19.2.2023 111 189 Crailsheim ...
19.2.2023 REWE 110 292 Crailsheim ...
19.2.2023 4024 069 war am 15. Februar ...
19.2.2023 1144 025 mit einem "IC" aus ...
19.2.2023 1293 010, 1116 167 und 1016 ...
19.2.2023 Der Siemens Desiro ML Triebzug 460 ...
19.2.2023 Ein „Erzbomber“ auf dem Weg an ...
19.2.2023 Ein „Erzbomber“ auf dem Weg an ...
19.2.2023 Da kommt ein „Erzbomber“ auf dem ...
19.2.2023 99 2331-9 mit MBB14615 von Kühlungsborn-West ...
19.2.2023 Die 145 031-1 (91 80 6145 ...
19.2.2023 (245'668) - CarPostal Ouest - NE ...
19.2.2023 (245'669) - CarPostal Ouest - NE ...
19.2.2023 (245'670) - CarPostal Ouest - NE ...
19.2.2023 (245'671) - CarPostal Ouest - NE ...
19.2.2023 (245'672) - CarPostal Ouest - NE ...
19.2.2023 (245'673) - transN-Haltestelle am 2. Februar ...
19.2.2023 (245'675) - transN, La Chaux-de-Fonds - ...
19.2.2023 (245'676) - transN, La Chaux-de-Fonds - ...
19.2.2023 (245'677) - Auto-Transports, La Côte-aux-Fées - ...
19.2.2023 (245'678) - PostAuto-Haltestelle am 2. Februar ...
19.2.2023 (245'680) - ATSA-Garage und Büro am ...
19.2.2023 (245'681) - PostAuto-Haltestelle am 2. Februar ...
19.2.2023 (245'684) - PostAuto-Haltestelle am 2. Februar ...
19.2.2023 (245'688) - Perrin, Buttes - NE ...
19.2.2023 (245'689) - Perrin, Buttes - NE ...
19.2.2023 (245'691) - PostAuto-Haltestelle am 2. Februar ...
19.2.2023 (245'692) - Auto-Transports, La Côte-aux-Fées - ...
19.2.2023 (245'693) - transN, La Chaux-de-Fonds - ...
19.2.2023 (245'694) - transN, La Chaux-de-Fonds - ...
19.2.2023 (245'695) - Bernmobil, Bern - Nr. ...
19.2.2023 (245'696) - PostAuto Bern - Nr. ...
19.2.2023 (245'697) - PostAuto Bern - BE ...
19.2.2023 (245'698) - Bernmobil, Bern - Nr. ...
19.2.2023 (245'699) - Bernmobil, Bern - Nr. ...
19.2.2023 (245'700) - Bernmobil, Bern - Nr. ...
19.2.2023 Winterlich auf den Freibergen.
Motorwagen Be 4/4 ...
19.2.2023 Winterlich auf den Freibergen.
Pendelzug mit Motorwagen ...
19.2.2023 Winterlich auf den Freibergen.
Pendelzug mit Motorwagen ...
19.2.2023 Winterlich auf den Freibergen.
Pendelzug mit Motorwagen ...
19.2.2023 Winterlich auf den Freibergen.
Nur halber Durchblick ...![Personenwagen/803784/klimatisierter-1-klasse-tee-abteilwagen-der Klimatisierter 1. Klasse TEE Abteilwagen der Bauart Helvetia, D-DB 61 80 19-95 029-3 der Gattung Avmz 111.2, vom DB Museum Koblenz am 28.04.2018, im Zugverband von einen TEE Sonderzug (zum Dampfspektakel 2018) Koblenz – Trier, im Bahnhof Bullay DB.
Der Wagen wurde 1971 von Waggonfabrik Wegmann & Co. in Kassel gebaut und als D-DB 61 80 19-70 029-2 Avmz 111 an die Deutschen Bundesbahn geliefert. Ab 1977 wurde er zum 61 80 19-90 029-8 Avmz 111.1, und 1983 wurde er zum D-DB 61 80 19-95 029-3 Avmz 111.2.
Zum Jahresfahrplan 1965 wurden weitere F-Züge aufgewertet und in TEE-Züge umgewandelt (z. B. „Blauer Enzian“). Der TEE „Helvetia“ wurde von Triebzügen der Baureihe VT 11.5 auf einen lokbespannte Wagenzüge umgestellt. Dafür mussten weitere Wagen angeschafft werden.
Bei den TEE -Wagen handelt es sich um eine Serie von Personenwagen der Deutschen Bundesbahn (DB) aus Erste-Klasse-Wagen, die aus den erfolgreichen UIC-X-Wagen der DB weiter entwickelt wurde.
Vorgesehen waren reine Erste-Klasse-Wagen in mehreren Bauarten. Die durch Gummiwülste geschützten Wagenübergänge waren nach neuen UIC-Anforderungen aber nunmehr durch zweiflügelige Schiebetüren gesichert. Jedoch waren die neuen Wagen klimatisiert. Der Bereich unterhalb des Wagenbodens wurde durch eine Schürze ähnlich den Schürzenwagen geschützt.
Bei den Drehgestellen kam wie bei den m-Wagen die Bauart Minden-Deutz zum Einsatz, die aber für höhere Geschwindigkeiten ausgelegt wurden. Die Wagen sind mit selbstnachstellenden Scheibenbremsen und einer Magnetschienenbremse ausgerüstet, so konnte die Höchstgeschwindigkeit auf 200 km/h erhöht werden.
TECHNISCHE DATEN:
Länge über Puffer: 26.400 mm
Wagenkastenlänge: 26.100 mm
Wagenkastenbreite: 2.825 mm
Höhe über Schienenoberkante: 4.050 mm
Drehzapfenabstand: 19.000 mm
Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm
Drehgestellbauart: Minden-Deutz 367
Leergewicht: 44 t
Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
Sitzplätze (in der ersten Klasse): 54
Abteile: 9
Toiletten: 2
Heizungsbauart: Klimae
Energieversorgung: Zentrale Energieversorgung aus der Zugsammelschiene
Batterien: 24 V, 385 Ah
Bremsbauart: KE-GPR-Mg (D) [ep]
Zulassungen: D, A und CH (RIC)
Umgebaut aus: Avmz 111.1](http://hellertal.startbilder.de/1600/klimatisierter-1-klasse-tee-abteilwagen-803784.jpg "Personenwagen/803784/klimatisierter-1-klasse-tee-abteilwagen-der Klimatisierter 1. Klasse TEE Abteilwagen der Bauart Helvetia, D-DB 61 80 19-95 029-3 der Gattung Avmz 111.2, vom DB Museum Koblenz am 28.04.2018, im Zugverband von einen TEE Sonderzug (zum Dampfspektakel 2018) Koblenz – Trier, im Bahnhof Bullay DB.
Der Wagen wurde 1971 von Waggonfabrik Wegmann & Co. in Kassel gebaut und als D-DB 61 80 19-70 029-2 Avmz 111 an die Deutschen Bundesbahn geliefert. Ab 1977 wurde er zum 61 80 19-90 029-8 Avmz 111.1, und 1983 wurde er zum D-DB 61 80 19-95 029-3 Avmz 111.2.
Zum Jahresfahrplan 1965 wurden weitere F-Züge aufgewertet und in TEE-Züge umgewandelt (z. B. „Blauer Enzian“). Der TEE „Helvetia“ wurde von Triebzügen der Baureihe VT 11.5 auf einen lokbespannte Wagenzüge umgestellt. Dafür mussten weitere Wagen angeschafft werden.
Bei den TEE -Wagen handelt es sich um eine Serie von Personenwagen der Deutschen Bundesbahn (DB) aus Erste-Klasse-Wagen, die aus den erfolgreichen UIC-X-Wagen der DB weiter entwickelt wurde.
Vorgesehen waren reine Erste-Klasse-Wagen in mehreren Bauarten. Die durch Gummiwülste geschützten Wagenübergänge waren nach neuen UIC-Anforderungen aber nunmehr durch zweiflügelige Schiebetüren gesichert. Jedoch waren die neuen Wagen klimatisiert. Der Bereich unterhalb des Wagenbodens wurde durch eine Schürze ähnlich den Schürzenwagen geschützt.
Bei den Drehgestellen kam wie bei den m-Wagen die Bauart Minden-Deutz zum Einsatz, die aber für höhere Geschwindigkeiten ausgelegt wurden. Die Wagen sind mit selbstnachstellenden Scheibenbremsen und einer Magnetschienenbremse ausgerüstet, so konnte die Höchstgeschwindigkeit auf 200 km/h erhöht werden.
TECHNISCHE DATEN:
Länge über Puffer: 26.400 mm
Wagenkastenlänge: 26.100 mm
Wagenkastenbreite: 2.825 mm
Höhe über Schienenoberkante: 4.050 mm
Drehzapfenabstand: 19.000 mm
Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm
Drehgestellbauart: Minden-Deutz 367
Leergewicht: 44 t
Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
Sitzplätze (in der ersten Klasse): 54
Abteile: 9
Toiletten: 2
Heizungsbauart: Klimae
Energieversorgung: Zentrale Energieversorgung aus der Zugsammelschiene
Batterien: 24 V, 385 Ah
Bremsbauart: KE-GPR-Mg (D) [ep]
Zulassungen: D, A und CH (RIC)
Umgebaut aus: Avmz 111.1")
19.2.2023 Klimatisierter 1. Klasse TEE Abteilwagen der ...
19.2.2023 Dampfspektakel 2018 - Die 103 113-7 ...
19.2.2023 Dampfspektakel 2018 - Die 103 113-7 ...
19.2.2023 Dampfspektakel 2018 - Die 103 113-7 ...
19.2.2023 Dampfspektakel 2018 - Die 103 113-7 ...
19.2.2023 Dampfspektakel 2018 - Die 103 113-7 ...
19.2.2023 (245'631) - Schreibmaschine Mignon AEG Modell ...
19.2.2023 (245'632) - Schreibmaschine Mignon AEG Modell ...
19.2.2023 Am fast dauerverschlossenen Bahnübergang.
185 107 und ...
19.2.2023 Am fast dauerverschlossenen Bahnübergang.
RABe 521 007 ...
19.2.2023 Am fast dauerverschlossenen Bahnübergang.
Re 486 510 ...
19.2.2023 Am fast dauerverschlossenen Bahnübergang.
186 908 der ...
19.2.2023 Am fast dauerverschlossenen Bahnübergang.
186 908 der ...
19.2.2023 WFL 112 141-7 mit Snälltoget D ...
19.2.2023 WFL 112 141-7 mit D 304 ...
19.2.2023 WFL 112 141-7 (REV/LDX/30.06.2015, verl. AK ...
19.2.2023 S-SNALL 61 74 50-91 023-8, ...
19.2.2023 Hectorrail 241.012 wartet mit dem Snälltoget ...
19.2.2023 A-SNALL61 81 88-90 001-2, Gattung WRbmz, ...
20.2.2023 Am fast dauerverschlossenen Bahnübergang.
RABe 521 028 ...
20.2.2023 Am fast dauerverschlossenen Bahnübergang.
RABe 521 028 ...
20.2.2023 Am fast dauerverschlossenen Bahnübergang.
193 701 der ...
20.2.2023 Am fast dauerverschlossenen Bahnübergang.
RBDe 560 277 ...
20.2.2023 Am fast dauerverschlossenen Bahnübergang.
193 701 der ...
20.2.2023 Am fast dauerverschlossenen Bahnübergang.
RABe 523 056 ...
20.2.2023 Am fast dauerverschlossenen Bahnübergang.
RABe 523 069 ...
20.2.2023 Am fast dauerverschlossenen Bahnübergang.
185 114 in ...
20.2.2023 Am fast dauerverschlossenen Bahnübergang.
RABe 521 012 ...
20.2.2023 Am fast dauerverschlossenen Bahnübergang.
RABe 521 012 ...
20.2.2023 Am fast dauerverschlossenen Bahnübergang.
RABe 523 056 ...
20.2.2023 Am fast dauerverschlossenen Bahnübergang.
RBDe 560 277 ...
20.2.2023 Am fast dauerverschlossenen Bahnübergang.
RBDe 560 277 ...
20.2.2023 Am fast dauerverschlossenen Bahnübergang.
RABe 521 027 ...
20.2.2023 Am fast dauerverschlossenen Bahnübergang.
RABe 521 027 ...
20.2.2023 Am fast dauerverschlossenen Bahnübergang.
Rem 476 452 ...
20.2.2023 Am fast dauerverschlossenen Bahnübergang.
Rem 476 452 ...
20.2.2023 Am fast dauerverschlossenen Bahnübergang.
RABe 521 007 ...
20.2.2023 Am fast dauerverschlossenen Bahnübergang.
RABe 523 069 ...
20.2.2023 Am fast dauerverschlossenen Bahnübergang.
RABe 523 069 ...
20.2.2023 Am fast dauerverschlossenen Bahnübergang.
RABe 523 069 ...
20.2.2023 Am fast dauerverschlossenen Bahnübergang.
RBDe 560 277 ...
20.2.2023 Am fast dauerverschlossenen Bahnübergang.
RABe 523 056 ...
20.2.2023 Am fast dauerverschlossenen Bahnübergang.
187 007 der ...
20.2.2023 Am fast dauerverschlossenen Bahnübergang.
187 007 der ...
20.2.2023 Am fast dauerverschlossenen Bahnübergang.
BDe 560 281 ...
20.2.2023 Am fast dauerverschlossenen Bahnübergang.
RABe 523 004 ...
20.2.2023 Am fast dauerverschlossenen Bahnübergang.
MRCE 193 713 ...
20.2.2023 Am fast dauerverschlossenen Bahnübergang.
MRCE 193 713 ...
20.2.2023 Am fast dauerverschlossenen Bahnübergang.
RABe 523 056 ...
20.2.2023 Am fast dauerverschlossenen Bahnübergang.
RBDe 560 277 ...
20.2.2023 Am fast dauerverschlossenen Bahnübergang.
RBDe 560 277 ...
20.2.2023 Am fast dauerverschlossenen Bahnübergang.
Blick auf die ...
20.2.2023 Am fast dauerverschlossenen Bahnübergang.
RABe 523 065 ...
20.2.2023 Am fast dauerverschlossenen Bahnübergang.
RABe 523 065 ...
20.2.2023 Am fast dauerverschlossenen Bahnübergang.
186 104 der ...
20.2.2023 Am fast dauerverschlossenen Bahnübergang.
186 104 der ...
20.2.2023 Am fast dauerverschlossenen Bahnübergang.
193 282 der ...
20.2.2023 Am fast dauerverschlossenen Bahnübergang.
193 282 der ...
20.2.2023 Am fast dauerverschlossenen Bahnübergang.
193 282 der ...
20.2.2023 4024 032 mit Ziel Wörgl am ...
20.2.2023 1144 109 war am 15. Februar ...
20.2.2023 1116 142 und 1016 019 waren ...
20.2.2023 (245'701) - STI Thun - Nr. ...
20.2.2023 (245'702) - STI Thun - Nr. ...
20.2.2023 (245'703) - VBL Luzern - Nr. ...
20.2.2023 (245'704) - VBL Luzern - Nr. ...
20.2.2023 (245'705) - Bucheli, Kriens - Nr. ...
20.2.2023 (245'706) - VBL Luzern - Nr. ...
20.2.2023 (245'707) - VBL Luzern - Nr. ...
20.2.2023 (245'708) - AAGS Schwyz - Nr. ...
20.2.2023 (245'709) - AAGS Schwyz - Nr. ...
20.2.2023 (245'710) - AAGS Schwyz - Nr. ...
20.2.2023 (245'711) - AAGS Schwyz - Nr. ...
20.2.2023 (245'712) - AAGS Schwyz - Nr. ...
20.2.2023 (245'713) - AAGS Schwyz - Nr. ...
20.2.2023 (245'714) AAGS Schwyz - Nr. 35/SZ ...
20.2.2023 (245'715) - AAGS Schwyz - Nr. ...
20.2.2023 (245'716) - AAGS Schwyz - Nr. ...
20.2.2023 (245'717) - AAGS Schwyz - Nr. ...
20.2.2023 (245'718) - AAGS Schwyz - Nr. ...
20.2.2023 (245'719) - AAGS Schwyz - Nr. ...
20.2.2023 (245'720) - AAGS Schwyz - Nr. ...
20.2.2023 (245'721) - AAGS Schwyz - Nr. ...
20.2.2023 (245'722) - AAGS Schwyz - Nr. ...
20.2.2023 (245'723) - AAGS Schwyz - Nr. ...
20.2.2023 (245'724) - AAGS Schwyz - Nr. ...
20.2.2023 (245'725) - AAGS Schwyz - Nr. ...
20.2.2023 (245'726) - AAGS Schwyz - Nr. ...
20.2.2023 (245'727) - AUTO AG SCHWYZ-Haltestellenschild - ...
20.2.2023 (245'728) - AUTO AG SCHWYZ-Haltestellenschild - ...
20.2.2023 (245'729) - AAGS-Haltestelle am 3. Februar ...
20.2.2023 (245'730) - AAGS-Haltestelle am 3. Februar ...
20.2.2023 (245'731) - AAGS-Haltestellen an 3. Februar ...
20.2.2023 (245'732) - AAGS Schwyz - Nr. ...
20.2.2023 Die 152 072-5 (91 80 6152 ...
20.2.2023 Der VT 203 ABp (95 80 ...
20.2.2023 2 x zweiachsige, zweigliedrige, festgekuppelte, gedeckte ...
20.2.2023 Nun sind die Schranken am Bü ...
20.2.2023 Nun sind die Schranken am Bü ...
20.2.2023 Die 185 696-2 „Marie-Chanthou“ (91 80 ...
20.2.2023 (245'658) - Kirche in La Brévine ...
20.2.2023 (245'659) - Wegweiser zur Wetterstation am ...
20.2.2023 (245'660) - Wärmerekord + 41,5 Grad ...
20.2.2023 (245'661) - Gemeinde und Kirche am ...
20.2.2023 (245'662) - Gemeinde und Kirche am ...
20.2.2023 (245'663) - Die Post am 23. ...
20.2.2023 612 112 fährt aus Singen nach ...
20.2.2023 612 112 fährt aus Singen nach ...
20.2.2023 101 118 vor der Maggi geparkt. ...
20.2.2023 101 118 vor der Maggi geparkt, ...
20.2.2023 Die Tage von Re 420 299 ...
20.2.2023 Die Tage von Re 420 299 ...
20.2.2023 Die Tage von Re 420 299 ...
20.2.2023 RABe 526 786 der Thurbo fährt ...
20.2.2023 RABe 526 786 der Thurbo fährt ...
![re-9-rhein-sieg-express/803925/der-klimatisierte-doppelstock-steuerwagen-2-klasse-dosto-steuerwagen Der klimatisierte Doppelstock-Steuerwagen 2. Klasse (DoSto-Steuerwagen) D-DB 50 80 86-75 029-8, der Gattung/Bauart DBpbzfa 763.6, vom rsx - Rhein-Sieg-Express der DB Regio NRW, am 14.02.2023 im Zugverband vom RE 9 bei einer Zugdurchfahrt in Niederschelden (Sieg).
Der Wagen wurde 1999 von der Deutsche Waggonbau AG (DWA) in Görlitz gebaut. Ab 1999 wurden die neu beschafften Steuerwagen mit einem vergrößerten behindertengerechtem WC ausgestattet, welches die Bauart DBpbzfa 763.6 charakterisiert. Derzeit sind Wagen dieser Bauart nur in Hessen und Nordrhein-Westfalen beheimatet. Der Wagen ist klimatisiert, besitzt BiLED-Anzeigen und ist für 160 km/h zugelassen.
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm
Länge über Puffer: 27.270 mm
Wagenkastenlänge: 26.660 mm
Wagenkastenbreite: 2.784 mm
Höhe über Schienenoberkante: 4.631 mm
Drehzapfenabstand: 20.000 mm
Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm
Drehgestellbauart: Görlitz VIII
Leergewicht: 52 t
Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h
Bremsbauart: KE-PR-A-Mg-mZ (D) [ep|NBÜ]
Sitzplätze: 101 (2. Klasse) und 2 Rollstuhlplätze
Toiletten: 1, behindertengerecht, geschlossenes System
Hersteller: Deutsche Waggonbau AG (DWA), Werk Görlitz
Baujahre: 1999 bis 2000
Bemerkungen: 1 Mehrzweckabteil](http://hellertal.startbilder.de/1600/der-klimatisierte-doppelstock-steuerwagen-2-klasse-803925.jpg "re-9-rhein-sieg-express/803925/der-klimatisierte-doppelstock-steuerwagen-2-klasse-dosto-steuerwagen Der klimatisierte Doppelstock-Steuerwagen 2. Klasse (DoSto-Steuerwagen) D-DB 50 80 86-75 029-8, der Gattung/Bauart DBpbzfa 763.6, vom rsx - Rhein-Sieg-Express der DB Regio NRW, am 14.02.2023 im Zugverband vom RE 9 bei einer Zugdurchfahrt in Niederschelden (Sieg).
Der Wagen wurde 1999 von der Deutsche Waggonbau AG (DWA) in Görlitz gebaut. Ab 1999 wurden die neu beschafften Steuerwagen mit einem vergrößerten behindertengerechtem WC ausgestattet, welches die Bauart DBpbzfa 763.6 charakterisiert. Derzeit sind Wagen dieser Bauart nur in Hessen und Nordrhein-Westfalen beheimatet. Der Wagen ist klimatisiert, besitzt BiLED-Anzeigen und ist für 160 km/h zugelassen.
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm
Länge über Puffer: 27.270 mm
Wagenkastenlänge: 26.660 mm
Wagenkastenbreite: 2.784 mm
Höhe über Schienenoberkante: 4.631 mm
Drehzapfenabstand: 20.000 mm
Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm
Drehgestellbauart: Görlitz VIII
Leergewicht: 52 t
Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h
Bremsbauart: KE-PR-A-Mg-mZ (D) [ep|NBÜ]
Sitzplätze: 101 (2. Klasse) und 2 Rollstuhlplätze
Toiletten: 1, behindertengerecht, geschlossenes System
Hersteller: Deutsche Waggonbau AG (DWA), Werk Görlitz
Baujahre: 1999 bis 2000
Bemerkungen: 1 Mehrzweckabteil")
