Eigene Bildergalerie auf Startbilder.de

Forum | Impressum
Account anmelden Einloggen

Eigene Bilder-Webseite eröffnen (kostenlos)

Neue Bilder

698811 Bilder
<<  vorherige Seite  1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 nächste Seite  >>
(285'519) - PostAuto Nordschweiz - AG 486'878/PID 10'832 - MAN am 19. März 2026 beim Bahnhof Baden
(285'519) - PostAuto Nordschweiz - AG 486'878/PID 10'832 - MAN am 19. März 2026 beim Bahnhof Baden
Markus Doyon

(285'518) - Twerenbold, Baden - Nr. 314/AG 459'044 - MAN am 19. März 2026 beim Bahnhof Baden
(285'518) - Twerenbold, Baden - Nr. 314/AG 459'044 - MAN am 19. März 2026 beim Bahnhof Baden
Markus Doyon

(285'517) - RVBW Wettingen - Nr. 105/AG 6765 - eMercedes am 19. März 2026 beim Bahnhof Baden
(285'517) - RVBW Wettingen - Nr. 105/AG 6765 - eMercedes am 19. März 2026 beim Bahnhof Baden
Markus Doyon

(285'516) - Twerenbold, Baden - Nr. 316/AG 459'046 - MAN am 19. März 2026 beim Bahnhof Baden
(285'516) - Twerenbold, Baden - Nr. 316/AG 459'046 - MAN am 19. März 2026 beim Bahnhof Baden
Markus Doyon

CFV3V 9011 steht am 23 September 2023 vor ein Dampflok ins Depot von Mariembourg.
CFV3V 9011 steht am 23 September 2023 vor ein Dampflok ins Depot von Mariembourg.
Leon Schrijvers

Am 21 September 2019 steht 9011 ins Depot von die CFV3V in Mariembourg.
Am 21 September 2019 steht 9011 ins Depot von die CFV3V in Mariembourg.
Leon Schrijvers

Scanbild von SNCB Verschiebekleinlok 9146 in Jemelle-Rochefort am 31 Juli 1997.
Scanbild von SNCB Verschiebekleinlok 9146 in Jemelle-Rochefort am 31 Juli 1997.
Leon Schrijvers

SNCB 9151 steht am 24 Juli 1998 in Jemelle.
SNCB 9151 steht am 24 Juli 1998 in Jemelle.
Leon Schrijvers

Hakon-12 steht am 18 September 2022 ins Bw Berlin-Schöneweide.
Hakon-12 steht am 18 September 2022 ins Bw Berlin-Schöneweide.
Leon Schrijvers

Am Tag der Schienen 17 September 2022 töfft 795 396 auf das Gelände des DB Cargo Bw Seddin.
Am Tag der Schienen 17 September 2022 töfft 795 396 auf das Gelände des DB Cargo Bw Seddin.
Leon Schrijvers

Am Tag der Schienen 17 September 2022 töfft 795 396 auf das Gelände des DB Cargo Bw Seddin.
Am Tag der Schienen 17 September 2022 töfft 795 396 auf das Gelände des DB Cargo Bw Seddin.
Leon Schrijvers

 Am 26 Mai 2022 steht 112 481 mit ein Sonderzug in Nördlingen und wird vom Museumsgebiet fotografiert.
Am 26 Mai 2022 steht 112 481 mit ein Sonderzug in Nördlingen und wird vom Museumsgebiet fotografiert.
Leon Schrijvers

Vossloh 650 301 steht in DB Rangierdienst am 18 September 2022 in Berlin-Lichtenberg.
Vossloh 650 301 steht in DB Rangierdienst am 18 September 2022 in Berlin-Lichtenberg.
Leon Schrijvers

Deutschland / Dieselloks / BR 650 (Vossloh G 6)

0 1200x800 Px, 04.04.2026

Vossloh 650 301 steht in DB Rangierdienst am 18 September 2022 in Berlin-Lichtenberg.
Vossloh 650 301 steht in DB Rangierdienst am 18 September 2022 in Berlin-Lichtenberg.
Leon Schrijvers

Deutschland / Dieselloks / BR 650 (Vossloh G 6)

0 1200x800 Px, 04.04.2026

 Rangierlok 312 035 steht am 18 September 2022 ins Bw Berlin-Schöneweide.
Rangierlok 312 035 steht am 18 September 2022 ins Bw Berlin-Schöneweide.
Leon Schrijvers

Der Gruppensechser 52 6666 steht am 18 September 2022 ins Bw Berlin-Schöneweide.
Der Gruppensechser 52 6666 steht am 18 September 2022 ins Bw Berlin-Schöneweide.
Leon Schrijvers

Am 26 Mai 2022 steht 01 519 mit ein Sonderzug in Nördlingen und wird vom Museumsgebiet fotografiert.
Am 26 Mai 2022 steht 01 519 mit ein Sonderzug in Nördlingen und wird vom Museumsgebiet fotografiert.
Leon Schrijvers

Am frischen Morgen von 16 Februar 2026 treft 218 497 mit IC 2311 nach Itzehoe in Niebüll ein.
Am frischen Morgen von 16 Februar 2026 treft 218 497 mit IC 2311 nach Itzehoe in Niebüll ein.
Leon Schrijvers

RDC 2700-03 zieht am 16 Februar 2026  ein Sylt-Shuttle aus Niebüll und passiert dabei noch die Formsignale.
RDC 2700-03 zieht am 16 Februar 2026 ein Sylt-Shuttle aus Niebüll und passiert dabei noch die Formsignale.
Leon Schrijvers

Am Nachmittag von 14 Februar 2026 zieht 218 321 der IC 2375 aus Niebüll nach Itzehoe, wo einer 101er den Diesellok ersetzen wird.
Am Nachmittag von 14 Februar 2026 zieht 218 321 der IC 2375 aus Niebüll nach Itzehoe, wo einer 101er den Diesellok ersetzen wird.
Leon Schrijvers

Deutschland / Dieselloks / BR 218 (V 164)

0 1200x800 Px, 04.04.2026

Mercedes-Benz Citaro G C2, SO 172038, in Solothurn Hauptbahnhof, als Ersatzverkehr Solothurn-Luterbach-Deitingen, Busbetriebe Solothurn und Umgebung, Aufgenommen am 2. April 2026
Mercedes-Benz Citaro G C2, SO 172038, in Solothurn Hauptbahnhof, als Ersatzverkehr Solothurn-Luterbach-Deitingen, Busbetriebe Solothurn und Umgebung, Aufgenommen am 2. April 2026
Remo Müller

Mercedes-Benz Citaro G C2, SO 172038, in Deitingen Bahnhof, als Ersatzverkehr Solothurn-Luterbach-Deitingen, Busbetriebe Solothurn und Umgebung, Aufgenommen am 2. April 2026
Mercedes-Benz Citaro G C2, SO 172038, in Deitingen Bahnhof, als Ersatzverkehr Solothurn-Luterbach-Deitingen, Busbetriebe Solothurn und Umgebung, Aufgenommen am 2. April 2026
Remo Müller

Damals (am 16 Juni 2013) leider einem sehr schlechten Zustand präsentierte sich die bei der AMTF - Association des Musée et Tourisme Ferroviaires a.s.b.l. (Train 1900) in Fond-de-Gras abgestellte CLF 5621 der SSMN - Service des Sites et Monuments Nationaux.

Die Lok wurde 1943 von der Krauss-Maffei AG in München-Allach, als Kriegsdampflokomotive 1 (KDL 1) unter der Fabriknummer 16630 gebaut und als 52 3504 an die DRB (Deutsche Reichsbahn) geliefert. Nach dem 2. Weltkrieg verblieb sie in Österreich und wurde so zur ÖStB 52.3504 (Österreichische Staatseisenbahn) und ab August 1947 zur ÖBB 52.3504 (Österreichische Bundesbahnen). 1978 wurde die Lok durch die Vereinigung GAR - Groupement des Amis du Rail von der ÖBB übernommen. Nach ihrem Verkauf an die GAR wurde die Lok über mehrere Tage von Wien-Nord in das Bahnbetriebswerk Luxembourg überführt. Am 9.September 1978 wurde mit Hilfe der 215 072 die letzte Etappe von Ulm über Lauda und Mainz nach Luxemburg absolviert. Am 16. August 1980 wurde die Lok nach langer Abstellzeit wieder in Betrieb genommen. Nach der betriebsfähigen Aufarbeitung kam die Lok vom 6. September 1980 bis April 1981 vor Museumszügen bei der Chemin de Fer des Trois Vallées in Mariembourg (Belgien) zum Einsatz. Anschließend war die Lok von Mai 1982 bis Oktober 1984 bei der Merzig-Büschfelder Eisenbahn im Saarland im Einsatz. Schlussendlich wurde die Lok im Oktober 1984 nach Luxembourg rücküberführt, da die Revisionsfristen abgelaufen waren und die Lok aus dem Betrieb genommen wurden. Seither ist die Lok im Depot Luxembourg kalt abgestellt. 2004 wurde die Lok an die Service des Sites et Monuments Nationaux abgegeben. Eine Wiederinbetriebnahme der Lok ist auch in absehbarer Zukunft nicht vorgesehen. Von 2012 bis März 2021 stand die Lok im Depot der Vereinigung  Train 1900  in Fond-de-Gras. Am 26.März 2021 wurde die Lok von Fond-de-Gras nach Pétange in die Neubauhalle der SSMN - Service des Sites et Monuments Nationaux überführt. Hier wird sie wohl nun wieder etwas aufgearbeitet.
Damals (am 16 Juni 2013) leider einem sehr schlechten Zustand präsentierte sich die bei der AMTF - Association des Musée et Tourisme Ferroviaires a.s.b.l. (Train 1900) in Fond-de-Gras abgestellte CLF 5621 der SSMN - Service des Sites et Monuments Nationaux. Die Lok wurde 1943 von der Krauss-Maffei AG in München-Allach, als Kriegsdampflokomotive 1 (KDL 1) unter der Fabriknummer 16630 gebaut und als 52 3504 an die DRB (Deutsche Reichsbahn) geliefert. Nach dem 2. Weltkrieg verblieb sie in Österreich und wurde so zur ÖStB 52.3504 (Österreichische Staatseisenbahn) und ab August 1947 zur ÖBB 52.3504 (Österreichische Bundesbahnen). 1978 wurde die Lok durch die Vereinigung GAR - Groupement des Amis du Rail von der ÖBB übernommen. Nach ihrem Verkauf an die GAR wurde die Lok über mehrere Tage von Wien-Nord in das Bahnbetriebswerk Luxembourg überführt. Am 9.September 1978 wurde mit Hilfe der 215 072 die letzte Etappe von Ulm über Lauda und Mainz nach Luxemburg absolviert. Am 16. August 1980 wurde die Lok nach langer Abstellzeit wieder in Betrieb genommen. Nach der betriebsfähigen Aufarbeitung kam die Lok vom 6. September 1980 bis April 1981 vor Museumszügen bei der Chemin de Fer des Trois Vallées in Mariembourg (Belgien) zum Einsatz. Anschließend war die Lok von Mai 1982 bis Oktober 1984 bei der Merzig-Büschfelder Eisenbahn im Saarland im Einsatz. Schlussendlich wurde die Lok im Oktober 1984 nach Luxembourg rücküberführt, da die Revisionsfristen abgelaufen waren und die Lok aus dem Betrieb genommen wurden. Seither ist die Lok im Depot Luxembourg kalt abgestellt. 2004 wurde die Lok an die Service des Sites et Monuments Nationaux abgegeben. Eine Wiederinbetriebnahme der Lok ist auch in absehbarer Zukunft nicht vorgesehen. Von 2012 bis März 2021 stand die Lok im Depot der Vereinigung "Train 1900" in Fond-de-Gras. Am 26.März 2021 wurde die Lok von Fond-de-Gras nach Pétange in die Neubauhalle der SSMN - Service des Sites et Monuments Nationaux überführt. Hier wird sie wohl nun wieder etwas aufgearbeitet.
Armin Schwarz

Damals (am 16 Juni 2013) leider einem sehr schlechten Zustand präsentierte sich die bei der AMTF - Association des Musée et Tourisme Ferroviaires a.s.b.l. (Train 1900) in Fond-de-Gras abgestellte CLF 5621 der SSMN - Service des Sites et Monuments Nationaux.

Die Lok wurde 1943 von der Krauss-Maffei AG in München-Allach, als Kriegsdampflokomotive 1 (KDL 1) unter der Fabriknummer 16630 gebaut und als 52 3504 an die DRB (Deutsche Reichsbahn) geliefert. Nach dem 2. Weltkrieg verblieb sie in Österreich und wurde so zur ÖStB 52.3504 (Österreichische Staatseisenbahn) und ab August 1947 zur ÖBB 52.3504 (Österreichische Bundesbahnen). 1978 wurde die Lok durch die Vereinigung GAR - Groupement des Amis du Rail von der ÖBB übernommen. Nach ihrem Verkauf an die GAR wurde die Lok über mehrere Tage von Wien-Nord in das Bahnbetriebswerk Luxembourg überführt. Am 9.September 1978 wurde mit Hilfe der 215 072 die letzte Etappe von Ulm über Lauda und Mainz nach Luxemburg absolviert. Am 16. August 1980 wurde die Lok nach langer Abstellzeit wieder in Betrieb genommen. Nach der betriebsfähigen Aufarbeitung kam die Lok vom 6. September 1980 bis April 1981 vor Museumszügen bei der Chemin de Fer des Trois Vallées in Mariembourg (Belgien) zum Einsatz. Anschließend war die Lok von Mai 1982 bis Oktober 1984 bei der Merzig-Büschfelder Eisenbahn im Saarland im Einsatz. Schlussendlich wurde die Lok im Oktober 1984 nach Luxembourg rücküberführt, da die Revisionsfristen abgelaufen waren und die Lok aus dem Betrieb genommen wurden. Seither ist die Lok im Depot Luxembourg kalt abgestellt. 2004 wurde die Lok an die Service des Sites et Monuments Nationaux abgegeben. Eine Wiederinbetriebnahme der Lok ist auch in absehbarer Zukunft nicht vorgesehen. Von 2012 bis März 2021 stand die Lok im Depot der Vereinigung  Train 1900  in Fond-de-Gras. Am 26.März 2021 wurde die Lok von Fond-de-Gras nach Pétange in die Neubauhalle der SSMN - Service des Sites et Monuments Nationaux überführt. Hier wird sie wohl nun wieder etwas aufgearbeitet.
Damals (am 16 Juni 2013) leider einem sehr schlechten Zustand präsentierte sich die bei der AMTF - Association des Musée et Tourisme Ferroviaires a.s.b.l. (Train 1900) in Fond-de-Gras abgestellte CLF 5621 der SSMN - Service des Sites et Monuments Nationaux. Die Lok wurde 1943 von der Krauss-Maffei AG in München-Allach, als Kriegsdampflokomotive 1 (KDL 1) unter der Fabriknummer 16630 gebaut und als 52 3504 an die DRB (Deutsche Reichsbahn) geliefert. Nach dem 2. Weltkrieg verblieb sie in Österreich und wurde so zur ÖStB 52.3504 (Österreichische Staatseisenbahn) und ab August 1947 zur ÖBB 52.3504 (Österreichische Bundesbahnen). 1978 wurde die Lok durch die Vereinigung GAR - Groupement des Amis du Rail von der ÖBB übernommen. Nach ihrem Verkauf an die GAR wurde die Lok über mehrere Tage von Wien-Nord in das Bahnbetriebswerk Luxembourg überführt. Am 9.September 1978 wurde mit Hilfe der 215 072 die letzte Etappe von Ulm über Lauda und Mainz nach Luxemburg absolviert. Am 16. August 1980 wurde die Lok nach langer Abstellzeit wieder in Betrieb genommen. Nach der betriebsfähigen Aufarbeitung kam die Lok vom 6. September 1980 bis April 1981 vor Museumszügen bei der Chemin de Fer des Trois Vallées in Mariembourg (Belgien) zum Einsatz. Anschließend war die Lok von Mai 1982 bis Oktober 1984 bei der Merzig-Büschfelder Eisenbahn im Saarland im Einsatz. Schlussendlich wurde die Lok im Oktober 1984 nach Luxembourg rücküberführt, da die Revisionsfristen abgelaufen waren und die Lok aus dem Betrieb genommen wurden. Seither ist die Lok im Depot Luxembourg kalt abgestellt. 2004 wurde die Lok an die Service des Sites et Monuments Nationaux abgegeben. Eine Wiederinbetriebnahme der Lok ist auch in absehbarer Zukunft nicht vorgesehen. Von 2012 bis März 2021 stand die Lok im Depot der Vereinigung "Train 1900" in Fond-de-Gras. Am 26.März 2021 wurde die Lok von Fond-de-Gras nach Pétange in die Neubauhalle der SSMN - Service des Sites et Monuments Nationaux überführt. Hier wird sie wohl nun wieder etwas aufgearbeitet.
Armin Schwarz

<<  vorherige Seite  1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 nächste Seite  >>





Statistik Statistik
 
Diese Webseite verwendet Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren und Zugriffe zu analysieren. Sie können zwischen personalisierter und nicht-personalisierter Werbung wählen.
Mit der Nutzung dieser Seite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.