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Der LEX RABe 522 223 wartet in Genève auf die Abfahrt nach Annemasse. 21. Feb. 2026 
Stefan Wohlfahrt

Schweiz - Bahnen / Triebwagen / RABe 522 (Flirt, Frankreich tauglich)

 4 1200x888 Px, 21.02.2026

(284'462) - SeTB-Güterwagen - Nr. 35 - am 30. Januar 2026 in Elm, Station 
Markus Doyon

Schienenfahrzeuge / Eisenbahnen / Güterwagen, Schweiz / Kt. Glarus / Elm

 4 1200x800 Px, 20.02.2026

(284'461) - SeTB-Güterwagen - Nr. 35 - am 30. Januar 2026 in Elm, Station 
Markus Doyon

Schienenfahrzeuge / Eisenbahnen / Güterwagen, Schweiz / Kt. Glarus / Elm

 4 1200x800 Px, 20.02.2026

)284'460) - SeTB-Güterwagen - Nr. 35 - am 30. Januar 2026 in Elm, Station 
Markus Doyon

Schienenfahrzeuge / Eisenbahnen / Güterwagen, Schweiz / Kt. Glarus / Elm

 5 1200x800 Px, 20.02.2026

(284'459) Sernftalbahn-Triebwagen - Nr. 5 - am 30. Januar 2026 in Elm, Station 
Markus Doyon

Schienenfahrzeuge / Eisenbahnen / Triebwagen, Schweiz / Kt. Glarus / Elm

 4 1200x800 Px, 20.02.2026

(284'458) - Sernftalbahn-Triebwagen - Nr. 5 - am 30. Januar 2026 in Elm, Station 
Markus Doyon

Schienenfahrzeuge / Eisenbahnen / Triebwagen, Schweiz / Kt. Glarus / Elm

 6 1200x800 Px, 20.02.2026

(284'457) - Sernftalbahn-Triebwagen - Nr. 5 - am 30. Januar 2026 in Elm, Station 
Markus Doyon

Schienenfahrzeuge / Eisenbahnen / Triebwagen, Schweiz / Kt. Glarus / Elm

 4 1200x800 Px, 20.02.2026

(284'456) - Sernftalbahn-Triebwagen - Nr. 5 - am 30. Januar 2026 in Elm, Station 
Markus Doyon

Schienenfahrzeuge / Eisenbahnen / Triebwagen, Schweiz / Kt. Glarus / Elm

 5 1200x800 Px, 20.02.2026

Bhm 1/2 Zahnrad-Dampftriebwagen Nr.10 der Pilatus Bahn ausgestellt im Verkehrszentrum des Deutschen Museums in München (Theresienhöhe), hier am 16.06.2018. Leihgabe der Pilatus Bahnen. Der Dampftriebwagen wurde 1900 von der SLM unter der Fabriknummer 1309 gebaut und an die Pilatus Bahn geliefert. Mit Seilbahnen und Zahnradbahnen eroberten Touristen und Ausflügler am Ende des 19. Jahrhunderts die Einsamkeit der Berge. Als erster Schweizer Berg erhielt der sanfte Rigi 1875 die erste Bergbahn Europas. Nach dessen erfolgreicher Eroberung galt es dem schroffen und sagenumwobenen Pilatus am Vierwaldstätter See mit einer Bergbahn zu Leibe zu rücken. Eine besondere technische Herausforderung stellte dabei die starke Neigung der bevorzugten Trasse dar. Eduard Locher entwickelte dafür 1888 ein Zahnstangensystem. Dank der liegenden Anordnung seiner Fischgrätenzahnstange und dem horizontalen Zahneingriff mit dem liegenden Zahnradpaar war eine Steigung von 48 % realisierbar. Am 4. Juni 1889 dampfte der erste fahrplanmäßige Zug zum Pilatus. Er brauchte für die 4,3 Kilometer lange Strecke 70 bis 80 Minuten. Bereits 1895 reisten 40.000 Besucher per Zahnradbahn auf den Pilatus. Neun Dampftriebwagen waren dafür im Einsatz. Später kamen noch die Triebwagen 10 (1900) und 11 (1909) hinzu.. Die Triebwagen versahen größtenteils bis zur Umstellung auf elektrischen Betrieb im Jahre 1937 ihre Dienste. Mit den elektrischen Triebwagen konnte man mit weniger Personal in kürzerer Zeit mehr Gäste befördern. Bis auf die Dampftriebwagen 9 und 10 wurden die restlichen Fahrzeuge noch im selben Jahr verschrottet. Wagen 9 blieb bis 1981 als Reserve bei der Pilatusbahn und ist seitdem im Verkehrshaus der Schweiz in Luzern ausgestellt, Wagen 10 ist eine Dauerleihgabe des Verkehrshauses an das Deutsche Museum in München. Heute fahren jährlich über 250.000 Besucher mit der steilsten Zahnradbahn der Welt auf den Pilatus, um von hier einen Blick auf die Schweizer Alpenwelt zu werfen. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 800 mm Achsformel: 2z Länge über Puffer: 10.300 mm Achsabstand der Laufräder: 7.200 mm Leergewicht: 7,6 t Dienstgewicht: 13,2 t Kohlevorrat: 500 kg Wasservorrat: 880 l Höchstgeschwindigkeit: 3,6 km/h (bergwärts) / 3 km/h (talwärts) Leistung: 73 PS Treibzahnraddurchmesser: 409 mm Zahnradsystem: Locher Zylinderdurchmesser: 235 mm Kolbenhub: 300 mm Kesselüberdruck: 12 bar Anzahl der Heizrohre: 130 Rostfläche: 0,40 m² Strahlungsheizfläche: 2,40 m² Verdampfungsheizfläche: 21,0 m² Steigung max.: 48 % Sitzplätze: 35 
Armin Schwarz

Deutschland / Museen, Ausstellungen und Messen / Deutsches Museum, Schweiz / Zahnradtriebwagen / Bhm 1/2, Schweiz / Zahnradbahnen / PB Pilatusbahn

 6 1400x972 Px, 20.02.2026

Detailbild des Bhm 1/2 Zahnrad-Dampftriebwagen Nr.10 der Pilatus Bahn ausgestellt im Deutschen Museum Verkehrszentrum in München (Theresienhöhe), hier am 16.06.2018. Leihgabe der Pilatus Bahnen. Der Dampftriebwagen wurde 1900 von der SLM unter der Fabriknummer 1309 gebaut und an die Pilatus Bahn geliefert. 
Armin Schwarz

Deutschland / Museen, Ausstellungen und Messen / Deutsches Museum, Schweiz / Zahnradtriebwagen / Bhm 1/2, Schweiz / Zahnradbahnen / PB Pilatusbahn

 7 800x1200 Px, 20.02.2026

Deutschland / Museen, Ausstellungen und Messen / Deutsches Museum, Schweiz / Zahnradtriebwagen / Bhm 1/2, Schweiz / Zahnradbahnen / PB Pilatusbahn

 6 1400x933 Px, 20.02.2026

$Das Rhätisches Krokodil 411 bzw. die RhB Ge 6/6 I 411, ausgestellt im Verkehrszentrum des Deutschen Museums in München (Theresienhöhe), hier am 16.06.2018. Die Ge 6/6 I ist eine Elektrolokomotivbaureihe der Rhätischen Bahn (RhB). Wegen ihrer Form und Konstruktion – sie ähneln den SBB-Krokodilen der Gotthardbahn – werden die C'C'-Lokomotiven von Eisenbahnfreunden auch Rhätisches Krokodil genannt, RhB-intern ist C-C die geläufige Bezeichnung. Die Ge 6/6 I Rh.B. 411 wurde 1925 von A.G. Brown, Boveri & Cie. (Fabrik-Nr. 2241), der Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik Winterthur (Fabrik-Nr. 3344), sowie der Maschinenfabrik Oerlikon gebaut. Die fortschreitende Elektrifizierung des RhB Stammnetzes mit Einphasenwechselstrom (11 kV, 16 2/3 Hz) zwang die RhB Anfang der 20er Jahre des vergangenen Jahrhunderts zur Beschaffung leistungsfähiger Elektrolokomotiven. 1921 konnten die ersten sechs sechsachsigen Lokomotiven des Typs Ge 6/6 in Betrieb genommen werden. Diese Fahrzeuge, die seinerzeit als die leistungsstärksten Schmalspurlokomotiven der Welt galten, verdrängten schnell die Dampflokomotiven auf der Albulalinie. 1924 konnten vier, 1925 weitere zwei und schließlich 1929 nochmals drei Lokomotiven dieses Types in Dienst gestellt werden. Mit Auslieferung der Ge 4/4 I und Ge 6/6 II wurden die als Rhätisches Krokodil bekannten Ge 6/6 I in den Güterzugdienst abgeschoben. Dennoch prägten diese Fahrzeuge über Jahrzehnte das Bild der RhB und gelten daher bei vielen Fans noch heute als die RhB-Lokomotive schlechthin. Erst mit Verfügbarkeit der zweiten Serie der Ge 4/4 II wurde ein Großteil der Krokodile entbehrlich. Nur noch drei Exemplare verblieben auf dem Netz der RhB und stehen noch heute hauptsächlich für Sonderfahrten zur Verfügung. Das eine oder andere RhB Krokodil blieb der Nachwelt als Denkmallokomotive erhalten. Lok 402 ist seit 1985 im Verkehrshaus der Schweiz in Luzern ausgestellt. Die Nummer 407 stand viele Jahre lang vor einem Zürcher Bankhaus. Sie wurde jedoch wieder nach Graubünden verfrachtet und steht heute auf einem Denkmal in der Nähe des Bahnhofs Bergün. Lok 406 wurde 1984 auf dem ehemaligen ABB Areal in Zürich Oerlikon aufgestellt und später im Werk Pratteln ausgestellt. Dieses äußerlich sehr gut erhaltene Exemplar ist leider nicht der Öffentlichkeit zugänglich. Nummer 413 wurde 1996 verschrottet. Nach einem Rangierunfall wurde die Ge 6/6 411 zusammen mit dem Salonwagen As 1154 im Juni 2001 an das Deutsche Museum in München als Leihgabe abgegeben. TECHNISCHE DATEN der RhB Ge 6/6 I (Rhätisches Krokodil): Betriebsnummern: 401 - 415 Hersteller - Kasten und Drehgestelle: SLM Hersteller - Elektrik: BBC, MFO Inbetriebsetzung: 1921 - 29 Anzahl Fahrzeuge: 15 (betriebsfähig 2, erhalten 6) Spurweite: 1.000 mm Achsanordnung: C'C' Länge über Puffer: 13.300 mm Breite: 2.650 mm Drehzapfenabstand: 5.670 mm Achsabstand im Drehgestell: 3.275 mm Triebraddurchmesser (neu): 1.070 mm Dienstgewicht: 65,9 t Höchstgeschwindigkeit: 55 km/h Anzahl Fahrmotoren: 2 vom Typ ELM 86/12 Getriebeübersetzung: 1 : 4,134 Max. Leistung am Rad: 940 kW Stundenleistung: 794 kW (1076 PS) Max. Zugkraft am Rad: 195 kN Dauerzugkraft am Rad: 115 kN Anhängelast: bei 45 ‰ 160 t / bei 35 ‰ 220 t Fahrleitungsspannung: 11 kV, AC 16,7 Hz$

Das Rhätisches Krokodil 411 bzw. die RhB Ge 6/6 I 411, ausgestellt im Verkehrszentrum des Deutschen Museums in München (Theresienhöhe), hier am 16.06.2018. Die Ge 6/6 I ist eine Elektrolokomotivbaureihe der Rhätischen Bahn (RhB). Wegen ihrer Form und Konstruktion – sie ähneln den SBB-Krokodilen der Gotthardbahn – werden die C'C'-Lokomotiven von Eisenbahnfreunden auch Rhätisches Krokodil genannt, RhB-intern ist C-C die geläufige Bezeichnung. Die Ge 6/6 I Rh.B. 411 wurde 1925 von A.G. Brown, Boveri & Cie. (Fabrik-Nr. 2241), der Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik Winterthur (Fabrik-Nr. 3344), sowie der Maschinenfabrik Oerlikon gebaut. Die fortschreitende Elektrifizierung des RhB Stammnetzes mit Einphasenwechselstrom (11 kV, 16 2/3 Hz) zwang die RhB Anfang der 20er Jahre des vergangenen Jahrhunderts zur Beschaffung leistungsfähiger Elektrolokomotiven. 1921 konnten die ersten sechs sechsachsigen Lokomotiven des Typs Ge 6/6 in Betrieb genommen werden. Diese Fahrzeuge, die seinerzeit als die leistungsstärksten Schmalspurlokomotiven der Welt galten, verdrängten schnell die Dampflokomotiven auf der Albulalinie. 1924 konnten vier, 1925 weitere zwei und schließlich 1929 nochmals drei Lokomotiven dieses Types in Dienst gestellt werden. Mit Auslieferung der Ge 4/4 I und Ge 6/6 II wurden die als Rhätisches Krokodil bekannten Ge 6/6 I in den Güterzugdienst abgeschoben. Dennoch prägten diese Fahrzeuge über Jahrzehnte das Bild der RhB und gelten daher bei vielen Fans noch heute als die RhB-Lokomotive schlechthin. Erst mit Verfügbarkeit der zweiten Serie der Ge 4/4 II wurde ein Großteil der Krokodile entbehrlich. Nur noch drei Exemplare verblieben auf dem Netz der RhB und stehen noch heute hauptsächlich für Sonderfahrten zur Verfügung. Das eine oder andere RhB Krokodil blieb der Nachwelt als Denkmallokomotive erhalten. Lok 402 ist seit 1985 im Verkehrshaus der Schweiz in Luzern ausgestellt. Die Nummer 407 stand viele Jahre lang vor einem Zürcher Bankhaus. Sie wurde jedoch wieder nach Graubünden verfrachtet und steht heute auf einem Denkmal in der Nähe des Bahnhofs Bergün. Lok 406 wurde 1984 auf dem ehemaligen ABB Areal in Zürich Oerlikon aufgestellt und später im Werk Pratteln ausgestellt. Dieses äußerlich sehr gut erhaltene Exemplar ist leider nicht der Öffentlichkeit zugänglich. Nummer 413 wurde 1996 verschrottet. Nach einem Rangierunfall wurde die Ge 6/6 411 zusammen mit dem Salonwagen As 1154 im Juni 2001 an das Deutsche Museum in München als Leihgabe abgegeben. TECHNISCHE DATEN der RhB Ge 6/6 I (Rhätisches Krokodil): Betriebsnummern: 401 - 415 Hersteller - Kasten und Drehgestelle: SLM Hersteller - Elektrik: BBC, MFO Inbetriebsetzung: 1921 - 29 Anzahl Fahrzeuge: 15 (betriebsfähig 2, erhalten 6) Spurweite: 1.000 mm Achsanordnung: C'C' Länge über Puffer: 13.300 mm Breite: 2.650 mm Drehzapfenabstand: 5.670 mm Achsabstand im Drehgestell: 3.275 mm Triebraddurchmesser (neu): 1.070 mm Dienstgewicht: 65,9 t Höchstgeschwindigkeit: 55 km/h Anzahl Fahrmotoren: 2 vom Typ ELM 86/12 Getriebeübersetzung: 1 : 4,134 Max. Leistung am Rad: 940 kW Stundenleistung: 794 kW (1076 PS) Max. Zugkraft am Rad: 195 kN Dauerzugkraft am Rad: 115 kN Anhängelast: bei 45 ‰ 160 t / bei 35 ‰ 220 t Fahrleitungsspannung: 11 kV, AC 16,7 Hz 
Armin Schwarz

Schweiz / E-Loks (Schmalspur) / Ge 6/6 I (RhB), Deutschland / Museen, Ausstellungen und Messen / Deutsches Museum

 5 1400x967 Px, 20.02.2026

(284'517) - CarPostal Ouest - VD 549'342/PID 11'974 - Iveco am 31. Januar 2026 beim Bahnhof Yverdon 
Markus Doyon

Busmarken / Linienbusse Zweiachser / Iveco, Schweiz / Kt. Waadt / Yverdon-les-Bains, Schweiz / Betriebe C / CarPostal Ouest

 8 1200x800 Px, 20.02.2026

(284'516) - CarPostal Ouest - VD 549'342/PID 11'974 - Iveco am 31. Januar 2026 beim Bahnhof Yverdon 
Markus Doyon

Busmarken / Linienbusse Zweiachser / Iveco, Schweiz / Kt. Waadt / Yverdon-les-Bains, Schweiz / Betriebe C / CarPostal Ouest

 9 1200x800 Px, 20.02.2026

(284'515) - CarPostal Ouest - VD 339'324/PID 4642 - Mercedes am 31. Januar 2026 beim Bahnhof Yverdon 
Markus Doyon

Schweiz / Kt. Waadt / Yverdon-les-Bains, Schweiz / Betriebe C / CarPostal Ouest, Busmarken / Linienbusse Zweiachser / Mercedes Citaro Facelift

 12 1200x793 Px, 20.02.2026

(284'514) - CarPostal Ouest - VD 335'324/PID 4642 - Mercedes am 31. Januar 2026 beim Bahnhof Yverdon 
Markus Doyon

Schweiz / Kt. Waadt / Yverdon-les-Bains, Schweiz / Betriebe C / CarPostal Ouest, Busmarken / Linienbusse Zweiachser / Mercedes Citaro Facelift

 7 1200x800 Px, 20.02.2026

(284'513) - TRAVYS Yverdon - Nr. 225/VD 599 - MAN am 31. Januar 2026 beim Bahnhof Yverdon 
Markus Doyon

Busmarken / Linienbusse Zweiachser / MAN, Schweiz / Kt. Waadt / Yverdon-les-Bains, Schweiz / Betriebe T / TRAVYS Yverdon

 7 1200x800 Px, 20.02.2026

(284'512) - TRAVYS Yverdon - Nr. 161/VD 489'113 - eVolvo am 31. Januar 2026 beim Bahnhof Yverdon 
Markus Doyon

Schweiz / Kt. Waadt / Yverdon-les-Bains, Schweiz / Betriebe T / TRAVYS Yverdon, Busmarken / Elektrobusse / Volvo

 10 1200x800 Px, 20.02.2026

(284'511) - TRAVYS Yverdon - Nr. 232/VD 303'662 - MAN am 31. Januar 2026 beim Bahnhof Yverdon 
Markus Doyon

Busmarken / Linienbusse Zweiachser / MAN, Schweiz / Kt. Waadt / Yverdon-les-Bains, Schweiz / Betriebe T / TRAVYS Yverdon

 8 1200x800 Px, 20.02.2026

(284'510) - CarPostal Ouest - VD 604'332/PID 11'482 - Iveco am 31. Januar 2026 beim Bahnhof Yverdon 
Markus Doyon

Busmarken / Linienbusse Zweiachser / Iveco, Schweiz / Kt. Waadt / Yverdon-les-Bains, Schweiz / Betriebe C / CarPostal Ouest

 9 1200x800 Px, 20.02.2026

(284'509) - TRAVYS Yverdon - Nr. 228/VD 133'020 - MAN am 31. Januar 2026 beim Bahnhof Yverdon 
Markus Doyon

Busmarken / Linienbusse Zweiachser / MAN, Schweiz / Kt. Waadt / Yverdon-les-Bains, Schweiz / Betriebe T / TRAVYS Yverdon

 6 1200x800 Px, 20.02.2026

(284'508) - Rapold, Rheinau - Nr. 993/FR 153'993 - iVECO (EX PostBus/A) am 31. Januar 2026 beim Bahnhof Yverdon 
Markus Doyon

Busmarken / Linienbusse Zweiachser / Iveco, Schweiz / Kt. Waadt / Yverdon-les-Bains, Schweiz / Betriebe R / Rapold, Rheinau

 19 1200x800 Px, 20.02.2026

(284'507) - Rapold, Rheinau - Nr. 993/FR 153'993 - Iveco (ex PostBus/A) am 31. Januar 2026 beim Bahnhof Yverdon 
Markus Doyon

Busmarken / Linienbusse Zweiachser / Iveco, Schweiz / Kt. Waadt / Yverdon-les-Bains, Schweiz / Betriebe R / Rapold, Rheinau

 14 1200x800 Px, 20.02.2026

(284'506) - CarPostal Ouest - VD 578'063/PID 5586 - Irisbus (ex PostAuto Bern; ex PostAuto Nordschweiz) am 31. Januar 2026 in Yverdon, Garage 
Markus Doyon

Schweiz / Kt. Waadt / Yverdon-les-Bains, Busmarken / Linienbusse Zweiachser / Irisbus, Schweiz / Betriebe C / CarPostal Ouest

 14 1200x768 Px, 20.02.2026

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