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Am 3 Mai 2012 durchfahrt EuroPorte 1755 mit ein Getreidezug Antwerpen-Luchtbal.
Am 3 Mai 2012 durchfahrt EuroPorte 1755 mit ein Getreidezug Antwerpen-Luchtbal.
Leon Schrijvers

Deutschland / Dieselloks / BR 272 (Vossloh G 2000 BB), Luxemburg / Unternehmen / Alpha Trains (ex Angel Trains)

154 1200x799 Px, 10.11.2024

Als Denkmal im Verkehrskreisel in Moschheim (Westerwald) am 03 Dezember 2016 ein schienengebundener Westafaliafuchs Fräslader Typ FL-3S 33 (früher FL-S 05) mit Bunkerwagen (Grubenloren), der SIBELCO Deutschland GmbH, der lange Zeit im untertägigen Einsatz war. In den 1960er Jahren drang der Tontiefbau in Deutschland in größere Teufen von 60 m und mehr vor. So wurde von den Fuchs’schen Tongruben aus Ransbach-Baumbach in Zusammenarbeit mit der Gewerkschaft Eisenhütte Westfalia aus Lünen der elektrisch angetriebene Fräs-Lader entwickelt und im Tiefbau Richard in Niederahr (Westerwald) erstmals mit sehr großem Erfolg erprobt. Später erhielt der Fräs-Lader dann den berühmten Namen „Westfaliafuchs“. Der Fräs-Lader Westfaliafuchs war ein Gewinnungs- und Ladegerät, das für den Streckenvortrieb und den Abbau in gleicher Weise geeignet war und hydraulisch gearbeitet hat, d.h. Gewinnen bzw. Laden und Abfördern erfolgten gleichzeitig und kontinuierlich durch nur einen Mann. Der schwenkbare Schneidarm war im Wesentlichen ein Kratzerförderer mit Mittelkette, dessen vorn liegende Umkehrrolle als Schneidwalze ausgebildet war. Der Ausleger war als Kettenkratzerförder, später mit einem Gurtförderband, ausgebildet. Der Fräs-Lader war mit einem Gleisfahrwerk (später auch Raupenfahrwerk) ausgestattet. Im Tontiefbau wurde der Fräs-Lader nur mit Gleisfahrwerk betrieben, ein unter heutigen Gesichtspunkten der modernen sehr großer Nachteil. Während des Abbaus müssen je nach Bedarf die Schienen vorgesetzt werden, damit die Maschine wieder direkt an den Stoß heranfahren kann. Aber da damals auch die gesamte Förderung im Tontiefbau durch Schienenfahrzeuge (z.B. Diesellokomotiven in den Hauptförderstrecken) erfolgte, war der Einsatz des Fräs-Laders als Schienfahrzeug gerechtfertigt. Der Westfalia-Fuchs-Fräslader FL-3S 33: Die Maschine ist auch für kleine Streckenquerschnitte mit einem Mindestdurchmesser von 2,2 m bzw. einer Breite von 1,6 m und einer Höhe von 1,7 m ausgelegt. Sie arbeitet hydraulisch und kann von nur einem Bergmann bedient werden. Der in der Waagerechten um 30° schwenkbare und in der Höhe verstellbare Schneidarm erfasst einen Arbeitsbereich von max. 3,2 x 3,1 m. Das Gerät eignet sich zum Auffahren von Stollen und Strecken und übernimmt die Gewinnungs- und Ladearbeit. Der von der Schneidtrommel (Schneidwalze) gelöste Ton wird gleichzeitig zerkleinert und über den Schneidarm mit Hilfe einer Kratzerkette auf das darunter liegende Gummiförderband transportiert und gelangt so schließlich über den Ausleger in den angehängten Bunkerwagen. Ein Kratzerförderer sorgt dort für das Entleeren in Förderwagen. Der Fräslader ist als Schienenfahrzeug ausgeführt, das von einem 4,8 PS starken Langsamläufer-Hydromotor angetrieben wird. TECHNISCHE DATEN: Baujahr: ca. 1970 Spurweite: 600 mm Leistung: 37 kW Gesamtgewicht (ohne Bunkerwagen): ca. 6 t Fahrgeschwindigkeit: max. 2,8 km/h.
Als Denkmal im Verkehrskreisel in Moschheim (Westerwald) am 03 Dezember 2016 ein schienengebundener Westafaliafuchs Fräslader Typ FL-3S 33 (früher FL-S 05) mit Bunkerwagen (Grubenloren), der SIBELCO Deutschland GmbH, der lange Zeit im untertägigen Einsatz war. In den 1960er Jahren drang der Tontiefbau in Deutschland in größere Teufen von 60 m und mehr vor. So wurde von den Fuchs’schen Tongruben aus Ransbach-Baumbach in Zusammenarbeit mit der Gewerkschaft Eisenhütte Westfalia aus Lünen der elektrisch angetriebene Fräs-Lader entwickelt und im Tiefbau Richard in Niederahr (Westerwald) erstmals mit sehr großem Erfolg erprobt. Später erhielt der Fräs-Lader dann den berühmten Namen „Westfaliafuchs“. Der Fräs-Lader Westfaliafuchs war ein Gewinnungs- und Ladegerät, das für den Streckenvortrieb und den Abbau in gleicher Weise geeignet war und hydraulisch gearbeitet hat, d.h. Gewinnen bzw. Laden und Abfördern erfolgten gleichzeitig und kontinuierlich durch nur einen Mann. Der schwenkbare Schneidarm war im Wesentlichen ein Kratzerförderer mit Mittelkette, dessen vorn liegende Umkehrrolle als Schneidwalze ausgebildet war. Der Ausleger war als Kettenkratzerförder, später mit einem Gurtförderband, ausgebildet. Der Fräs-Lader war mit einem Gleisfahrwerk (später auch Raupenfahrwerk) ausgestattet. Im Tontiefbau wurde der Fräs-Lader nur mit Gleisfahrwerk betrieben, ein unter heutigen Gesichtspunkten der modernen sehr großer Nachteil. Während des Abbaus müssen je nach Bedarf die Schienen vorgesetzt werden, damit die Maschine wieder direkt an den Stoß heranfahren kann. Aber da damals auch die gesamte Förderung im Tontiefbau durch Schienenfahrzeuge (z.B. Diesellokomotiven in den Hauptförderstrecken) erfolgte, war der Einsatz des Fräs-Laders als Schienfahrzeug gerechtfertigt. Der Westfalia-Fuchs-Fräslader FL-3S 33: Die Maschine ist auch für kleine Streckenquerschnitte mit einem Mindestdurchmesser von 2,2 m bzw. einer Breite von 1,6 m und einer Höhe von 1,7 m ausgelegt. Sie arbeitet hydraulisch und kann von nur einem Bergmann bedient werden. Der in der Waagerechten um 30° schwenkbare und in der Höhe verstellbare Schneidarm erfasst einen Arbeitsbereich von max. 3,2 x 3,1 m. Das Gerät eignet sich zum Auffahren von Stollen und Strecken und übernimmt die Gewinnungs- und Ladearbeit. Der von der Schneidtrommel (Schneidwalze) gelöste Ton wird gleichzeitig zerkleinert und über den Schneidarm mit Hilfe einer Kratzerkette auf das darunter liegende Gummiförderband transportiert und gelangt so schließlich über den Ausleger in den angehängten Bunkerwagen. Ein Kratzerförderer sorgt dort für das Entleeren in Förderwagen. Der Fräslader ist als Schienenfahrzeug ausgeführt, das von einem 4,8 PS starken Langsamläufer-Hydromotor angetrieben wird. TECHNISCHE DATEN: Baujahr: ca. 1970 Spurweite: 600 mm Leistung: 37 kW Gesamtgewicht (ohne Bunkerwagen): ca. 6 t Fahrgeschwindigkeit: max. 2,8 km/h.
Armin Schwarz

Deutschland / Wagen (Schmalspur) / _Grubenbahnwagen / Feldbahnloren

136 1400x1001 Px, 10.11.2024

2471 513 (Hbbills) am 9. Oktober 2024 bei Axdorf.
2471 513 (Hbbills) am 9. Oktober 2024 bei Axdorf.
Rolf Eisenkolb

Österreich / Güterwagen / Schiebewandwagen

56 1200x801 Px, 10.11.2024

1116 159 Sparda Bank mit einem EC aus München kommend am 9. Oktober 2024 bei Axdorf.
1116 159 "Sparda Bank" mit einem "EC" aus München kommend am 9. Oktober 2024 bei Axdorf.
Rolf Eisenkolb

Österreich / E-Loks / BR xx16 Werbeloks

100 1200x801 Px, 10.11.2024

1116 242 aus Salzburg kommend am 9. Oktober 2024 bei Axdorf.
1116 242 aus Salzburg kommend am 9. Oktober 2024 bei Axdorf.
Rolf Eisenkolb

Österreich / E-Loks / BR 1116, Österreich / Galerie / Railjet

119 1200x800 Px, 10.11.2024

1116 102 mit einem Nightjet aus Salzburg kommend am 9. Oktober 2024 bei Axdorf.
1116 102 mit einem "Nightjet" aus Salzburg kommend am 9. Oktober 2024 bei Axdorf.
Rolf Eisenkolb

Österreich / E-Loks / BR 1116, Österreich / Galerie / Nightjet

102 1200x800 Px, 10.11.2024

430 002 und 430 023 auf dem Weg nach München am 9. Oktober 2024 bei Axdorf.
430 002 und 430 023 auf dem Weg nach München am 9. Oktober 2024 bei Axdorf.
Rolf Eisenkolb

Deutschland / Unternehmen / Bayerische Regiobahn, Deutschland / Triebwagen / BR 430

112 1200x800 Px, 10.11.2024

Die 52 1360-8 bzw. 52 360 (90 80 0052 360-9 D-HEV) vom Verein zur Förderung des Eisenbahnmuseums Vienenburg e.V. mit dem Dampfsonderzug der Eisenbahnfreunde Treysa e.V., am 03 Dezember 2016 im Bahnhof Westerburg (Ww). Die Lok wurde 1943 von August Borsig Lokomotiv-Werke in Berlin unter der Fabriknummer 15457 gebaut. Sie ist noch eine der letzten drei Altbau 52er mit Generalreparierten Kessel der DR. Sie hat eine Leistung von 1.600 PS und schafft eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h
Die 52 1360-8 bzw. 52 360 (90 80 0052 360-9 D-HEV) vom Verein zur Förderung des Eisenbahnmuseums Vienenburg e.V. mit dem Dampfsonderzug der Eisenbahnfreunde Treysa e.V., am 03 Dezember 2016 im Bahnhof Westerburg (Ww). Die Lok wurde 1943 von August Borsig Lokomotiv-Werke in Berlin unter der Fabriknummer 15457 gebaut. Sie ist noch eine der letzten drei Altbau 52er mit Generalreparierten Kessel der DR. Sie hat eine Leistung von 1.600 PS und schafft eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h
Armin Schwarz

Deutschland / Dampfloks / BR 52, Deutschland / Strecken / KBS 461 (Oberwesterwaldbahn), Deutschland / Museumsbahnen und Vereine / Eisenbahnfreunde Treysa e.V.

151 1400x1167 Px, 10.11.2024

Der Bahnhof Wilsenroth (Dornburg) Westerwald an der Oberwesterwaldbahn (KBS 461) am 03 Dezember 2016.
Der Bahnhof Wilsenroth (Dornburg) Westerwald an der Oberwesterwaldbahn (KBS 461) am 03 Dezember 2016.
Armin Schwarz

Deutschland / Strecken / KBS 461 (Oberwesterwaldbahn), Deutschland / Bahnhöfe / Sonstige in Hessen

152 1400x962 Px, 10.11.2024

Der Bahnhof Wilsenroth (Dornburg) Westerwald an der Oberwesterwaldbahn (KBS 461) am 03 Dezember 2016.
Der Bahnhof Wilsenroth (Dornburg) Westerwald an der Oberwesterwaldbahn (KBS 461) am 03 Dezember 2016.
Armin Schwarz

Deutschland / Strecken / KBS 461 (Oberwesterwaldbahn), Deutschland / Bahnhöfe / Sonstige in Hessen

171 1400x933 Px, 10.11.2024

Die 332 195-7, ex DB Köf 11 195, als Denkmal-Lok beim Bahnhof Wilsenroth am 03 Dezember 2016. Die Köf III wurde 1964 von Gmeinder in Mosbach unter der Fabriknummer 5335 gebaut und an die DB geliefert.
Die 332 195-7, ex DB Köf 11 195, als Denkmal-Lok beim Bahnhof Wilsenroth am 03 Dezember 2016. Die Köf III wurde 1964 von Gmeinder in Mosbach unter der Fabriknummer 5335 gebaut und an die DB geliefert.
Armin Schwarz

Deutschland / Dieselloks / BR 332 (Köf III mit Kette), Deutschland / Strecken / KBS 461 (Oberwesterwaldbahn), Deutschland / Bahnhöfe / Sonstige in Hessen

202 1400x1554 Px, 10.11.2024

Mit mächtig langer Rauchfahne über den Westerwald.... Die 52 1360-8 bzw. 52 360 (90 80 0052 360-9 D-HEV) vom Verein zur Förderung des Eisenbahnmuseums Vienenburg e.V. mit dem Dampfsonderzug der Eisenbahnfreunde Treysa e.V., am 03 Dezember 2016 auf der Glühweinfahrt von Limburg nach Westerburg über die Oberwesterwaldbahn (KBS 461), hier bei Berzhahn. Da über fliegt eine Alpi Pioneer 300. Die Lok wurde 1943 von August Borsig Lokomotiv-Werke in Berlin unter der Fabriknummer 15457 gebaut. Sie ist noch eine der letzten drei Altbau 52er mit Generalreparierten Kessel der DR. Sie hat eine Leistung von 1.600 PS und schafft eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h.
Mit mächtig langer Rauchfahne über den Westerwald.... Die 52 1360-8 bzw. 52 360 (90 80 0052 360-9 D-HEV) vom Verein zur Förderung des Eisenbahnmuseums Vienenburg e.V. mit dem Dampfsonderzug der Eisenbahnfreunde Treysa e.V., am 03 Dezember 2016 auf der Glühweinfahrt von Limburg nach Westerburg über die Oberwesterwaldbahn (KBS 461), hier bei Berzhahn. Da über fliegt eine Alpi Pioneer 300. Die Lok wurde 1943 von August Borsig Lokomotiv-Werke in Berlin unter der Fabriknummer 15457 gebaut. Sie ist noch eine der letzten drei Altbau 52er mit Generalreparierten Kessel der DR. Sie hat eine Leistung von 1.600 PS und schafft eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h.
Armin Schwarz

Deutschland / Dampfloks / BR 52, Deutschland / Strecken / KBS 461 (Oberwesterwaldbahn), Deutschland / Museumsbahnen und Vereine / Eisenbahnfreunde Treysa e.V.

138 1400x1217 Px, 10.11.2024

Mit mächtig langer Rauchfahne über den Westerwald.... Die 52 1360-8 bzw. 52 360 (90 80 0052 360-9 D-HEV) vom Verein zur Förderung des Eisenbahnmuseums Vienenburg e.V. mit dem Dampfsonderzug der Eisenbahnfreunde Treysa e.V., am 03 Dezember 2016 auf der Glühweinfahrt von Limburg nach Westerburg über die Oberwesterwaldbahn (KBS 461), hier bei Berzhahn. Die Lok wurde 1943 von August Borsig Lokomotiv-Werke in Berlin unter der Fabriknummer 15457 gebaut. Sie ist noch eine der letzten drei Altbau 52er mit Generalreparierten Kessel der DR. Sie hat eine Leistung von 1.600 PS und schafft eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h.
Mit mächtig langer Rauchfahne über den Westerwald.... Die 52 1360-8 bzw. 52 360 (90 80 0052 360-9 D-HEV) vom Verein zur Förderung des Eisenbahnmuseums Vienenburg e.V. mit dem Dampfsonderzug der Eisenbahnfreunde Treysa e.V., am 03 Dezember 2016 auf der Glühweinfahrt von Limburg nach Westerburg über die Oberwesterwaldbahn (KBS 461), hier bei Berzhahn. Die Lok wurde 1943 von August Borsig Lokomotiv-Werke in Berlin unter der Fabriknummer 15457 gebaut. Sie ist noch eine der letzten drei Altbau 52er mit Generalreparierten Kessel der DR. Sie hat eine Leistung von 1.600 PS und schafft eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h.
Armin Schwarz

Deutschland / Dampfloks / BR 52, Deutschland / Strecken / KBS 461 (Oberwesterwaldbahn), Deutschland / Museumsbahnen und Vereine / Eisenbahnfreunde Treysa e.V.

140 1400x1522 Px, 10.11.2024

Mit mächtig langer Rauchfahne über den Westerwald.... Die 52 1360-8 bzw. 52 360 (90 80 0052 360-9 D-HEV) vom Verein zur Förderung des Eisenbahnmuseums Vienenburg e.V. mit dem Dampfsonderzug der Eisenbahnfreunde Treysa e.V., am 03 Dezember 2016 auf der Glühweinfahrt von Limburg nach Westerburg über die Oberwesterwaldbahn (KBS 461), hier bei Berzhahn. Die Lok wurde 1943 von August Borsig Lokomotiv-Werke in Berlin unter der Fabriknummer 15457 gebaut. Sie ist noch eine der letzten drei Altbau 52er mit Generalreparierten Kessel der DR. Sie hat eine Leistung von 1.600 PS und schafft eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h.
Mit mächtig langer Rauchfahne über den Westerwald.... Die 52 1360-8 bzw. 52 360 (90 80 0052 360-9 D-HEV) vom Verein zur Förderung des Eisenbahnmuseums Vienenburg e.V. mit dem Dampfsonderzug der Eisenbahnfreunde Treysa e.V., am 03 Dezember 2016 auf der Glühweinfahrt von Limburg nach Westerburg über die Oberwesterwaldbahn (KBS 461), hier bei Berzhahn. Die Lok wurde 1943 von August Borsig Lokomotiv-Werke in Berlin unter der Fabriknummer 15457 gebaut. Sie ist noch eine der letzten drei Altbau 52er mit Generalreparierten Kessel der DR. Sie hat eine Leistung von 1.600 PS und schafft eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h.
Armin Schwarz

Deutschland / Dampfloks / BR 52, Deutschland / Strecken / KBS 461 (Oberwesterwaldbahn), Deutschland / Museumsbahnen und Vereine / Eisenbahnfreunde Treysa e.V.

148  3 1600x1177 Px, 10.11.2024

(268'455) - Flecher, Ohnenheim - DZ 507 MG - Saurer/Di Rosa am 25. Oktober 2024 in Kintzheim, Cigoland
(268'455) - Flecher, Ohnenheim - DZ 507 MG - Saurer/Di Rosa am 25. Oktober 2024 in Kintzheim, Cigoland
Markus Doyon

Busmarken / Oldtimerbusse / Saurer, Frankreich / Ortschaften/Städte / Kintzheim

139 1200x900 Px, 10.11.2024

(268'456) - Flecher, Ohnenheim - DZ 507 MG - Saurer/Di Rosa am 25. Oktober 2024 in Kintzheim, Cigoland
(268'456) - Flecher, Ohnenheim - DZ 507 MG - Saurer/Di Rosa am 25. Oktober 2024 in Kintzheim, Cigoland
Markus Doyon

Busmarken / Oldtimerbusse / Saurer, Frankreich / Ortschaften/Städte / Kintzheim

151 1200x900 Px, 10.11.2024

(268'457) - Ville de Maisons-Alfort, Maisons-Alfort (ECM) - Nr. 26/GX 253 GC - Renault am 25. Oktober 2024 in Kintzheim, Cigoland
(268'457) - Ville de Maisons-Alfort, Maisons-Alfort (ECM) - Nr. 26/GX 253 GC - Renault am 25. Oktober 2024 in Kintzheim, Cigoland
Markus Doyon

Busmarken / Oldtimerbusse / Renault, Frankreich / Ortschaften/Städte / Kintzheim

138 1200x900 Px, 10.11.2024

(268'458) - Aus Luxemburg: Emile François (Carbon) - 16'144 - Citroën/Besset am 25. Oktober 2024 in Kintzheim, Cigoland
(268'458) - Aus Luxemburg: Emile François (Carbon) - 16'144 - Citroën/Besset am 25. Oktober 2024 in Kintzheim, Cigoland
Markus Doyon

Luxemburg / Busse im Ausland + Div. / Frankreich, Busmarken / Oldtimerbusse / Citroën, Frankreich / Ortschaften/Städte / Kintzheim

147 1200x900 Px, 10.11.2024

(268'459) - Aus Luxemburg: Emile François (Carbon) - 16'144 - Citroën/Besset am 25. Oktober 2024 in Kintzheim, Cigoland
(268'459) - Aus Luxemburg: Emile François (Carbon) - 16'144 - Citroën/Besset am 25. Oktober 2024 in Kintzheim, Cigoland
Markus Doyon

Luxemburg / Busse im Ausland + Div. / Frankreich, Busmarken / Oldtimerbusse / Citroën, Frankreich / Ortschaften/Städte / Kintzheim

139 1200x900 Px, 10.11.2024

(268'460) - Aus Luxemburg: Carbon, Luxembourg - 44'999 - Mercedes am 25. Oktober 2024 in Kintzheim, Cigoland
(268'460) - Aus Luxemburg: Carbon, Luxembourg - 44'999 - Mercedes am 25. Oktober 2024 in Kintzheim, Cigoland
Markus Doyon

Busmarken / Oldtimerbusse / Mercedes, Luxemburg / Busse im Ausland + Div. / Frankreich, Frankreich / Ortschaften/Städte / Kintzheim

163 1200x900 Px, 10.11.2024

(268'461) - Aus Luxemburg: Carbon, Luxembourg - 11'853 - Mercedes am 25. Oktober 2024 in Kintzheim, Cigoland
(268'461) - Aus Luxemburg: Carbon, Luxembourg - 11'853 - Mercedes am 25. Oktober 2024 in Kintzheim, Cigoland
Markus Doyon

Busmarken / Oldtimerbusse / Mercedes, Luxemburg / Busse im Ausland + Div. / Frankreich, Frankreich / Ortschaften/Städte / Kintzheim

151 1200x900 Px, 10.11.2024

(268'462) - Aus Luxemburg: Carbon, Luxembourg - 44'999 - Mercedes am 25. Oktober 2024 in Kintzheim, Cigoland
(268'462) - Aus Luxemburg: Carbon, Luxembourg - 44'999 - Mercedes am 25. Oktober 2024 in Kintzheim, Cigoland
Markus Doyon

Busmarken / Oldtimerbusse / Mercedes, Luxemburg / Busse im Ausland + Div. / Frankreich, Frankreich / Ortschaften/Städte / Kintzheim

161 1200x900 Px, 10.11.2024

(268'463) - Morard, Séderon (AAF) - AD 754 LJ - Berliet/Gangloff Colmar am 25. Oktober 2024 in Kintzheim, Cigoland
(268'463) - Morard, Séderon (AAF) - AD 754 LJ - Berliet/Gangloff Colmar am 25. Oktober 2024 in Kintzheim, Cigoland
Markus Doyon

Busmarken / Oldtimerbusse / Berliet, Frankreich / Ortschaften/Städte / Kintzheim

141 1200x878 Px, 10.11.2024

(268'464) - Morard, Séderon (AAF) - AD 754 LJ - Berliet/Gangloff Colmar am 25. Oktober 2024 in Kintzheim, Cigoland
(268'464) - Morard, Séderon (AAF) - AD 754 LJ - Berliet/Gangloff Colmar am 25. Oktober 2024 in Kintzheim, Cigoland
Markus Doyon

Busmarken / Oldtimerbusse / Berliet, Frankreich / Ortschaften/Städte / Kintzheim

153 1200x900 Px, 10.11.2024

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