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(274'560) - Steyr-Puch - ZH 343'017 - am 3. Mai 2025 in Attikon, Wegmüller
(274'560) - Steyr-Puch - ZH 343'017 - am 3. Mai 2025 in Attikon, Wegmüller
Markus Doyon

(274'564) - VOLG - Nr. 571/ZH 32'124 U - FBW am 3. Mai 2025 in Attikon, Wegmüller
(274'564) - VOLG - Nr. 571/ZH 32'124 U - FBW am 3. Mai 2025 in Attikon, Wegmüller
Markus Doyon

(274'565) - Lise - Nr. 7/ZH 180'895 - IH (ex Feuerwehr, Stäfa) am 3. Mai 2025 in Attikon, Wegmüller
(274'565) - Lise - Nr. 7/ZH 180'895 - IH (ex Feuerwehr, Stäfa) am 3. Mai 2025 in Attikon, Wegmüller
Markus Doyon

(274'567) - Lise - Nr. 7/ZH 180'895 - IH (ex Feuerwehr, Stäfa) am 3. Mai 2025 in Attikon, Wegmüller
(274'567) - Lise - Nr. 7/ZH 180'895 - IH (ex Feuerwehr, Stäfa) am 3. Mai 2025 in Attikon, Wegmüller
Markus Doyon

(274'568) - Piguet, Ales - TG 178'722 - Peugeot (ex 532 BL 30) am 3. Mai 2025 in Attikon, Wegmüller
(274'568) - Piguet, Ales - TG 178'722 - Peugeot (ex 532 BL 30) am 3. Mai 2025 in Attikon, Wegmüller
Markus Doyon

(274'569) - Voser, Henau - SG 900'051 - Henschel am 3. Mai 2025 in Attikon, Wegmüller
(274'569) - Voser, Henau - SG 900'051 - Henschel am 3. Mai 2025 in Attikon, Wegmüller
Markus Doyon

Eisenbahnbau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH, Jöhstadt (PRESS) mit ihrer  140 046-0  (NVR:  91 80 6140 837-6 D-PRESS ) und einem PKW-Transportzug (fabrikneue VW-Modelle) am Abend des 20.05.25 Durchfahrt Bahnhof Stendal Hbf.
Eisenbahnbau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH, Jöhstadt (PRESS) mit ihrer "140 046-0" (NVR: "91 80 6140 837-6 D-PRESS") und einem PKW-Transportzug (fabrikneue VW-Modelle) am Abend des 20.05.25 Durchfahrt Bahnhof Stendal Hbf.
Lothar Stöckmann

Hamburger Rail Service GmbH & Co. KG, Ahrensburg mit der geleasten Nexrail AssetCo Sàrl  Hybridlok Prima H3 (NVR:  90 80 1002 045-5 D-NXRL ) und einem Kesselwagenzug bei Übergabe-/Rangierfahrten am 20.05.25 Höhe Bahnhof Hamburg-Harburg.
Hamburger Rail Service GmbH & Co. KG, Ahrensburg mit der geleasten Nexrail AssetCo Sàrl Hybridlok Prima H3 (NVR: "90 80 1002 045-5 D-NXRL") und einem Kesselwagenzug bei Übergabe-/Rangierfahrten am 20.05.25 Höhe Bahnhof Hamburg-Harburg.
Lothar Stöckmann

KRE - KombiRail Europe B.V., Rotterdam [NL] mit der geleasten BRLL Lok  185 600-4  [NVR-Nummer: 91 80 6185 600-4 D-BRLL] und einem KLV-Zug + hinten dran die geleaste northrail MaK G 1206 [NVR-Nummer: 92 80 1275 850-6 D-NRAIL]  am 20.05.25 Höhe Bahnhof Hamburg-Harburg.
KRE - KombiRail Europe B.V., Rotterdam [NL] mit der geleasten BRLL Lok "185 600-4" [NVR-Nummer: 91 80 6185 600-4 D-BRLL] und einem KLV-Zug + hinten dran die geleaste northrail MaK G 1206 [NVR-Nummer: 92 80 1275 850-6 D-NRAIL] am 20.05.25 Höhe Bahnhof Hamburg-Harburg.
Lothar Stöckmann

KRE - KombiRail Europe B.V., Rotterdam [NL] mit der geleasten northrail MaK G 1206 [NVR-Nummer: 92 80 1275 850-6 D-NRAIL] am Ende eines KLV-Zuges am 20.05.25 Höhe Bahnhof Hamburg-Harburg.
KRE - KombiRail Europe B.V., Rotterdam [NL] mit der geleasten northrail MaK G 1206 [NVR-Nummer: 92 80 1275 850-6 D-NRAIL] am Ende eines KLV-Zuges am 20.05.25 Höhe Bahnhof Hamburg-Harburg.
Lothar Stöckmann

150 Jahre Emmentalbahn. 

Die grosse Dampflok der Emmentalbahn, Ed 4/5 8 war ein Nachzügler ihrer Bauart von 1899 und wurde erst 1914 geliefert, dafür gleich als Heissdampflok. Sie kam noch bei den Elektrifizierungsarbeiten der Emmentalbahn zum Einsatz und wurde anschließend bis 1965 als Reserve gepflegt. 1972 kam sie zur Dampfbahn Bern, wo sie leider seit 2007 nicht mehr in Betrieb ist. Konolfingen, Mai 2025.
150 Jahre Emmentalbahn. Die grosse Dampflok der Emmentalbahn, Ed 4/5 8 war ein Nachzügler ihrer Bauart von 1899 und wurde erst 1914 geliefert, dafür gleich als Heissdampflok. Sie kam noch bei den Elektrifizierungsarbeiten der Emmentalbahn zum Einsatz und wurde anschließend bis 1965 als Reserve gepflegt. 1972 kam sie zur Dampfbahn Bern, wo sie leider seit 2007 nicht mehr in Betrieb ist. Konolfingen, Mai 2025.
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150 Jahre Emmentalbahn. 

Die grosse Dampflok der Emmentalbahn, Ed 4/5 8 war ein Nachzügler ihrer Bauart von 1899 und wurde erst 1914 geliefert, dafür gleich als Heissdampflok. Sie kam noch bei den Elektrifizierungsarbeiten der Emmentalbahn zum Einsatz und wurde anschließend bis 1965 als Reserve gepflegt. 1972 kam sie zur Dampfbahn Bern, wo sie leider seit 2007 nicht mehr in Betrieb ist. Konolfingen, Mai 2025.
150 Jahre Emmentalbahn. Die grosse Dampflok der Emmentalbahn, Ed 4/5 8 war ein Nachzügler ihrer Bauart von 1899 und wurde erst 1914 geliefert, dafür gleich als Heissdampflok. Sie kam noch bei den Elektrifizierungsarbeiten der Emmentalbahn zum Einsatz und wurde anschließend bis 1965 als Reserve gepflegt. 1972 kam sie zur Dampfbahn Bern, wo sie leider seit 2007 nicht mehr in Betrieb ist. Konolfingen, Mai 2025.
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150 Jahre Emmentalbahn. 

Das Tigerli der Gaswerkbahn Bern, E 3/3 1 'Lise' ist nicht baugleich mit den SBB-Tigerli. Konolfingen, Mai 2025.
150 Jahre Emmentalbahn. Das Tigerli der Gaswerkbahn Bern, E 3/3 1 'Lise' ist nicht baugleich mit den SBB-Tigerli. Konolfingen, Mai 2025.
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150 Jahre Emmentalbahn. 

Dieser C-Kuppler wurde für die JBL gebaut, dieses Exemplar jedoch nicht mehr als 203 an die JBL sondern direkt als 853 an die JS ausgeliefert. Konolfingen, Mai 2025.
150 Jahre Emmentalbahn. Dieser C-Kuppler wurde für die JBL gebaut, dieses Exemplar jedoch nicht mehr als 203 an die JBL sondern direkt als 853 an die JS ausgeliefert. Konolfingen, Mai 2025.
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150 Jahre Emmentalbahn. 

Blick aus Ce 4/4 über das Depotgelände. Ganz hinten ist die Gaswerklok E 3/3 1 zu sehen, die Lok mit Laufachse davor ist mir entgangen. Konolfingen, Mai 2025.
150 Jahre Emmentalbahn. Blick aus Ce 4/4 über das Depotgelände. Ganz hinten ist die Gaswerklok E 3/3 1 zu sehen, die Lok mit Laufachse davor ist mir entgangen. Konolfingen, Mai 2025.
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150 Jahre Emmentalbahn. 

Ce 4/4 315 wurde als Ce 4/6 im Jahr 1922 an die Bern-Neuenburg geliefert. Baulich mit winzigen Vorbauten und mechanisch als kleines Krokodil. Nach Ertüchtigung der Strecken für höhere Achslasten konnten die Laufachsen entfernt werden. Bei dieser Maschine erfolgte der Umbau im Jahr 1956. Konolfingen, Mai 2025.
150 Jahre Emmentalbahn. Ce 4/4 315 wurde als Ce 4/6 im Jahr 1922 an die Bern-Neuenburg geliefert. Baulich mit winzigen Vorbauten und mechanisch als kleines Krokodil. Nach Ertüchtigung der Strecken für höhere Achslasten konnten die Laufachsen entfernt werden. Bei dieser Maschine erfolgte der Umbau im Jahr 1956. Konolfingen, Mai 2025.
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