Eigene Bildergalerie auf Startbilder.de
Forum | Impressum
Account anmelden Einloggen

Eigene Bilder-Webseite eröffnen (kostenlos)

Galerie Erste

693759 Bilder
»
Erste
<<  vorherige Seite  27116 27117 27118 27119 27120 27121 27122 27123 27124 27125 nächste Seite  >>
218 403-4 mit dem RE2 RE4852 München - Hof bei Escheldorf. 01.05.24
218 403-4 mit dem RE2 RE4852 München - Hof bei Escheldorf. 01.05.24
Raik Peters

Deutschland / Dieselloks / BR 218

103 1200x818 Px, 07.08.2024

218 403-4 mit dem RE2 RE4852 München - Hof bei Escheldorf. 01.05.24
218 403-4 mit dem RE2 RE4852 München - Hof bei Escheldorf. 01.05.24
Raik Peters

Deutschland / Dieselloks / BR 218

89 1200x800 Px, 07.08.2024

218 498-4 mit dem RE2 RE4859 Hof - München bei Oberteich. 01.04.24
218 498-4 mit dem RE2 RE4859 Hof - München bei Oberteich. 01.04.24
Raik Peters

Deutschland / Dieselloks / BR 218

99 1200x797 Px, 07.08.2024

218 498-4 mit dem RE2 RE4859 Hof - München bei Oberteich. 01.04.24
218 498-4 mit dem RE2 RE4859 Hof - München bei Oberteich. 01.04.24
Raik Peters

Deutschland / Dieselloks / BR 218

89 1200x797 Px, 07.08.2024

218 498-4 mit dem RE2 RE4859 Hof - München bei Oberteich. 01.04.24
218 498-4 mit dem RE2 RE4859 Hof - München bei Oberteich. 01.04.24
Raik Peters

Deutschland / Dieselloks / BR 218

96 1200x797 Px, 07.08.2024

218 498-4 mit dem RE2 RE4859 Hof - München bei Oberteich. 01.04.24
218 498-4 mit dem RE2 RE4859 Hof - München bei Oberteich. 01.04.24
Raik Peters

Deutschland / Dieselloks / BR 218

103 1200x776 Px, 07.08.2024

218 498-4 mit dem RE2 RE4859 Hof - München bei Oberteich. 01.04.24
218 498-4 mit dem RE2 RE4859 Hof - München bei Oberteich. 01.04.24
Raik Peters

Deutschland / Dieselloks / BR 218

96 1200x800 Px, 07.08.2024

612 160-2 als RE31 RE3404 Hof - Nürnberg bei Röslau. 01.05.24
612 160-2 als RE31 RE3404 Hof - Nürnberg bei Röslau. 01.05.24
Raik Peters

Deutschland / Triebwagen / BR 612

107 1200x797 Px, 07.08.2024

Mercedes Sprinter von Dankert aus Deutschland in Waren.
Mercedes Sprinter von Dankert aus Deutschland in Waren.
Felix

Bustypen / Kleinbusse / Mercedes-Benz, Deutschland / Mecklenburg-Vorpommern / Rechlin, Omnibusreisen Dankert

139 1200x900 Px, 07.08.2024

Mercedes Sprinter von Dankert aus Deutschland in Waren.
Mercedes Sprinter von Dankert aus Deutschland in Waren.
Felix

Bustypen / Kleinbusse / Mercedes-Benz, Deutschland / Mecklenburg-Vorpommern / Rechlin, Omnibusreisen Dankert

144 1200x900 Px, 07.08.2024

Lowa Triebwagen 46 der Rostocker Straßenbahn AG im Depot12 am Tag der offenen Tür.
Lowa Triebwagen 46 der Rostocker Straßenbahn AG im Depot12 am Tag der offenen Tür.
Felix B.

Deutschland / Betriebe-Städte / Rostock, Rostocker Straßenbahn AG (RSAG), Deutschland / Sonderfahrten / Rostock, Deutschland / Museum / Rostock, Depot12

215 1200x900 Px, 07.08.2024

Gelenktriebwagen 1 der Rostocker Straßenbahn AG im Depot12 am Tag der offenen Tür.
Gelenktriebwagen 1 der Rostocker Straßenbahn AG im Depot12 am Tag der offenen Tür.
Felix B.

Deutschland / Betriebe-Städte / Rostock, Rostocker Straßenbahn AG (RSAG), Deutschland / Sonderfahrten / Rostock, Deutschland / Museum / Rostock, Depot12

210 1200x900 Px, 07.08.2024

Tatra T6A2 Nummer 704 der Rostocker Straßenbahn AG im Depot12 am Tag der offenen Tür.
Tatra T6A2 Nummer 704 der Rostocker Straßenbahn AG im Depot12 am Tag der offenen Tür.
Felix B.

Deutschland / Betriebe-Städte / Rostock, Rostocker Straßenbahn AG (RSAG), Deutschland / Sonderfahrten / Rostock, Deutschland / Museum / Rostock, Depot12

234 1200x900 Px, 07.08.2024

Gelenktriebwagen 1, Lowa Triebwagen 46 und Tatra T6A2 Nummer 704 der Rostocker Straßenbahn AG im Depot12 am Tag der offenen Tür.
Gelenktriebwagen 1, Lowa Triebwagen 46 und Tatra T6A2 Nummer 704 der Rostocker Straßenbahn AG im Depot12 am Tag der offenen Tür.
Felix B.

Deutschland / Betriebe-Städte / Rostock, Rostocker Straßenbahn AG (RSAG), Deutschland / Sonderfahrten / Rostock, Deutschland / Museum / Rostock, Depot12

215 1200x900 Px, 07.08.2024

Gelenktriebwagen 1 der Rostocker Straßenbahn AG am Depot12 am Tag der offenen Tür.
Gelenktriebwagen 1 der Rostocker Straßenbahn AG am Depot12 am Tag der offenen Tür.
Felix B.

Deutschland / Betriebe-Städte / Rostock, Rostocker Straßenbahn AG (RSAG), Deutschland / Sonderfahrten / Rostock, Deutschland / Museum / Rostock, Depot12

229 1200x900 Px, 07.08.2024

KLIMA-Schneepflug Bauart 845 ehemals DB 80 80 9743 016-5, am 07 Juli 2024 ausgestellt beim Erlebnisbahnhof Westerwald der Westerwälder Eisenbahnfreunde 44 508 e. V. in Westerburg, hier war Lokschuppenfest Der Schneepflug wurde 1965 bei Henschel in Kassel unter der Fabriknummer 30010270/11 gebaut. Die letzte Stationierung war: Heimatbahnhof Limburg/Lahn; AW Hassel; BD Frankfurt a.M., davor Heimatbahnhof Schongau; BW Kempten/Allg.; BD München, seit 2004 ist er nun in Westerburg zusehen. Der Namen KLIMA steht nicht kaltes Klima bzw. Winterwetter, sondern bezieht sich auf seinen Erfinder und Konstrukteur dieser Art von Schneepflügen, es war der Österreicher Rudolf KLIMA, der bereits 1925 Schneepflüge für die Eisenbahn Österreichs konstruierte. Die DRG beschaffte 1929 die ersten KLIMA-Schneepflüge. 1931 erwarb die Firma HENSCHEL in Kassel die Nachbaurechte, fortan wurden die Pflüge unter der Bezeichnung HENSCHEL ဓ KLIMA - Schneepflüge gebaut. Das Kasseler Werk verließen ca. 250 Stück in verschiedenen Bauarten, wovon etwa 100 in den Bestand der Deutschen Bundesbahn kamen. Bis 1965 wurden KLIMA-Schneepflüge beschafft. Der Westerburger Pflug wurde ja 1965 gebaut und gehört damit zu den letzten seiner Bauart. Diese Schneepflüge sind umgebaute Schlepptender bzw. wurden in Schlepptenderbauweise gebaut, zur Gewichterhöhung haben sie zusätzliche Betongewichte. Der Klima-Schneepflug wurde geschoben, das Personal befand sich in einer geschlossenen geschützten Arbeitskabine. Sowohl nach rechts als auch nach links waren Auswurfweiten des Schnees von mehr als 10 Metern möglich. Es konnte eine Räumbreite von 4,80 Metern erzielt werden und die Schneeräumung wurde 8 cm über dem Gleisbett und 8 cm über der Schienenoberkante ermöglicht. Eine Wechselsprechanlage zwischen Lokführer und Schneepflugmannschaft bot ab der zweiten Generation der Klima-Schneepflüge eine Verständigungsmöglichkeit und in der Arbeitskabine des Klima-Schneepflugs konnte vom Bedienerstand aus eine Bremsung eingeleitet werden. Die in der Mitte geteilten Räumschilde konnten durch Druckluft mit Drücken bis 8 bar seitlich und in der Höhe verstellt werden. Die Pflugschare standen senkrecht in ihrer Grundstellung keilförmig zur zweiseitigen Räumung. Mit den beweglichen Räumschilden war es möglich, die Schilde so zu verstellen, dass nach rechts oder nach links geräumt werden konnte. Dies war zum Schneeräumen zweigleisiger Strecken nötig. Zusätzlich waren sie mit einem keilförmigen Spur-Innenräumer ausgerüstet. Zur Bedienung wurden zwei oder drei Personen eingesetzt: Ein streckenkundiger Fahrleiter, der der Schublokomotive über die Signalanlage am hinteren Ende des Schneepflugs Anweisungen über die erforderliche Geschwindigkeit durchgeben konnte und auch Weisungen für die Vor- und Rückfahrt erteilte. Neben dem Fahrleiter befand sich der Bediener des Schneepflugs in der Kabine und ggf. ein Helfer. TECHNISCHE DATEN: Länge über alles: 10.000 mm Eigengewicht: 36.300 kg Zul. Streckenklasse: A oder höher Abstand zw. den Drehzapfen von Drehgestell: 3.000 mm Zul. Höchstgeschwindigkeit: 65 km/h Besonderheit: Der Schneepflug darf auch im nichtarbeiten Zustand Bahnsteig- und Laderampengleise in Gleisbögen unter 400 m Halbmesser (Radius) nicht oder nur mit besonderer Vorsicht befahren.
KLIMA-Schneepflug Bauart 845 ehemals DB 80 80 9743 016-5, am 07 Juli 2024 ausgestellt beim Erlebnisbahnhof Westerwald der Westerwälder Eisenbahnfreunde 44 508 e. V. in Westerburg, hier war Lokschuppenfest Der Schneepflug wurde 1965 bei Henschel in Kassel unter der Fabriknummer 30010270/11 gebaut. Die letzte Stationierung war: Heimatbahnhof Limburg/Lahn; AW Hassel; BD Frankfurt a.M., davor Heimatbahnhof Schongau; BW Kempten/Allg.; BD München, seit 2004 ist er nun in Westerburg zusehen. Der Namen KLIMA steht nicht kaltes Klima bzw. Winterwetter, sondern bezieht sich auf seinen Erfinder und Konstrukteur dieser Art von Schneepflügen, es war der Österreicher Rudolf KLIMA, der bereits 1925 Schneepflüge für die Eisenbahn Österreichs konstruierte. Die DRG beschaffte 1929 die ersten KLIMA-Schneepflüge. 1931 erwarb die Firma HENSCHEL in Kassel die Nachbaurechte, fortan wurden die Pflüge unter der Bezeichnung HENSCHEL ဓ KLIMA - Schneepflüge gebaut. Das Kasseler Werk verließen ca. 250 Stück in verschiedenen Bauarten, wovon etwa 100 in den Bestand der Deutschen Bundesbahn kamen. Bis 1965 wurden KLIMA-Schneepflüge beschafft. Der Westerburger Pflug wurde ja 1965 gebaut und gehört damit zu den letzten seiner Bauart. Diese Schneepflüge sind umgebaute Schlepptender bzw. wurden in Schlepptenderbauweise gebaut, zur Gewichterhöhung haben sie zusätzliche Betongewichte. Der Klima-Schneepflug wurde geschoben, das Personal befand sich in einer geschlossenen geschützten Arbeitskabine. Sowohl nach rechts als auch nach links waren Auswurfweiten des Schnees von mehr als 10 Metern möglich. Es konnte eine Räumbreite von 4,80 Metern erzielt werden und die Schneeräumung wurde 8 cm über dem Gleisbett und 8 cm über der Schienenoberkante ermöglicht. Eine Wechselsprechanlage zwischen Lokführer und Schneepflugmannschaft bot ab der zweiten Generation der Klima-Schneepflüge eine Verständigungsmöglichkeit und in der Arbeitskabine des Klima-Schneepflugs konnte vom Bedienerstand aus eine Bremsung eingeleitet werden. Die in der Mitte geteilten Räumschilde konnten durch Druckluft mit Drücken bis 8 bar seitlich und in der Höhe verstellt werden. Die Pflugschare standen senkrecht in ihrer Grundstellung keilförmig zur zweiseitigen Räumung. Mit den beweglichen Räumschilden war es möglich, die Schilde so zu verstellen, dass nach rechts oder nach links geräumt werden konnte. Dies war zum Schneeräumen zweigleisiger Strecken nötig. Zusätzlich waren sie mit einem keilförmigen Spur-Innenräumer ausgerüstet. Zur Bedienung wurden zwei oder drei Personen eingesetzt: Ein streckenkundiger Fahrleiter, der der Schublokomotive über die Signalanlage am hinteren Ende des Schneepflugs Anweisungen über die erforderliche Geschwindigkeit durchgeben konnte und auch Weisungen für die Vor- und Rückfahrt erteilte. Neben dem Fahrleiter befand sich der Bediener des Schneepflugs in der Kabine und ggf. ein Helfer. TECHNISCHE DATEN: Länge über alles: 10.000 mm Eigengewicht: 36.300 kg Zul. Streckenklasse: A oder höher Abstand zw. den Drehzapfen von Drehgestell: 3.000 mm Zul. Höchstgeschwindigkeit: 65 km/h Besonderheit: Der Schneepflug darf auch im nichtarbeiten Zustand Bahnsteig- und Laderampengleise in Gleisbögen unter 400 m Halbmesser (Radius) nicht oder nur mit besonderer Vorsicht befahren.
Armin Schwarz

Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / Winterdienstfahrzeuge, Deutschland / Museen, Ausstellungen und Messen / Westerwälder Eisenbahnfreunde WEF 44 508 e. V.

262 1400x933 Px, 07.08.2024

<<  vorherige Seite  27116 27117 27118 27119 27120 27121 27122 27123 27124 27125 nächste Seite  >>


Bilder
Deutschland
International

Neuzugänge
Zeitachse
Datenschutzerklärung


Statistik Statistik
 
Diese Webseite verwendet Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren und Zugriffe zu analysieren. Sie können zwischen personalisierter und nicht-personalisierter Werbung wählen.
Mit der Nutzung dieser Seite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.