15.8.2021 4777 507 (Shimms) am 22. Juli ...
15.8.2021 4777 541 (Shimmns) am 22. Juli ...
15.8.2021 4777 730 (Shimmns) am 22. Juli ...
15.8.2021 4777 673 (Shimmns) am 22. Juli ...
15.8.2021 4671 046 (Shimmns) am 22. Juli ...
15.8.2021 9325 036 (Uacs) von "VTG" am ...
15.8.2021 9326 236 (Uacns) von "VTG" am ...
15.8.2021 5376 872 (Eanos) von "VTG" am ...
15.8.2021 5376 871 (Eanos) von "VTG" am ...
15.8.2021 7837 837 (Zans) von "VTG" am ...
15.8.2021 7844 346 (Zans) von "VTG" am ...
15.8.2021 7848 547 (Zans) von "GATX" am ...
15.8.2021 7844 473 (Zans) von "VTG" am ...
15.8.2021 7836 632 (Zans) von "VTG" am ...
15.8.2021 7843 888 (Zans) von "GATX" am ...
15.8.2021 2743 617 (Habbins) von "TWA" am ...
15.8.2021 2742 650 (Habbiins) von "TWA" am ...
15.8.2021 2745 309 (Habiins) am 22. Juli ...
15.8.2021 2777 003 (Habbins) von "TWA" am ...
15.8.2021 Die BLS Cargo 010, Re 485 ...
15.8.2021 Die BLS Cargo 010, Re 485 ...![BR 185/743057/die-185-162-5-91-80-6185 Die 185 162-5 (91 80 6185 162-5 D-DB) der DB Cargo Deutschland AG fährt am 30.04.2021 mit einem KLV-Zug durch Betzdorf/Sieg in Richtung Köln.
Die TRAXX F140 AC1 wurde 2004 bei Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 33637 gebaut und an die DB Cargo AG (damals Railion Deutschland AG) geliefert.
Auf Grund der wachsenden internationalen Aktivitäten von DB Cargo wurde für neue elektrische Güterzuglokomotiven Zweisystemfähigkeit für den Einsatz mit 25 Kilovolt bei 50 Hertz gefordert, um mit den Lokomotiven auch Frankreich, Luxemburg und Dänemark anfahren zu können. Die bestehende Option auf weitere Lokomotiven der Baureihe 145 wurde daher entsprechend abgewandelt wahrgenommen.
Im Januar 2000 konnte der Hersteller Adtranz (ab 2001 Bombardier) mit der 185 001 das erste Exemplar einer Mehrsystemvariante der Baureihe 145 präsentieren. Technisch sind die 185er eine Weiterentwicklung der 145, auch flossen Erkenntnisse aus der Entwicklung der Baureihe 146 in die Lokomotiven mit ein. Insgesamt wurden 405 Lokomotiven der Baureihe 185 (200 F140 AC1 sowie 205 F140 AC2) beschafft, wodurch diese die derzeit am häufigsten im deutschen Eisenbahnnetz anzutreffende Elektrolokomotive ist. Mit ihr wurden vor allem die alten Lokomotiven der Baureihe 140 ersetzt. Der Stückpreis einer Lokomotive der Baureihe 185 betrug im Jahr 2000 circa 4,85 Millionen DM (rund 2,5 Millionen Euro).
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm
Achsformel: Bo’Bo’
Länge über Puffer: 18.900 mm
Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h (Eigen / Geschleppt)
größte Anfahrzugkraft: 300 kN
Dauerzugkraft: 265 kN (bis 57 km/h)
Nennleistung (Dauerleistung) : 5.600 kW
Wirkungsgrad 82,5% bei 2,1 MW und 93 km/h
Gesamtgewicht: 82 t
Mittlere Radsatzlast: 20,5 t
Fahrzeugbegrenzung: UIC 505-1 / EBO G1
Länge über Puffer: 18.900 mm
Größte Breite: 2.978 mm
Gesamtradsatzstand: 13.000 mm
Achsabstand im Drehgestell: 2.600 mm
Laufkreisdurchmesser: 1.250 mm (neu) / 1.170 mm (abgenuzt)
Kleinster befahrbarer Gleisbogen: R =100 m
Geeignet für Ablaufberg: ja
Bremse Kurzbezeichnung: KE-GPR-EmZ / D [ep]
Bremskraftübertragung :Scheiben
Feststellbremse: Federspeicher
Dynamische Bremse: Netzbremse,
Druckluftanlage Fördermenge und Druck: 144 m³/h; 10 bar
Antriebsart : Tatzlager
Übersetzung: 22 : 115
Zug- u. Stoßeinrichtung: Schraubkupplung
Zulässige Zugkraft / Druckkraft 600 kN / 2 x 650 kN
Oberleitungsspannung: 15 kV; 16,7 Hz und 25 kV; 50 Hz
Anzahl und Typ der Stromabnehmer: 2 x DSA 200, 2 x SBB
Fahrmotoren: Anzahl und Typ: 4 x BAZu 8871/4
Spannung: 1.870 V
Höchstdrehzahl: 3.320 U/min
Gewicht eines Motors 2.050 kg
Kühlung: fremd
Antrieb: Drehstrom-Asynchron](http://igschieneschweiz.startbilder.de/1200/die-185-162-5-91-80-743057.jpg "BR 185/743057/die-185-162-5-91-80-6185 Die 185 162-5 (91 80 6185 162-5 D-DB) der DB Cargo Deutschland AG fährt am 30.04.2021 mit einem KLV-Zug durch Betzdorf/Sieg in Richtung Köln.
Die TRAXX F140 AC1 wurde 2004 bei Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 33637 gebaut und an die DB Cargo AG (damals Railion Deutschland AG) geliefert.
Auf Grund der wachsenden internationalen Aktivitäten von DB Cargo wurde für neue elektrische Güterzuglokomotiven Zweisystemfähigkeit für den Einsatz mit 25 Kilovolt bei 50 Hertz gefordert, um mit den Lokomotiven auch Frankreich, Luxemburg und Dänemark anfahren zu können. Die bestehende Option auf weitere Lokomotiven der Baureihe 145 wurde daher entsprechend abgewandelt wahrgenommen.
Im Januar 2000 konnte der Hersteller Adtranz (ab 2001 Bombardier) mit der 185 001 das erste Exemplar einer Mehrsystemvariante der Baureihe 145 präsentieren. Technisch sind die 185er eine Weiterentwicklung der 145, auch flossen Erkenntnisse aus der Entwicklung der Baureihe 146 in die Lokomotiven mit ein. Insgesamt wurden 405 Lokomotiven der Baureihe 185 (200 F140 AC1 sowie 205 F140 AC2) beschafft, wodurch diese die derzeit am häufigsten im deutschen Eisenbahnnetz anzutreffende Elektrolokomotive ist. Mit ihr wurden vor allem die alten Lokomotiven der Baureihe 140 ersetzt. Der Stückpreis einer Lokomotive der Baureihe 185 betrug im Jahr 2000 circa 4,85 Millionen DM (rund 2,5 Millionen Euro).
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm
Achsformel: Bo’Bo’
Länge über Puffer: 18.900 mm
Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h (Eigen / Geschleppt)
größte Anfahrzugkraft: 300 kN
Dauerzugkraft: 265 kN (bis 57 km/h)
Nennleistung (Dauerleistung) : 5.600 kW
Wirkungsgrad 82,5% bei 2,1 MW und 93 km/h
Gesamtgewicht: 82 t
Mittlere Radsatzlast: 20,5 t
Fahrzeugbegrenzung: UIC 505-1 / EBO G1
Länge über Puffer: 18.900 mm
Größte Breite: 2.978 mm
Gesamtradsatzstand: 13.000 mm
Achsabstand im Drehgestell: 2.600 mm
Laufkreisdurchmesser: 1.250 mm (neu) / 1.170 mm (abgenuzt)
Kleinster befahrbarer Gleisbogen: R =100 m
Geeignet für Ablaufberg: ja
Bremse Kurzbezeichnung: KE-GPR-EmZ / D [ep]
Bremskraftübertragung :Scheiben
Feststellbremse: Federspeicher
Dynamische Bremse: Netzbremse,
Druckluftanlage Fördermenge und Druck: 144 m³/h; 10 bar
Antriebsart : Tatzlager
Übersetzung: 22 : 115
Zug- u. Stoßeinrichtung: Schraubkupplung
Zulässige Zugkraft / Druckkraft 600 kN / 2 x 650 kN
Oberleitungsspannung: 15 kV; 16,7 Hz und 25 kV; 50 Hz
Anzahl und Typ der Stromabnehmer: 2 x DSA 200, 2 x SBB
Fahrmotoren: Anzahl und Typ: 4 x BAZu 8871/4
Spannung: 1.870 V
Höchstdrehzahl: 3.320 U/min
Gewicht eines Motors 2.050 kg
Kühlung: fremd
Antrieb: Drehstrom-Asynchron")
15.8.2021 Die 185 162-5 (91 80 6185 ...
15.8.2021 Die 185 162-5 (91 80 6185 ...![br-185-traxx-f140-ac1/743059/die-185-162-5-91-80-6185 Die 185 162-5 (91 80 6185 162-5 D-DB) der DB Cargo Deutschland AG fährt am 30.04.2021 mit einem KLV-Zug durch Betzdorf/Sieg in Richtung Köln.
Die TRAXX F140 AC1 wurde 2004 bei Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 33637 gebaut und an die DB Cargo AG (damals Railion Deutschland AG) geliefert.
Auf Grund der wachsenden internationalen Aktivitäten von DB Cargo wurde für neue elektrische Güterzuglokomotiven Zweisystemfähigkeit für den Einsatz mit 25 Kilovolt bei 50 Hertz gefordert, um mit den Lokomotiven auch Frankreich, Luxemburg und Dänemark anfahren zu können. Die bestehende Option auf weitere Lokomotiven der Baureihe 145 wurde daher entsprechend abgewandelt wahrgenommen.
Im Januar 2000 konnte der Hersteller Adtranz (ab 2001 Bombardier) mit der 185 001 das erste Exemplar einer Mehrsystemvariante der Baureihe 145 präsentieren. Technisch sind die 185er eine Weiterentwicklung der 145, auch flossen Erkenntnisse aus der Entwicklung der Baureihe 146 in die Lokomotiven mit ein. Insgesamt wurden 405 Lokomotiven der Baureihe 185 (200 F140 AC1 sowie 205 F140 AC2) beschafft, wodurch diese die derzeit am häufigsten im deutschen Eisenbahnnetz anzutreffende Elektrolokomotive ist. Mit ihr wurden vor allem die alten Lokomotiven der Baureihe 140 ersetzt. Der Stückpreis einer Lokomotive der Baureihe 185 betrug im Jahr 2000 circa 4,85 Millionen DM (rund 2,5 Millionen Euro).
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm
Achsformel: Bo’Bo’
Länge über Puffer: 18.900 mm
Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h (Eigen / Geschleppt)
größte Anfahrzugkraft: 300 kN
Dauerzugkraft: 265 kN (bis 57 km/h)
Nennleistung (Dauerleistung) : 5.600 kW
Wirkungsgrad 82,5% bei 2,1 MW und 93 km/h
Gesamtgewicht: 82 t
Mittlere Radsatzlast: 20,5 t
Fahrzeugbegrenzung: UIC 505-1 / EBO G1
Länge über Puffer: 18.900 mm
Größte Breite: 2.978 mm
Gesamtradsatzstand: 13.000 mm
Achsabstand im Drehgestell: 2.600 mm
Laufkreisdurchmesser: 1.250 mm (neu) / 1.170 mm (abgenuzt)
Kleinster befahrbarer Gleisbogen: R =100 m
Geeignet für Ablaufberg: ja
Bremse Kurzbezeichnung: KE-GPR-EmZ / D [ep]
Bremskraftübertragung :Scheiben
Feststellbremse: Federspeicher
Dynamische Bremse: Netzbremse,
Druckluftanlage Fördermenge und Druck: 144 m³/h; 10 bar
Antriebsart : Tatzlager
Übersetzung: 22 : 115
Zug- u. Stoßeinrichtung: Schraubkupplung
Zulässige Zugkraft / Druckkraft 600 kN / 2 x 650 kN
Oberleitungsspannung: 15 kV; 16,7 Hz und 25 kV; 50 Hz
Anzahl und Typ der Stromabnehmer: 2 x DSA 200, 2 x SBB
Fahrmotoren: Anzahl und Typ: 4 x BAZu 8871/4
Spannung: 1.870 V
Höchstdrehzahl: 3.320 U/min
Gewicht eines Motors 2.050 kg
Kühlung: fremd
Antrieb: Drehstrom-Asynchron](http://hellertal.startbilder.de/1200/die-185-162-5-91-80-743059.jpg "br-185-traxx-f140-ac1/743059/die-185-162-5-91-80-6185 Die 185 162-5 (91 80 6185 162-5 D-DB) der DB Cargo Deutschland AG fährt am 30.04.2021 mit einem KLV-Zug durch Betzdorf/Sieg in Richtung Köln.
Die TRAXX F140 AC1 wurde 2004 bei Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 33637 gebaut und an die DB Cargo AG (damals Railion Deutschland AG) geliefert.
Auf Grund der wachsenden internationalen Aktivitäten von DB Cargo wurde für neue elektrische Güterzuglokomotiven Zweisystemfähigkeit für den Einsatz mit 25 Kilovolt bei 50 Hertz gefordert, um mit den Lokomotiven auch Frankreich, Luxemburg und Dänemark anfahren zu können. Die bestehende Option auf weitere Lokomotiven der Baureihe 145 wurde daher entsprechend abgewandelt wahrgenommen.
Im Januar 2000 konnte der Hersteller Adtranz (ab 2001 Bombardier) mit der 185 001 das erste Exemplar einer Mehrsystemvariante der Baureihe 145 präsentieren. Technisch sind die 185er eine Weiterentwicklung der 145, auch flossen Erkenntnisse aus der Entwicklung der Baureihe 146 in die Lokomotiven mit ein. Insgesamt wurden 405 Lokomotiven der Baureihe 185 (200 F140 AC1 sowie 205 F140 AC2) beschafft, wodurch diese die derzeit am häufigsten im deutschen Eisenbahnnetz anzutreffende Elektrolokomotive ist. Mit ihr wurden vor allem die alten Lokomotiven der Baureihe 140 ersetzt. Der Stückpreis einer Lokomotive der Baureihe 185 betrug im Jahr 2000 circa 4,85 Millionen DM (rund 2,5 Millionen Euro).
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm
Achsformel: Bo’Bo’
Länge über Puffer: 18.900 mm
Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h (Eigen / Geschleppt)
größte Anfahrzugkraft: 300 kN
Dauerzugkraft: 265 kN (bis 57 km/h)
Nennleistung (Dauerleistung) : 5.600 kW
Wirkungsgrad 82,5% bei 2,1 MW und 93 km/h
Gesamtgewicht: 82 t
Mittlere Radsatzlast: 20,5 t
Fahrzeugbegrenzung: UIC 505-1 / EBO G1
Länge über Puffer: 18.900 mm
Größte Breite: 2.978 mm
Gesamtradsatzstand: 13.000 mm
Achsabstand im Drehgestell: 2.600 mm
Laufkreisdurchmesser: 1.250 mm (neu) / 1.170 mm (abgenuzt)
Kleinster befahrbarer Gleisbogen: R =100 m
Geeignet für Ablaufberg: ja
Bremse Kurzbezeichnung: KE-GPR-EmZ / D [ep]
Bremskraftübertragung :Scheiben
Feststellbremse: Federspeicher
Dynamische Bremse: Netzbremse,
Druckluftanlage Fördermenge und Druck: 144 m³/h; 10 bar
Antriebsart : Tatzlager
Übersetzung: 22 : 115
Zug- u. Stoßeinrichtung: Schraubkupplung
Zulässige Zugkraft / Druckkraft 600 kN / 2 x 650 kN
Oberleitungsspannung: 15 kV; 16,7 Hz und 25 kV; 50 Hz
Anzahl und Typ der Stromabnehmer: 2 x DSA 200, 2 x SBB
Fahrmotoren: Anzahl und Typ: 4 x BAZu 8871/4
Spannung: 1.870 V
Höchstdrehzahl: 3.320 U/min
Gewicht eines Motors 2.050 kg
Kühlung: fremd
Antrieb: Drehstrom-Asynchron")
15.8.2021 Die 185 162-5 (91 80 6185 ...
15.8.2021 Der Oberleitungsrevisionstriebwagen (ORT) 708 325-6 der ...
15.8.2021 Der Oberleitungsrevisionstriebwagen (ORT) 708 325-6 der ...
15.8.2021 223 067 mit dem ALX RE2 ...
15.8.2021 ER20-01 + ER20-02+ ER20-03 + 193 ...
15.8.2021 NS 2135 verlässt Roterdam Centraal am ...
15.8.2021 Noch kahler RTB 193 485 schleppt ...
15.8.2021 SBB 193 516 schleppt der P&O ...
15.8.2021 Mit der Rühland-KLV durchfahrt am 23 ...
15.8.2021 RTB 193 598 zieht ein Containerzug ...
15.8.2021 RTB 193 727 zieht ein Containerzug ...
15.8.2021 Am grauen Nachmittag von 4 Augustus ...
15.8.2021 Am grauen Nachmittag von 4 Augustus ...
15.8.2021 Beinahe wie damals! Am 4 Augusts ...
15.8.2021 NS 2136 steht in Rotterdam Centraal ...
15.8.2021 NS 2976 steht in Rotterdam Centraal ...
15.8.2021 Die 187 666-3 „Erfurt lockt“ (91 ...
15.8.2021 Der ÖBB Taurus 2 - 1116 ...
15.8.2021 Die KSW 44 (92 80 1271 ...
15.8.2021 Die an die MEG vermietete145 067-5 ...
15.8.2021 (748'491) - A-welle-Haltestellenschild - Aarau, Bahnhof ...
15.8.2021 (148'639) - STI-Fahrplan von 2013 bis ...
15.8.2021 (148'803) - PostAuto-Haltestellenschild - Airolo, Buco ...
15.8.2021 (148'804) - PostAuto-Haltestelle am 9. Februar ...
15.8.2021 (148'849) - AFA-Haltestelle am 15. Februar ...
15.8.2021 (148'954) - VBL-Haltestellenschild - Luzern, Kreuzstutz ...
15.8.2021 (148'992) - VBL-Haltestellenschild - Luzern, Oberseeburg ...
15.8.2021 (149'000) - VBL-Haltestellenschild - Luzern, Eggen ...
15.8.2021 (149'006) - VBL-Haltestellenschild - Luzern, Büttenhalde ...
15.8.2021 (149'015) - VBL-Haltestellenschild - Luzern, Hirtenhof ...
15.8.2021 (149'088) - PostAuto-Haltestelle am 1. März ...
15.8.2021 (149'362) - RBS-Haltestellenschild - Gümligen, Bahnhof ...
15.8.2021 (149'363) - RBS-Haltestellenschild - Gümligen, Bahnhof ...
15.8.2021 (149'526) - ZVV-Haltestellenschild - Grüningen, Station ...
15.8.2021 (149'673) - ORtSBUS-Haltestellenschild - Brig, Bahnhof ...
15.8.2021 (149'678) - ORtSBUS-Haltestellenschild - Brig, Bahnhof ...
15.8.2021 DB 629 003 + 628 903 ...
15.8.2021 DB 628 903 + 629 003 ...
15.8.2021 PRESS 218 448 und DB 218 ...
15.8.2021 RPRS 218 480 + 489 mit ...
15.8.2021 SOB 245 010 mit Dosot-Park gen ...
15.8.2021 DB 218 491-9 REV/HB X/11.11.16 und ...
15.8.2021 DB 245 022 mit SyltShuttle. Bü ...
15.8.2021 DB 218 380 und 491 mit ...
15.8.2021 (AH 33) - Aus dem Archiv: ...
15.8.2021 (149'686) - PostAuto-Haltestellenschild - Glis, Saltina ...
15.8.2021 (149'687) - ORtSBUS-Haltestellenschild - Glis, Saltina ...
15.8.2021 (150'531) - AUTO AG URI-Haltestellenschild - ...
15.8.2021 (150'539) - AUTO AG URI/PostAuto-Haltestellenschild - ...
15.8.2021 (150'546) - AUTO AG URI/PostAuto-Haltestellenschild - ...
15.8.2021 (150'557) - AUTO AG URI-Haltestellenschild - ...
15.8.2021 (150'707) - BLT-Haltestellenschild - Sissach, Bahnhof ...
15.8.2021 (150'708) - BLT-Haltestellenschild - Sissach, Bahnhof ...
15.8.2021 (150'709) - BLT-Haltestellenschild - Sissach, Bahnhof ...
15.8.2021 (150'710) - BLT-Haltestellenschild - Sissach, Bahnhof ...
15.8.2021 (150'711) - BLT-Haltestellenschild - Sissach, Bahnhof ...
15.8.2021 (150'903) - PostAuto-Haltestellenschild - Villeneuve VD, ...
15.8.2021 (150'909) - VMCV-Haltestellenschild - Villeneuve, Gare ...
15.8.2021 (151'053) - PostAuto-Haltestellenschild - Delémont, Gare ...
15.8.2021 (226'799) - STI Thun - Nr. ...
15.8.2021 (226'800) - Twerenbold, Baden - Nr. ...
15.8.2021 (226'801) - Twerenbold, Baden - Nr. ...
15.8.2021 (226'802) - Twerenbold, Baden - Nr. ...
15.8.2021 (226'803) - Twerenbold, Baden - Nr. ...
15.8.2021 (226'804) - STI Thun - Nr. ...
15.8.2021 (226'805) - Kopp, Wiedlisbach - Nr. ...
15.8.2021 (226'806) - Kopp, wiedlisbach - Nr. ...
15.8.2021 (226'807) - Kopp, Wiedlisbach - Nr. ...
15.8.2021 (226'808) - Kopp, Wiedlisbach - Nr. ...
