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1116 217 aus Salzburg kommend am 16. November 2024 bei Hufschlag.
1116 217 aus Salzburg kommend am 16. November 2024 bei Hufschlag.
Rolf Eisenkolb

Österreich / E-Loks / BR 1116, Österreich / Galerie / Railjet

87 1200x800 Px, 20.12.2024

4724 309 (Sngs) am 16. November 2024 bei Hufschlag.
4724 309 (Sngs) am 16. November 2024 bei Hufschlag.
Rolf Eisenkolb

Deutschland / Güterwagen / Rungenwagen

53 1200x800 Px, 20.12.2024

2471 836 (Hbbillns) von RCW am 16. November 2024 bei Hufschlag.
2471 836 (Hbbillns) von "RCW" am 16. November 2024 bei Hufschlag.
Rolf Eisenkolb

Österreich / Güterwagen / Schiebewandwagen

61 1200x801 Px, 20.12.2024

2941 690 (Hirrs) von TWA am 16. November 2024 bei Hufschlag.
2941 690 (Hirrs) von "TWA" am 16. November 2024 bei Hufschlag.
Rolf Eisenkolb

Deutschland / Güterwagen / Schiebewandwagen

69 1200x801 Px, 20.12.2024

BMW E24 635 CSI M6 am Haus Hubwald bei Habach, 01.09.2024
BMW E24 635 CSI M6 am Haus Hubwald bei Habach, 01.09.2024
Leonhard Groß

Deutschland / Fahrzeuge / Autos

35 1200x800 Px, 20.12.2024

Am 18. Juli 2024 war 628 445 als RB 12867 mit einer Verspätung von rund 10 Minuten auf dem Weg nach Kaiserslautern unterwegs. Bei der Ausfahrt aus Glan-Münchweiler konnte ich den Zug mit dem Gebäude der Freiwilligen Feuerwehr Glan-Münchweiler bildlich festhalten.
Am 18. Juli 2024 war 628 445 als RB 12867 mit einer Verspätung von rund 10 Minuten auf dem Weg nach Kaiserslautern unterwegs. Bei der Ausfahrt aus Glan-Münchweiler konnte ich den Zug mit dem Gebäude der Freiwilligen Feuerwehr Glan-Münchweiler bildlich festhalten.
Leonhard Groß

Deutschland / Fahrzeuge / Eisenbahn

45 1200x800 Px, 20.12.2024

Nicht mehr möglich ist dieses Motiv, denn das Kraftwerk Ensdorf wurde gesprengt, um Platz für eine Fabrik zu machen, die nun wahrscheinlich doch nicht gebaut wird.Deshalb fuhr ich am 29. Juni 2024 noch einmal hin, um einige Bilder mit dem Kraftwerk im Hintergrund zu machen. Hier ist 151 165-8 mit dem Suppenzug zu sehen, welche einen kleinen Ausflug ins Gegengleis macht.
Nicht mehr möglich ist dieses Motiv, denn das Kraftwerk Ensdorf wurde gesprengt, um Platz für eine Fabrik zu machen, die nun wahrscheinlich doch nicht gebaut wird.Deshalb fuhr ich am 29. Juni 2024 noch einmal hin, um einige Bilder mit dem Kraftwerk im Hintergrund zu machen. Hier ist 151 165-8 mit dem Suppenzug zu sehen, welche einen kleinen Ausflug ins Gegengleis macht.
Leonhard Groß

Deutschland / Fahrzeuge / Eisenbahn

57 1200x800 Px, 20.12.2024

44 177 und 44 1040 am 7. April 2024 in Hermeskeil
44 177 und 44 1040 am 7. April 2024 in Hermeskeil
Leonhard Groß

Deutschland / Fahrzeuge / Eisenbahn, Deutschland / Museen und Ausstellungen / Dampflokmuseum Hermeskeil

76 1200x800 Px, 20.12.2024

V62, 217 017-3, 97 210 und 38 3999 stehen neben dem Lokschuppen des ehemaligen Bw Darmstadt-Kranichstein. (3. April 2024)
V62, 217 017-3, 97 210 und 38 3999 stehen neben dem Lokschuppen des ehemaligen Bw Darmstadt-Kranichstein. (3. April 2024)
Leonhard Groß

Deutschland / Fahrzeuge / Eisenbahn, Deutschland / Museen und Ausstellungen / Eisenbahnmuseum Darmstadt-Kranichstein

47 1200x800 Px, 20.12.2024

SaarRail Lok 59 am 1. Februar 2024 in Saarbrücken-Burbach
SaarRail Lok 59 am 1. Februar 2024 in Saarbrücken-Burbach
Leonhard Groß

Deutschland / Fahrzeuge / Eisenbahn

46 1200x800 Px, 20.12.2024

KDL 02-01 am 3. April 2024 in Darmstadt-Kranichstein
KDL 02-01 am 3. April 2024 in Darmstadt-Kranichstein
Leonhard Groß

Deutschland / Fahrzeuge / Eisenbahn, Deutschland / Museen und Ausstellungen / Eisenbahnmuseum Darmstadt-Kranichstein

56 1200x800 Px, 20.12.2024


Leonhard Groß

Deutschland / Fahrzeuge / Eisenbahn

57 1200x776 Px, 20.12.2024

Der Bahnhof Genua / Genova Piazza Principe (Blickrichtung Osten) am 23 Juli 2022. Mittig ein angestellter Trenitalia Intercity im Sandwich zweier E.402 B (hier am Zugschluss die E 402.115). Oben die Burg D'Albertis (italienisch Castello d'Albertis) sie ist eine historische Residenz. Der Bahnhof Genova Piazza Principe ist einer der zwei Hauptbahnhöfe der italienischen Hafenstadt Genua. Er liegt im nordwestlichen Bereich des Stadtzentrums, zwischen der Piazza Acquaverde, wo sich die Passagierzugänge befinden, und der Piazza del Principe. Das Bahnhofsgebäude nimmt den gesamten nördlichen Abschnitt der Via Andrea Doria ein, hier befinden sich die Servicezugänge. In kurzer Entfernung liegt der imposante Palazzo del Principe. Der zweite Hauptbahnhof der ligurischen Hauptstadt ist der Bahnhof Genova Brignole.
Der Bahnhof Genua / Genova Piazza Principe (Blickrichtung Osten) am 23 Juli 2022. Mittig ein angestellter Trenitalia Intercity im Sandwich zweier E.402 B (hier am Zugschluss die E 402.115). Oben die Burg D'Albertis (italienisch Castello d'Albertis) sie ist eine historische Residenz. Der Bahnhof Genova Piazza Principe ist einer der zwei Hauptbahnhöfe der italienischen Hafenstadt Genua. Er liegt im nordwestlichen Bereich des Stadtzentrums, zwischen der Piazza Acquaverde, wo sich die Passagierzugänge befinden, und der Piazza del Principe. Das Bahnhofsgebäude nimmt den gesamten nördlichen Abschnitt der Via Andrea Doria ein, hier befinden sich die Servicezugänge. In kurzer Entfernung liegt der imposante Palazzo del Principe. Der zweite Hauptbahnhof der ligurischen Hauptstadt ist der Bahnhof Genova Brignole.
Armin Schwarz

Italien / Bahnhöfe (Stazione di) / Genua / Genova Piazza Principe

136 1400x930 Px, 20.12.2024

Die E 402.105 (91 83 2402 105-7 I-TI) eine E.402 B der Trenitalia (in grün-weißer Lackierung) steht am 23.07.2022 mit einem Trenitalia InterCity (IC) im Bahnhof Genova Piazza Principe. Am Zugschluss war eine weitere E.402 B.
Die E 402.105 (91 83 2402 105-7 I-TI) eine E.402 B der Trenitalia (in grün-weißer Lackierung) steht am 23.07.2022 mit einem Trenitalia InterCity (IC) im Bahnhof Genova Piazza Principe. Am Zugschluss war eine weitere E.402 B.
Armin Schwarz

Italien / Züge / Inter-City-Züge (IC / EC), Italien / E-Loks (Locomotiva elettrica) / E.402 B, Italien / Bahnhöfe (Stazione di) / Genua / Genova Piazza Principe

162 1400x980 Px, 20.12.2024

Blick vom Bahnhof Genova Piazza Principe auf die Zahnradbahn die Ferrovia Principe Granarolo am 23 Juli 2022. Hier fährt der Triebwagen 1 (heute der einzige) der Ferrovia Principe Granarolo von Talstation Principe (links im Bild) wieder hinauf.
Blick vom Bahnhof Genova Piazza Principe auf die Zahnradbahn die Ferrovia Principe Granarolo am 23 Juli 2022. Hier fährt der Triebwagen 1 (heute der einzige) der Ferrovia Principe Granarolo von Talstation Principe (links im Bild) wieder hinauf.
Armin Schwarz

Italien / Bahnhöfe (Stazione di) / Genua / Genova Piazza Principe , Italien / Zahnradbahnen / Ferrovia Principe-Granarolo (Genova)

133 1400x956 Px, 20.12.2024

Unweit und oberhalb des Bahnhof Genova Piazza Principe gibt es einen kleine Zahnradbahn die Ferrovia Principe Granarolo. Hier fährt der Triebwagen 1 (heute der einzige) der Ferrovia Principe Granarolo am 23 Juli.2022 von Talstation Principe wieder hinauf. Die Zahnradbahn Ferrovia Principe–Granarolo ist ein öffentliches Verkehrsmittel in Genua, Italien und verkehrt tagsüber alle 20 bis 30 Minuten. Der Betrieb erfolgt seit 1964 durch die AMT Genova (Azienda Mobilità e Trasporti Genova S.p.A). Die 1901 eröffnete Strecke mit einer Spurweite von 1.200 mm ist insgesamt 1,13 Kilometer lang und bewältigt einen Höhenunterschied von 194 Metern. Der Triebwagen verkehrt mit einer Geschwindigkeit von 8 km/h. Eine Besonderheit für eine Zahnradbahn ist die Abtsche Ausweiche, mit der die Zugkreuzungen ohne umzustellende Weichen funktionierten. Dafür mussten die Triebwagen mit asymmetrischen Radsätzen ausgerüstet werden und die Oberkante der Zahnstange lag auf Höhe der Schienenoberkante. Die Wagenkästen wurden, ebenfalls vergleichbar mit Standseilbahnwagen, der mittleren Steigung angepasst. Die Strecke der Zahnradbahn wurde jahrelang nur im unteren Teil bis zur Haltestelle Via Bari knapp vor der Ausweiche etwa in der Mitte der Strecke mit Fahrgästen befahren (ca. 500 Meter). Der Betrieb des oberen Teils der Strecke war wegen erforderlicher Reparaturarbeiten an den Stützmauern und dem Oberbau nicht möglich. Der einzige vorhandene Triebwagen verkehrt mit einem über dem bergseitigen Einstiegsraum aufgesetzten Scherenstromabnehmer. Der auf dem talseitigen Ende vorhandene Stangenstromabnehmer wird nicht mehr genutzt. In Granarolo existiert ein überdachtes Gebäude, in dem das Fahrzeug abgestellt und gewartet wird. Die Ausweiche in Streckenmitte ist außer Betrieb, und das zweite Fahrzeug soll sich nach Angaben der Bahnbediensteten in Aufarbeitung für ein Museum befinden. Seit 13. November 2012 findet Fahrgastbetrieb wieder auf der gesamten Strecke statt, nachdem die Stützmauer im oberen Teil stabilisiert wurde. Die bisherigen Riggenbach-Leiterzahnstangen wurde durch Flachstahlzahnstangen System von Roll ersetzt. TECHNISCHE DATEN: Eröffnung: 1901 Streckenlänge:1,130 km Spurweite: 1.200 mm Stromsystem: 550 DC (Geichstrom) Maximale Neigung: 214 ‰ Gefahrene Höchstgeschwindigkeit: 8 km/h Zahnstangensystem: Riggenbach
Unweit und oberhalb des Bahnhof Genova Piazza Principe gibt es einen kleine Zahnradbahn die Ferrovia Principe Granarolo. Hier fährt der Triebwagen 1 (heute der einzige) der Ferrovia Principe Granarolo am 23 Juli.2022 von Talstation Principe wieder hinauf. Die Zahnradbahn Ferrovia Principe–Granarolo ist ein öffentliches Verkehrsmittel in Genua, Italien und verkehrt tagsüber alle 20 bis 30 Minuten. Der Betrieb erfolgt seit 1964 durch die AMT Genova (Azienda Mobilità e Trasporti Genova S.p.A). Die 1901 eröffnete Strecke mit einer Spurweite von 1.200 mm ist insgesamt 1,13 Kilometer lang und bewältigt einen Höhenunterschied von 194 Metern. Der Triebwagen verkehrt mit einer Geschwindigkeit von 8 km/h. Eine Besonderheit für eine Zahnradbahn ist die Abtsche Ausweiche, mit der die Zugkreuzungen ohne umzustellende Weichen funktionierten. Dafür mussten die Triebwagen mit asymmetrischen Radsätzen ausgerüstet werden und die Oberkante der Zahnstange lag auf Höhe der Schienenoberkante. Die Wagenkästen wurden, ebenfalls vergleichbar mit Standseilbahnwagen, der mittleren Steigung angepasst. Die Strecke der Zahnradbahn wurde jahrelang nur im unteren Teil bis zur Haltestelle Via Bari knapp vor der Ausweiche etwa in der Mitte der Strecke mit Fahrgästen befahren (ca. 500 Meter). Der Betrieb des oberen Teils der Strecke war wegen erforderlicher Reparaturarbeiten an den Stützmauern und dem Oberbau nicht möglich. Der einzige vorhandene Triebwagen verkehrt mit einem über dem bergseitigen Einstiegsraum aufgesetzten Scherenstromabnehmer. Der auf dem talseitigen Ende vorhandene Stangenstromabnehmer wird nicht mehr genutzt. In Granarolo existiert ein überdachtes Gebäude, in dem das Fahrzeug abgestellt und gewartet wird. Die Ausweiche in Streckenmitte ist außer Betrieb, und das zweite Fahrzeug soll sich nach Angaben der Bahnbediensteten in Aufarbeitung für ein Museum befinden. Seit 13. November 2012 findet Fahrgastbetrieb wieder auf der gesamten Strecke statt, nachdem die Stützmauer im oberen Teil stabilisiert wurde. Die bisherigen Riggenbach-Leiterzahnstangen wurde durch Flachstahlzahnstangen System von Roll ersetzt. TECHNISCHE DATEN: Eröffnung: 1901 Streckenlänge:1,130 km Spurweite: 1.200 mm Stromsystem: 550 DC (Geichstrom) Maximale Neigung: 214 ‰ Gefahrene Höchstgeschwindigkeit: 8 km/h Zahnstangensystem: Riggenbach
Armin Schwarz

Italien / Triebzüge (Schmalspur) / Sonstige, Italien / Zahnradbahnen / Ferrovia Principe-Granarolo (Genova)

133 1600x1140 Px, 20.12.2024

Unweit und oberhalb des Bahnhof Genova Piazza Principe gibt es eine kleine Zahnradbahn die Ferrovia Principe Granarolo. Hier ist der Triebwagen 1 (heute der einzige) der Ferrovia Principe Granarolo am 23 Juli 2022 an der Talstation Principe. Im Hintergrund der Hafen von Genua.
Unweit und oberhalb des Bahnhof Genova Piazza Principe gibt es eine kleine Zahnradbahn die Ferrovia Principe Granarolo. Hier ist der Triebwagen 1 (heute der einzige) der Ferrovia Principe Granarolo am 23 Juli 2022 an der Talstation Principe. Im Hintergrund der Hafen von Genua.
Armin Schwarz

Italien / Triebzüge (Schmalspur) / Sonstige, Italien / Zahnradbahnen / Ferrovia Principe-Granarolo (Genova)

136 830x1200 Px, 20.12.2024

Unweit und oberhalb des Bahnhof Genova Piazza Principe gibt es einen kleine Zahnradbahn die Ferrovia Principe Granarolo. Der Triebwagen 1 (heute der einzige) der Ferrovia Principe Granarolo (Zahnradbahn) erreicht am 23 Juli 2022 die Talstation Principe. Die Zahnradbahn Ferrovia Principe–Granarolo ist ein öffentliches Verkehrsmittel in Genua, Italien und verkehrt tagsüber alle 20 bis 30 Minuten. Der Betrieb erfolgt seit 1964 durch die AMT Genova (Azienda Mobilità e Trasporti Genova S.p.A). Die 1901 eröffnete Strecke mit einer Spurweite von 1.200 mm ist insgesamt 1,13 Kilometer lang und bewältigt einen Höhenunterschied von 194 Metern. Der Triebwagen verkehrt mit einer Geschwindigkeit von 8 km/h. Eine Besonderheit für eine Zahnradbahn ist die Abtsche Ausweiche, mit der die Zugkreuzungen ohne umzustellende Weichen funktionierten. Dafür mussten die Triebwagen mit asymmetrischen Radsätzen ausgerüstet werden und die Oberkante der Zahnstange lag auf Höhe der Schienenoberkante. Die Wagenkästen wurden, ebenfalls vergleichbar mit Standseilbahnwagen, der mittleren Steigung angepasst. Die Strecke der Zahnradbahn wurde jahrelang nur im unteren Teil bis zur Haltestelle Via Bari knapp vor der Ausweiche etwa in der Mitte der Strecke mit Fahrgästen befahren (ca. 500 Meter). Der Betrieb des oberen Teils der Strecke war wegen erforderlicher Reparaturarbeiten an den Stützmauern und dem Oberbau nicht möglich. Der einzige vorhandene Triebwagen verkehrt mit einem über dem bergseitigen Einstiegsraum aufgesetzten Scherenstromabnehmer. Der auf dem talseitigen Ende vorhandene Stangenstromabnehmer wird nicht mehr genutzt. In Granarolo existiert ein überdachtes Gebäude, in dem das Fahrzeug abgestellt und gewartet wird. Die Ausweiche in Streckenmitte ist außer Betrieb, und das zweite Fahrzeug soll sich nach Angaben der Bahnbediensteten in Aufarbeitung für ein Museum befinden. Seit 13. November 2012 findet Fahrgastbetrieb wieder auf der gesamten Strecke statt, nachdem die Stützmauer im oberen Teil stabilisiert wurde. Die bisherigen Riggenbach-Leiterzahnstangen wurde durch Flachstahlzahnstangen System von Roll ersetzt. TECHNISCHE DATEN: Eröffnung: 1901 Streckenlänge:1,130 km Spurweite: 1.200 mm Stromsystem: 550 DC (Geichstrom) Maximale Neigung: 214 ‰ Gefahrene Höchstgeschwindigkeit: 8 km/h Zahnstangensystem: Riggenbach
Unweit und oberhalb des Bahnhof Genova Piazza Principe gibt es einen kleine Zahnradbahn die Ferrovia Principe Granarolo. Der Triebwagen 1 (heute der einzige) der Ferrovia Principe Granarolo (Zahnradbahn) erreicht am 23 Juli 2022 die Talstation Principe. Die Zahnradbahn Ferrovia Principe–Granarolo ist ein öffentliches Verkehrsmittel in Genua, Italien und verkehrt tagsüber alle 20 bis 30 Minuten. Der Betrieb erfolgt seit 1964 durch die AMT Genova (Azienda Mobilità e Trasporti Genova S.p.A). Die 1901 eröffnete Strecke mit einer Spurweite von 1.200 mm ist insgesamt 1,13 Kilometer lang und bewältigt einen Höhenunterschied von 194 Metern. Der Triebwagen verkehrt mit einer Geschwindigkeit von 8 km/h. Eine Besonderheit für eine Zahnradbahn ist die Abtsche Ausweiche, mit der die Zugkreuzungen ohne umzustellende Weichen funktionierten. Dafür mussten die Triebwagen mit asymmetrischen Radsätzen ausgerüstet werden und die Oberkante der Zahnstange lag auf Höhe der Schienenoberkante. Die Wagenkästen wurden, ebenfalls vergleichbar mit Standseilbahnwagen, der mittleren Steigung angepasst. Die Strecke der Zahnradbahn wurde jahrelang nur im unteren Teil bis zur Haltestelle Via Bari knapp vor der Ausweiche etwa in der Mitte der Strecke mit Fahrgästen befahren (ca. 500 Meter). Der Betrieb des oberen Teils der Strecke war wegen erforderlicher Reparaturarbeiten an den Stützmauern und dem Oberbau nicht möglich. Der einzige vorhandene Triebwagen verkehrt mit einem über dem bergseitigen Einstiegsraum aufgesetzten Scherenstromabnehmer. Der auf dem talseitigen Ende vorhandene Stangenstromabnehmer wird nicht mehr genutzt. In Granarolo existiert ein überdachtes Gebäude, in dem das Fahrzeug abgestellt und gewartet wird. Die Ausweiche in Streckenmitte ist außer Betrieb, und das zweite Fahrzeug soll sich nach Angaben der Bahnbediensteten in Aufarbeitung für ein Museum befinden. Seit 13. November 2012 findet Fahrgastbetrieb wieder auf der gesamten Strecke statt, nachdem die Stützmauer im oberen Teil stabilisiert wurde. Die bisherigen Riggenbach-Leiterzahnstangen wurde durch Flachstahlzahnstangen System von Roll ersetzt. TECHNISCHE DATEN: Eröffnung: 1901 Streckenlänge:1,130 km Spurweite: 1.200 mm Stromsystem: 550 DC (Geichstrom) Maximale Neigung: 214 ‰ Gefahrene Höchstgeschwindigkeit: 8 km/h Zahnstangensystem: Riggenbach
Armin Schwarz

Italien / Triebzüge (Schmalspur) / Sonstige, Italien / Zahnradbahnen / Ferrovia Principe-Granarolo (Genova)

142  2 1400x1599 Px, 20.12.2024

Blick auf die Talstation der Zahnradbahn Principe-Granarolo, die man hier in der Bildmitte nur erahnen kann, hier am 23 Juli 2022 von der Via Andrea Dori (nahe der Piazza del Principe und Metrostation) gesehen. Die Talstation liegt zudem oberhalb vom Bahnhof Genua / Genova Piazza Principe (hier rechts).
Blick auf die Talstation der Zahnradbahn Principe-Granarolo, die man hier in der Bildmitte nur erahnen kann, hier am 23 Juli 2022 von der Via Andrea Dori (nahe der Piazza del Principe und Metrostation) gesehen. Die Talstation liegt zudem oberhalb vom Bahnhof Genua / Genova Piazza Principe (hier rechts).
Armin Schwarz

Italien / Bahnhöfe (Stazione di) / Genua / Genova Piazza Principe , Italien / Zahnradbahnen / Ferrovia Principe-Granarolo (Genova)

132 1400x968 Px, 20.12.2024

(269'764) - ARAG Ruswil - Nr. 44/LU 206'406 - Solaris am 10. Dezember 2024 beim Bahnhof Sursee
(269'764) - ARAG Ruswil - Nr. 44/LU 206'406 - Solaris am 10. Dezember 2024 beim Bahnhof Sursee
Markus Doyon

Schweiz / Betriebe A / ARAG Ruswil, Schweiz / Kt. Luzern / Sursee, Busmarken / Linienbusse Gelenkbusse / Solaris

123 1200x900 Px, 20.12.2024

(269'765) - SB Trans, Sursee - Nr. 40/LU 135'513/PID 11'606 - Mercedes am 10. Dezember 2024 beim Bahnhof Sursee
(269'765) - SB Trans, Sursee - Nr. 40/LU 135'513/PID 11'606 - Mercedes am 10. Dezember 2024 beim Bahnhof Sursee
Markus Doyon

Schweiz / Kt. Luzern / Sursee, Busmarken / Linienbusse Zweiachser / Mercedes Citaro C2, Schweiz / Betriebe S / SB Trans, Sursee

118 1200x900 Px, 20.12.2024

(269'766) - SB Trans, Sursee - Nr. 40/LU 135'513/PID 11'606 - Mercedes am 10. Dezember 2024 beim Bahnhof Sursee
(269'766) - SB Trans, Sursee - Nr. 40/LU 135'513/PID 11'606 - Mercedes am 10. Dezember 2024 beim Bahnhof Sursee
Markus Doyon

Schweiz / Kt. Luzern / Sursee, Busmarken / Linienbusse Zweiachser / Mercedes Citaro C2, Schweiz / Betriebe S / SB Trans, Sursee

134 1200x900 Px, 20.12.2024

(269'767) - Häfliger, Sursee - Nr. 34/LU 230'674/PID 11'719 - Solaris am 10. Dezember 2024 beim Bahnhof Sursee
(269'767) - Häfliger, Sursee - Nr. 34/LU 230'674/PID 11'719 - Solaris am 10. Dezember 2024 beim Bahnhof Sursee
Markus Doyon

Schweiz / Betriebe H / Häfliger, Sursee, Schweiz / Kt. Luzern / Sursee, Busmarken / Linienbusse Gelenkbusse / Solaris

142 1200x885 Px, 20.12.2024

(269'768) - ARAG Ruswil - Nr. 45/LU 15'513 - Solaris am 10. Dezember 2024 beim Bahnhof Sursee
(269'768) - ARAG Ruswil - Nr. 45/LU 15'513 - Solaris am 10. Dezember 2024 beim Bahnhof Sursee
Markus Doyon

Schweiz / Betriebe A / ARAG Ruswil, Schweiz / Kt. Luzern / Sursee, Busmarken / Linienbusse Zweiachser / Solaris

117 1200x892 Px, 20.12.2024

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