10.12.2020 Die BLS Re 4/4 II 501 ...
10.12.2020 Die MOB GDe 4/4 ist nun ...
10.12.2020 Die MOB GDe 4/4 wartet auf ...
10.12.2020 Welcher dieser drei Züge wohl in ...
10.12.2020 Der MOB Be 4/4 1007 (ex ...
10.12.2020 Weissenburg: Der Regionalzug nach Zweisimmen fährt ...
10.12.2020 Der BLS RABe 535 112 "Lötschberger" ...
10.12.2020 Die BLS Re 4/4 II 502 ...
10.12.2020 Der BLS RABe 535 112 "Lötschberger" ...
10.12.2020 (222'734) - STI Thun - Nr. ...
10.12.2020 (222'735) - ARAG Ruswil Nr. 47/LU ...
10.12.2020 (222'736) - Aus Deutschland: Trans Bus, ...
10.12.2020 (222'737) - ARAG Ruswil - Nr. ...
10.12.2020 (222'738) - Aus Deutchland: Trans Bus, ...
10.12.2020 (222'739) - ARAG Ruswil - Nr. ...
10.12.2020 (222'740) - PostAuto Nordschweiz - (022'671) ...
10.12.2020 (222'741) - VBL Luzern - Nr. ...
10.12.2020 (222'742) - Twerenbold, Baden - Nr. ...
10.12.2020 (222'743) - PostAuto Nordschweiz - PID ...
10.12.2020 (222'744) - Twerenbold, Baden - Nr. ...
10.12.2020 (222'745) - Steffen, Remetschwil - PID ...
10.12.2020 (222'746) - Car Rouge, Windisch - ...
10.12.2020 (222'747) - Car Rouge, Windisch - ...
10.12.2020 (222'748) - Knecht, Windisch - Nr. ...
10.12.2020 (222'749) - Twerenbold, Baden - Nr. ...
10.12.2020 (222'750) - VBL Luzern - Nr. ...
10.12.2020 (222'752) - ARAG Ruswil - Nr. ...
10.12.2020 (222'753) - Häfliger, Sursee - Nr. ...
10.12.2020
Der HLB 123 bzw. VT 526 ...
10.12.2020 Hier wären noch zwei Plätze für ...
10.12.2020
In der Farbgebung historisch....
Der VT 254 ...
10.12.2020
Der HLB 123 bzw. VT 526 ...
10.12.2020
Der Kanzelwagen „Blauen Enzian“ 51 80 ...
10.12.2020
Das Tunnelinstandhaltungsfahrzeug (TIF) 705 001-6 ...
10.12.2020
Das Tunnelinstandhaltungsfahrzeug (TIF) 705 001-6 ...
10.12.2020 Am 10.12.2020 wartet raildox 76 110-0 ...
10.12.2020 Am 10.12.2020 rangiert die raildox 76 ...
10.12.2020 Mercedes Citaro II der VVR in ...
10.12.2020 Mercedes Citaro II der VVR in ...
10.12.2020 Mercedes Citaro II der VVR in ...
10.12.2020 Mercedes Citaro II der VVR in ...
10.12.2020 Mercedes Citaro II der VVR in ...
10.12.2020 Mercedes Citaro II der VVR in ...
10.12.2020 Mercedes Citaro II der VVR in ...
10.12.2020 Mercedes Citaro II der VVR in ...
10.12.2020 Mercedes Citaro II der VVR in ...
10.12.2020 Mercedes Citaro II der VVR in ...
10.12.2020
Die 218 105-5 (92 80 1218 ...
10.12.2020 An dem Tag leider noch nicht ...
10.12.2020
Die 218 105-5 (92 80 1218 ...
10.12.2020 06.12.2020 | Saarmund | ICE 1006 ...
10.12.2020 06.12.2020 | Saarmund | ICE 1006 ...
10.12.2020 06.12.2020 | Saarmund | ICE 1006 ...
10.12.2020 06.12.2020 | Saarmund | ICE 1006 ...
10.12.2020 06.12.2020 | Diedersdorf | RE 5 ...
10.12.2020 06.12.2020 | Diedersdorf | RE 5 ...
10.12.2020 06.12.2020 | Diedersdorf | IC 2177 ...
10.12.2020 06.12.2020 | Diedersdorf | IC 2177 ...
10.12.2020 06.12.2020 | Diedersdorf | IC 2178 ...
10.12.2020 06.12.2020 | Diedersdorf | IC 2178 ...
10.12.2020 06.12.2020 | Diedersdorf | IC 2178 ...
10.12.2020 (222'724) - BrockiShop, Thun - BE ...
10.12.2020 (222'725) - Eiger, Mönch und Jungfrau ...![BR 752/721292/die-120-004-7-im-farbdesign-wie Die 120 004-7 im Farbdesign wie bei Ablieferung (1980), ex DB 752 004-2 am 09.04.2016 im DB Museum Koblenz, Vorserien-Lokomotive der BR 120.
Die Vorserien-Lok wurde1980 von Henschel unter der Fabriknummer 32018 gebaut. Die Lok 120 004 war die erste Hochleistungslok mit Scheibenbremsen der DB.
Die Baureihe 120 ist eine Elektrolokomotivbaureihe der Deutschen Bahn AG und gilt als die erste in Serie gebaute Drehstrom-Lokomotive (mit elektronischen Umrichtern) der Welt. Sie stellt einen Meilenstein in der Entwicklung elektrischer Lokomotiven dar. Am 14. Mai 1979 wurde mit der 120 001 die erste Lokomotive mit Drehstromantriebstechnik an die damalige Deutsche Bundesbahn übergeben. Sie wurde zunächst für eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h zugelassen und beim Betriebswerk Nürnberg Rbf praktisch erprobt. Bis Januar 1980 wurden ihre Schwestern 120 002-005 ausgeliefert. Das optische Erscheinungsbild der Baureihe 120 war prägend für das 'Gesicht' der Deutschen Bundesbahn in den 1980er Jahren.
Die ersten fünf Prototypen der Baureihe 120.0 erhielten bei Ablieferung in den Jahren 1979/80 den purpurrot/elfenbeinfarbenen Farbanstrich der Trans-Europ-Express-Züge (TEE). Die insgesamt 60 in Auftrag gegebenen Serienloks der Baureihe 120.1 erhielten beginnend ab dem Jahr 1987 gleich das damals neu eingeführte orientrote Farbschema. Mit Einführung des verkehrsroten Farbschemas ab 1996 erhielten immer mehr Lokomotiven die neue, aktuelle Farbgebung.
Die fünf Vorserien-Lokomotiven wurden über die Jahre immer wieder zusammen mit den anderen 120ern im Plandienst eingesetzt, die meiste Zeit über dienten sie jedoch als Bahndienstfahrzeuge (sie bekamen dazu auch neue Nummern und wurden zur Baureihe 752) oder als Erprobungsträger für neue Technologien, die dann erstmals bei den E-Lok-Neubeschaffungen der späten 1990er Jahre in Serie verwendet wurden. Dazu gehörten z. B. Scheibenbremsen, die vorher aus Platzgründen bei Lokomotiven nicht eingesetzt werden konnten, oder neue Drehgestelle und Umrichter für die Baureihe 101. Stationiert waren die Versuchslokomotiven bei den Bundesbahnzentralämtern in Minden und München.
Bei der Entwicklung der Baureihe 101 zog ABB Henschel die 120 004 und 005 zu Hilfe. ABB Henschel hatte keinen modernen Prototypen, sondern lediglich ein Konzept mit dem Namen Eco2000 und eine Technologie-Demonstration auf Basis von den zwei damals bereits 15 Jahre alten umgebauten Vorserien-120ern.
Bei der Komponenten-Entwicklung für die Eco2000 stützte man sich auf die Vorserien-Loks der Baureihe 120, 120 (bzw. 752) 004 und 005, die von ABB bereits 1992 umgebaut wurden, um neue Technologien in der Praxis erproben zu können. Die 120 005 hatte neue Stromrichter auf Basis von GTO-Thyristoren und eine neue Bordelektronik erhalten, 120 004 darüber hinaus auch vom ICE adaptierte Drehgestelle, Scheibenbremsen, den integrierten Gesamtantrieb (IGA) sowie einen biologisch abbaubaren Polyol-Ester als Kühlmittel für den Haupttransformator. Beide Loks legten in dieser Konfiguration große Strecken im planmäßigen IC-Dienst störungsfrei zurück.[10] 120 004 kann aufgrund der aufwändigen Umbauten als Prototyp der Baureihe 101 angesehen werden.
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm
Achsfolge: Bo'Bo'
Eigengewicht: 84,0 t
Länge über Puffer: 19.200 mm
Drehzapfenabstand: 10.200 mm
Achsabstand im Drehgestell: 2.800 mm
Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
Dauerleistung: 4×1.400 kW = 5.600 kW (7.616 PS)
max. elektrische Bremskraft: 150 kN
Anfahrzugkraft: 340 kN
Fahrmotoren: 4 Drehstrom-Asynchron-Motoren
Antrieb: Hohlwellen-Kardan-Einzelachsantrieb
Stromsystem: 15 kV 16 2/3 Hz, Oberleitung](http://hellertal.startbilder.de/1200/die-120-004-7-farbdesign-wie-721292.jpg "BR 752/721292/die-120-004-7-im-farbdesign-wie Die 120 004-7 im Farbdesign wie bei Ablieferung (1980), ex DB 752 004-2 am 09.04.2016 im DB Museum Koblenz, Vorserien-Lokomotive der BR 120.
Die Vorserien-Lok wurde1980 von Henschel unter der Fabriknummer 32018 gebaut. Die Lok 120 004 war die erste Hochleistungslok mit Scheibenbremsen der DB.
Die Baureihe 120 ist eine Elektrolokomotivbaureihe der Deutschen Bahn AG und gilt als die erste in Serie gebaute Drehstrom-Lokomotive (mit elektronischen Umrichtern) der Welt. Sie stellt einen Meilenstein in der Entwicklung elektrischer Lokomotiven dar. Am 14. Mai 1979 wurde mit der 120 001 die erste Lokomotive mit Drehstromantriebstechnik an die damalige Deutsche Bundesbahn übergeben. Sie wurde zunächst für eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h zugelassen und beim Betriebswerk Nürnberg Rbf praktisch erprobt. Bis Januar 1980 wurden ihre Schwestern 120 002-005 ausgeliefert. Das optische Erscheinungsbild der Baureihe 120 war prägend für das 'Gesicht' der Deutschen Bundesbahn in den 1980er Jahren.
Die ersten fünf Prototypen der Baureihe 120.0 erhielten bei Ablieferung in den Jahren 1979/80 den purpurrot/elfenbeinfarbenen Farbanstrich der Trans-Europ-Express-Züge (TEE). Die insgesamt 60 in Auftrag gegebenen Serienloks der Baureihe 120.1 erhielten beginnend ab dem Jahr 1987 gleich das damals neu eingeführte orientrote Farbschema. Mit Einführung des verkehrsroten Farbschemas ab 1996 erhielten immer mehr Lokomotiven die neue, aktuelle Farbgebung.
Die fünf Vorserien-Lokomotiven wurden über die Jahre immer wieder zusammen mit den anderen 120ern im Plandienst eingesetzt, die meiste Zeit über dienten sie jedoch als Bahndienstfahrzeuge (sie bekamen dazu auch neue Nummern und wurden zur Baureihe 752) oder als Erprobungsträger für neue Technologien, die dann erstmals bei den E-Lok-Neubeschaffungen der späten 1990er Jahre in Serie verwendet wurden. Dazu gehörten z. B. Scheibenbremsen, die vorher aus Platzgründen bei Lokomotiven nicht eingesetzt werden konnten, oder neue Drehgestelle und Umrichter für die Baureihe 101. Stationiert waren die Versuchslokomotiven bei den Bundesbahnzentralämtern in Minden und München.
Bei der Entwicklung der Baureihe 101 zog ABB Henschel die 120 004 und 005 zu Hilfe. ABB Henschel hatte keinen modernen Prototypen, sondern lediglich ein Konzept mit dem Namen Eco2000 und eine Technologie-Demonstration auf Basis von den zwei damals bereits 15 Jahre alten umgebauten Vorserien-120ern.
Bei der Komponenten-Entwicklung für die Eco2000 stützte man sich auf die Vorserien-Loks der Baureihe 120, 120 (bzw. 752) 004 und 005, die von ABB bereits 1992 umgebaut wurden, um neue Technologien in der Praxis erproben zu können. Die 120 005 hatte neue Stromrichter auf Basis von GTO-Thyristoren und eine neue Bordelektronik erhalten, 120 004 darüber hinaus auch vom ICE adaptierte Drehgestelle, Scheibenbremsen, den integrierten Gesamtantrieb (IGA) sowie einen biologisch abbaubaren Polyol-Ester als Kühlmittel für den Haupttransformator. Beide Loks legten in dieser Konfiguration große Strecken im planmäßigen IC-Dienst störungsfrei zurück.[10] 120 004 kann aufgrund der aufwändigen Umbauten als Prototyp der Baureihe 101 angesehen werden.
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm
Achsfolge: Bo'Bo'
Eigengewicht: 84,0 t
Länge über Puffer: 19.200 mm
Drehzapfenabstand: 10.200 mm
Achsabstand im Drehgestell: 2.800 mm
Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
Dauerleistung: 4×1.400 kW = 5.600 kW (7.616 PS)
max. elektrische Bremskraft: 150 kN
Anfahrzugkraft: 340 kN
Fahrmotoren: 4 Drehstrom-Asynchron-Motoren
Antrieb: Hohlwellen-Kardan-Einzelachsantrieb
Stromsystem: 15 kV 16 2/3 Hz, Oberleitung")
10.12.2020 Die 120 004-7 im Farbdesign wie ...![BR 752/721293/die-120-004-7-im-farbdesign-wie Die 120 004-7 im Farbdesign wie bei Ablieferung (1980), ex DB 752 004-2 am 09.04.2016 im DB Museum Koblenz, Vorserien-Lokomotive der BR 120.
Die Vorserien-Lok wurde1980 von Henschel unter der Fabriknummer 32018 gebaut. Die Lok 120 004 war die erste Hochleistungslok mit Scheibenbremsen der DB.
Die Baureihe 120 ist eine Elektrolokomotivbaureihe der Deutschen Bahn AG und gilt als die erste in Serie gebaute Drehstrom-Lokomotive (mit elektronischen Umrichtern) der Welt. Sie stellt einen Meilenstein in der Entwicklung elektrischer Lokomotiven dar. Am 14. Mai 1979 wurde mit der 120 001 die erste Lokomotive mit Drehstromantriebstechnik an die damalige Deutsche Bundesbahn übergeben. Sie wurde zunächst für eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h zugelassen und beim Betriebswerk Nürnberg Rbf praktisch erprobt. Bis Januar 1980 wurden ihre Schwestern 120 002-005 ausgeliefert. Das optische Erscheinungsbild der Baureihe 120 war prägend für das 'Gesicht' der Deutschen Bundesbahn in den 1980er Jahren.
Die ersten fünf Prototypen der Baureihe 120.0 erhielten bei Ablieferung in den Jahren 1979/80 den purpurrot/elfenbeinfarbenen Farbanstrich der Trans-Europ-Express-Züge (TEE). Die insgesamt 60 in Auftrag gegebenen Serienloks der Baureihe 120.1 erhielten beginnend ab dem Jahr 1987 gleich das damals neu eingeführte orientrote Farbschema. Mit Einführung des verkehrsroten Farbschemas ab 1996 erhielten immer mehr Lokomotiven die neue, aktuelle Farbgebung.
Die fünf Vorserien-Lokomotiven wurden über die Jahre immer wieder zusammen mit den anderen 120ern im Plandienst eingesetzt, die meiste Zeit über dienten sie jedoch als Bahndienstfahrzeuge (sie bekamen dazu auch neue Nummern und wurden zur Baureihe 752) oder als Erprobungsträger für neue Technologien, die dann erstmals bei den E-Lok-Neubeschaffungen der späten 1990er Jahre in Serie verwendet wurden. Dazu gehörten z. B. Scheibenbremsen, die vorher aus Platzgründen bei Lokomotiven nicht eingesetzt werden konnten, oder neue Drehgestelle und Umrichter für die Baureihe 101. Stationiert waren die Versuchslokomotiven bei den Bundesbahnzentralämtern in Minden und München.
Bei der Entwicklung der Baureihe 101 zog ABB Henschel die 120 004 und 005 zu Hilfe. ABB Henschel hatte keinen modernen Prototypen, sondern lediglich ein Konzept mit dem Namen Eco2000 und eine Technologie-Demonstration auf Basis von den zwei damals bereits 15 Jahre alten umgebauten Vorserien-120ern.
Bei der Komponenten-Entwicklung für die Eco2000 stützte man sich auf die Vorserien-Loks der Baureihe 120, 120 (bzw. 752) 004 und 005, die von ABB bereits 1992 umgebaut wurden, um neue Technologien in der Praxis erproben zu können. Die 120 005 hatte neue Stromrichter auf Basis von GTO-Thyristoren und eine neue Bordelektronik erhalten, 120 004 darüber hinaus auch vom ICE adaptierte Drehgestelle, Scheibenbremsen, den integrierten Gesamtantrieb (IGA) sowie einen biologisch abbaubaren Polyol-Ester als Kühlmittel für den Haupttransformator. Beide Loks legten in dieser Konfiguration große Strecken im planmäßigen IC-Dienst störungsfrei zurück.[10] 120 004 kann aufgrund der aufwändigen Umbauten als Prototyp der Baureihe 101 angesehen werden.
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm
Achsfolge: Bo'Bo'
Eigengewicht: 84,0 t
Länge über Puffer: 19.200 mm
Drehzapfenabstand: 10.200 mm
Achsabstand im Drehgestell: 2.800 mm
Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
Dauerleistung: 4×1.400 kW = 5.600 kW (7.616 PS)
max. elektrische Bremskraft: 150 kN
Anfahrzugkraft: 340 kN
Fahrmotoren: 4 Drehstrom-Asynchron-Motoren
Antrieb: Hohlwellen-Kardan-Einzelachsantrieb
Stromsystem: 15 kV 16 2/3 Hz, Oberleitung](http://hellertal.startbilder.de/1200/die-120-004-7-farbdesign-wie-721293.jpg "BR 752/721293/die-120-004-7-im-farbdesign-wie Die 120 004-7 im Farbdesign wie bei Ablieferung (1980), ex DB 752 004-2 am 09.04.2016 im DB Museum Koblenz, Vorserien-Lokomotive der BR 120.
Die Vorserien-Lok wurde1980 von Henschel unter der Fabriknummer 32018 gebaut. Die Lok 120 004 war die erste Hochleistungslok mit Scheibenbremsen der DB.
Die Baureihe 120 ist eine Elektrolokomotivbaureihe der Deutschen Bahn AG und gilt als die erste in Serie gebaute Drehstrom-Lokomotive (mit elektronischen Umrichtern) der Welt. Sie stellt einen Meilenstein in der Entwicklung elektrischer Lokomotiven dar. Am 14. Mai 1979 wurde mit der 120 001 die erste Lokomotive mit Drehstromantriebstechnik an die damalige Deutsche Bundesbahn übergeben. Sie wurde zunächst für eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h zugelassen und beim Betriebswerk Nürnberg Rbf praktisch erprobt. Bis Januar 1980 wurden ihre Schwestern 120 002-005 ausgeliefert. Das optische Erscheinungsbild der Baureihe 120 war prägend für das 'Gesicht' der Deutschen Bundesbahn in den 1980er Jahren.
Die ersten fünf Prototypen der Baureihe 120.0 erhielten bei Ablieferung in den Jahren 1979/80 den purpurrot/elfenbeinfarbenen Farbanstrich der Trans-Europ-Express-Züge (TEE). Die insgesamt 60 in Auftrag gegebenen Serienloks der Baureihe 120.1 erhielten beginnend ab dem Jahr 1987 gleich das damals neu eingeführte orientrote Farbschema. Mit Einführung des verkehrsroten Farbschemas ab 1996 erhielten immer mehr Lokomotiven die neue, aktuelle Farbgebung.
Die fünf Vorserien-Lokomotiven wurden über die Jahre immer wieder zusammen mit den anderen 120ern im Plandienst eingesetzt, die meiste Zeit über dienten sie jedoch als Bahndienstfahrzeuge (sie bekamen dazu auch neue Nummern und wurden zur Baureihe 752) oder als Erprobungsträger für neue Technologien, die dann erstmals bei den E-Lok-Neubeschaffungen der späten 1990er Jahre in Serie verwendet wurden. Dazu gehörten z. B. Scheibenbremsen, die vorher aus Platzgründen bei Lokomotiven nicht eingesetzt werden konnten, oder neue Drehgestelle und Umrichter für die Baureihe 101. Stationiert waren die Versuchslokomotiven bei den Bundesbahnzentralämtern in Minden und München.
Bei der Entwicklung der Baureihe 101 zog ABB Henschel die 120 004 und 005 zu Hilfe. ABB Henschel hatte keinen modernen Prototypen, sondern lediglich ein Konzept mit dem Namen Eco2000 und eine Technologie-Demonstration auf Basis von den zwei damals bereits 15 Jahre alten umgebauten Vorserien-120ern.
Bei der Komponenten-Entwicklung für die Eco2000 stützte man sich auf die Vorserien-Loks der Baureihe 120, 120 (bzw. 752) 004 und 005, die von ABB bereits 1992 umgebaut wurden, um neue Technologien in der Praxis erproben zu können. Die 120 005 hatte neue Stromrichter auf Basis von GTO-Thyristoren und eine neue Bordelektronik erhalten, 120 004 darüber hinaus auch vom ICE adaptierte Drehgestelle, Scheibenbremsen, den integrierten Gesamtantrieb (IGA) sowie einen biologisch abbaubaren Polyol-Ester als Kühlmittel für den Haupttransformator. Beide Loks legten in dieser Konfiguration große Strecken im planmäßigen IC-Dienst störungsfrei zurück.[10] 120 004 kann aufgrund der aufwändigen Umbauten als Prototyp der Baureihe 101 angesehen werden.
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm
Achsfolge: Bo'Bo'
Eigengewicht: 84,0 t
Länge über Puffer: 19.200 mm
Drehzapfenabstand: 10.200 mm
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Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
Dauerleistung: 4×1.400 kW = 5.600 kW (7.616 PS)
max. elektrische Bremskraft: 150 kN
Anfahrzugkraft: 340 kN
Fahrmotoren: 4 Drehstrom-Asynchron-Motoren
Antrieb: Hohlwellen-Kardan-Einzelachsantrieb
Stromsystem: 15 kV 16 2/3 Hz, Oberleitung")
10.12.2020 Die 120 004-7 im Farbdesign wie ...
10.12.2020 er MOB Be 4/4 5002 ist ...
10.12.2020 Der MOB Be 4/4 5002 ist ...
10.12.2020 Schweizer Loks in Japan: E 52 ...
10.12.2020 Schweizer Loks in Japan: Typ Seibu ...
10.12.2020 Schweizer Loks in Japan: Typ Seibu ...
10.12.2020 Schweizer Loks in Japan: Lok E ...
10.12.2020 Schweizer Loks in Japan: Lok E ...
10.12.2020 Schweizer Loks in Japan: Typ Seibu ...
10.12.2020 Schweizer Loks in Japan: Typ Seibu ...
10.12.2020 Schweizer Lokomotiven in Japan: Dreimal wurden ...
11.12.2020 Die MOB GDe 4/4 6006 "Aigle ...
11.12.2020 Die MOB GDe 4/4 6006 "Aigle ...
11.12.2020 Die MOB GDe 4/4 6006 "Aigle ...
11.12.2020 Die MOB GDe 4/4 6006 "Aigle ...
11.12.2020 13.04.2019 | Berlin Wannsee | B-ML ...
11.12.2020 13.04.2019 | Berlin Wannsee | B-ML ...
11.12.2020 13.04.2019 | Berlin Wannsee | B-ML ...
11.12.2020 13.04.2019 | Berlin Wannsee | B-ML ...
11.12.2020 13.04.2019 | Berlin Wannsee | B-CM ...
11.12.2020 13.04.2019 | Berlin Wannsee | B-CM ...
11.12.2020 13.04.2019 | Berlin Wannsee | B-CM ...
11.12.2020 13.04.2019 | Berlin Wannsee | BER-HD ...
11.12.2020 13.04.2019 | Berlin Wannsee | BER-HD ...
11.12.2020 13.04.2019 | Berlin Wannsee | BER-HD ...
11.12.2020 13.04.2019 | Berlin Wannsee | BER-HD ...
11.12.2020 13.04.2019 | Berlin-Wannsee | OS-HS 9463 ...
11.12.2020 13.04.2019 | Berlin-Wannsee | OS-HS 9463 ...
11.12.2020 13.04.2019 | Berlin-Wannsee | OS-HS 9463 ...
11.12.2020 13.04.2019 | Berlin-Wannsee | OS-HS 9463 ...
11.12.2020 13.04.2019 | Berlin-Wannsee | BEX | ...
11.12.2020 13.04.2019 | Berlin-Wannsee | BEX | ...
11.12.2020 13.04.2019 | Berlin-Wannsee | BEX | ...
11.12.2020 13.04.2019 | Berlin-Wannsee | BEX | ...
11.12.2020 13.04.2019 | Berlin-Wannsee | BEX | ...
11.12.2020 13.04.2019 | Berlin-Wannsee | BEX | ...
11.12.2020 13.04.2019 | Berlin-Wannsee | BEX | ...
11.12.2020 13.04.2019 | Berlin-Wannsee | BEX | ...
11.12.2020 13.04.2019 | Berlin-Wannsee | BEX | ...
11.12.2020 13.04.2019 | Berlin-Wannsee | BEX | ...
11.12.2020 Die MOB Ge 4/4 8001 erreicht ...
11.12.2020 Mercedes Citaro II der VVR in ...
11.12.2020 VW Polo der VVR in Stralsund. ...
11.12.2020 VW Polo der VVR in Stralsund. ...
11.12.2020 Mercedes Citaro III der VVR in ...
11.12.2020 Mercedes Citaro III der VVR in ...
11.12.2020 Mercedes Citaro III der VVR in ...
11.12.2020 Mercedes Citaro III der VVR in ...
11.12.2020 Mercedes Citaro III der VVR in ...
11.12.2020 Mercedes Citaro III der VVR in ...
11.12.2020 Mercedes Citaro III der VVR in ...
11.12.2020 Zwei Class 153 Dieseltriebzüge auf ihrer ...
11.12.2020
Die DB 101 052-9 fährt am ...
11.12.2020 (222'754) - Knecht, Windisch - Nr. ...
11.12.2020 (222'755) - Knecht, Windisch - Nr. ...
11.12.2020 (222'756) - VBL Luzern - Nr. ...
11.12.2020 (222'757) - VBL Luzern - Nr. ...
11.12.2020 (222'758) - Starnini, Tenero - PID ...
11.12.2020 (222'759) - RTB Altstätten - (22'661) ...
11.12.2020 (222'760) - RTB Altstätten - (22'661) ...
11.12.2020 (222'761) - PostAuto Nordschweiz - (022'677) ...
11.12.2020 (222'762) - PostAuto Nordschweiz - (022'677) ...
11.12.2020 (222'763) - PostAuto Nordschweiz - (022'672) ...
11.12.2020 (222'764) - VBL Luzern - Nr. ...
11.12.2020 (222'765) - VBL Luzern - Nr. ...
11.12.2020 (222'766) - CarPostal Ouest - PID ...
11.12.2020 (222'767) - CarPostal Ouest - PID ...
11.12.2020 (222'768) - VBL Luzern - Nr. ...
11.12.2020 (222'769) - VBL Luzern - Nr. ...
11.12.2020 (222'770) - VBL Luzern - Nr. ...
11.12.2020 (222'771) - VBL Luzern - Nr. ...
11.12.2020 (222'772) - ARAG Ruswil - Nr. ...
11.12.2020 (222'773) - ARAG Ruswil - Nr. ...
11.12.2020
Die DB 101 052-9 fährt am ...
11.12.2020 445 010 als RE 4356(Elsterwerda-Rostock)bei der ...
11.12.2020 101 127-9 mit IC 2212(Koblenz-Rostock)bei der ...
11.12.2020 4110 117-7 als IC 2270(Dresden-Warnemünde)bei der ...
11.12.2020 37 TEN 80 D-GATXD 0805 036-1 ...
11.12.2020 442 854 als S3(Güstrow-Warnemünde)kurz vor der ...
11.12.2020 146 561-6 mit IC 2239(Warnemünde-Leipzig)bei der ...
11.12.2020
Die die Plasser & Theurer Universalstopfmaschine ...
11.12.2020 Die Plasser & Theurer Universalschotterplaniermaschine ...
11.12.2020 (222'728) - Morgenstimmung im Lerchenfeld bei ...
11.12.2020 (222'729) - Morgenstimmung im Lerchenfeld bei ...
11.12.2020 (222'730) - Morgenrot im Lerchenfeld bei ...
11.12.2020 628 422 der Gäubodenbahn war am ...
11.12.2020 628 572 der Südostbayernbahn war am ...
11.12.2020 628 572 der Südostbayernbahn war am ...
11.12.2020 628 628 der Südostbayernbahn war am ...
11.12.2020 111 121-0 war am frühen Vormittag ...
11.12.2020 111 096 war am 21. Juli ...
11.12.2020 143 855-3 war am 4. Juli ...
11.12.2020 143 241-2 war am 4. Juli ...
11.12.2020 143 215-2 war am 4. Juli ...
11.12.2020 245 020 war am 5. Dezember ...
11.12.2020 DB Cargo Lokomotive 185 328-9 Devesstraße, ...
12.12.2020 Kleinbus von Hanse-Bahn in Stralsund. ...
12.12.2020 Kleinbus von Hanse-Bahn in Stralsund. ...
12.12.2020 Kleinbus von Hanse-Bahn in Stralsund. ...
12.12.2020 VW Kutsenits von Busunternehmen Manfred Scholz ...
12.12.2020 VW Kutsenits von Busunternehmen Manfred Scholz ...
12.12.2020 MAN ND 202 von Busunternehmen Manfred ...
12.12.2020 MAN ND 202 von Busunternehmen Manfred ...
12.12.2020 MAN ND 202 von Busunternehmen Manfred ...
12.12.2020 MAN ND 202 von Busunternehmen Manfred ...
12.12.2020 MAN ND 202 von Busunternehmen Manfred ...
12.12.2020 Der Triebwagen 9459 der SWB (Stadtwerke ...
12.12.2020 Die ex V 40-5 der Hafenverwaltung ...
12.12.2020 345 377-6 stand am Vormittag des ...
12.12.2020 193 240-9 beim Rangieren am 12.12.2020 ...
12.12.2020 345 377-6 mit MEG-Steuerwagen kurz nach ...
12.12.2020 193 240-9 mit Holz-Leerzug von Stendal-Niedergörne ...
12.12.2020 193 240-9 stand am Mittag des ...
12.12.2020 IC-Leerzug von Warnemünde nach Rostock Hbf ...
12.12.2020 Der Funkmesswagen der DB Kommunikationstechnik GmbH ...
12.12.2020 Adler in Rostock-Bramow.12.12.2020 ...
12.12.2020 abgerockter scania 124L mit einer ladung ...
12.12.2020 ein alter volvo FL7 wurde abgestellt ...
12.12.2020 (222'775) - VBL Luzern Nr. 101/LU ...
12.12.2020 (222'776) - VBL Luzern - Nr. ...
12.12.2020 (222'777) - VBL Luzern - Nr. ...
12.12.2020 (222'778) - VBL Luzern - Nr. ...
12.12.2020 (222'779) - Bucheli, Kriens - Nr. ...
12.12.2020 (222'780) - VBL Luzern - Nr. ...
12.12.2020 (222'781) - Bucheli, Kriens - Nr. ...
12.12.2020 (222'782) - Bucheli, Kriens - Nr. ...
12.12.2020 (222'783) - Bucheli, Kriens - Nr. ...
12.12.2020 (222'784) - VBL Luzern - Nr. ...
12.12.2020 (222'785) - VBL Luzern - Nr. ...
12.12.2020 (222'786) - VBL Luzern - Nr. ...
12.12.2020 (222'787) - PostAuto Bern - PID ...
12.12.2020 (222'788) - PostAuto Bern - PID ...
12.12.2020 (222'789) - PostAuto Bern - PID ...
12.12.2020 (222'790) - Limmat Bus, Dietikon - ...
12.12.2020 (222'791) - PostAuto Wallis - Nr. ...
12.12.2020 (222'792) - PostAuto Bern - PID ...
12.12.2020 (222'793) - PostAuto Bern - PID ...
12.12.2020 (222'794) - PostAuto Bern - PID ...
12.12.2020 411 073-0 als ICE 1676 von ...
12.12.2020 Der SNCF Thalys PBKA 4343 (TGV ...
12.12.2020 4746 804 auf Gleis 5,am 07.Dezember ...
12.12.2020 147 017 fotografierte ich schon am ...
12.12.2020 Ausfahrt Richtung Berlin für den 720 ...
12.12.2020 Messzug 719 301,am 07.Dezember 2020,in Greifswald. ...
12.12.2020 Dostos Mittelwagen in Mukran am 07.Dezember ...
12.12.2020 Abgestellte Dostos in Mukran am 07.Dezember ...
12.12.2020 114 703 von der PRESS,am 08.November ...
12.12.2020 PRESS 363 027 bekam,am 08.Dezember 2020,vor ...
12.12.2020 Abgestellter IC in der neuen Stralsunder ...
12.12.2020 Ohne Anhang stand die 147 017,am ...
12.12.2020 147 008 mit einer zweiteiligen Doppelstockeinheit,am ...
12.12.2020 (222'774) - ARAG-Haltestelle - Ruswil, Neumüli ...
12.12.2020 Die erste V 90....
Die DB 290 ...
12.12.2020 Nachschuss auf den aus dem Hbf ...
12.12.2020 Aus Frankreich: Le Net, Réguiny -Van ...
12.12.2020 Aus Italien: Pattaro, Campodarsego - Irisbus ...
12.12.2020 Aus Kroatien: Vukic, Trogir - Setra ...
12.12.2020 Aus Frankreich: Héliades, Aix-en-Provence - Setra ...
12.12.2020 Aus Deutschland: Nagl, Taufkirchen - Setra ...
12.12.2020 Intertours, Domdidier - Setra S 516 ...
