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BRLL/DISPO 193 048-6 REV/MMAL/20.10.25 abgestellt in Padborg/DK 13.03.2026
BRLL/DISPO 193 048-6 REV/MMAL/20.10.25 abgestellt in Padborg/DK 13.03.2026
Marc Steiner

Deutschland / Elektrolokomotiven / BR 6 193 | Vectron AC | MS

2 1600x807 Px, 13.03.2026

DAS EBA würde wahrscheinlich austicken...Die NexRail G6 ist registriert unter 98 87 0650 003-6 I-NXRL, REV/Vossloh Lokomotive/04.04.2018 und darf zumindest laut UIC Raster nur in Frankreich fahren...Padborg/DK 13.03.2026
DAS EBA würde wahrscheinlich austicken...Die NexRail G6 ist registriert unter 98 87 0650 003-6 I-NXRL, REV/Vossloh Lokomotive/04.04.2018 und darf zumindest laut UIC Raster nur in Frankreich fahren...Padborg/DK 13.03.2026
Marc Steiner

Frankreich / Diesellokomotiven / Vossloh G6

3 1600x846 Px, 13.03.2026

SEL/Nordliner 181 215-5 Holstein und SEL 181 211-4 Lorraine verlassen hier mit dem CargoTrans-KLV Padborg/DK in Richtung Süden. 13.03.2026
SEL/Nordliner 181 215-5 "Holstein" und SEL 181 211-4 "Lorraine" verlassen hier mit dem CargoTrans-KLV Padborg/DK in Richtung Süden. 13.03.2026
Marc Steiner

Deutschland / Elektrolokomotiven / BR 6 181.2 | Private

2 1600x797 Px, 13.03.2026

SEL 181 211-4 Lorraine REV/BPSM/31.03.21 und SEL/Nordliner 181 215-5 Holstein REV/BPSM/01.05.20 werden langsam an ihren Zug rangiert. Padborg/DK 13.03.2026
SEL 181 211-4 "Lorraine" REV/BPSM/31.03.21 und SEL/Nordliner 181 215-5 "Holstein" REV/BPSM/01.05.20 werden langsam an ihren Zug rangiert. Padborg/DK 13.03.2026
Marc Steiner

Deutschland / Elektrolokomotiven / BR 6 181.2 | Private

3 1600x861 Px, 13.03.2026

NexRail/TXL 650 003-6 auf Rangierfahrt im Bhf Padborg nachdem sie den CargoTrans KLV für die beiden Damen im Hintergrund bereitgestellt hatte. 13.03.2026
NexRail/TXL 650 003-6 auf Rangierfahrt im Bhf Padborg nachdem sie den CargoTrans KLV für die beiden Damen im Hintergrund bereitgestellt hatte. 13.03.2026
Marc Steiner

Frankreich / Diesellokomotiven / Vossloh G6

2 1600x918 Px, 13.03.2026

DBCSC 185 322-2 war wohl bei GATX einkaufen...mal abgesehen von den beiden Shimms hinter der Lok bestand der Zug aus fast nagelneu wirkenden GATX Eamnos Wagen alle mit REV/GYP/2025. Padborg/DK 13.03.2026
DBCSC 185 322-2 war wohl bei GATX einkaufen...mal abgesehen von den beiden Shimms hinter der Lok bestand der Zug aus fast nagelneu wirkenden GATX Eamnos Wagen alle mit REV/GYP/2025. Padborg/DK 13.03.2026
Marc Steiner

Dänemark / Elektrolokomotiven / BR 0 185 (321-337 Traxx F 140 AC2)

4 1600x872 Px, 13.03.2026

DBCSC 185 331 hat den Zug von 185 328 übernommen und verlässt hier Padborg/DK Richtung Süden. 13.03.2026
DBCSC 185 331 hat den Zug von 185 328 übernommen und verlässt hier Padborg/DK Richtung Süden. 13.03.2026
Marc Steiner

Dänemark / Elektrolokomotiven / BR 0 185 (321-337 Traxx F 140 AC2)

4 1600x844 Px, 13.03.2026

Hectorrail 241.003 Organa REV/Alstom Kassel/18.10.24 mit SamSkip KLV Einfahrt Padborg/DK 13.03.2026
Hectorrail 241.003 "Organa" REV/Alstom Kassel/18.10.24 mit SamSkip KLV Einfahrt Padborg/DK 13.03.2026
Marc Steiner

Schweden / Elektrolokomotiven / BR 241 (Traxx F140 AC2)

3 1600x1009 Px, 13.03.2026

DBCSC 185 328-9 REV/AM9/18.05.24 mit H-Wagen Zug die kurz nach ihrer Ankunft gegen die 185 331 ausgetauscht wurde und 193 479 mit ihrem Güterzug warten auf Ausfahrt im Bhf Padborg/DK 13.03.2026
DBCSC 185 328-9 REV/AM9/18.05.24 mit H-Wagen Zug die kurz nach ihrer Ankunft gegen die 185 331 ausgetauscht wurde und 193 479 mit ihrem Güterzug warten auf Ausfahrt im Bhf Padborg/DK 13.03.2026
Marc Steiner

Deutschland / Elektrolokomotiven / BR 6 193 | Vectron AC | MS, Dänemark / Elektrolokomotiven / BR 0 185 (321-337 Traxx F 140 AC2)

3 1600x895 Px, 13.03.2026

DBCSC 185 331-3 REV/AM9/09.02.25 auf Rangierfahrt in Padborg/DK 13.03.2026
DBCSC 185 331-3 REV/AM9/09.02.25 auf Rangierfahrt in Padborg/DK 13.03.2026
Marc Steiner

Dänemark / Elektrolokomotiven / BR 0 185 (321-337 Traxx F 140 AC2)

3 1600x984 Px, 13.03.2026

Hectorrail 241.005-6 Solo REV/Alstom Henningsdorf/20.02.26, Padborg/DK 13.03.2026
Hectorrail 241.005-6 "Solo" REV/Alstom Henningsdorf/20.02.26, Padborg/DK 13.03.2026
Marc Steiner

Schweden / Elektrolokomotiven / BR 241 (Traxx F140 AC2)

3 1600x801 Px, 13.03.2026

Akiem/GreenCargo 193 479-3 REV/MMAL/15.09.23 Padborg/DK 13.03.2026
Akiem/GreenCargo 193 479-3 REV/MMAL/15.09.23 Padborg/DK 13.03.2026
Marc Steiner

Deutschland / Elektrolokomotiven / BR 6 193 | Vectron AC | MS

2 1600x900 Px, 13.03.2026

DBCSC 185 358-9 mit Mischer unterwegs gen Süden. Jübek 10.03.2026
DBCSC 185 358-9 mit Mischer unterwegs gen Süden. Jübek 10.03.2026
Marc Steiner

Dänemark / Elektrolokomotiven / BR 0 185 (321-337 Traxx F 140 AC2)

3 1600x889 Px, 13.03.2026

Der Plasser & Theurer Schienenprüfzug (der Bauart SPZ 3) 719 301 / 720 301 (99 80 9160 004-4-DB / 99 80 9360 006-7 D-DB) der DB Netz AG am 06 Juni 2019 im Hauptbahnhof München. Der Schienenprüfzug wurde 2015 von Plasser & Theurer in Linz (A) unter der Fabriknummer 6003 (SPZ-STW) und 6047 (SPZ-ATW) gebaut. Um Schäden am Oberbau frühzeitig zu erkennen, setzt die Deutsche Bahn AG verschiedene Prüfzüge der Baureihen 719 und 720 ein. Mittels zweier zerstörungsfreier Prüfverfahren werden die Schienen auf Schädigungen untersucht. Bei der Ultraschallprüfung können Materialfehler durch Materialermüdung innerhalb der Schiene bis zum Schienenfuß erkannt werden. Mit der Wirbelstromprüfung wird der Schienenkopf geprüft. Die Schienenprüfzüge der BR 719.3/720.3 sind die dritte Messtriebwagengeneration und wurden in modularisierter Bauweise von Plasser & Theurer in Linz (A) gebaut. Sie basiert auf einer ein- und zweiteiligen Messwagenfamilie, die Ende 2012 von der DB Netz AG bestellt wurde. Die Schienenprüfzüge sind zweiteilig ausgeführt und bestehen aus einem allachsgetriebenen Trieb- (ATW) und einem Steuerwagen (STW). Beide Wagen sind jeweils 23 Meter lang. Der ATW hat ein Eigengewicht von 81 t, der STW 67 t. Der Triebzug hat eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h. Der Einsatz auf Steilstrecken der DB Netz AG ist bis 55 ‰ genehmigt. Unter dem Bodenrahmen des Steuerwagens sind, zwischen den beiden Drehgestellen, ein absenkbarer Messwagen und zwei Wasserbehälter für die ZfP-Sensorik aufgehängt. Auf dem Dach des Triebwagens sitzt ein Messstromabnehmer. Als Antrieb dienen zwei Deutz-Dieselmotoren. Im hinteren Teil des Triebwagens gibt es eine klimatisierte Küche mit Mikrowelle, Herd, Spüle, Tisch und Sitzecke mit Wifi sowie eine Toilette. Im Steuerwagen sind neben dem Beobachtungsstand mit neun Monitoren eine Werkstatt mit Ersatzteillager und Kalibriergeräten, Schaltschränke mit Messtechnik, vier Schlafabteile und der Führerstand 1 untergebracht. Die Ultraschall- und Wirbelstrommesstechnik wurde von der Firma PLR
Der Plasser & Theurer Schienenprüfzug (der Bauart SPZ 3) 719 301 / 720 301 (99 80 9160 004-4-DB / 99 80 9360 006-7 D-DB) der DB Netz AG am 06 Juni 2019 im Hauptbahnhof München. Der Schienenprüfzug wurde 2015 von Plasser & Theurer in Linz (A) unter der Fabriknummer 6003 (SPZ-STW) und 6047 (SPZ-ATW) gebaut. Um Schäden am Oberbau frühzeitig zu erkennen, setzt die Deutsche Bahn AG verschiedene Prüfzüge der Baureihen 719 und 720 ein. Mittels zweier zerstörungsfreier Prüfverfahren werden die Schienen auf Schädigungen untersucht. Bei der Ultraschallprüfung können Materialfehler durch Materialermüdung innerhalb der Schiene bis zum Schienenfuß erkannt werden. Mit der Wirbelstromprüfung wird der Schienenkopf geprüft. Die Schienenprüfzüge der BR 719.3/720.3 sind die dritte Messtriebwagengeneration und wurden in modularisierter Bauweise von Plasser & Theurer in Linz (A) gebaut. Sie basiert auf einer ein- und zweiteiligen Messwagenfamilie, die Ende 2012 von der DB Netz AG bestellt wurde. Die Schienenprüfzüge sind zweiteilig ausgeführt und bestehen aus einem allachsgetriebenen Trieb- (ATW) und einem Steuerwagen (STW). Beide Wagen sind jeweils 23 Meter lang. Der ATW hat ein Eigengewicht von 81 t, der STW 67 t. Der Triebzug hat eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h. Der Einsatz auf Steilstrecken der DB Netz AG ist bis 55 ‰ genehmigt. Unter dem Bodenrahmen des Steuerwagens sind, zwischen den beiden Drehgestellen, ein absenkbarer Messwagen und zwei Wasserbehälter für die ZfP-Sensorik aufgehängt. Auf dem Dach des Triebwagens sitzt ein Messstromabnehmer. Als Antrieb dienen zwei Deutz-Dieselmotoren. Im hinteren Teil des Triebwagens gibt es eine klimatisierte Küche mit Mikrowelle, Herd, Spüle, Tisch und Sitzecke mit Wifi sowie eine Toilette. Im Steuerwagen sind neben dem Beobachtungsstand mit neun Monitoren eine Werkstatt mit Ersatzteillager und Kalibriergeräten, Schaltschränke mit Messtechnik, vier Schlafabteile und der Führerstand 1 untergebracht. Die Ultraschall- und Wirbelstrommesstechnik wurde von der Firma PLR
Armin Schwarz

Unternehmen (Länder spez.) / Deutschland / DB Netz AG, Bahndienstfahrzeuge (Länder spez.) / Deutschland / BR 719/720 Schienenprüf- / Lichtraumprofilmesszug, Hersteller / Österreich / Plasser & Theurer

2 1500x1047 Px, 13.03.2026

Der Plasser & Theurer Schienenprüfzug (der Bauart SPZ 3) 719 301 / 720 301 (99 80 9160 004-4-DB / 99 80 9360 006-7 D-DB) der DB Netz AG am 06 Juni 2019 im Hauptbahnhof München. Der Schienenprüfzug wurde 2015 von Plasser & Theurer in Linz (A) unter der Fabriknummer 6003 (SPZ-STW) und 6047 (SPZ-ATW) gebaut. Um Schäden am Oberbau frühzeitig zu erkennen, setzt die Deutsche Bahn AG verschiedene Prüfzüge der Baureihen 719 und 720 ein. Mittels zweier zerstörungsfreier Prüfverfahren werden die Schienen auf Schädigungen untersucht. Bei der Ultraschallprüfung können Materialfehler durch Materialermüdung innerhalb der Schiene bis zum Schienenfuß erkannt werden. Mit der Wirbelstromprüfung wird der Schienenkopf geprüft. Die Schienenprüfzüge der BR 719.3/720.3 sind die dritte Messtriebwagengeneration und wurden in modularisierter Bauweise von Plasser & Theurer in Linz (A) gebaut. Sie basiert auf einer ein- und zweiteiligen Messwagenfamilie, die Ende 2012 von der DB Netz AG bestellt wurde. Die Schienenprüfzüge sind zweiteilig ausgeführt und bestehen aus einem allachsgetriebenen Trieb- (ATW) und einem Steuerwagen (STW). Beide Wagen sind jeweils 23 Meter lang. Der ATW hat ein Eigengewicht von 81 t, der STW 67 t. Der Triebzug hat eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h. Der Einsatz auf Steilstrecken der DB Netz AG ist bis 55 ‰ genehmigt. Unter dem Bodenrahmen des Steuerwagens sind, zwischen den beiden Drehgestellen, ein absenkbarer Messwagen und zwei Wasserbehälter für die ZfP-Sensorik aufgehängt. Auf dem Dach des Triebwagens sitzt ein Messstromabnehmer. Als Antrieb dienen zwei Deutz-Dieselmotoren. Im hinteren Teil des Triebwagens gibt es eine klimatisierte Küche mit Mikrowelle, Herd, Spüle, Tisch und Sitzecke mit Wifi sowie eine Toilette. Im Steuerwagen sind neben dem Beobachtungsstand mit neun Monitoren eine Werkstatt mit Ersatzteillager und Kalibriergeräten, Schaltschränke mit Messtechnik, vier Schlafabteile und der Führerstand 1 untergebracht. Die Ultraschall- und Wirbelstrommesstechnik wurde von der Firma PLR
Der Plasser & Theurer Schienenprüfzug (der Bauart SPZ 3) 719 301 / 720 301 (99 80 9160 004-4-DB / 99 80 9360 006-7 D-DB) der DB Netz AG am 06 Juni 2019 im Hauptbahnhof München. Der Schienenprüfzug wurde 2015 von Plasser & Theurer in Linz (A) unter der Fabriknummer 6003 (SPZ-STW) und 6047 (SPZ-ATW) gebaut. Um Schäden am Oberbau frühzeitig zu erkennen, setzt die Deutsche Bahn AG verschiedene Prüfzüge der Baureihen 719 und 720 ein. Mittels zweier zerstörungsfreier Prüfverfahren werden die Schienen auf Schädigungen untersucht. Bei der Ultraschallprüfung können Materialfehler durch Materialermüdung innerhalb der Schiene bis zum Schienenfuß erkannt werden. Mit der Wirbelstromprüfung wird der Schienenkopf geprüft. Die Schienenprüfzüge der BR 719.3/720.3 sind die dritte Messtriebwagengeneration und wurden in modularisierter Bauweise von Plasser & Theurer in Linz (A) gebaut. Sie basiert auf einer ein- und zweiteiligen Messwagenfamilie, die Ende 2012 von der DB Netz AG bestellt wurde. Die Schienenprüfzüge sind zweiteilig ausgeführt und bestehen aus einem allachsgetriebenen Trieb- (ATW) und einem Steuerwagen (STW). Beide Wagen sind jeweils 23 Meter lang. Der ATW hat ein Eigengewicht von 81 t, der STW 67 t. Der Triebzug hat eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h. Der Einsatz auf Steilstrecken der DB Netz AG ist bis 55 ‰ genehmigt. Unter dem Bodenrahmen des Steuerwagens sind, zwischen den beiden Drehgestellen, ein absenkbarer Messwagen und zwei Wasserbehälter für die ZfP-Sensorik aufgehängt. Auf dem Dach des Triebwagens sitzt ein Messstromabnehmer. Als Antrieb dienen zwei Deutz-Dieselmotoren. Im hinteren Teil des Triebwagens gibt es eine klimatisierte Küche mit Mikrowelle, Herd, Spüle, Tisch und Sitzecke mit Wifi sowie eine Toilette. Im Steuerwagen sind neben dem Beobachtungsstand mit neun Monitoren eine Werkstatt mit Ersatzteillager und Kalibriergeräten, Schaltschränke mit Messtechnik, vier Schlafabteile und der Führerstand 1 untergebracht. Die Ultraschall- und Wirbelstrommesstechnik wurde von der Firma PLR
Armin Schwarz

Unternehmen (Länder spez.) / Deutschland / DB Netz AG, Bahndienstfahrzeuge (Länder spez.) / Deutschland / BR 719/720 Schienenprüf- / Lichtraumprofilmesszug, Hersteller / Österreich / Plasser & Theurer

2 1400x973 Px, 13.03.2026

(284'999) - SW Winterthur - Nr. 106 - Hess/Hess Gelenktrolleybus am 21. Februar 2026 in Winterthur, Wülflingen
(284'999) - SW Winterthur - Nr. 106 - Hess/Hess Gelenktrolleybus am 21. Februar 2026 in Winterthur, Wülflingen
Markus Doyon

Schweiz / Betriebe S / SW (WV/VW) Winterthur, Schweiz / Kt. Zürich / Winterthur, Busmarken / Trolleybusse Gelenkbusse / Hess

6 1200x776 Px, 13.03.2026

(284'998) - SW Winterthur - Nr. 106 - Hess/Hess Gelenktrolleybus am 21. Februar 2026 in Winterthur, Wülflingen
(284'998) - SW Winterthur - Nr. 106 - Hess/Hess Gelenktrolleybus am 21. Februar 2026 in Winterthur, Wülflingen
Markus Doyon

Schweiz / Betriebe S / SW (WV/VW) Winterthur, Schweiz / Kt. Zürich / Winterthur, Busmarken / Trolleybusse Gelenkbusse / Hess

4 751x1200 Px, 13.03.2026

(284'997) - SW Winterthur - Nr. 106 - Hess/Hess Gelenktrolleybus am 21. Februar 2026 in Winterthur, Wülflingen
(284'997) - SW Winterthur - Nr. 106 - Hess/Hess Gelenktrolleybus am 21. Februar 2026 in Winterthur, Wülflingen
Markus Doyon

Schweiz / Betriebe S / SW (WV/VW) Winterthur, Schweiz / Kt. Zürich / Winterthur, Busmarken / Trolleybusse Gelenkbusse / Hess

5 1200x784 Px, 13.03.2026

(284'996) - SW Winterthur - Nr. 372/ZH 501'372 - MAN am 21. Februar 2026 beim Hauptbahnhof Winterthur
(284'996) - SW Winterthur - Nr. 372/ZH 501'372 - MAN am 21. Februar 2026 beim Hauptbahnhof Winterthur
Markus Doyon

Busmarken / Linienbusse Gelenkbusse / MAN, Schweiz / Betriebe S / SW (WV/VW) Winterthur, Schweiz / Kt. Zürich / Winterthur

9 1200x772 Px, 13.03.2026

(284'995) - SW Winterthur - Nr. 375/ZH 680'375 - MAN am 21. Februar 2026 beim Bahnhof Winterthur Wülflingen
(284'995) - SW Winterthur - Nr. 375/ZH 680'375 - MAN am 21. Februar 2026 beim Bahnhof Winterthur Wülflingen
Markus Doyon

Busmarken / Linienbusse Gelenkbusse / MAN, Schweiz / Betriebe S / SW (WV/VW) Winterthur, Schweiz / Kt. Zürich / Winterthur

6 1200x800 Px, 13.03.2026

(284'994) - SW Winterthur - Nr. 375/ZH 680'375 - MAN am 21. Februar 2026 beim Bahnhof Winterthur Wülflingen
(284'994) - SW Winterthur - Nr. 375/ZH 680'375 - MAN am 21. Februar 2026 beim Bahnhof Winterthur Wülflingen
Markus Doyon

Busmarken / Linienbusse Gelenkbusse / MAN, Schweiz / Betriebe S / SW (WV/VW) Winterthur, Schweiz / Kt. Zürich / Winterthur

5 1200x780 Px, 13.03.2026

(284'993) - Schuler, Feusisberg - SZ 1787 - Setra am 21. Februar 2026 in Winterthur, Daimler Buses
(284'993) - Schuler, Feusisberg - SZ 1787 - Setra am 21. Februar 2026 in Winterthur, Daimler Buses
Markus Doyon

Schweiz / Kt. Zürich / Winterthur, Schweiz / Betriebe S / Schuler, Feusisberg, Busmarken / Reisebusse / Setra 500er

6 1200x800 Px, 13.03.2026

(284'992) - AZZK Zollikon - Nr. 62/ZH 315'262 - Mercedes am 21. Februar 2026 in Winterthur, Daimler Buses
(284'992) - AZZK Zollikon - Nr. 62/ZH 315'262 - Mercedes am 21. Februar 2026 in Winterthur, Daimler Buses
Markus Doyon

Busmarken / Kleinbusse / Mercedes, Schweiz / Kt. Zürich / Winterthur, Schweiz / Betriebe A / AZZK Zollikon

9 1200x800 Px, 13.03.2026

(284'991) - Welti-Furrer, Bassersdorf - Nr. 40/ZH 5040 - Toyota am 21. Februar 2026 in Winterthur, Daimler Buses
(284'991) - Welti-Furrer, Bassersdorf - Nr. 40/ZH 5040 - Toyota am 21. Februar 2026 in Winterthur, Daimler Buses
Markus Doyon

Schweiz / Kt. Zürich / Winterthur, Schweiz / Betriebe W / Welti-Furrer, Bassersdorf (Zürich), Busmarken / Kleinbusse / Toyota

9 1200x800 Px, 13.03.2026

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