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DB Regio AG - Region Nordost, Fahrzeugnutzer: Regionalbereich Berlin/Brandenburg, Potsdam mit ihrem Taurus 182 020 (NVR: 91 80 6182 020-8 D-DB ) als RB24 nach Eberswalde Hbf. am 15.12.25 Höhe Bahnhof Röntgental.
DB Regio AG - Region Nordost, Fahrzeugnutzer: Regionalbereich Berlin/Brandenburg, Potsdam mit ihrem Taurus "182 020" (NVR: "91 80 6182 020-8 D-DB") als RB24 nach Eberswalde Hbf. am 15.12.25 Höhe Bahnhof Röntgental.
Lothar Stöckmann

DB Regio AG / DB Regio Nordost / BR 182 (Siemens ES64U2), E-Lok / BR 182 (Siemens ES64U2) / DB Regio (allg.)

4 1200x650 Px, 15.12.2025

DB Regio AG - Region Nordost, Fahrzeugnutzer: Regionalbereich Berlin/Brandenburg, Potsdam mit ihrem Taurus 182 021-6 (NVR: 91 80 6182 021-6 D-DB ) als RB24 nach Eberswalde Hbf. am 15.12.25 Höhe Bahnhof Röntgental.
DB Regio AG - Region Nordost, Fahrzeugnutzer: Regionalbereich Berlin/Brandenburg, Potsdam mit ihrem Taurus "182 021-6" (NVR: "91 80 6182 021-6 D-DB") als RB24 nach Eberswalde Hbf. am 15.12.25 Höhe Bahnhof Röntgental.
Lothar Stöckmann

DB Regio AG / DB Regio Nordost / BR 182 (Siemens ES64U2), E-Lok / BR 182 (Siemens ES64U2) / DB Regio (allg.)

4 1200x717 Px, 15.12.2025

DB Regio AG - Region Nordost, Fahrzeugnutzer: Regionalbereich Berlin/Brandenburg, Potsdam mit ihrer 112 116 (NVR: 91 80 6112 116-9 D-DB ) als RE3 nach Stralsund Hbf. am 15.12.25 Höhe Bahnhof Röntgental.
DB Regio AG - Region Nordost, Fahrzeugnutzer: Regionalbereich Berlin/Brandenburg, Potsdam mit ihrer "112 116" (NVR: "91 80 6112 116-9 D-DB") als RE3 nach Stralsund Hbf. am 15.12.25 Höhe Bahnhof Röntgental.
Lothar Stöckmann

E-Lok (alt) / BR 112 / DB Regio (allg.), DB Regio AG / DB Regio Nordost / BR 112 (E-Lok alt), DB Regio AG / E-Loks (alt) / BR 112

3 1200x641 Px, 15.12.2025

HSL Logistik GmbH, Hamburg [D] mit ihrer 187 538 [NVR-Nummer: 91 80 6187 538-4 D-HSL] und einem Kesselwagenzug (leer) Richtung Stendell am 15.12.25 Höhe Bahnhof Röntgental.
HSL Logistik GmbH, Hamburg [D] mit ihrer "187 538" [NVR-Nummer: 91 80 6187 538-4 D-HSL] und einem Kesselwagenzug (leer) Richtung Stendell am 15.12.25 Höhe Bahnhof Röntgental.
Lothar Stöckmann

Deutschland / Unternehmen / HSL Logistik GmbH, Hamburg [D], Güterverkehr / Güterzüge / Kesselwagenzüge (Brennstoffe, Chemie, Lebensmittel u.a.), E-Lok / BR 187 (Traxx AC3) / private EVU

4 1200x698 Px, 15.12.2025

DB Cargo AG, Mainz [D] mit ihrer 185 146-8 [NVR-Nummer: 91 80 6185 146-8 D-DB] und einem gemischten Kesselwagenzug aus dem PCK Schwedt Richtung Rbf. Seddin am 15.12.25 Höhe Bahnhof Röntgental.
DB Cargo AG, Mainz [D] mit ihrer "185 146-8" [NVR-Nummer: 91 80 6185 146-8 D-DB] und einem gemischten Kesselwagenzug aus dem PCK Schwedt Richtung Rbf. Seddin am 15.12.25 Höhe Bahnhof Röntgental.
Lothar Stöckmann

Güterverkehr / Güterzüge / Kesselwagenzüge (Brennstoffe, Chemie, Lebensmittel u.a.), E-Lok / BR 185 ·(Traxx AC1/2) / DB Cargo AG, DB Cargo AG / E-Loks / BR 185 (Traxx AC1/2)

4 1200x789 Px, 15.12.2025

dispo-Tf Rail GmbH, Berlin [D] mit der geleasten northrail Smartron 192 082 [NVR-Nummer: 91 80 6192 082-6 D-NRAIL] am 15.12.25 Höhe Bahnhof Berlin Buch.
dispo-Tf Rail GmbH, Berlin [D] mit der geleasten northrail Smartron "192 082" [NVR-Nummer: 91 80 6192 082-6 D-NRAIL] am 15.12.25 Höhe Bahnhof Berlin Buch.
Lothar Stöckmann

E-Lok / BR 192 ·Smartron· / private EVU, Northrail GmbH / E-Loks / BR 192 (Smartron), Deutschland / Unternehmen / dispo-Tf Rail GmbH, Berlin [D]

4 1200x742 Px, 15.12.2025

NS IRM Triebzug 8641 Bahnhof Hengelo 17-04-2025. NS IRM treinstel 8641 station Hengelo 17-04-2025.
NS IRM Triebzug 8641 Bahnhof Hengelo 17-04-2025. NS IRM treinstel 8641 station Hengelo 17-04-2025.
Hans van der Sluis

Bahnverkehr / Niederlande / Elektrisch

4 1600x1199 Px, 15.12.2025

DB Fernverkehr Lokomotive 147 593-8 (91 80 6147 593-8 D-DB) Bahnhof Salzbergen 27-08-2025. DB Fernverkehr locomotief 147 593-8 (91 80 6147 593-8 D-DB) station Salzbergen 27-08-2025.
DB Fernverkehr Lokomotive 147 593-8 (91 80 6147 593-8 D-DB) Bahnhof Salzbergen 27-08-2025. DB Fernverkehr locomotief 147 593-8 (91 80 6147 593-8 D-DB) station Salzbergen 27-08-2025.
Hans van der Sluis

Bahnverkehr / Deutschland / Elektrisch

4 1598x1200 Px, 15.12.2025

DB Fernverkehr Lokomotive 147 593-8 (91 80 6147 593-8 D-DB) Bahnhof Salzbergen 27-08-2025. DB Fernverkehr locomotief 147 593-8 (91 80 6147 593-8 D-DB) station Salzbergen 27-08-2025.
DB Fernverkehr Lokomotive 147 593-8 (91 80 6147 593-8 D-DB) Bahnhof Salzbergen 27-08-2025. DB Fernverkehr locomotief 147 593-8 (91 80 6147 593-8 D-DB) station Salzbergen 27-08-2025.
Hans van der Sluis

Bahnverkehr / Deutschland / Elektrisch

3 1598x1200 Px, 15.12.2025

Der 5-teilige Stadler Flirt 429 050 / 429 550 der HLB (Hessischen Landesbahn) fährt am 12. März 2017, als RE 99 Main-Sieg-Express (Siegen - Gießen - Frankfurt), in Richtung Gießen. Hier hat er gerade die eingleisige Röhre des Giersbergtunnels verlassen, rechts hinter den Bäumen kann man die ehemaligen Bahnhof Siegen-Ost erahnen. Links die eingleisige Strecke Siegen Hbf – Siegen-Ost und rechts die zweigleisige Strecke Siegen-Weidenau – Siegen-Ost. Der Giersbergtunnel ist ein von 1912 bis 1915 erbauter Eisenbahntunnel Siegen. Namensgeber ist der 358 Meter hohe Giersberg im östlichen Stadtgebiet. Dieser wird in zwei getrennten Röhren durchquert. Ihr Bau wurde durch Liebold & Co AG aus Holzminden durchgeführt, das auch den Zuschlag für die Dillstrecke von Siegen-Weidenau bis Niederdielfen bekommen hatte. Bis 1914 waren rund 3.000 Arbeiter an dem Bauwerk tätig, mit Ausbruch des Ersten Weltkriegs ab Oktober 1914 nur noch rund 500 Arbeiter. Lage und Führung der Tunnelröhren: Durch die beiden Röhren des Giersbergtunnels führt zum einen die zweigleisige Strecke von Hagen über Siegen-Weidenau (KBS 400 „Ruhr-Sieg-Strecke“) nach Haiger (KBS 445 „Dillstrecke“), hier links im Bild. Diese zweigleisige Röhre hat eine Länge von 699 m und führt in nordsüdlicher Richtung. Zum anderen die eingleisige Strecke von Köln über den im Hauptbahnhof Siegen endenden (KBS 460 „Siegstecke“) nach Haiger bzw. weiter bis Gießen. Diese eingleisige Röhre hat eine Länge von 732 m und führt in westsüdlicher Richtung. Betrieblich gehören beide beiden Röhren zur KBS 445 „Dillstrecke“. Die Strecken der Röhren bilden an zwei getrennten Portalen auf der nordwestlichen Seite des Tunnels den Anschluss an zwei Schenkel eines Gleisdreiecks. Dabei überquert der zweigleisige Streckenabschnitt unmittelbar vor dessen eigenem Nordportal das Westportal der eingleisigen Strecke, diese beiden Portale sind nur ca. 60 m voneinander entfernt und stehen in einem Winkel von etwa 90 Grad zueinander. Daher zählt der Giersbergtunnel zu den Überwerfungsbauwerken. Die südöstlichen Mündungen beider Tunnelröhren (hier im Bild befinden wir uns oberhalb von ihnen) liegen in einem mit Bruchstein verkleideten Doppelportal nebeneinander im südöstlichen Hang des Giersbergs, um etwa zwei Meter in der Höhe zueinander versetzt. Beide Tunnelstrecken wurden am 1. Dezember 1915 in Betrieb genommen. Betriebliche Aspekte: Die eingleisige Strecke wird an Werktagen pro Stunde von durchschnittlich fünf Personenzügen befahren. Betrieblich ist die Strecke damit nicht überlastet, gilt aber überregional im Güterverkehr als Engpass im Schienennetz zwischen Köln und Frankfurt, hinzu kommt der Engpass Hauptbahnhof Siegen. Die Züge der Linie RE99 kreuzen beispielsweise kurz hinter der eingleisigen Strecke Richtung Haiger. Bei Verspätungen kann es passieren, dass der aus Frankfurt kommende Zug in Siegen Ost auf den Gegenzug warten muss. Ähnlich verhält es sich bei den IC-Zügen, die sich auf der anderen Seite des Tunnels im Hauptbahnhof kreuzen. Zusätzlich kommt es vor, dass zeitgleich noch Güterzüge auf Weiterfahrt in Siegen Ost oder Siegen Hbf warten müssen. Ein Ausbau auf Zweigleisigkeit ist aufgrund der engen Bebauung nur mit sehr hohen Kosten möglich. Die zweigleisige Tunnelstrecke stellt eine direkte Verbindung zwischen der Dillstrecke und der nördlich davon gelegenen Ruhr-Sieg-Strecke her. Derzeit wird dieser Abschnitt nur vom Güterverkehr befahren. Bis zu ihrer Einstellung im Jahr 2002 fuhren über die zweigleisige Tunnelstrecke regelmäßig Interregio-Züge der Linie 22 (Münster-Frankfurt am Main), so war Siegen-Weidenau der eigentliche Fernbahnhof. Diese Relation ist ab Dezember 2021 als Intercity-Linie 34 wieder eingeführt worden, jedoch im Normalfall mit Bedienung von Siegen Hbf und Nutzung der eingleisigen Röhre.
Der 5-teilige Stadler Flirt 429 050 / 429 550 der HLB (Hessischen Landesbahn) fährt am 12. März 2017, als RE 99 "Main-Sieg-Express" (Siegen - Gießen - Frankfurt), in Richtung Gießen. Hier hat er gerade die eingleisige Röhre des Giersbergtunnels verlassen, rechts hinter den Bäumen kann man die ehemaligen Bahnhof Siegen-Ost erahnen. Links die eingleisige Strecke Siegen Hbf – Siegen-Ost und rechts die zweigleisige Strecke Siegen-Weidenau – Siegen-Ost. Der Giersbergtunnel ist ein von 1912 bis 1915 erbauter Eisenbahntunnel Siegen. Namensgeber ist der 358 Meter hohe Giersberg im östlichen Stadtgebiet. Dieser wird in zwei getrennten Röhren durchquert. Ihr Bau wurde durch Liebold & Co AG aus Holzminden durchgeführt, das auch den Zuschlag für die Dillstrecke von Siegen-Weidenau bis Niederdielfen bekommen hatte. Bis 1914 waren rund 3.000 Arbeiter an dem Bauwerk tätig, mit Ausbruch des Ersten Weltkriegs ab Oktober 1914 nur noch rund 500 Arbeiter. Lage und Führung der Tunnelröhren: Durch die beiden Röhren des Giersbergtunnels führt zum einen die zweigleisige Strecke von Hagen über Siegen-Weidenau (KBS 400 „Ruhr-Sieg-Strecke“) nach Haiger (KBS 445 „Dillstrecke“), hier links im Bild. Diese zweigleisige Röhre hat eine Länge von 699 m und führt in nordsüdlicher Richtung. Zum anderen die eingleisige Strecke von Köln über den im Hauptbahnhof Siegen endenden (KBS 460 „Siegstecke“) nach Haiger bzw. weiter bis Gießen. Diese eingleisige Röhre hat eine Länge von 732 m und führt in westsüdlicher Richtung. Betrieblich gehören beide beiden Röhren zur KBS 445 „Dillstrecke“. Die Strecken der Röhren bilden an zwei getrennten Portalen auf der nordwestlichen Seite des Tunnels den Anschluss an zwei Schenkel eines Gleisdreiecks. Dabei überquert der zweigleisige Streckenabschnitt unmittelbar vor dessen eigenem Nordportal das Westportal der eingleisigen Strecke, diese beiden Portale sind nur ca. 60 m voneinander entfernt und stehen in einem Winkel von etwa 90 Grad zueinander. Daher zählt der Giersbergtunnel zu den Überwerfungsbauwerken. Die südöstlichen Mündungen beider Tunnelröhren (hier im Bild befinden wir uns oberhalb von ihnen) liegen in einem mit Bruchstein verkleideten Doppelportal nebeneinander im südöstlichen Hang des Giersbergs, um etwa zwei Meter in der Höhe zueinander versetzt. Beide Tunnelstrecken wurden am 1. Dezember 1915 in Betrieb genommen. Betriebliche Aspekte: Die eingleisige Strecke wird an Werktagen pro Stunde von durchschnittlich fünf Personenzügen befahren. Betrieblich ist die Strecke damit nicht überlastet, gilt aber überregional im Güterverkehr als Engpass im Schienennetz zwischen Köln und Frankfurt, hinzu kommt der Engpass Hauptbahnhof Siegen. Die Züge der Linie RE99 kreuzen beispielsweise kurz hinter der eingleisigen Strecke Richtung Haiger. Bei Verspätungen kann es passieren, dass der aus Frankfurt kommende Zug in Siegen Ost auf den Gegenzug warten muss. Ähnlich verhält es sich bei den IC-Zügen, die sich auf der anderen Seite des Tunnels im Hauptbahnhof kreuzen. Zusätzlich kommt es vor, dass zeitgleich noch Güterzüge auf Weiterfahrt in Siegen Ost oder Siegen Hbf warten müssen. Ein Ausbau auf Zweigleisigkeit ist aufgrund der engen Bebauung nur mit sehr hohen Kosten möglich. Die zweigleisige Tunnelstrecke stellt eine direkte Verbindung zwischen der Dillstrecke und der nördlich davon gelegenen Ruhr-Sieg-Strecke her. Derzeit wird dieser Abschnitt nur vom Güterverkehr befahren. Bis zu ihrer Einstellung im Jahr 2002 fuhren über die zweigleisige Tunnelstrecke regelmäßig Interregio-Züge der Linie 22 (Münster-Frankfurt am Main), so war Siegen-Weidenau der eigentliche Fernbahnhof. Diese Relation ist ab Dezember 2021 als Intercity-Linie 34 wieder eingeführt worden, jedoch im Normalfall mit Bedienung von Siegen Hbf und Nutzung der eingleisigen Röhre.
Armin Schwarz

Deutschland / Unternehmen / HLB (Hessische Landesbahn), Deutschland / Strecken / KBS 445 (Dillstrecke), Deutschland / Elektotriebzüge / BR 429 (Stadler FLIRT 5-teillig), Deutschland / RB-, RE-Linien in NRW / RE99 (Main-Sieg-Express), Deutschland / Bahnhochbauten / Tunnel

3 1354x1600 Px, 15.12.2025

Mercedes Citaro Facelift LE der VVR (exex Zuklinbus, ex Brutscher Reisen _ OA-TK 129) in Stralsund.
Mercedes Citaro Facelift LE der VVR (exex Zuklinbus, ex Brutscher Reisen _ OA-TK 129) in Stralsund.
Felix

Bustypen / Stadtbusse / Mercedes-Benz Citaro II (Facelift), Deutschland / Mecklenburg-Vorpommern / Grimmen, Verkehrsgesellschaft Vorpommern- Rügen mbH (VVR)

5 1200x900 Px, 15.12.2025

Mercedes Citaro Facelift LE der VVR (exex Zuklinbus, ex Brutscher Reisen _ OA-TK 129) in Stralsund.
Mercedes Citaro Facelift LE der VVR (exex Zuklinbus, ex Brutscher Reisen _ OA-TK 129) in Stralsund.
Felix

Bustypen / Stadtbusse / Mercedes-Benz Citaro II (Facelift), Deutschland / Mecklenburg-Vorpommern / Grimmen, Verkehrsgesellschaft Vorpommern- Rügen mbH (VVR)

5 1200x900 Px, 15.12.2025

Mercedes Citaro Facelift LE der VVR (exex Zuklinbus, ex Brutscher Reisen _ OA-TK 129) in Stralsund.
Mercedes Citaro Facelift LE der VVR (exex Zuklinbus, ex Brutscher Reisen _ OA-TK 129) in Stralsund.
Felix

Bustypen / Stadtbusse / Mercedes-Benz Citaro II (Facelift), Deutschland / Mecklenburg-Vorpommern / Grimmen, Verkehrsgesellschaft Vorpommern- Rügen mbH (VVR)

4 1200x900 Px, 15.12.2025

Am 24 Mai 2019 steht TGV Lyria 4721 abfahrtbereit nach Zürich HB über Mulhouse und Basel in Paris Est.
Am 24 Mai 2019 steht TGV Lyria 4721 abfahrtbereit nach Zürich HB über Mulhouse und Basel in Paris Est.
Leon Schrijvers

Frankreich / TGV / TGV Lyria (Tz 4401-4419), ex TGV POS , Frankreich / Unternehmen / TGV Lyria, Frankreich / Bahnhöfe / Paris-Est – Gare de l'Est („Ostbahnhof“)

3 1200x800 Px, 15.12.2025

TGV 4719 verlasst Metz-Ville am 28 März 2017.
TGV 4719 verlasst Metz-Ville am 28 März 2017.
Leon Schrijvers

Frankreich / TGV / TGV Euroduplex 2N2 (Tz 4701-4730 u. 801-825)

4 1200x802 Px, 15.12.2025

Am 8 Augustus 2025 wurde Thyssen-Krupp 548 vom offenbarer Weg bei Kaarst fotografiert.
Am 8 Augustus 2025 wurde Thyssen-Krupp 548 vom offenbarer Weg bei Kaarst fotografiert.
Leon Schrijvers

Deutschland / Dieselloks / BR 275 (MaK G 1206), Deutschland / Unternehmen / thyssenkrupp

3 1200x800 Px, 15.12.2025

Am 8 Augustus 2025 wurde Thyssen-Krupp 548 vom offenbarer Weg bei Kaarst fotografiert.
Am 8 Augustus 2025 wurde Thyssen-Krupp 548 vom offenbarer Weg bei Kaarst fotografiert.
Leon Schrijvers

Deutschland / Dieselloks / BR 275 (MaK G 1206), Deutschland / Unternehmen / thyssenkrupp

3 1200x800 Px, 15.12.2025

Am 8 Augustus 2025 schleppt SBB Cargo 482 013 ein Kesselwagenzug durch Kaarst-Broicherseite.
Am 8 Augustus 2025 schleppt SBB Cargo 482 013 ein Kesselwagenzug durch Kaarst-Broicherseite.
Leon Schrijvers

Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Re 482 (TRAXX F140 AC1 oder AC2) der SBB Cargo, Schweiz / Unternehmen / SBB Cargo (SBBC), Deutschland / Güterzüge / Kesselwagenzüge

3 1200x800 Px, 15.12.2025

1116 207 war am 110. Dezember 2025 bei Übersee in Richtung Rosenheim unterwegs.
1116 207 war am 110. Dezember 2025 bei Übersee in Richtung Rosenheim unterwegs.
Rolf Eisenkolb

Österreich / E-Loks / BR 1116, Österreich / Galerie / Railjet

3 1200x800 Px, 15.12.2025

1116 233 Saalbach aus Salzburg kommend am 10. Dezember 2025 bei Übersee am Chiemsee.
1116 233 "Saalbach" aus Salzburg kommend am 10. Dezember 2025 bei Übersee am Chiemsee.
Rolf Eisenkolb

Österreich / E-Loks / BR xx16 Werbeloks, Österreich / Galerie / Railjet

3 1200x801 Px, 15.12.2025

185 348 mit einem Stahlzug aus Freilassing kommend am 9. Dezember 2025 bei Übersee am Chiemsee.
185 348 mit einem Stahlzug aus Freilassing kommend am 9. Dezember 2025 bei Übersee am Chiemsee.
Rolf Eisenkolb

Deutschland / E-Loks / BR 185

3 1200x800 Px, 15.12.2025

Am 17 September 201 hat TGV 548 die Nase vorn in Paris Gare de l' Est.
Am 17 September 201 hat TGV 548 die Nase vorn in Paris Gare de l' Est.
Leon Schrijvers

Frankreich / TGV / TGV Réseau (Tz 501-554 (bi), Tz 4501-4551 (tri)), Frankreich / Bahnhöfe / Paris-Est – Gare de l'Est („Ostbahnhof“)

3 1200x800 Px, 15.12.2025

TGV Reseau 508 steht am 19 September 201 in Paris Est als TGV nach Montpellier.
TGV Reseau 508 steht am 19 September 201 in Paris Est als TGV nach Montpellier.
Leon Schrijvers

Frankreich / TGV / TGV Réseau (Tz 501-554 (bi), Tz 4501-4551 (tri)), Frankreich / Bahnhöfe / Paris-Est – Gare de l'Est („Ostbahnhof“)

3 1200x800 Px, 15.12.2025

TGV 113 steht als Ausstellungsstück am 20 Mai 2006 in Brig während das Jahrhundertjubiläum der Simplon/Sempione Tunnel.
TGV 113 steht als Ausstellungsstück am 20 Mai 2006 in Brig während das Jahrhundertjubiläum der Simplon/Sempione Tunnel.
Leon Schrijvers

Frankreich / TGV / TGV Sud-Est (Tz 01 - 118)

3 1200x800 Px, 15.12.2025

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