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(285'519) - PostAuto Nordschweiz - AG 486'878/PID 10'832 - MAN am 19. März 2026 beim Bahnhof Baden
(285'519) - PostAuto Nordschweiz - AG 486'878/PID 10'832 - MAN am 19. März 2026 beim Bahnhof Baden
Markus Doyon

Busmarken / Linienbusse Gelenkbusse / MAN, Schweiz / Kt. Aargau / Baden, Schweiz / Betriebe P / PostAuto Nordschweiz

0 1200x746 Px, 04.04.2026

(285'518) - Twerenbold, Baden - Nr. 314/AG 459'044 - MAN am 19. März 2026 beim Bahnhof Baden
(285'518) - Twerenbold, Baden - Nr. 314/AG 459'044 - MAN am 19. März 2026 beim Bahnhof Baden
Markus Doyon

Busmarken / Linienbusse Gelenkbusse / MAN, Schweiz / Kt. Aargau / Baden, Schweiz / Betriebe T / Twerenbold, Baden

0 1200x774 Px, 04.04.2026

(285'517) - RVBW Wettingen - Nr. 105/AG 6765 - eMercedes am 19. März 2026 beim Bahnhof Baden
(285'517) - RVBW Wettingen - Nr. 105/AG 6765 - eMercedes am 19. März 2026 beim Bahnhof Baden
Markus Doyon

Schweiz / Betriebe R / RVBW Wettingen, Schweiz / Kt. Aargau / Baden, Busmarken / Elektrobusse / Mercedes Gelenkbusse

0 1200x780 Px, 04.04.2026

(285'516) - Twerenbold, Baden - Nr. 316/AG 459'046 - MAN am 19. März 2026 beim Bahnhof Baden
(285'516) - Twerenbold, Baden - Nr. 316/AG 459'046 - MAN am 19. März 2026 beim Bahnhof Baden
Markus Doyon

Busmarken / Linienbusse Gelenkbusse / MAN, Schweiz / Kt. Aargau / Baden, Schweiz / Betriebe T / Twerenbold, Baden

0 1200x774 Px, 04.04.2026

CFV3V 9011 steht am 23 September 2023 vor ein Dampflok ins Depot von Mariembourg.
CFV3V 9011 steht am 23 September 2023 vor ein Dampflok ins Depot von Mariembourg.
Leon Schrijvers

Belgien / Museumsbahnen und Vereine / CFV3V (Chemin de Fer à Vapeur des Trois Vallées), Belgien / Dieselloks / Série 90/91 (ex Type 230)

0 1200x800 Px, 04.04.2026

Am 21 September 2019 steht 9011 ins Depot von die CFV3V in Mariembourg.
Am 21 September 2019 steht 9011 ins Depot von die CFV3V in Mariembourg.
Leon Schrijvers

Belgien / Museumsbahnen und Vereine / CFV3V (Chemin de Fer à Vapeur des Trois Vallées), Belgien / Dieselloks / Série 90/91 (ex Type 230)

0 1200x800 Px, 04.04.2026

Scanbild von SNCB Verschiebekleinlok 9146 in Jemelle-Rochefort am 31 Juli 1997.
Scanbild von SNCB Verschiebekleinlok 9146 in Jemelle-Rochefort am 31 Juli 1997.
Leon Schrijvers

Belgien / Dieselloks / Série 90/91 (ex Type 230)

0 1200x791 Px, 04.04.2026

SNCB 9151 steht am 24 Juli 1998 in Jemelle.
SNCB 9151 steht am 24 Juli 1998 in Jemelle.
Leon Schrijvers

Belgien / Dieselloks / Série 90/91 (ex Type 230)

0 1200x801 Px, 04.04.2026

Hakon-12 steht am 18 September 2022 ins Bw Berlin-Schöneweide.
Hakon-12 steht am 18 September 2022 ins Bw Berlin-Schöneweide.
Leon Schrijvers

Deutschland / Dieselloks / BR 345 / 346 (ex DR BR 105 / 106, DR V 60 D)

0 1200x800 Px, 04.04.2026

Am Tag der Schienen 17 September 2022 töfft 795 396 auf das Gelände des DB Cargo Bw Seddin.
Am Tag der Schienen 17 September 2022 töfft 795 396 auf das Gelände des DB Cargo Bw Seddin.
Leon Schrijvers

Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 795 bis 798 etc. (Uerdinger Schienenbus)

0 1200x800 Px, 04.04.2026

Am Tag der Schienen 17 September 2022 töfft 795 396 auf das Gelände des DB Cargo Bw Seddin.
Am Tag der Schienen 17 September 2022 töfft 795 396 auf das Gelände des DB Cargo Bw Seddin.
Leon Schrijvers

Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 795 bis 798 etc. (Uerdinger Schienenbus)

0 1200x800 Px, 04.04.2026

Am 26 Mai 2022 steht 112 481 mit ein Sonderzug in Nördlingen und wird vom Museumsgebiet fotografiert.
Am 26 Mai 2022 steht 112 481 mit ein Sonderzug in Nördlingen und wird vom Museumsgebiet fotografiert.
Leon Schrijvers

Deutschland / Dieselloks / BR 202 (DR 112, V100 Ost)

0 1200x800 Px, 04.04.2026

Vossloh 650 301 steht in DB Rangierdienst am 18 September 2022 in Berlin-Lichtenberg.
Vossloh 650 301 steht in DB Rangierdienst am 18 September 2022 in Berlin-Lichtenberg.
Leon Schrijvers

Deutschland / Dieselloks / BR 650 (Vossloh G 6)

0 1200x800 Px, 04.04.2026

Vossloh 650 301 steht in DB Rangierdienst am 18 September 2022 in Berlin-Lichtenberg.
Vossloh 650 301 steht in DB Rangierdienst am 18 September 2022 in Berlin-Lichtenberg.
Leon Schrijvers

Deutschland / Dieselloks / BR 650 (Vossloh G 6)

0 1200x800 Px, 04.04.2026

Rangierlok 312 035 steht am 18 September 2022 ins Bw Berlin-Schöneweide.
Rangierlok 312 035 steht am 18 September 2022 ins Bw Berlin-Schöneweide.
Leon Schrijvers

Deutschland / Dieselloks / BR 312.0 (ex DR 102.0 / V 23)

0 1200x800 Px, 04.04.2026

Der Gruppensechser 52 6666 steht am 18 September 2022 ins Bw Berlin-Schöneweide.
Der Gruppensechser 52 6666 steht am 18 September 2022 ins Bw Berlin-Schöneweide.
Leon Schrijvers

Deutschland / Dampfloks / BR 52, Deutschland / Bahnbetriebswerke (AW, BW, RAW, EAW) / Schöneweide Berlin

0 1200x800 Px, 04.04.2026

Am 26 Mai 2022 steht 01 519 mit ein Sonderzug in Nördlingen und wird vom Museumsgebiet fotografiert.
Am 26 Mai 2022 steht 01 519 mit ein Sonderzug in Nördlingen und wird vom Museumsgebiet fotografiert.
Leon Schrijvers

Deutschland / Dampfloks / BR 01.5 (DR Umbau/Reko)

0 1200x800 Px, 04.04.2026

Am frischen Morgen von 16 Februar 2026 treft 218 497 mit IC 2311 nach Itzehoe in Niebüll ein.
Am frischen Morgen von 16 Februar 2026 treft 218 497 mit IC 2311 nach Itzehoe in Niebüll ein.
Leon Schrijvers

Deutschland / Dieselloks / BR 218 (V 164), Deutschland / Personenzüge / Intercity-Züge (IC)

0 1200x800 Px, 04.04.2026

RDC 2700-03 zieht am 16 Februar 2026 ein Sylt-Shuttle aus Niebüll und passiert dabei noch die Formsignale.
RDC 2700-03 zieht am 16 Februar 2026 ein Sylt-Shuttle aus Niebüll und passiert dabei noch die Formsignale.
Leon Schrijvers

Deutschland / Dieselloks / BR 251 (MaK DE 2700, ex Siemens ME 26), Deutschland / Unternehmen / RDC AUTOZUG Sylt GmbH

0 1200x800 Px, 04.04.2026

Am Nachmittag von 14 Februar 2026 zieht 218 321 der IC 2375 aus Niebüll nach Itzehoe, wo einer 101er den Diesellok ersetzen wird.
Am Nachmittag von 14 Februar 2026 zieht 218 321 der IC 2375 aus Niebüll nach Itzehoe, wo einer 101er den Diesellok ersetzen wird.
Leon Schrijvers

Deutschland / Dieselloks / BR 218 (V 164)

0 1200x800 Px, 04.04.2026

Mercedes-Benz Citaro G C2, SO 172038, in Solothurn Hauptbahnhof, als Ersatzverkehr Solothurn-Luterbach-Deitingen, Busbetriebe Solothurn und Umgebung, Aufgenommen am 2. April 2026
Mercedes-Benz Citaro G C2, SO 172038, in Solothurn Hauptbahnhof, als Ersatzverkehr Solothurn-Luterbach-Deitingen, Busbetriebe Solothurn und Umgebung, Aufgenommen am 2. April 2026
Remo Müller

Schweiz / Kt. Solothurn / Solothurn, Schweiz / Betriebe B / BSU Solothurn, Busmarken / Linienbusse Gelenkbusse / Mercedes Citaro C2, Gästebilder / Busbilder / Remo Müller

0 1200x676 Px, 04.04.2026

Mercedes-Benz Citaro G C2, SO 172038, in Deitingen Bahnhof, als Ersatzverkehr Solothurn-Luterbach-Deitingen, Busbetriebe Solothurn und Umgebung, Aufgenommen am 2. April 2026
Mercedes-Benz Citaro G C2, SO 172038, in Deitingen Bahnhof, als Ersatzverkehr Solothurn-Luterbach-Deitingen, Busbetriebe Solothurn und Umgebung, Aufgenommen am 2. April 2026
Remo Müller

Schweiz / Betriebe B / BSU Solothurn, Schweiz / Kt. Solothurn / Deitingen, Busmarken / Linienbusse Gelenkbusse / Mercedes Citaro C2, Gästebilder / Busbilder / Remo Müller

0 1200x676 Px, 04.04.2026

Damals (am 16 Juni 2013) leider einem sehr schlechten Zustand präsentierte sich die bei der AMTF - Association des Musée et Tourisme Ferroviaires a.s.b.l. (Train 1900) in Fond-de-Gras abgestellte CLF 5621 der SSMN - Service des Sites et Monuments Nationaux. Die Lok wurde 1943 von der Krauss-Maffei AG in München-Allach, als Kriegsdampflokomotive 1 (KDL 1) unter der Fabriknummer 16630 gebaut und als 52 3504 an die DRB (Deutsche Reichsbahn) geliefert. Nach dem 2. Weltkrieg verblieb sie in Österreich und wurde so zur ÖStB 52.3504 (Österreichische Staatseisenbahn) und ab August 1947 zur ÖBB 52.3504 (Österreichische Bundesbahnen). 1978 wurde die Lok durch die Vereinigung GAR - Groupement des Amis du Rail von der ÖBB übernommen. Nach ihrem Verkauf an die GAR wurde die Lok über mehrere Tage von Wien-Nord in das Bahnbetriebswerk Luxembourg überführt. Am 9.September 1978 wurde mit Hilfe der 215 072 die letzte Etappe von Ulm über Lauda und Mainz nach Luxemburg absolviert. Am 16. August 1980 wurde die Lok nach langer Abstellzeit wieder in Betrieb genommen. Nach der betriebsfähigen Aufarbeitung kam die Lok vom 6. September 1980 bis April 1981 vor Museumszügen bei der Chemin de Fer des Trois Vallées in Mariembourg (Belgien) zum Einsatz. Anschließend war die Lok von Mai 1982 bis Oktober 1984 bei der Merzig-Büschfelder Eisenbahn im Saarland im Einsatz. Schlussendlich wurde die Lok im Oktober 1984 nach Luxembourg rücküberführt, da die Revisionsfristen abgelaufen waren und die Lok aus dem Betrieb genommen wurden. Seither ist die Lok im Depot Luxembourg kalt abgestellt. 2004 wurde die Lok an die Service des Sites et Monuments Nationaux abgegeben. Eine Wiederinbetriebnahme der Lok ist auch in absehbarer Zukunft nicht vorgesehen. Von 2012 bis März 2021 stand die Lok im Depot der Vereinigung Train 1900 in Fond-de-Gras. Am 26.März 2021 wurde die Lok von Fond-de-Gras nach Pétange in die Neubauhalle der SSMN - Service des Sites et Monuments Nationaux überführt. Hier wird sie wohl nun wieder etwas aufgearbeitet.
Damals (am 16 Juni 2013) leider einem sehr schlechten Zustand präsentierte sich die bei der AMTF - Association des Musée et Tourisme Ferroviaires a.s.b.l. (Train 1900) in Fond-de-Gras abgestellte CLF 5621 der SSMN - Service des Sites et Monuments Nationaux. Die Lok wurde 1943 von der Krauss-Maffei AG in München-Allach, als Kriegsdampflokomotive 1 (KDL 1) unter der Fabriknummer 16630 gebaut und als 52 3504 an die DRB (Deutsche Reichsbahn) geliefert. Nach dem 2. Weltkrieg verblieb sie in Österreich und wurde so zur ÖStB 52.3504 (Österreichische Staatseisenbahn) und ab August 1947 zur ÖBB 52.3504 (Österreichische Bundesbahnen). 1978 wurde die Lok durch die Vereinigung GAR - Groupement des Amis du Rail von der ÖBB übernommen. Nach ihrem Verkauf an die GAR wurde die Lok über mehrere Tage von Wien-Nord in das Bahnbetriebswerk Luxembourg überführt. Am 9.September 1978 wurde mit Hilfe der 215 072 die letzte Etappe von Ulm über Lauda und Mainz nach Luxemburg absolviert. Am 16. August 1980 wurde die Lok nach langer Abstellzeit wieder in Betrieb genommen. Nach der betriebsfähigen Aufarbeitung kam die Lok vom 6. September 1980 bis April 1981 vor Museumszügen bei der Chemin de Fer des Trois Vallées in Mariembourg (Belgien) zum Einsatz. Anschließend war die Lok von Mai 1982 bis Oktober 1984 bei der Merzig-Büschfelder Eisenbahn im Saarland im Einsatz. Schlussendlich wurde die Lok im Oktober 1984 nach Luxembourg rücküberführt, da die Revisionsfristen abgelaufen waren und die Lok aus dem Betrieb genommen wurden. Seither ist die Lok im Depot Luxembourg kalt abgestellt. 2004 wurde die Lok an die Service des Sites et Monuments Nationaux abgegeben. Eine Wiederinbetriebnahme der Lok ist auch in absehbarer Zukunft nicht vorgesehen. Von 2012 bis März 2021 stand die Lok im Depot der Vereinigung "Train 1900" in Fond-de-Gras. Am 26.März 2021 wurde die Lok von Fond-de-Gras nach Pétange in die Neubauhalle der SSMN - Service des Sites et Monuments Nationaux überführt. Hier wird sie wohl nun wieder etwas aufgearbeitet.
Armin Schwarz

Luxemburg / Museumsbahnen / Train 1900 (AMTF) - Fond-de-Gras, Luxemburg / Dampfloks / KDL 1 - Série 56, wie CFL 5621, ex DR-Baureihe 52

1 1400x933 Px, 04.04.2026

Damals (am 16 Juni 2013) leider einem sehr schlechten Zustand präsentierte sich die bei der AMTF - Association des Musée et Tourisme Ferroviaires a.s.b.l. (Train 1900) in Fond-de-Gras abgestellte CLF 5621 der SSMN - Service des Sites et Monuments Nationaux. Die Lok wurde 1943 von der Krauss-Maffei AG in München-Allach, als Kriegsdampflokomotive 1 (KDL 1) unter der Fabriknummer 16630 gebaut und als 52 3504 an die DRB (Deutsche Reichsbahn) geliefert. Nach dem 2. Weltkrieg verblieb sie in Österreich und wurde so zur ÖStB 52.3504 (Österreichische Staatseisenbahn) und ab August 1947 zur ÖBB 52.3504 (Österreichische Bundesbahnen). 1978 wurde die Lok durch die Vereinigung GAR - Groupement des Amis du Rail von der ÖBB übernommen. Nach ihrem Verkauf an die GAR wurde die Lok über mehrere Tage von Wien-Nord in das Bahnbetriebswerk Luxembourg überführt. Am 9.September 1978 wurde mit Hilfe der 215 072 die letzte Etappe von Ulm über Lauda und Mainz nach Luxemburg absolviert. Am 16. August 1980 wurde die Lok nach langer Abstellzeit wieder in Betrieb genommen. Nach der betriebsfähigen Aufarbeitung kam die Lok vom 6. September 1980 bis April 1981 vor Museumszügen bei der Chemin de Fer des Trois Vallées in Mariembourg (Belgien) zum Einsatz. Anschließend war die Lok von Mai 1982 bis Oktober 1984 bei der Merzig-Büschfelder Eisenbahn im Saarland im Einsatz. Schlussendlich wurde die Lok im Oktober 1984 nach Luxembourg rücküberführt, da die Revisionsfristen abgelaufen waren und die Lok aus dem Betrieb genommen wurden. Seither ist die Lok im Depot Luxembourg kalt abgestellt. 2004 wurde die Lok an die Service des Sites et Monuments Nationaux abgegeben. Eine Wiederinbetriebnahme der Lok ist auch in absehbarer Zukunft nicht vorgesehen. Von 2012 bis März 2021 stand die Lok im Depot der Vereinigung Train 1900 in Fond-de-Gras. Am 26.März 2021 wurde die Lok von Fond-de-Gras nach Pétange in die Neubauhalle der SSMN - Service des Sites et Monuments Nationaux überführt. Hier wird sie wohl nun wieder etwas aufgearbeitet.
Damals (am 16 Juni 2013) leider einem sehr schlechten Zustand präsentierte sich die bei der AMTF - Association des Musée et Tourisme Ferroviaires a.s.b.l. (Train 1900) in Fond-de-Gras abgestellte CLF 5621 der SSMN - Service des Sites et Monuments Nationaux. Die Lok wurde 1943 von der Krauss-Maffei AG in München-Allach, als Kriegsdampflokomotive 1 (KDL 1) unter der Fabriknummer 16630 gebaut und als 52 3504 an die DRB (Deutsche Reichsbahn) geliefert. Nach dem 2. Weltkrieg verblieb sie in Österreich und wurde so zur ÖStB 52.3504 (Österreichische Staatseisenbahn) und ab August 1947 zur ÖBB 52.3504 (Österreichische Bundesbahnen). 1978 wurde die Lok durch die Vereinigung GAR - Groupement des Amis du Rail von der ÖBB übernommen. Nach ihrem Verkauf an die GAR wurde die Lok über mehrere Tage von Wien-Nord in das Bahnbetriebswerk Luxembourg überführt. Am 9.September 1978 wurde mit Hilfe der 215 072 die letzte Etappe von Ulm über Lauda und Mainz nach Luxemburg absolviert. Am 16. August 1980 wurde die Lok nach langer Abstellzeit wieder in Betrieb genommen. Nach der betriebsfähigen Aufarbeitung kam die Lok vom 6. September 1980 bis April 1981 vor Museumszügen bei der Chemin de Fer des Trois Vallées in Mariembourg (Belgien) zum Einsatz. Anschließend war die Lok von Mai 1982 bis Oktober 1984 bei der Merzig-Büschfelder Eisenbahn im Saarland im Einsatz. Schlussendlich wurde die Lok im Oktober 1984 nach Luxembourg rücküberführt, da die Revisionsfristen abgelaufen waren und die Lok aus dem Betrieb genommen wurden. Seither ist die Lok im Depot Luxembourg kalt abgestellt. 2004 wurde die Lok an die Service des Sites et Monuments Nationaux abgegeben. Eine Wiederinbetriebnahme der Lok ist auch in absehbarer Zukunft nicht vorgesehen. Von 2012 bis März 2021 stand die Lok im Depot der Vereinigung "Train 1900" in Fond-de-Gras. Am 26.März 2021 wurde die Lok von Fond-de-Gras nach Pétange in die Neubauhalle der SSMN - Service des Sites et Monuments Nationaux überführt. Hier wird sie wohl nun wieder etwas aufgearbeitet.
Armin Schwarz

Luxemburg / Museumsbahnen / Train 1900 (AMTF) - Fond-de-Gras, Luxemburg / Dampfloks / KDL 1 - Série 56, wie CFL 5621, ex DR-Baureihe 52

1 1361x1600 Px, 04.04.2026

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