23.1.2022 01 066 und 01 1066 in ...
23.1.2022 01 1102 und 01 519 in ...
23.1.2022 03 1010 auf der Geislinger Steige ...
23.1.2022 41 1150 in Kellmünz am 25.09.1994. ...
23.1.2022 58 311 auf der Geislinger Steige ...
23.1.2022 Lok Saxonia und V 200 002 ...
23.1.2022 ÖBB 1020.044-6 in Rorschach am 06.09.1988. ...
23.1.2022 ÖBB 1245.05 und SBB Ae 4/7 ...
23.1.2022 ÖBB 1245.05 und SBB Ae 4/7 ...
23.1.2022 ÖBB 1670.104 SBB Ae 4/7 Nr.10 ...
23.1.2022 RhB Xm 2/2 Nr.9914 Turmtriebwagen in ...
23.1.2022 RhB X rot 9216 in Landquart ...
23.1.2022 Die Tunnelrettungszuglok 714 009 (UIC: 92 ...
23.1.2022 Hier der Löschmittelwagen 80 80 978 ...
23.1.2022 Der Gerätewagen 80 80 978 0 ...
23.1.2022 Der Transportwagen I - 60 80 ...
23.1.2022 Die 714 012 (ex DB 212 ...
23.1.2022 Am 27 Mai 2002 durchfahrt ÖBB ...
23.1.2022 Am 27 Mai 2002 durchfahrt ÖBB ...
23.1.2022 Am 23 Mai 2008 rangiert 1063 ...
23.1.2022 Am 23 September 2018 steht 1144 ...
23.1.2022 BLS 936 132 steht am 1. ...
23.1.2022 SOB 446 016 verlässt am 29 ...
23.1.2022 SOB 446 016 steht am 29 ...
23.1.2022 Am 28 Mai 2002 steht SOB ...
23.1.2022 SOB 446 017 verlässt Pfaffikon SZ ...
23.1.2022 SBB 450 087 steht am 2 ...
23.1.2022 S-Bahn 450 015 steht am grauen ...
23.1.2022 SOB 456 091 steht am 6 ...
23.1.2022 SOB 456 095 verlässt am 29 ...
23.1.2022 SOB 456 092 verlässt am 29 ...
23.1.2022 SOB 456 093 treft mit ein ...
23.1.2022 232 704 mit einem Kesselzug aus ...
23.1.2022 Blaue Türe: Thurbo 722-4 steht am ...
23.1.2022 Thurbo 746-3 treft am 24 März ...
23.1.2022 ThurBo 520-8 steht am 25 Mai ...
23.1.2022 ThurBo 520-8 steht am 25 Mai ...
23.1.2022 ThurBo 520-8 steht am 25 Mai ...
23.1.2022 ThurBo 520-8 steht am 25 Mai ...
23.1.2022 SBB 460 078 verlässt Basel SBB ...
23.1.2022 Beat, Benoit und Sergio brauchen 460 ...
23.1.2022 SBB 11276 tragt am 18 Juni ...
23.1.2022 SBB 460 101 steht am 23 ...
23.1.2022 Die MATISA R24 Schotterplaniermaschine der STRABAG ...
23.1.2022 Die MATISA R24 Schotterplaniermaschine der STRABAG ...
23.1.2022 Die MATISA R24 Schotterplaniermaschine der STRABAG ...
23.1.2022 Plasser & Theurer Dreischwellenstopfmaschine 09 - ...
23.1.2022 Sonderfahrt vom Förderverein Schienenbus e.v., Menden ...
23.1.2022 Nach einem Fahrtrichtungswechsel im Bahnhof Herdorf, ...
23.1.2022 Nach einem Fahrtrichtungswechsel im Bahnhof Herdorf, ...
23.1.2022 So sah der Schienenpersonenverkehr noch bis ...
23.1.2022 So sah der Schienenpersonenverkehr noch bis ...
23.1.2022 (231'574) - EAB Engelberg - Nr. ...
23.1.2022 (231'575) - EAB Engelberg - Nr. ...
23.1.2022 (231'576) - EAB Engelberg - Nr. ...
23.1.2022 (231'577) - EAB Engelberg - Nr. ...
23.1.2022 (231'578) - EAB Engelberg - Nr. ...
23.1.2022 (231'579) - EAB Engelberg - Nr. ...
23.1.2022 (231'580) - EAB-Fahrplan Winter 2021/22 am ...
23.1.2022 (231'581) - VBL Luzern - Nr. ...
23.1.2022 (231'582) - VBL Luzern - Nr. ...
23.1.2022 (231'583) - Bucheli, Kriens - Nr. ...
23.1.2022 (231'584) - ARAG Ruswil - Nr. ...
23.1.2022 (231'585) - VBL Luzern - Nr. ...
23.1.2022 (231'586) - VBL Luzern - Nr. ...
23.1.2022 (231'587) - VBL Luzern - Nr. ...
23.1.2022 (231'588) - VBL Luzern - Nr. ...
23.1.2022 (231'589) - PostAuto Zentralschweiz - Nr. ...
23.1.2022 (231'590) - PostAuto Zentralschweiz - Nr. ...
23.1.2022 (231'591) - PostAuto Zentralschweiz - Nr. ...
23.1.2022 (231'592) - PostAuto Zentralschweiz - Nr. ...
23.1.2022 (231'593) - PostAuto Zentralschweiz - Nr. ...
23.1.2022 (231'594) - PostAuto Zentralschweiz - Nr. ...
23.1.2022 (231'595) - Flück, Brienz - Nr. ...
23.1.2022 (231'596) - Flück, Brienz - Nr. ...
23.1.2022 (136'312) - Aus dem Archiv: VBSH ...
23.1.2022 (231'597) - AFA-Briefumschlag vom 26. Mai ...
23.1.2022 (231'598) - AFA-Briefumschlag vom 18. Dezember ...
23.1.2022 (231'599) - AFA-Briefumschlag vom 27. Mai ...
23.1.2022 (231'600) - AFA-Briefumschlag vom 1. April ...
23.1.2022 (126'313) - Aus dem Archiv: VBSH ...
23.1.2022 (231'601) - STI Thun - Nr. ...
23.1.2022 (231'602) - STI Thun - Nr. ...
23.1.2022 (128'002) - STI Thun - Nr. ...
23.1.2022 Der Gleismesszug 725 004-6 / 726 ...
23.1.2022 Der Gleismesszug 725 004-6 / 726 ...
23.1.2022 Gleismesszug 725 004-6 / 726 004-5 ...
24.1.2022 Mercedes Tourismo von Evatrans aus Polen ...
24.1.2022 Mercedes Tourismo von Evatrans aus Polen ...
24.1.2022 Mercedes Tourismo von Evatrans aus Polen ...
24.1.2022 Mercedes Tourismo von Evatrans aus Polen ...
24.1.2022 Neoplan Cityliner von Lauer aus Deutschland ...
24.1.2022 Neoplan Cityliner von Lauer aus Deutschland ...
24.1.2022 Neoplan Cityliner von Lauer aus Deutschland ...
24.1.2022 Neoplan Cityliner von Lauer aus Deutschland ...
24.1.2022 Mercedes Tourismo von Kraus-Reisen aus Deutschland ...
24.1.2022 Mercedes Tourismo von Kraus-Reisen aus Deutschland ...
24.1.2022 Flexity Nr. 9029-A der BVG in ...
24.1.2022 MAN TGX 18.510 Sattelzug in Neubrandenburg. ...
24.1.2022 01 1066 und 01 118 mit ...
24.1.2022 18 316 in Rorschach Hafen am ...
24.1.2022 SU-GCS Egypt Air Boeing 737-866. Erstflug ...
24.1.2022 18 505 und ET 11 el ...
24.1.2022 S 3/6 Nr.3673 mit blauer Lackierung ...
24.1.2022 S 3/6 Nr.3673 beim Jubiläum 100 ...
24.1.2022 S 3/6 Nr.3673 und 01 066 ...
24.1.2022 S 3/6 Nr.3673 und 18 316 ...
24.1.2022 SBB 460 084-7 mit Werbung Rentenanstalt ...
24.1.2022 SBB 460 084-7 mit Werbung Rentenanstalt ...
24.1.2022 SBB 460 mit Reisezug in Erstfeld ...
24.1.2022 SBB Ae 6/6 Nr.11 414 in ...
24.1.2022 SJ Robel Turmtriebwagen im Eisenbahnmuseum Gävle ...
24.1.2022 Die 41 1144-9 der IGE Werrabahn-Eisenach ...
24.1.2022 Die Flügelsignale L und M am ...
24.1.2022 Die EBS 110 001-5 hatte am ...
24.1.2022 EBS 110 001-5 (204 900) auf ...
24.1.2022 FWK 155 239 + ABRM 1648 ...
24.1.2022 ABRM 1648 423 als RB 77 ...
24.1.2022 Setra S 415 GT-HD vom Busunternehmen ...
24.1.2022 Setra S 415 GT-HD vom Busunternehmen ...
24.1.2022 (231'603) - PostAuto Wallis - Nr. ...
24.1.2022 (231'604) - PostAuto Wallis - Nr. ...
24.1.2022 (231'605) - PostAuto Wallis - VS ...
24.1.2022 (231'606) - PostAuto Wallis - VS ...
24.1.2022 (231'607) - Buchard, Leytron - VS ...
24.1.2022 (231'608) - PostAuto-Haltestellenschild - Riddes, gare ...
24.1.2022 (231'609) - Buchard, Leytron - VS ...
24.1.2022 (231'610) - Mabillard, Lens - VS ...
24.1.2022 (231'611) - PostAuto Wallis - Nr. ...
24.1.2022 (231'612) - PostAuto Wallis - Nr. ...
24.1.2022 (231'613) - Buchard, Leytron - Nr. ...
24.1.2022 (231'614) - Buchard, Leytron - VS ...
24.1.2022 (231'615) - Buchard, Leytron - Nr. ...
24.1.2022 218 429-9 und 218 mit RE ...
24.1.2022 (231'616) - PostAuto Wallis - Nr. ...
24.1.2022 (231'617) - PostAuto Wallis - Nr. ...
24.1.2022 (231'618) - Lathion, Sion - Nr. ...
24.1.2022 (231'619) - Ballestraz, Grône - VS ...
24.1.2022 (231'620) - Lathion, Sion - Nr. ...
24.1.2022 (231'621) - Lathion, Sion - Nr. ...
24.1.2022 (231'622) - Lathion, Sion - Nr. ...
24.1.2022 (231'623) - Lathion, Sion - Nr. ...
24.1.2022 (231'624) - Lathion, Sion - Nr. ...
24.1.2022 (231'625) - Lathion, Sion - Nr. ...
24.1.2022 (231'626) - MOB Montreux - Nr. ...
24.1.2022 (231'627) - MOB Montreux - Nr. ...
24.1.2022 (231'628) - Lathion, Sion - Nr. ...
24.1.2022 (231'629) - Lathion, Sion - Nr. ...
24.1.2022 (231'630) - Lathion, Sion - Nr. ...
24.1.2022 (231'631) - Lathion, Sion - Nr. ...
24.1.2022 (231'632) - Lathion, Sion - Nr. ...
24.1.2022 (231'633) - MOB Montreux - Nr. ...
24.1.2022 (231'634) - Lathion, Sion - Nr. ...
24.1.2022 (231'635) - Lathion, Sion - Nr. ...
24.1.2022 Der VT 118 (95 80 0946 ...![unkrautbekaempfungszug-10/764517/nun-ca-15-stunden-spaeter-fuhr Nun ca. 1,5 Stunden später fuhr der Unkrautbekämpfungszug (Spritzzug) der Bayer CropScience Deutschland GmbH, aus Haiger kommend am 02.06.2012 wieder durch den Bahnhof Herdorf in Richtung Betzdorf (Sieg).
Nun hatte der Zug die umgekehrte Reihung und bestand so nun aus: Der
DB 225 029-8 (92 80 1225 029-8 D-DB, ex DB 215 029-0), den beiden Wasserwagen 60 80 092 4 544-0 [P] und 60 80 092 4 545-7 [P], dem Spritzmittelwagen 60 80 092 4 541-6 [P], dem Spritzwagen 60 80 092 3 019-4 [P], dem Gerätewagen 60 80 092 3 881-7 [P], dem Wohnwerkstattwagen 60 80 092 3 847-8 [P], sowie nun am Zugschluss der Diesellok DB 225 117-1 (92 80 1225 117-1 D-DB, ex DB 215 117-3).](http://bahndienst.startbilder.de/1200/nun-ca-15-stunden-spaeter-764517.jpg "unkrautbekaempfungszug-10/764517/nun-ca-15-stunden-spaeter-fuhr Nun ca. 1,5 Stunden später fuhr der Unkrautbekämpfungszug (Spritzzug) der Bayer CropScience Deutschland GmbH, aus Haiger kommend am 02.06.2012 wieder durch den Bahnhof Herdorf in Richtung Betzdorf (Sieg).
Nun hatte der Zug die umgekehrte Reihung und bestand so nun aus: Der
DB 225 029-8 (92 80 1225 029-8 D-DB, ex DB 215 029-0), den beiden Wasserwagen 60 80 092 4 544-0 [P] und 60 80 092 4 545-7 [P], dem Spritzmittelwagen 60 80 092 4 541-6 [P], dem Spritzwagen 60 80 092 3 019-4 [P], dem Gerätewagen 60 80 092 3 881-7 [P], dem Wohnwerkstattwagen 60 80 092 3 847-8 [P], sowie nun am Zugschluss der Diesellok DB 225 117-1 (92 80 1225 117-1 D-DB, ex DB 215 117-3).")
24.1.2022 Nun ca. 1,5 Stunden später fuhr ...
24.1.2022 Hier im Detail (Teleaufnahme) die Zuglok ...
24.1.2022 Zweiachsiger Kesselwagen als Privatwagen der Fa. ...
24.1.2022 Der vierachsige Drehgestell Spritzwagen (ein ex ...
24.1.2022 Zweiachsiger Gerätewagen als Privatwagen der Fa. ...
24.1.2022 Zweiachsiger Wohnwerkstattwagen 440 als Privatwagen der ...![unkrautbekaempfungszug-10/764525/noch-ist-es-gruen-zwischen-den Noch ist es grün zwischen den Gleisen auf der Hellertatbahn (KBS 462), fragt sich nur wie lange:
Der Unkrautbekämpfungszug (Spritzzug) der Fa. Bayer CropScience Deutschland GmbH hat am 02.06.2012 Herdorf erreicht, nun hat er aber erstmal Hp 0 und muss den Regionalzug RB 96 „Hellertalbahn“ abwarten bevor es in Richtung Haiger weiter geht.
Der Zug bestand aus: Diesellok DB 225 117-1 (92 80 1225 117-1 D-DB, ex DB 215 117-3), dem Wohnwerkstattwagen 60 80 092 3 847-8 [P], dem Gerätewagen 60 80 092 3 881-7 [P], den Spritzwagen 60 80 092 3 019-4 [P], dem Spritzmittelwagen 60 80 092 4 541-6 [P], den beiden Wasserwagen 60 80 092 4 544-0 [P] und 60 80 092 4 545-7 [P], sowie am Zugschluss der Diesellok DB 225 029-8 (92 80 1225 029-8 D-DB, ex DB 215 029-0).
Die Fahrwege der DB Netz AG führen als schmales Band durch die unterschiedlichsten Landschaften. Um die hohen Lasten des Zugverkehrs aufzunehmen sind die Gleise auf einem Schotterbett verlegt. Die Hohlräume im Schotterbett sorgen für die notwendige Elastizität aber bieten auch so manchen Pflanzen der angrenzenden Randbereiche gute Lebensbedingungen.Samenflug, Wurzelausläufer und Ranken bedrohen diese Elastizität. Ca. 250 Pflanzenarten sind auf den Gleisanlagen der DB heimisch. Die Pflanzen verdichten mit ihren Wurzeln und durch Bildung von Humus das Schotterbett. Regenwasser kann nicht abfließen, dass führt zur instabilen Gleislage. Die Folge ist eine Beeinträchtigung der Betriebssicherheit.
Eine Möglichkeit der Abhilfe ist die chemische Aufwuchskontrolle. Die Spritzwagen wurden von der Waggonfabrik Rastatt, aus ehemaligen Postwagen, umgebaut. Damals (1982) nannte sich das Unternehmen 'Bauknecht Industrieanlagen und Waggonfabrik GmbH, Rastatt', kurz BWR. Gesamtplanung und Ausrüstung oblag der 'Pintsch Bamag Antriebs- und Verkehrstechnik GmbH, Dinslaken'. Die Firma Bayer hat im Jahr 2002 die Firma Aventis übernommen, bzw. gekauft. Aventis wiederum hat vorher die Firma Schering gekauft. Die Firmen Schering und Bayer ließen, wie beschrieben, gemeinsam die beiden Spritzzüge 1982 bauen.
Bei den Fahrzeugen handelt es sich um ursprünglich für die Firma Schering gebaute Wagen, ab 1994 unter Hoechst Schering ArgEvo GmbH und ab ca. 2002 als Aventis liefen, Aventis wurde wiederum später von Bayer übernommen. Die Züge von Bayer und Schering waren ursprünglich baugleich.
Zu Beginn der 1990er Jahre (nach der Wiedervereinigung) ließ die Firma Bayer einen weiteren Spritzzug im damaligen RAW Stendal bauen. Dieser Zug sollte auf den Strecken der ehemaligen DDR eingesetzt werden. Der Zug befuhr die Streckengleise bis 1997. Im Jahre 1998 wurde ein Verbund beider Züge eingesetzt. Seit 1999 setzte Bayer immer wieder verschiedene Zusammenstellungen aus beiden Zügen ein.
2003 wurden die Wagen des Zuges aufgearbeitet und bekamen eine neue Lackierung. Die Firma Bayer CropScience ist im Prinzip im Besitz von 3 Spritzzügen.
Seit 2017 setzt die Fa. Bayer einen neuen Spritzzug ein. Bestehend aus einem Containertragwagen der Bauart Sggns, einem spezielle hergerichtetem Kesselwagen Bauart Zacs und dem Materialwagen Bauart Siins der TRANSWAGGON.](http://bahndienst.startbilder.de/1200/noch-es-gruen-zwischen-gleisen-764525.jpg "unkrautbekaempfungszug-10/764525/noch-ist-es-gruen-zwischen-den Noch ist es grün zwischen den Gleisen auf der Hellertatbahn (KBS 462), fragt sich nur wie lange:
Der Unkrautbekämpfungszug (Spritzzug) der Fa. Bayer CropScience Deutschland GmbH hat am 02.06.2012 Herdorf erreicht, nun hat er aber erstmal Hp 0 und muss den Regionalzug RB 96 „Hellertalbahn“ abwarten bevor es in Richtung Haiger weiter geht.
Der Zug bestand aus: Diesellok DB 225 117-1 (92 80 1225 117-1 D-DB, ex DB 215 117-3), dem Wohnwerkstattwagen 60 80 092 3 847-8 [P], dem Gerätewagen 60 80 092 3 881-7 [P], den Spritzwagen 60 80 092 3 019-4 [P], dem Spritzmittelwagen 60 80 092 4 541-6 [P], den beiden Wasserwagen 60 80 092 4 544-0 [P] und 60 80 092 4 545-7 [P], sowie am Zugschluss der Diesellok DB 225 029-8 (92 80 1225 029-8 D-DB, ex DB 215 029-0).
Die Fahrwege der DB Netz AG führen als schmales Band durch die unterschiedlichsten Landschaften. Um die hohen Lasten des Zugverkehrs aufzunehmen sind die Gleise auf einem Schotterbett verlegt. Die Hohlräume im Schotterbett sorgen für die notwendige Elastizität aber bieten auch so manchen Pflanzen der angrenzenden Randbereiche gute Lebensbedingungen.Samenflug, Wurzelausläufer und Ranken bedrohen diese Elastizität. Ca. 250 Pflanzenarten sind auf den Gleisanlagen der DB heimisch. Die Pflanzen verdichten mit ihren Wurzeln und durch Bildung von Humus das Schotterbett. Regenwasser kann nicht abfließen, dass führt zur instabilen Gleislage. Die Folge ist eine Beeinträchtigung der Betriebssicherheit.
Eine Möglichkeit der Abhilfe ist die chemische Aufwuchskontrolle. Die Spritzwagen wurden von der Waggonfabrik Rastatt, aus ehemaligen Postwagen, umgebaut. Damals (1982) nannte sich das Unternehmen 'Bauknecht Industrieanlagen und Waggonfabrik GmbH, Rastatt', kurz BWR. Gesamtplanung und Ausrüstung oblag der 'Pintsch Bamag Antriebs- und Verkehrstechnik GmbH, Dinslaken'. Die Firma Bayer hat im Jahr 2002 die Firma Aventis übernommen, bzw. gekauft. Aventis wiederum hat vorher die Firma Schering gekauft. Die Firmen Schering und Bayer ließen, wie beschrieben, gemeinsam die beiden Spritzzüge 1982 bauen.
Bei den Fahrzeugen handelt es sich um ursprünglich für die Firma Schering gebaute Wagen, ab 1994 unter Hoechst Schering ArgEvo GmbH und ab ca. 2002 als Aventis liefen, Aventis wurde wiederum später von Bayer übernommen. Die Züge von Bayer und Schering waren ursprünglich baugleich.
Zu Beginn der 1990er Jahre (nach der Wiedervereinigung) ließ die Firma Bayer einen weiteren Spritzzug im damaligen RAW Stendal bauen. Dieser Zug sollte auf den Strecken der ehemaligen DDR eingesetzt werden. Der Zug befuhr die Streckengleise bis 1997. Im Jahre 1998 wurde ein Verbund beider Züge eingesetzt. Seit 1999 setzte Bayer immer wieder verschiedene Zusammenstellungen aus beiden Zügen ein.
2003 wurden die Wagen des Zuges aufgearbeitet und bekamen eine neue Lackierung. Die Firma Bayer CropScience ist im Prinzip im Besitz von 3 Spritzzügen.
Seit 2017 setzt die Fa. Bayer einen neuen Spritzzug ein. Bestehend aus einem Containertragwagen der Bauart Sggns, einem spezielle hergerichtetem Kesselwagen Bauart Zacs und dem Materialwagen Bauart Siins der TRANSWAGGON.")
24.1.2022 Noch ist es grün zwischen den ...![unkrautbekaempfungszug-10/764526/noch-ist-es-gruen-zwischen-den Noch ist es grün zwischen den Gleisen auf der Hellertatbahn (KBS 462), fragt sich nur wie lange:
Der Unkrautbekämpfungszug (Spritzzug) der Fa. Bayer CropScience Deutschland GmbH kommt am 02.06.2012 in Herdorf an. Der Zug bestand aus: Diesellok DB 225 117-1 (92 80 1225 117-1 D-DB, ex DB 215 117-3), dem Wohnwerkstattwagen 60 80 092 3 847-8 [P], dem Gerätewagen 60 80 092 3 881-7 [P], den Spritzwagen 60 80 092 3 019-4 [P], dem Spritzmittelwagen 60 80 092 4 541-6 [P], den beiden Wasserwagen 60 80 092 4 544-0 [P] und 60 80 092 4 545-7 [P], sowie am Zugschluss der Diesellok DB 225 029-8 (92 80 1225 029-8 D-DB, ex DB 215 029-0).](http://bahndienst.startbilder.de/1200/noch-es-gruen-zwischen-gleisen-764526.jpg "unkrautbekaempfungszug-10/764526/noch-ist-es-gruen-zwischen-den Noch ist es grün zwischen den Gleisen auf der Hellertatbahn (KBS 462), fragt sich nur wie lange:
Der Unkrautbekämpfungszug (Spritzzug) der Fa. Bayer CropScience Deutschland GmbH kommt am 02.06.2012 in Herdorf an. Der Zug bestand aus: Diesellok DB 225 117-1 (92 80 1225 117-1 D-DB, ex DB 215 117-3), dem Wohnwerkstattwagen 60 80 092 3 847-8 [P], dem Gerätewagen 60 80 092 3 881-7 [P], den Spritzwagen 60 80 092 3 019-4 [P], dem Spritzmittelwagen 60 80 092 4 541-6 [P], den beiden Wasserwagen 60 80 092 4 544-0 [P] und 60 80 092 4 545-7 [P], sowie am Zugschluss der Diesellok DB 225 029-8 (92 80 1225 029-8 D-DB, ex DB 215 029-0).")
24.1.2022 Noch ist es grün zwischen den ...![unkrautbekaempfungszug-10/764527/noch-ist-es-gruen-zwischen-den Noch ist es grün zwischen den Gleisen auf der Hellertatbahn (KBS 462), fragt sich nur wie lange:
Der Unkrautbekämpfungszug (Spritzzug) der Fa. Bayer CropScience Deutschland GmbH kommt am 02.06.2012 in Herdorf an. Der Zug bestand aus: Diesellok DB 225 117-1 (92 80 1225 117-1 D-DB, ex DB 215 117-3), dem Wohnwerkstattwagen 60 80 092 3 847-8 [P], dem Gerätewagen 60 80 092 3 881-7 [P], den Spritzwagen 60 80 092 3 019-4 [P], dem Spritzmittelwagen 60 80 092 4 541-6 [P], den beiden Wasserwagen 60 80 092 4 544-0 [P] und 60 80 092 4 545-7 [P], sowie am Zugschluss der Diesellok DB 225 029-8 (92 80 1225 029-8 D-DB, ex DB 215 029-0).](http://bahndienst.startbilder.de/1200/noch-es-gruen-zwischen-gleisen-764527.jpg "unkrautbekaempfungszug-10/764527/noch-ist-es-gruen-zwischen-den Noch ist es grün zwischen den Gleisen auf der Hellertatbahn (KBS 462), fragt sich nur wie lange:
Der Unkrautbekämpfungszug (Spritzzug) der Fa. Bayer CropScience Deutschland GmbH kommt am 02.06.2012 in Herdorf an. Der Zug bestand aus: Diesellok DB 225 117-1 (92 80 1225 117-1 D-DB, ex DB 215 117-3), dem Wohnwerkstattwagen 60 80 092 3 847-8 [P], dem Gerätewagen 60 80 092 3 881-7 [P], den Spritzwagen 60 80 092 3 019-4 [P], dem Spritzmittelwagen 60 80 092 4 541-6 [P], den beiden Wasserwagen 60 80 092 4 544-0 [P] und 60 80 092 4 545-7 [P], sowie am Zugschluss der Diesellok DB 225 029-8 (92 80 1225 029-8 D-DB, ex DB 215 029-0).")
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24.1.2022 Die143 132-9 (91 80 6143 132-9 ...
24.1.2022 Eine Bügelfalte...
Die110 406-6 (91 80 6110 ...
24.1.2022 Die 218 429-9 (92 80 1218 ...
24.1.2022 Der 5-teiliger FLIRT 429 045 der ...
24.1.2022 ET 318 war am 24. Januar ...
24.1.2022 101 062 mit dem "IC Königssee" ...
24.1.2022 411 017 "Mühlhausen/Thüringen" war am 24. ...
24.1.2022 ET 130 aus Freilassing kommend am ...
24.1.2022 111 082 von "Rail Adventure" war ...
24.1.2022 101 090 aus München kommend am ...
24.1.2022 1293 177 aus Salzburg kommend am ...
24.1.2022 2743 503 (Habbiins) am 24. Januar ...
24.1.2022 189 907 war mit einem "KLV" ...
24.1.2022 ET 318 auf dem Weg nach ...
![unkrautbekaempfungszug-10/764519/vierachsiger-drehgestell-kesselwagen-als-privatwagen-der-fa Vierachsiger Drehgestell-Kesselwagen als Privatwagen der Fa. Bayer CropScience Deutschland GmbH, UIC-Nr. 60 80 092 4 545-7 [P], am 02.06.2012 in Herdorf eingereiht in einen Unkrautbekämpfungszug (Spritzzug). Vermutlich ist das Ladegut nur Wasser, der Unkrautvernichter wird wohl im Spritzwagen dazu gemischt.
Der Kesselwagen wurde 1973 von LHB (Linke-Hofmann-Busch) in Salzgitter-Watenstedt unter der Fabriknummer 1022 gebaut und als DB 21 80 076 5 357-7 geliefert, später DB 23 80 786 5 089-1.Im Jahr 1982 wurde der Wagen an die Firma Schering in Bergkamen verkauft und als 60 80 092 4 545-7 [P] geführt. Schering, später Hoechst Schering AgrEvo GmbH, dann Aventis und heute Bayer CropScience Deutschland GmbH. Aktuell (seit ca. 2013) wird der Kesselwagen als 99 80 9395 011-6 D-BAYER der Bayer CropScience geführt.
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Anzahl der Achsen: 4 (in 2 Drehgestellen)
Länge über Puffer: 14.400 mm
Drehzapfenabstand: 9.400 mm
Achsabstand im Drehgestell: 1.800 mm
Laufraddurchmesser: 920 mm (neu)
Eigengewicht: 20.150 kg
Ladevolumen: 60.000 l
Max. Zuladung: 59,8 t (ab Streckenklasse C)
Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h
Bremse: KE-GP](http://bahndienst.startbilder.de/1200/vierachsiger-drehgestell-kesselwagen-als-privatwagen-fa-764519.jpg "unkrautbekaempfungszug-10/764519/vierachsiger-drehgestell-kesselwagen-als-privatwagen-der-fa Vierachsiger Drehgestell-Kesselwagen als Privatwagen der Fa. Bayer CropScience Deutschland GmbH, UIC-Nr. 60 80 092 4 545-7 [P], am 02.06.2012 in Herdorf eingereiht in einen Unkrautbekämpfungszug (Spritzzug). Vermutlich ist das Ladegut nur Wasser, der Unkrautvernichter wird wohl im Spritzwagen dazu gemischt.
Der Kesselwagen wurde 1973 von LHB (Linke-Hofmann-Busch) in Salzgitter-Watenstedt unter der Fabriknummer 1022 gebaut und als DB 21 80 076 5 357-7 geliefert, später DB 23 80 786 5 089-1.Im Jahr 1982 wurde der Wagen an die Firma Schering in Bergkamen verkauft und als 60 80 092 4 545-7 [P] geführt. Schering, später Hoechst Schering AgrEvo GmbH, dann Aventis und heute Bayer CropScience Deutschland GmbH. Aktuell (seit ca. 2013) wird der Kesselwagen als 99 80 9395 011-6 D-BAYER der Bayer CropScience geführt.
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Anzahl der Achsen: 4 (in 2 Drehgestellen)
Länge über Puffer: 14.400 mm
Drehzapfenabstand: 9.400 mm
Achsabstand im Drehgestell: 1.800 mm
Laufraddurchmesser: 920 mm (neu)
Eigengewicht: 20.150 kg
Ladevolumen: 60.000 l
Max. Zuladung: 59,8 t (ab Streckenklasse C)
Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h
Bremse: KE-GP")
![unkrautbekaempfungszug-10/764520/vierachsiger-drehgestell-kesselwagen-als-privatwagen-der-fa Vierachsiger Drehgestell-Kesselwagen als Privatwagen der Fa. Bayer CropScience Deutschland GmbH, UIC-Nr. 60 80 092 4 544-0 [P], am 02.06.2012 in Herdorf eingereiht in einen Unkrautbekämpfungszug (Spritzzug). Vermutlich ist das Ladegut nur Wasser, der Unkrautvernichter wird wohl im Spritzwagen dazu gemischt.
Der Kesselwagen wurde 1973 von LHB unter der Fabriknummer 875 gebaut und als DB 21 80 076 5 131-6 geliefert, später DB 23 80 786 5 340-9. Im Jahr 1982 wurde der Wagen an die Firma Schering in Bergkamen verkauft und als 60 80 092 4 544-0 [P] geführt. Schering, später Hoechst Schering AgrEvo GmbH, dann Aventis und heute Bayer CropScience Deutschland GmbH. Aktuell (seit ca. 2013) wird der Kesselwagen als 99 80 9395 010-8 D-BAYER der Bayer CropScience geführt.
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Anzahl der Achsen: 4 (in 2 Drehgestellen)
Länge über Puffer: 14.400 mm
Drehzapfenabstand: 9.400 mm
Achsabstand im Drehgestell: 1.800 mm
Laufraddurchmesser: 920 mm (neu)
Eigengewicht: 19.750 kg
Ladevolumen: 60.000 l
Max. Zuladung: 68,2 t (ab Streckenklasse C)
Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h
Bremse: KE-GP](http://bahndienst.startbilder.de/1200/vierachsiger-drehgestell-kesselwagen-als-privatwagen-fa-764520.jpg "unkrautbekaempfungszug-10/764520/vierachsiger-drehgestell-kesselwagen-als-privatwagen-der-fa Vierachsiger Drehgestell-Kesselwagen als Privatwagen der Fa. Bayer CropScience Deutschland GmbH, UIC-Nr. 60 80 092 4 544-0 [P], am 02.06.2012 in Herdorf eingereiht in einen Unkrautbekämpfungszug (Spritzzug). Vermutlich ist das Ladegut nur Wasser, der Unkrautvernichter wird wohl im Spritzwagen dazu gemischt.
Der Kesselwagen wurde 1973 von LHB unter der Fabriknummer 875 gebaut und als DB 21 80 076 5 131-6 geliefert, später DB 23 80 786 5 340-9. Im Jahr 1982 wurde der Wagen an die Firma Schering in Bergkamen verkauft und als 60 80 092 4 544-0 [P] geführt. Schering, später Hoechst Schering AgrEvo GmbH, dann Aventis und heute Bayer CropScience Deutschland GmbH. Aktuell (seit ca. 2013) wird der Kesselwagen als 99 80 9395 010-8 D-BAYER der Bayer CropScience geführt.
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Anzahl der Achsen: 4 (in 2 Drehgestellen)
Länge über Puffer: 14.400 mm
Drehzapfenabstand: 9.400 mm
Achsabstand im Drehgestell: 1.800 mm
Laufraddurchmesser: 920 mm (neu)
Eigengewicht: 19.750 kg
Ladevolumen: 60.000 l
Max. Zuladung: 68,2 t (ab Streckenklasse C)
Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h
Bremse: KE-GP")