNV in ...
31.12.2013 Volvo 7700 der RPPNV in Sassnitz. ...
31.12.2013 Sonnenuntergang über dem Chiemsee am 30.12.2013 ...
31.12.2013 Die "KAPPAGAS" ist am 1. August ...
31.12.2013 Das Containerschiff "Cap Trafalgar" am 1. ...
31.12.2013 Die "Lily Atlantic" am 1. August ...
31.12.2013 Das Öl/Chemietankschiff "Furenäs" wartet auf der ...
31.12.2013 wenn sich der zug aus Lausanne ...
31.12.2013 232 131-3 mit einem Kalkzug am ...
31.12.2013 Arriva Spurt TW 504 "Ida Gerhardt" ...
31.12.2013 Veolia GTW 352 Gleis 1 Nijmegen ...
31.12.2013 Wohl für 2013 mein letzter Güterzug... ...
31.12.2013 UZ TW ERT 9-747 Lviv, Ukraine ...
31.12.2013 SGM-II Sprinter 2009 met TW 2012 ...
31.12.2013 (148'046) - Motorschiff Brienz am 11. ...
31.12.2013 (148'047) - Motorschiff Jungfrau am 11. ...
31.12.2013 (148'048) - Motorschiff Interlaken am 11. ...
31.12.2013 (148'060) - VW-Bus im BrockiShop am ...
31.12.2013 (148'061) -VW-Bus im BrockiShop am 14. ...
31.12.2013 (148'062) - VW-Bus im BrockiShop am ...
31.12.2013 (148'063) - VW-Bus im BrockiShop am ...
31.12.2013 (148'064) - VW-Bus im BrockiShop am ...![br-114-ex-db-dr-1120-ex-dr-212/313855/die-114-020-1-ex-dr-112 Die 114 020-1, ex DR 112 020-3 der DB Regio ist am 29.12.2013 (1:36 Uhr) beim Hbf Frankfurt am Main abgestellt.
Die Lok wurde 1991 bei LEW (VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke 'Hans Beimler', ab 1992 AEG Schienenfahrzeuge Hennigsdorf GmbH) in Hennigsdorf unter der Fabriknummer 21313 gebaut und als DR 112 020-3 an die Deutsche Reichsbahn geliefert, ab 1994 dann DB 112 020-3. Mit dem Übergang zur DB Regio wurde sie dann in 114 020-1 ungezeichnet.
Sie trägt die NVR-Nummer 91 80 6114 020-1 D-DB und hat die EBA-Nummer EBA 01C19A 020.
Da man bei der DR bis zuletzt davon ausgegangen war, dass der Ausbau der Transitstrecken nach West-Berlin und deren Elektrifizierung durch die Bundesrepublik finanziert würde (wurden sie dann ja auch), wurde erst 1991 mit dem Ausbau bestimmter Streckenabschnitte für mehr als 120 km/h begonnen. Allerdings standen bei der Deutschen Reichsbahn keine entsprechend schnellen Lokomotiven zur Verfügung. Es mussten neue, schnelle Lokomotiven beschafft werden. Man erinnerte sich daran, dass die BR 212 ursprünglich für 160 km/h ausgelegt worden war. Nach vier Vorserienlokomotiven (212 002 bis 212 005, die Ordnungsnummer 001 wurde wegen der einstigen Bezeichnung der 243 001 als 212 001 nicht neu belegt) folgte dann eine Auslieferung von 35 Serienlokomotiven (bereits als 112 006 bis 112 040 bezeichnet). Man entschied sich gegen die damals vom LEW entwickelte Baureihe 252, die ursprünglich auch in einer 160-km/h-Ausführung für den schnellen Reisezugverkehr geliefert werden sollte. Neben der bereits jahrelang bewährten Technik der 243 dürfte die damals gefällte Entscheidung, künftig nur noch vierachsige elektrische Lokomotiven zu erwerben, ausschlaggebend für den Erwerb der BR 212 gewesen sein. Die 35 Loks der Baureihe 212.0 (ab 1992 BR 112.0) wurden zuerst auf der mittlerweile für 160 km/h ertüchtigten Strecke Berlin-Dresden eingesetzt.
Unverhofft wurde die 112 dann zu einem Symbol für die Deutsche Einheit, denn sie war die erste Lokomotivbaureihe, die von beiden Bahnverwaltungen gemeinsam beschafft wurde. Man kam überein, dass DR und DB jeweils 45 Loks der leicht verbesserten Baureihe 112.1 bei der AEG bestellen würden (die AEG hatte zwischenzeitlich ihr 1946 enteignetes Werk in Hennigsdorf wieder übernommen). Dies erfolgte hauptsächlich aus arbeitsmarktpolitischen Gründen zur Stützung des Hennigsdorfer Werkes, denn die Bundesbahn hätte lieber eine 200 km/h schnelle und universell verwendbare Lok in aktueller Drehstromtechnik nach Art der Baureihe 120 beschafft.
Alle 38 Lokomotiven der Baureihe 112.0 wurden zum 1. April 2000 in Baureihe 114 umgezeichnet, weil sie fortan zum Bestand von DB Nahverkehr gehörten, die BR 112.1 verblieb hingegen beim Fernverkehr. Somit wollte man Verwechslungen zwischen den beiden Serien und damit auch zwischen Nah- und Fernverkehr vermeiden. Als die Fahrzeuge der BR 112.1 auch in den Bestand von DB Regio eingereiht wurden, ist allerdings keine Rückumzeichnung der BR 114 vorgenommen worden. Des Weiteren gibt es einige Detailunterschiede zwischen den Baureihen 112.0 und 112.1, die ähnlich auch innerhalb der 143-Varianten existieren.
Technische Daten:
Nummerierung: 114 002 bis 040 (025 fehlt)
Anzahl: 39
Hersteller: LEW Hennigsdorf (seit 1992 AEG)
Achsanordnung: Bo´Bo´
Spurweite: 1.435 mm
Länge über Puffer: 16.640 mm
Dienstmasse: 82,5 t
Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h
Stundenleistung: 4.220 kW
Dauerleistung: 4.000 kW
Anfahrzugkraft: 226 kN[3]
Stromsystem: 15 kV 16,7 Hz ~
Antrieb: LEW-Kegelringfeder](http://hellertal.startbilder.de/1200/die-114-020-1-ex-dr-313855.jpg "br-114-ex-db-dr-1120-ex-dr-212/313855/die-114-020-1-ex-dr-112 Die 114 020-1, ex DR 112 020-3 der DB Regio ist am 29.12.2013 (1:36 Uhr) beim Hbf Frankfurt am Main abgestellt.
Die Lok wurde 1991 bei LEW (VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke 'Hans Beimler', ab 1992 AEG Schienenfahrzeuge Hennigsdorf GmbH) in Hennigsdorf unter der Fabriknummer 21313 gebaut und als DR 112 020-3 an die Deutsche Reichsbahn geliefert, ab 1994 dann DB 112 020-3. Mit dem Übergang zur DB Regio wurde sie dann in 114 020-1 ungezeichnet.
Sie trägt die NVR-Nummer 91 80 6114 020-1 D-DB und hat die EBA-Nummer EBA 01C19A 020.
Da man bei der DR bis zuletzt davon ausgegangen war, dass der Ausbau der Transitstrecken nach West-Berlin und deren Elektrifizierung durch die Bundesrepublik finanziert würde (wurden sie dann ja auch), wurde erst 1991 mit dem Ausbau bestimmter Streckenabschnitte für mehr als 120 km/h begonnen. Allerdings standen bei der Deutschen Reichsbahn keine entsprechend schnellen Lokomotiven zur Verfügung. Es mussten neue, schnelle Lokomotiven beschafft werden. Man erinnerte sich daran, dass die BR 212 ursprünglich für 160 km/h ausgelegt worden war. Nach vier Vorserienlokomotiven (212 002 bis 212 005, die Ordnungsnummer 001 wurde wegen der einstigen Bezeichnung der 243 001 als 212 001 nicht neu belegt) folgte dann eine Auslieferung von 35 Serienlokomotiven (bereits als 112 006 bis 112 040 bezeichnet). Man entschied sich gegen die damals vom LEW entwickelte Baureihe 252, die ursprünglich auch in einer 160-km/h-Ausführung für den schnellen Reisezugverkehr geliefert werden sollte. Neben der bereits jahrelang bewährten Technik der 243 dürfte die damals gefällte Entscheidung, künftig nur noch vierachsige elektrische Lokomotiven zu erwerben, ausschlaggebend für den Erwerb der BR 212 gewesen sein. Die 35 Loks der Baureihe 212.0 (ab 1992 BR 112.0) wurden zuerst auf der mittlerweile für 160 km/h ertüchtigten Strecke Berlin-Dresden eingesetzt.
Unverhofft wurde die 112 dann zu einem Symbol für die Deutsche Einheit, denn sie war die erste Lokomotivbaureihe, die von beiden Bahnverwaltungen gemeinsam beschafft wurde. Man kam überein, dass DR und DB jeweils 45 Loks der leicht verbesserten Baureihe 112.1 bei der AEG bestellen würden (die AEG hatte zwischenzeitlich ihr 1946 enteignetes Werk in Hennigsdorf wieder übernommen). Dies erfolgte hauptsächlich aus arbeitsmarktpolitischen Gründen zur Stützung des Hennigsdorfer Werkes, denn die Bundesbahn hätte lieber eine 200 km/h schnelle und universell verwendbare Lok in aktueller Drehstromtechnik nach Art der Baureihe 120 beschafft.
Alle 38 Lokomotiven der Baureihe 112.0 wurden zum 1. April 2000 in Baureihe 114 umgezeichnet, weil sie fortan zum Bestand von DB Nahverkehr gehörten, die BR 112.1 verblieb hingegen beim Fernverkehr. Somit wollte man Verwechslungen zwischen den beiden Serien und damit auch zwischen Nah- und Fernverkehr vermeiden. Als die Fahrzeuge der BR 112.1 auch in den Bestand von DB Regio eingereiht wurden, ist allerdings keine Rückumzeichnung der BR 114 vorgenommen worden. Des Weiteren gibt es einige Detailunterschiede zwischen den Baureihen 112.0 und 112.1, die ähnlich auch innerhalb der 143-Varianten existieren.
Technische Daten:
Nummerierung: 114 002 bis 040 (025 fehlt)
Anzahl: 39
Hersteller: LEW Hennigsdorf (seit 1992 AEG)
Achsanordnung: Bo´Bo´
Spurweite: 1.435 mm
Länge über Puffer: 16.640 mm
Dienstmasse: 82,5 t
Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h
Stundenleistung: 4.220 kW
Dauerleistung: 4.000 kW
Anfahrzugkraft: 226 kN[3]
Stromsystem: 15 kV 16,7 Hz ~
Antrieb: LEW-Kegelringfeder")
31.12.2013 Die 114 020-1, ex DR 112 ...
31.12.2013 Eine Münchner Strassenbahn Typ M 5.65, ...
31.12.2013 Eine Münchner Strassenbahn Typ M 5.65, ...
31.12.2013 99 4301 auf einem Sockel (Wo ...
31.12.2013 99 4511 in Oschatz ...
31.12.2013 99 4511 auf der Döllnitztalbahn ...
31.12.2013 Eine V100 in Freiburg ...
31.12.2013 52 7596 in Titisee ...
31.12.2013 64 419 in Titisee ...
31.12.2013 03 1010 in Leipzig Hbf ...
31.12.2013 03 1010 in Plaue(Thüringen) ...
31.12.2013 41 096 vor Gotha ...
31.12.2013 52 8154 in Altenburg ...
31.12.2013 52 8154 in Altenburg ...
31.12.2013 50 3610 in Nossen ...
31.12.2013 50 3610 beim Umsetztenm in Löbau ...
31.12.2013 52 8080 auf ihrer Abschiedsfahrt hinter ...
31.12.2013 41 1144 in Cheb ...
31.12.2013 172 131 und 132 zwischen Beucha ...
31.12.2013 172 131 und 132 in Trebsen ...
31.12.2013 172 131 und 132 vor dem ...
31.12.2013 112 708 in Döbeln ...
31.12.2013 112 708 im Winter in Freiberg ...
31.12.2013 1116 130 "Front Runner" war am ...
31.12.2013 ET 445.100 (445 100-1) ODEG - ...
31.12.2013 402 019-4 "Hagen" als ICE 848 ...
31.12.2013 101 005-7 mit dem IC 2385 ...
31.12.2013 101 043-8 mit dem IC 143 ...
31.12.2013 Der ET 445.113 (445 113-4) der ...
31.12.2013 V 1700.02 (277 102-0) SETG - ...
31.12.2013 114 027-6 mit der RB29 (RB ...
31.12.2013 185 142-7 "Edelweiss" DB Schenker Rail ...
31.12.2013 114 028 mit dem RE20 (RE ...
31.12.2013 101 043-8 mit dem IC 143 ...
31.12.2013 Der ET 445.113 (445 113-4) der ...
31.12.2013 101 043-8 mit dem IC 143 ...
31.12.2013 Der ET 445.113 (445 113-4) der ...
31.12.2013 V 1700.02 (277 102-0) SETG - ...
31.12.2013 114 027-6 mit der RB29 (RB ...
31.12.2013 185 142-7 "Edelweiss" DB Schenker Rail ...
31.12.2013 114 028 mit dem RE20 (RE ...
31.12.2013 101 043-8 mit dem IC 143 ...
31.12.2013 Der ET 445.113 (445 113-4) der ...
31.12.2013 101 043-8 mit dem IC 143 ...
31.12.2013 Der ET 445.113 (445 113-4) der ...
31.12.2013 Lok 1766 mit ICR-Wagen in Haarlem ...
31.12.2013 Ich wünsche euch Allen einen guten ...
31.12.2013 Reichswaisenheim 1898. Salzwedel, Schillerstraße 3. In ...
