Galerie Erste (27756) - New.startbilder.de

(271'232) - Aus Polen: Barbara, Krosno - Nr. 60/WPR 2153N - VDL am 18. Januar 2025 beim Bahnhof Interlaken Ost 
Markus Doyon

Schweiz / Kt. Bern / Interlaken, Polen / Busse im Ausland + Div. / Schweiz, Busmarken / Reisebusse / VDL Dreiachser

 143 1200x900 Px, 03.02.2025

(271'233) - Aus Polen: Barbara, Krosno - Nr. 60/WPR 2153N - VDL am 18. Januar 2025 beim Bahnhof Interlaken Ost 
Markus Doyon

Schweiz / Kt. Bern / Interlaken, Polen / Busse im Ausland + Div. / Schweiz, Busmarken / Reisebusse / VDL Dreiachser

 142 1200x900 Px, 03.02.2025

(271'234) - STI Thun - Nr. 173/BE 752'173 - Mercedes am 18. Januar 2025 beim Bahnhof Interlaken Ost 
Markus Doyon

Schweiz / Betriebe S / STI Thun, Schweiz / Kt. Bern / Interlaken, Busmarken / Linienbusse Gelenkbusse / Mercedes Citaro C2

 124 1200x900 Px, 03.02.2025

(271'235) - STI Thun - Nr. 173/BE 752'173 - Mercedes am 18. Januar 2025 beim Bahnhof Interlaken Ost 
Markus Doyon

Schweiz / Betriebe S / STI Thun, Schweiz / Kt. Bern / Interlaken, Busmarken / Linienbusse Gelenkbusse / Mercedes Citaro C2

 123 1200x900 Px, 03.02.2025

(271'236) - PostAuto Bern - BE 403'166/PID 12'336 - MAN (ex Dr. Richard, A-Wien Nr. 1411) am 18. Januar 2025 beim Bahnhof Interlaken Ost 
Markus Doyon

Busmarken / Linienbusse Zweiachser / MAN, Schweiz / Kt. Bern / Interlaken, Schweiz / Betriebe P / PostAuto Bern

 126 1200x900 Px, 03.02.2025

(271'237) - PostAuto Bern - BE 90'275/PID 12'337 - MAN (ex Dr. Richard, A-Wien Nr. 1413) am 18. Januar 2025 beim Bahnhof Interlaken Ost 
Markus Doyon

Busmarken / Linienbusse Zweiachser / MAN, Schweiz / Kt. Bern / Interlaken, Schweiz / Betriebe P / PostAuto Bern

 121 1200x900 Px, 03.02.2025

(271'238) - PostAuto Bern - BE 90'275/PID 12'337 - MAN (ex Dr. Richard, A-Wien Nr. 1413) am 18. Januar 2025 beim Bahnhof Interlaken Ost 
Markus Doyon

Busmarken / Linienbusse Zweiachser / MAN, Schweiz / Kt. Bern / Interlaken, Schweiz / Betriebe P / PostAuto Bern

 133 1200x884 Px, 03.02.2025

(271'239) - PostAuto Bern - BE 610'541/PID 11'685 - Mercedes am 18. Januar 2025 beim Bahnhof Interlaken Ost 
Markus Doyon

Schweiz / Kt. Bern / Interlaken, Schweiz / Betriebe P / PostAuto Bern, Busmarken / Linienbusse Zweiachser / Mercedes Citaro C2

 123 1200x888 Px, 03.02.2025

(271'240) - Zemp, Rain - Nr. 2/LU 98'474 - Mercedes am 18. Januar 2025 beim Bahnhof Interlaken Ost 
Markus Doyon

Busmarken / Kleinbusse / Mercedes, Schweiz / Kt. Bern / Interlaken, Schweiz / Betriebe Z / Zemp, Rain (Rothenburg)

 153 1200x900 Px, 03.02.2025

(271'241) - Feuz, Innertkirchen - BE 40'934 - Mercedes am 18. Januar 2025 in Grindelwald, Terminal 
Markus Doyon

Busmarken / Reisebusse / Mercedes, Schweiz / Kt. Bern / Grindelwald, Schweiz / Betriebe F / Feuz, Innertkirchen

 129 1200x900 Px, 03.02.2025

(271'242) - Gössi, Horw - LU 15'113 - Setra am 18. Januar 2025 in Grindelwald, Terminal 
Markus Doyon

Schweiz / Betriebe G / Gössi, Horw, Schweiz / Kt. Bern / Grindelwald, Busmarken / Reisebusse / Setra Dreiachser 500er

 144 1200x900 Px, 03.02.2025

(271'243) - Aus Deutschland: Schnurr, Zell - OG-SR 3012 - Setra am 18. Januar 2025 in Grindelwald, Terminal 
Markus Doyon

Deutschland / Busse im Ausland + Div. / Schweiz, Schweiz / Kt. Bern / Grindelwald, Busmarken / Reisebusse / Setra 400er

 142 1200x900 Px, 03.02.2025

(271'244) - Meier, Arlesheim - BL 6383 - VDL am 18. Januar 2025 in Grindelwald, Terminal 
Markus Doyon

Schweiz / Betriebe M / Meier, Arlesheim, Schweiz / Kt. Bern / Grindelwald, Busmarken / Reisebusse / VDL

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(271'245) - Aus Deutschland: Trio, Schenkenzell - RW-TF 2011 - Setra am 18. Januar 2025 in Grindelwald, Terminal 
Markus Doyon

Deutschland / Busse im Ausland + Div. / Schweiz, Schweiz / Kt. Bern / Grindelwald, Busmarken / Reisebusse / Setra 400er

 135 1200x900 Px, 03.02.2025

(271'246) - Gössi, Horw - LU 15'119 - Setra am 18. Januar 2025 in Grindelwald, Terminal 
Markus Doyon

Schweiz / Betriebe G / Gössi, Horw, Schweiz / Kt. Bern / Grindelwald, Busmarken / Reisebusse / Setra Dreiachser 500er

 135 1200x900 Px, 03.02.2025

(271'247) - Aus Deutschland: ZimBus, Gengenbach - OG-Z 1110 - Neoplan am 18. Januar 2025 in Grindelwald, Terminal 
Markus Doyon

Deutschland / Busse im Ausland + Div. / Schweiz, Schweiz / Kt. Bern / Grindelwald, Busmarken / Reisebusse / Neoplan Dreiachser

 133 1200x900 Px, 03.02.2025

(271'248) - Aus Deutschland: Weber, Achern - OG-CW 920 - Setra am 18. Januar 2025 in Grindelwald, Terminal 
Markus Doyon

Deutschland / Busse im Ausland + Div. / Schweiz, Schweiz / Kt. Bern / Grindelwald, Busmarken / Reisebusse / Setra Dreiachser 500er

 133 1200x900 Px, 03.02.2025

(271'249) - Aus Frankreich: Sundgau, Pfetterhouse - DD 167 DL - Van Hool am 18. Januar 2025 in Grindelwald, Terminal 
Markus Doyon

Frankreich / Busse im Ausland + Div. / Schweiz, Schweiz / Kt. Bern / Grindelwald, Busmarken / Reisebusse / Van Hool Dreiachser

 129 1200x900 Px, 03.02.2025

(271'250) - GrindelwaldBus, Grindelwald - Nr. 16/BE 28'821 - MAN am 18. Januar 2025 in Grindelwald, Garage 
Markus Doyon

Busmarken / Linienbusse Zweiachser / MAN, Schweiz / Betriebe G / GrindelwaldBus (Grindelwaldbus; AVG), Grindelwald, Schweiz / Kt. Bern / Grindelwald

 117 1200x900 Px, 03.02.2025

(271'251) - Aus Polen: Barbara, Krosno - Nr. 60/WPR 2153N - VDL am 18. Januar 2025 in Grindelwald, Terminal 
Markus Doyon

Polen / Busse im Ausland + Div. / Schweiz, Schweiz / Kt. Bern / Grindelwald, Busmarken / Reisebusse / VDL Dreiachser

 141 1200x900 Px, 03.02.2025

1116 231 "Bio Austria 2" aus Salzburg kommend am 24. Januar 2025 bei Übersee am Chiemsee. 
Rolf Eisenkolb

Österreich / E-Loks / BR xx16 Werbeloks, Österreich / Galerie / Railjet

 93 1200x799 Px, 04.02.2025

1116 050 war am 24. Januar 2025 mit einem "EC" bei Übersee am Chiemsee auf dem Weg nach München. 
Rolf Eisenkolb

Österreich / E-Loks / BR 1116

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Die ÖGEG 1010 015-4 in Imperator Majestic Schwarz (A-ÖGEG 93 81 1010 010-5), ex ÖBB 1010.15, der ÖGEG - Österreichische Gesellschaft für Eisenbahngeschichte GmbH ist am 14 Januar 2025 in Timelkam bei der Timelkam Energie AG abgestellt. Bild leider nur aus einem Zug, hätten wir gewusst was hier alles herumsteht, dann hätten wir einen Stopp eingelegt. Die Schnellzuglokomotive wurde 1956 von SGP in Graz (Simmering-Graz-Pauker AG) unter der Fabriknummer 56348 gebaut, die elektrische Ausrüstung ist von BBC - Brown, Boveri & Cie. (andere erhielten die Elektrik von SWS oder Elin). Als ÖBB 1010.15 wurde sie an die Österreichische Bundesbahnen geliefert. 1986 führten auch die ÖBB EDV-gerechte Triebfahrzeugnummern ein. Aufgrund des zukunftssicheren Bezeichnungssystems waren die Änderungen überschaubar. Die Ordnungsnummern wurden mit einer vorgesetzten Null dreistellig, der Punkt zwischen Stamm- und Ordnungsnummer entfiel und die Selbstkontrollziffern wurden ergänzt, so wurde aus dieser die ÖBB 1010 015-4. Die Reihe 1010 der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) waren sechsachsige elektrische Schnellzuglokomotiven die von 1955 bis 2003 bie der ÖBB im Einsatz waren. Die Maschinen wurden von Simmering-Graz-Pauker gebaut. Sie waren jahrzehntelang eine wichtige Stütze des elektrischen Bahnbetriebes der ÖBB. Im Jahr 2000 verfügten die ÖBB noch über 18 Lokomotiven. Die Lokomotiven waren zuletzt in Salzburg und Linz beheimatet. Im Jahre 2003 wurden die letzten Lokomotiven zeitgleich mit denen der Reihen 1110 und 1110.500 im Rahmen des Modernisierungsprogramms der ÖBB ausgemustert. Die letzten Exemplare 1010 003 und 010 schieden am 1. Dezember 2003 aus dem Plandienst aus, sie befinden sich aber bis heute ohne Unterbrechung betriebsfähig im Nostalgiedienst beim Verein „Club 1018“. Von den 20 gebauten Exemplaren sind neun Lokomotiven erhalten geblieben, alleine vier sind bei der ÖGEG. Mechanische Konstruktion: Die Lokomotiven erhielten zwei unterschiedliche Drehgestellbauarten. Die 1010.001 und 002 erhielten Drehgestelle ohne Drehzapfen. Aufgrund der Anordnung des mittleren Radsatzes war eine Ausstattung mit herkömmlichen Drehzapfen nicht möglich, so dass die beiden Maschinen gemeinsam mit der 1110.05 ein so genanntes aufgelöstes Wiegensystem erhielten. Alle anderen Maschinen der Reihe 1010 erhielten Drehgestelle mit einem tiefliegenden realen Drehzapfen. Bei beiden Varianten waren die Drehgestelle, die den Hauptrahmen und den Lokkasten trugen, quergekuppelt. Die Lokomotiven wiesen abgerundete Stirnseiten auf; die beiden Führerstände waren miteinander verbunden. Der Trafo befand sich in der Lokmitte, die Lüfter, Hilfsapparaturen und Hilfsgeräte waren auf Podesten angebracht. Elektrische Konstruktion: Alle Lokomotiven hatten zwei Scherenstromabnehmer (Bauart V der Siemens-Schuckert-Werke für Einbügelbetrieb) auf dem Dach. Als Hauptschalter kam erstmals bei den ÖBB der Druckluftschnellschalter DBTF von BBC zur Anwendung. Bei eingeschaltetem Hauptschalter gelangt die Primärspannung über den mit dem Primärstromwandler ausgerüsteten Dachdurchführungsisolator zum Haupttransformator. Der Transformator war auf dem Rahmen befestigt und wurde durch ein Ölkühlsystem gekühlt. Bei den Lokomotiven der Reihen 1010 und 1110 kam erstmals in Österreich eine Hochspannungssteuerung anstelle der bisher verwendeten Niederspannungsschaltungen zur Anwendung. Die Lokomotiven der Reihen 1010 und 1110 haben sechs solche kompensierten Einphasenreihenschlussmotoren mit offenen Fahnen. Der Anker läuft auf der Kommutatorseite in einem Pendelrollenlager, das auch den axialen Schub aufzunehmen hat, sowie einem Zylinderrollenlager auf der anderen Motorseite. Diese zehnpoligen, als EM 655 bezeichneten Fahrmotoren wurden aus den bei den Reihen 1040 und 1041 verwendeten, ebenfalls zehnpoligen Motoren EM 601 weiterentwickelt. Die Kraftübertragung erfolgte mit einem BBC-Federantrieb. Die Getrieberäder waren schrägverzahnt, die Übersetzung betrug 1:3,18. Alle Lokomotiven waren mit einer schnellwirkenden, automatischen Druckluftbremse, einem Nachbremsventil, einer Zugbremse und einer Schleuderbremse ausgestattet. TECHNISCHE DATEN: Gebaute Anzahl: 20 Hersteller SGP Simmering-Graz-Pauker AG in Graz (elektr. Teil BBC) Baujahre: 1955 bis 1958 Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsfolge: Co'Co' Länge über Puffer: 17.860 mm Drehzapfenabstand: 8.600 mm Achsstand im Drehgestell: 4.100 mm (2 x 2.050 mm) Treibraddurchmesser: 1.300 mm (neu) Dienstgewicht: 109,8t (106,0t bei 01 und 02) Höchstgeschwindigkeit: 130 km/h Stundenleistung: 4.000 kW Maximaler Anfahrstrom: 2.300 A Anfahrzugkraft: 275 kN Stundenzugkraft: 158 kN Dauerzugkraft: 132 kN Fahrmotoren: 6 Stück vom Typ EM 665 Fahrmotorart: 10-polige fremdbelüftete Fahrmotoren mit je 665 kW Stundenleistung Antrieb: einseitiger BBC (Brown-Boveri) Federantrieb Fahrstufen: Hochspannungsstufenschaltwerk Bauart BBC mit 28 Fahrstufen Übersetzung: 1:3,18 Stromsystem: 15 kV, 16,7 Hz 
Armin Schwarz

Österreich / E-Loks / BR 1010 / 1110 / 1110.5, Österreich / Museen, Museumsbahnen und Vereine / ÖGEG - Österreichische Gesellschaft für Eisenbahngeschichte GmbH

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Sieht fast aus wie ein SBB Güterzugbegleitwagen „Sputnik“, ist aber der ehemaliger zweiachsiger Güterzugbegleitwagen (Gepäcks- und Postwagen) Dgo 75966 der OEGEG - Österreichische Gesellschaft für Eisenbahngeschichte GmbH, er ist am 14 Januar 2025 beim Bahnhof Timelkam abgestellt. Bild leider nur aus einem Zug, hätten wir gewusst was hier alles herumsteht, dann hätten wir einen Stopp eingelegt. Der Wagen wurde 1921 von der Badische Waggonfabrik Rastatt AG gebaut und als DR 119906 Deutsche Reichsbahn geliefert. Nach dem 2. Weltkrieg blieb der Wagen in Österreich, bevor er ÖGEG war er lange bei der Graz-Köflacher Eisenbahn- und Bergbaugesellschaft als GKB Dgo 123 im Einsatz. 
Armin Schwarz

Österreich / Wagen / Güterwagen sonstige, Österreich / Museen, Museumsbahnen und Vereine / ÖGEG - Österreichische Gesellschaft für Eisenbahngeschichte GmbH

 143 1400x960 Px, 04.02.2025