Galerie Erste (28191) - New.startbilder.de

(275'042) - Schiffe auf der Elbe am 8. Mai 2025 in Hamburg 
Markus Doyon

Deutschland / Städte/Orte / Hamburg, Schiffe / Elbe / Diverse

 46 1200x900 Px, 13.06.2025

(275'043) - Schiffe auf der Elbe am 8. Mai 2025 in Hamburg 
Markus Doyon

Deutschland / Städte/Orte / Hamburg, Schiffe / Elbe / Diverse

 43 1200x900 Px, 13.06.2025

(275'048) - Motorschiff Klein Fritzchen auf der Elbe am 8. Mai 2025 in Hamburg 
Markus Doyon

Deutschland / Städte/Orte / Hamburg, Schiffe / Elbe / MS Klein Fritzchen

 42 1200x848 Px, 13.06.2025

DB Cargo AG, Mainz [D] mit ihrer "193 306" [NVR-Nummer: 91 80 6193 306-8 D-DB] und einem Kalizug am 12.06.25 Durchfahrt Bahnhof Stendal Hbf. 
Lothar Stöckmann

Güterverkehr / Güterzüge / Kalizüge, E-Lok / BR 193 (Vectron MS verschiedene Ausf.) / DB Cargo AG, DB Cargo AG / E-Loks / BR 193 (Vectron MS)

 59 1200x742 Px, 13.06.2025

EBS - Erfurter Bahnservice GmbH, Erfurt [D] mit ihrer "187 420-5" [NVR-Nummer: 91 80 6187 420-5 D-EBS] und einem Ganzzug gedeckter Schüttgutwagen am 11.06.25 Durchfahrt Bahnhof Berlin-Hohenschönhausen. 
Lothar Stöckmann

E-Lok / BR 187 (Traxx AC3) / private EVU, Güterverkehr / Güterzüge / Nässeempfindliche Güter (Schüttgüter), Deutschland / Unternehmen / Erfurter Bahnservice Gesellschaft mbH ·EBS·

 64 1200x733 Px, 13.06.2025

STRABAG BMTI Rail Service GmbH mit ihrer "203 166-4" [NVR-Nummer: 92 80 1203 166-4 D-BRS] und drei leeren Schüttgutkippwagen am 11.06.25 Höhe Bahnhof Schönefeld b. Berlin. 
Lothar Stöckmann

Güterverkehr / Güterzüge / Schotterzüge, Deutschland / Unternehmen / STRABAG BMTI Rail Service GmbH ·BRS· , Dieseloks / BR 203 / private EVU

 69 1200x655 Px, 13.06.2025

Freightliner PL Sp. z o.o., Warszawa [PL] mit der polnischen geleasten Cargounit Vectron "5370 067-8, Name: "KAROLINA" "[NVR-Nummer: 91 51 5370 067-8 PL-ID] und einem KLV-Zug am 11.06.25 Höhe Bahnhof Schönefeld b. Berlin. 
Lothar Stöckmann

Güterverkehr / Güterzüge / KLV-Züge (LKW-Trailer, Wechselbrücken, Container u.a.), Polen / Unternehmen / FPL – Freightliner PL Sp. z oo, Warszawa [PL], Polen / E-Loks / BR 5 370 · E 193 (Vectron MS) 'X4EA', E-Lok / BR 5 370 · E 193 ·(Vectron MS) 'X4EA' / private EVU, CargoUnit Sp. z o.o. (Polen, -ID-) / E-Loks / BR 5 370 · E 193 (Vectron MS) 'X4EA'

 77 1200x649 Px, 13.06.2025

Ein CAT 950 GC Radlader (Mietbaumaschine) am 11.06.25 Berlin-Lichtenberg. 
Lothar Stöckmann

Baufahrzeuge / Radlader / Caterpillar (CAT)

 61 1200x756 Px, 13.06.2025

ČD - České dráhy a.s., Praha [CZ] mit der geleasten Rolling Stock Lease s.r.o. Vectron "193 984-2", Name: "Anicka" [NVR-Nummer: 91 80 6193 984-2 D-RAILL] und EC aus Hamburg Richtung Berlin Hbf. weiter nach Prag am 12.06.25 im Bahnhof Berlin-Spandau. 
Lothar Stöckmann

E-Lok / BR 193 (Vectron MS verschiedene Ausf.) / private EVU, Tschechien / Unternehmen / ČD - České dráhy a.s., Praha [CZ] , RSL - Rolling Stock Lease s.r.o. / E-Loks / BR 193 (Vectron MS)

 67 1200x719 Px, 13.06.2025

ČD - České dráhy a.s., Praha [CZ] mit der geleasten Rolling Stock Lease s.r.o. Vectron "193 980-0", Name: "Jindřiška" [NVR-Nummer: 91 80 6193 980-0 D-RAILL] und EC aus Prag nach Hamburg bei der Einfahrt Bahnhof Berlin-Spandau am 12.06.25 
Lothar Stöckmann

E-Lok / BR 193 (Vectron MS verschiedene Ausf.) / private EVU, Tschechien / Unternehmen / ČD - České dráhy a.s., Praha [CZ] , RSL - Rolling Stock Lease s.r.o. / E-Loks / BR 193 (Vectron MS)

 87 1200x676 Px, 13.06.2025

DB Regio AG - Region Nordost, Fahrzeugnutzer: Regionalbereich Berlin/Brandenburg, Potsdam mit ihrer "182 005" [NVR-Nummer: 91 80 6182 005-9 D-DB] u. Regionalzug-Garnitur auf Dienstfahrt am 11.06.25 Höhe Bahnhof Berlin-Hohenschönhausen. 
Lothar Stöckmann

DB Regio AG / DB Regio Nordost / BR 182 (Siemens ES64U2), E-Lok / BR 182 (Siemens ES64U2) / DB Regio (allg.)

 74 1200x746 Px, 13.06.2025

DB Cargo AG, Mainz mit ihrer Voith Gravita 10 BB "261 090-5" (NVR: "92 80 1261 090-5 D-DB") und einigen Güterwagen am 12.06.25 Durchfahrt Bahnhof Stendal Hbf. 
Lothar Stöckmann

Güterverkehr / Güterzüge / Übergabefahrten für Firmen u. intern, Dieseloks / BR 261 ·(Voith Gravita 10 BB) / DB Cargo + private EVU, DB Cargo AG / Dieselloks / BR 261 ·(Voith Gravita 10 BB)

 73 1200x727 Px, 13.06.2025

Die Privatlok "V 160 002" (NVR: "92 80 1216 002-6 D-LOLLO") am 12.06.25 Durchfahrt Bahnhof Stendal Hbf. 
Lothar Stöckmann

Dieseloks / BR 216 DB V 160 Vorserie 'Lollo' / private EVU, Deutschland / Unternehmen / privat (Albert Merseburger)

 53 1200x720 Px, 14.06.2025

FlixTrain GmbH, München [D] mit der recht neuen geleasten ELL Vectron "7193 602" [NVR-Nummer: 91 80 7193 602-8 D-ELOC] und Wagengarnitur zur Bereitstellung am 13.06.25 Durchfahrt Bahnhof Berlin-Hohenschönhausen. 
Lothar Stöckmann

E-Lok / BR 7193 (Vectron MS) / private EVU, Deutschland / Unternehmen / FlixTrain GmbH, München [D] , European Locomotive Leasing - ELL / E-Loks / BR 7193 (Vectron MS)

 71 1200x717 Px, 14.06.2025

Salzburger Eisenbahn Transport Logistik GmbH, Salzburg [A] mit ihrer ELL-Vectron "193 204" [NVR-Nummer: 91 80 6193 204-5 D-ELOC] beim Umsetzen am 12.06.25 Höhe Bahnhof Stendal Hbf. 
Lothar Stöckmann

E-Lok / BR 193 (Vectron MS verschiedene Ausf.) / private EVU, European Locomotive Leasing - ELL / E-Loks / BR 193 (Vectron MS), Österreich / Unternehmen / Salzburger Eisenbahn TransportLogistik GmbH, Salzburg [A] -SETG-

 110 1200x723 Px, 14.06.2025

Zwei gekuppelte dreiteilige NS Stadler FLIRT³ (Triebzug 2222 und 2223) der Nederlandse Spoorwegen N.V. (Niederländische Eisenbahnen AG), stehen am 29 April 2025, als Sprinter via Nijmegen (Nimwegen) nach Wijchen, zur Abfahrt im Bahnhof Arnhem Centraal (Arnheim Hbf) bereit. Der NS FLIRT ist ein elektrischer Niederflurtriebzug der Niederländischen Eisenbahnen. Der interne Projektname bei NS war Flirt Fast Forward oder FFF, weshalb dieser Spitzname auch verwendet wird. Die Züge wurden vom Schweizer Zughersteller Stadler Rail gebaut und basieren auf der FLIRT3-Plattform des Unternehmens. Die Züge sollen vor allem den Mangel an Ausrüstung und das Wachstum der Fahrgastzahlen auf dem Hauptschienennetz kompensieren. Der FLIRT (Abkürzung für Flinker Leichter Innovativer Regionaltriebzug) ist vom Stadler GTW abgeleitet, mit dem Hauptunterschied, dass sich die Antriebseinheiten beim FLIRT hinter den Führerständen befinden (statt in einem separaten Triebkopf). Dieser Zugtyp zeichnet sich durch Licht und Platz im Innenraum aus, der durch die Verwendung von Jakobsdrehgestellen in Kombination mit breiten, offenen Wagenkastenübergängen und einem niedrigen Boden entsteht. Der niedrige Boden in Kombination mit einer ausfahrbaren Trittstufe macht den Zug für Menschen mit körperlichen Einschränkungen leichter zugänglich. Das geringe Gewicht des Triebzuges in Kombination mit einem hohen Anfahrdrehmoment macht ihn ideal geeignet für Zugverkehre mit vielen Haltestellen und kurzen Haltezeiten. Die Züge werden daher von der NS als Sprinter eingesetzt. Die Niederländische Eisenbahngesellschaft NS hat im April 2015 bei Stadler 58 drei- und vierteilige Niederflurtriebzüge des Typs FLIRT bestellt, es sich um 33 dreiteilige und 25 vierteilige Triebzüge. Die Züge werden durch NS Reizigers betrieben, verkehren auf regionalen Strecken und sind für eine Geschwindigkeit von 160 km/h ausgelegt. Der FLIRT der neusten Generation erfüllt die technischen Spezifikationen für Interoperabilität TSI, insbesondere die Standards für Crashanforderungen nach EN 15227. Die luftgefederten Züge überzeugen mit hohem Komfort: 158 bis 214 Fahrgäste (je nach Zuglänge) finden einen einladenden Sitzplatz in klimatisierten, farbenfrohen Innenräumen. Für die Unterbringung von Fahrrädern, Kinderwagen oder Rollstühlen ist gesorgt. Highlight: Der Roll-In der ersten Züge am 13. April 2016 in Maastricht – nur ein Jahr nach der Bestellung – unterstreicht die hohe Leistungsfähigkeit von Stadler. Da die SNG - Sprinter Nieuwe Generatie, die CAF Civity Triebzüge erst 2018 in Betrieb gehen würden, aber bereits ab Januar 2017, aufgrund der Ausweitung des ÖPNV-Studentenausweises, die NS mit einem starken Anstieg der Fahrgastzahlen konfrontiert war, benötigte die NS schnell zusätzliche Triebzüge. So erteilte die NS gleichzeitig beim Schweizer Hersteller Stadler Rail eine Eilbestellung über 58 FLIRT-Züge, die ab 2016 ausgeliefert wurden. Der Vertrag für diesen Auftrag wurde am 23. April 2015 unterzeichnet. Der Aluminiumaufbau der Triebzüge wurde im Stadler-Werk in Szolnok (Ungarn) gebaut und anschließend zur Fertigstellung in das polnische Stadler-Werk in Siedlce gebracht. Die ersten drei Züge wurden am 29. März 2016 für die erforderlichen Umwelt- und Transportinspektions- und Zulassungsfahrten in den Niederlanden nach Maastricht überführt. Die Auslieferung der insgesamt 58 bestellten FLIRTs an die NS wurde am 4. September 2017 abgeschlossen. Technik: Die FLIRT-Triebzüge bestehen aus drei oder vier Wagen, die an den Wagenübergängen auf Jakobsdrehgestellen montiert sind. Durch den Einsatz eines Jacobs-Drehgestells ist der Wagenkastenübergang kurz und breit, was für ein hohes Maß an Transparenz sorgt. Daher verfügen diese Züge über breite Wagenkastenübergänge und einen Niederflurbereich. Die Triebzüge haben eine Länge von 63,2 m als dreiteilige Einheit bzw. 80,7 m als vierteilige Einheit, eine Breite von 2,820 m und eine Höhe von 4,120 m. Die Wagenkästen sind kürzer als üblich. Niederflurbereich beträgt über 90 %, die Bodenhöhe im Niederflurbereich beträgt 780 mm. Die Züge haben je Längsseite 6 (dreiteilig) bzw. 8 (vierteilig) 1.300 mm breite Doppeltüren (2 Einstiegstüren pro Wagenkastenseite). Die Wagenkästen sind in Aluminium-Leichtbauweise gemäß den neuesten Standards in Bezug auf Kollisionssicherheit (EN 15227) und Festigkeit (EN 12663). Die Züge laufen auf luftgefederte Trieb- und Laufdrehgestelle, die Laufdrehgestelle sind als Jacobs-Drehgestelle ausgeführt. Durch die Vielfachsteuerung sind bis zu drei Fahrzeuge kuppelbar. Die Sets verfügen über ATB-EG und sind für die Installation von ERTMS vorbereitet. Die Züge haben eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h. Die dreiteiligen Zuggarnituren verfügen über 32 Sitzplätze der 1. Klasse und 114 Sitzplätze der 2. Klasse, zudem 12 Klappsitze. Die dreiteiligen Triebzüge tragen die Nummern 2201 – 2233. Die vierteiligen Züge verfügen über 32 Plätze der ersten Klasse und 170 Plätze der zweiten Klasse, zudem 12 Klappsitze. Die vierteiligen Triebzüge tragen die Nummern 2501 – 2525. Interieur: Im Inneren gibt es keine Quer-/Stirnwände oder Zwischentüren, lediglich die erste und zweite Klasse sind durch Glastüren und Zwischenwände getrennt. Reisende haben Zugang zu USB-Ladestationen zum Aufladen mobiler Geräte, Steckdosen und einem kostenlosen WLAN-Netzwerk. Darüber hinaus sind die Züge mit Niederflur, Schiebetritten und einer rollstuhlgerechten Toilette ausgestattet, um Menschen mit körperlicher Behinderung das Reisen zu erleichtern. Diese Toilette verfügt über eine klappbare Ablage zum Windelwechseln. Die Züge verfügen über Abteile erster und zweiter Klasse, einen Mehrzweckbereich mit Abstellraum für Fahrräder und Kinderwagen. Der Innenraum ist mit Werken vom niederländischen Maler Piet Mondrians gestaltet. Die Innenreinrichtung (Sitze) sind vom tschechischen Unternehmen BORCAD cz a.s. Wie bei der NS üblich, ist die Innenreinrichtung rot für die 1. Klasse und blau für die 2. Klasse. Die Führerstände sind unter anderem mit einer auf die Strecke gerichteten Kamera ausgestattet. Außenfarbwechsel: Die Stadler FLIRT wurden alle mit einer Front in dunkelblau/weiß ausgeliefert. Während diese Färbung den europäischen Standards entsprach, machte die Kombination aus der dunklen Farbe und dem großen Fenster es schwierig, den Zug von Bahnübergängen aus zu sehen. Der Mangel an Sichtbarkeit war die Hauptursache für eine Kollision zwischen einem Traktor und einem SNG an einem unbesicherten Bahnübergang im Mai 2020, bei dem der Lokführer getötet wurde. Die NS beschloss, die Farbe der Fronten von Triebzügen in Gelb zu ändern, die ersten Änderungen wurden bei den SNG-Triebzügen vorgenommen, wo teils noch die Restlieferung CAF anstand. So war diese bei den SNG bis August 2022 nahezu abgeschlossen. So wurde 2023 eine ähnliche Änderung an den FLIRT-Züge vorgenommen. Im Februar 2023 wurde die Garnitur 2206 mit gelben Fronten in Betrieb genommen. Ab 2024 werden alle 3er-Sets mit einer gelben Front ausgestattet. TECHNISCHE DATEN: Gebaute Anzahl: 58 (davon 33 dreiteilige ET und 25 vierteilige ET) Nummerierung: 2201-2233 (dreiteilige ET) / 2501-2525 (vierteilige ET) Hersteller: Stadler Rail Baujahre: 2016 und 2017 Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsfolge: Bo'2'2'Bo' (8 Achsen) / Bo'2'2'2'Bo' (10 Achsen) Länge über Kupplung: 63.200 mm / 80.700 mm Fahrzeugbreite: 2.820 mm Fahrzeughöhe: 4.120 mm Achsabstand im Triebdrehgestell: 2.500 mm Achsabstand im Laufdrehgestell: 2.700 mm Treibraddurchmesser: 920 mm (neu) Laufraddurchmesser: 760 mm (neu) Leergewicht: Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h (Planmäßig 140 km/h) Sitzplätze: 32 in 1. Klasse, 114 bzw. 170 der 2. Klasse, sowie 12 Klappsitze Bodenhöhe: Niederflur 780 mm (90%), Hochflur 1.180 mm Türbreite: 1.300 mm Türen je Längsseite: 6 / 8 Leistung am Rad: 3.000 kW Anfahrzugkraft: 200 kN Anzahl der Traktionsmotoren: 4 Übersetzung: 1 : 5,347 Stromsystem: 1,5 kV Gleichstrom Kupplung: Scharfenberg 
Armin Schwarz

Niederlande / Bahnhöfe / Arnhem Centraal (Arnheim), Niederlande / Zuggattung / Regionalzüge (Stoptrein und Sprinter), Niederlande / Triebzüge / Stadler FLIRT³, 2201-2233 der NS, dreiteilig

 109 1400x977 Px, 14.06.2025

Zwei gekuppelte dreiteilige NS Stadler FLIRT³ (Triebzug 2222 und 2223) der Nederlandse Spoorwegen N.V. (Niederländische Eisenbahnen AG), stehen am 29 April 2025, als Sprinter via Nijmegen (Nimwegen) nach Wijchen, zur Abfahrt im Bahnhof Arnhem Centraal (Arnheim Hbf) bereit. Der NS FLIRT ist ein elektrischer Niederflurtriebzug der Niederländischen Eisenbahnen. Der interne Projektname bei NS war Flirt Fast Forward oder FFF, weshalb dieser Spitzname auch verwendet wird. Die Züge wurden vom Schweizer Zughersteller Stadler Rail gebaut und basieren auf der FLIRT3-Plattform des Unternehmens. Die Züge sollen vor allem den Mangel an Ausrüstung und das Wachstum der Fahrgastzahlen auf dem Hauptschienennetz kompensieren. Der FLIRT (Abkürzung für Flinker Leichter Innovativer Regionaltriebzug) ist vom Stadler GTW abgeleitet, mit dem Hauptunterschied, dass sich die Antriebseinheiten beim FLIRT hinter den Führerständen befinden (statt in einem separaten Triebkopf). Dieser Zugtyp zeichnet sich durch Licht und Platz im Innenraum aus, der durch die Verwendung von Jakobsdrehgestellen in Kombination mit breiten, offenen Wagenkastenübergängen und einem niedrigen Boden entsteht. Der niedrige Boden in Kombination mit einer ausfahrbaren Trittstufe macht den Zug für Menschen mit körperlichen Einschränkungen leichter zugänglich. Das geringe Gewicht des Triebzuges in Kombination mit einem hohen Anfahrdrehmoment macht ihn ideal geeignet für Zugverkehre mit vielen Haltestellen und kurzen Haltezeiten. Die Züge werden daher von der NS als Sprinter eingesetzt. Die Niederländische Eisenbahngesellschaft NS hat im April 2015 bei Stadler 58 drei- und vierteilige Niederflurtriebzüge des Typs FLIRT bestellt, es sich um 33 dreiteilige und 25 vierteilige Triebzüge. Die Züge werden durch NS Reizigers betrieben, verkehren auf regionalen Strecken und sind für eine Geschwindigkeit von 160 km/h ausgelegt. Der FLIRT der neusten Generation erfüllt die technischen Spezifikationen für Interoperabilität TSI, insbesondere die Standards für Crashanforderungen nach EN 15227. Die luftgefederten Züge überzeugen mit hohem Komfort: 158 bis 214 Fahrgäste (je nach Zuglänge) finden einen einladenden Sitzplatz in klimatisierten, farbenfrohen Innenräumen. Für die Unterbringung von Fahrrädern, Kinderwagen oder Rollstühlen ist gesorgt. Highlight: Der Roll-In der ersten Züge am 13. April 2016 in Maastricht – nur ein Jahr nach der Bestellung – unterstreicht die hohe Leistungsfähigkeit von Stadler. Da die SNG - Sprinter Nieuwe Generatie, die CAF Civity Triebzüge erst 2018 in Betrieb gehen würden, aber bereits ab Januar 2017, aufgrund der Ausweitung des ÖPNV-Studentenausweises, die NS mit einem starken Anstieg der Fahrgastzahlen konfrontiert war, benötigte die NS schnell zusätzliche Triebzüge. So erteilte die NS gleichzeitig beim Schweizer Hersteller Stadler Rail eine Eilbestellung über 58 FLIRT-Züge, die ab 2016 ausgeliefert wurden. Der Vertrag für diesen Auftrag wurde am 23. April 2015 unterzeichnet. Der Aluminiumaufbau der Triebzüge wurde im Stadler-Werk in Szolnok (Ungarn) gebaut und anschließend zur Fertigstellung in das polnische Stadler-Werk in Siedlce gebracht. Die ersten drei Züge wurden am 29. März 2016 für die erforderlichen Umwelt- und Transportinspektions- und Zulassungsfahrten in den Niederlanden nach Maastricht überführt. Die Auslieferung der insgesamt 58 bestellten FLIRTs an die NS wurde am 4. September 2017 abgeschlossen. Technik: Die FLIRT-Triebzüge bestehen aus drei oder vier Wagen, die an den Wagenübergängen auf Jakobsdrehgestellen montiert sind. Durch den Einsatz eines Jacobs-Drehgestells ist der Wagenkastenübergang kurz und breit, was für ein hohes Maß an Transparenz sorgt. Daher verfügen diese Züge über breite Wagenkastenübergänge und einen Niederflurbereich. Die Triebzüge haben eine Länge von 63,2 m als dreiteilige Einheit bzw. 80,7 m als vierteilige Einheit, eine Breite von 2,820 m und eine Höhe von 4,120 m. Die Wagenkästen sind kürzer als üblich. Niederflurbereich beträgt über 90 %, die Bodenhöhe im Niederflurbereich beträgt 780 mm. Die Züge haben je Längsseite 6 (dreiteilig) bzw. 8 (vierteilig) 1.300 mm breite Doppeltüren (2 Einstiegstüren pro Wagenkastenseite). Die Wagenkästen sind in Aluminium-Leichtbauweise gemäß den neuesten Standards in Bezug auf Kollisionssicherheit (EN 15227) und Festigkeit (EN 12663). Die Züge laufen auf luftgefederte Trieb- und Laufdrehgestelle, die Laufdrehgestelle sind als Jacobs-Drehgestelle ausgeführt. Durch die Vielfachsteuerung sind bis zu drei Fahrzeuge kuppelbar. Die Sets verfügen über ATB-EG und sind für die Installation von ERTMS vorbereitet. Die Züge haben eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h. Die dreiteiligen Zuggarnituren verfügen über 32 Sitzplätze der 1. Klasse und 114 Sitzplätze der 2. Klasse, zudem 12 Klappsitze. Die dreiteiligen Triebzüge tragen die Nummern 2201 – 2233. Die vierteiligen Züge verfügen über 32 Plätze der ersten Klasse und 170 Plätze der zweiten Klasse, zudem 12 Klappsitze. Die vierteiligen Triebzüge tragen die Nummern 2501 – 2525. Interieur: Im Inneren gibt es keine Quer-/Stirnwände oder Zwischentüren, lediglich die erste und zweite Klasse sind durch Glastüren und Zwischenwände getrennt. Reisende haben Zugang zu USB-Ladestationen zum Aufladen mobiler Geräte, Steckdosen und einem kostenlosen WLAN-Netzwerk. Darüber hinaus sind die Züge mit Niederflur, Schiebetritten und einer rollstuhlgerechten Toilette ausgestattet, um Menschen mit körperlicher Behinderung das Reisen zu erleichtern. Diese Toilette verfügt über eine klappbare Ablage zum Windelwechseln. Die Züge verfügen über Abteile erster und zweiter Klasse, einen Mehrzweckbereich mit Abstellraum für Fahrräder und Kinderwagen. Der Innenraum ist mit Werken vom niederländischen Maler Piet Mondrians gestaltet. Die Innenreinrichtung (Sitze) sind vom tschechischen Unternehmen BORCAD cz a.s. Wie bei der NS üblich, ist die Innenreinrichtung rot für die 1. Klasse und blau für die 2. Klasse. Die Führerstände sind unter anderem mit einer auf die Strecke gerichteten Kamera ausgestattet. Außenfarbwechsel: Die Stadler FLIRT wurden alle mit einer Front in dunkelblau/weiß ausgeliefert. Während diese Färbung den europäischen Standards entsprach, machte die Kombination aus der dunklen Farbe und dem großen Fenster es schwierig, den Zug von Bahnübergängen aus zu sehen. Der Mangel an Sichtbarkeit war die Hauptursache für eine Kollision zwischen einem Traktor und einem SNG an einem unbesicherten Bahnübergang im Mai 2020, bei dem der Lokführer getötet wurde. Die NS beschloss, die Farbe der Fronten von Triebzügen in Gelb zu ändern, die ersten Änderungen wurden bei den SNG-Triebzügen vorgenommen, wo teils noch die Restlieferung CAF anstand. So war diese bei den SNG bis August 2022 nahezu abgeschlossen. So wurde 2023 eine ähnliche Änderung an den FLIRT-Züge vorgenommen. Im Februar 2023 wurde die Garnitur 2206 mit gelben Fronten in Betrieb genommen. Ab 2024 werden alle 3er-Sets mit einer gelben Front ausgestattet. TECHNISCHE DATEN: Gebaute Anzahl: 58 (davon 33 dreiteilige ET und 25 vierteilige ET) Nummerierung: 2201-2233 (dreiteilige ET) / 2501-2525 (vierteilige ET) Hersteller: Stadler Rail Baujahre: 2016 und 2017 Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsfolge: Bo'2'2'Bo' (8 Achsen) / Bo'2'2'2'Bo' (10 Achsen) Länge über Kupplung: 63.200 mm / 80.700 mm Fahrzeugbreite: 2.820 mm Fahrzeughöhe: 4.120 mm Achsabstand im Triebdrehgestell: 2.500 mm Achsabstand im Laufdrehgestell: 2.700 mm Treibraddurchmesser: 920 mm (neu) Laufraddurchmesser: 760 mm (neu) Leergewicht: Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h (Planmäßig 140 km/h) Sitzplätze: 32 in 1. Klasse, 114 bzw. 170 der 2. Klasse, sowie 12 Klappsitze Bodenhöhe: Niederflur 780 mm (90%), Hochflur 1.180 mm Türbreite: 1.300 mm Türen je Längsseite: 6 / 8 Leistung am Rad: 3.000 kW Anfahrzugkraft: 200 kN Anzahl der Traktionsmotoren: 4 Übersetzung: 1 : 5,347 Stromsystem: 1,5 kV Gleichstrom Kupplung: Scharfenberg 
Armin Schwarz

Niederlande / Zuggattung / Regionalzüge (Stoptrein und Sprinter), Niederlande / Triebzüge / Stadler FLIRT³, 2201-2233 der NS, dreiteilig

 134 1400x933 Px, 14.06.2025

Kesselwagen vom Einsteller GATX Rail Germany GmbH mit der Nr. 35 TEN 80 D-GATXD 7830 914-5 Zacns (GE) für die Befüllung für mit Kohlenwasserstoffe, flüssig, N.A.G., Dampfdruck bei 50 °C höchstens 110 kPa siehe UN-Nr.: 33/3295 in einem Kesselwagenzug am 12.06.25 Höhe Bahnhof Stendal Hbf. 
Lothar Stöckmann

Güterwagen / Deutschland / 7 | Gattung Z | Kesselwagen Fotos, Güterverkehr / Güterzüge / Kesselwagenzüge (Brennstoffe, Chemie, Lebensmittel u.a.), Deutschland / Unternehmen / GATX Rail Germany GmbH ·GATXD·

 63 1200x740 Px, 14.06.2025

Kesselwagen vom Einsteller ERMEWAS SA mit tschechischer Registrierung mit der Nr. 33 TEN 54 CZ-ERSA 7832 016-1 Zaens 9-399.9 (GE) für die Befüllung mit Schwefel, geschmolzen siehe UN-Nr.: 44/2448 in einem Kesselwagenzug am 12.06.25 Höhe Bahnhof Stendal Hbf. 
Lothar Stöckmann

Güterwagen / Tschechien / 7 | Gattung Z | Kesselwagen Fotos, Güterverkehr / Güterzüge / Kesselwagenzüge (Brennstoffe, Chemie, Lebensmittel u.a.), Frankreich / Unternehmen / Ermewa SA, Levallois-Perret ·ERSA·

 83 1200x681 Px, 14.06.2025

DB Cargo AG, Mainz [D] mit ihrer Vectron Dual Mode Light Lok "249 023" [NVR-Nummer: 90 80 2249 023-3 D-DB] und einigen Güterwagen am 13.06.25 Höhe Bahnhof Berlin-Hohenschönhausen. 
Lothar Stöckmann

Zweikraftlokomotiven / BR 249 ·Vectron Dual Mode Light· / DB Cargo AG, DB Cargo AG / Zweikraftlokomotiven / BR 249 ·Vectron Dual Mode Light·, Güterverkehr / Güterzüge / Übergabefahrten für Firmen u. intern

 52 1200x745 Px, 14.06.2025

DB Regio AG - Region Mitte, Fahrzeugnutzer: Regionalverkehr Rhein-Main, Frankfurt am Main mit ihrer "114 022" (NVR: "91 80 6114 022-7 D-DB") und Regionaldoppelstockwagengarnitur auf Dienstfahrt am 12.06.25 Durchfahrt Bahnhof Stendal Hbf. 
Lothar Stöckmann

E-Lok (alt) / BR 114 / DB Regio (allg.), DB Regio AG / DB Regio AG - Region Mitte / BR 114

 46 1200x659 Px, 14.06.2025

Niederbarnimer Eisenbahn AG, Berlin mit ihrem Mireo B "563 133-8" (NVR: "94 80 0563 133-8 D-NEBB....") als RB 12 nach Templin bei der Abfahrt Bahnhof Berlin-Hohenschönhausen. 
Lothar Stöckmann

Deutschland / Unternehmen / Niederbarnimer Eisenbahn AG, Berlin -NEBB-, Akkutriebzüge / BR 563.0 (Mireo Plus B) / private EVU

 41 1200x736 Px, 14.06.2025

Von Stralsund bis Bergen/Rügen durfte,am 14.Juni 2025,die PRESS 218 055 am Sonderzug Leipzig-Putbus sein. 
Mirko Schmidt

Deutschland / Diesellok / BR 218, Deutschland / Bahnhöfe / Insel Rügen, Deutschland / Unternehmen / PRESS Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH

 68 1200x900 Px, 14.06.2025

Wieder hieß es für die 01 0509 mit einem Sonderzug von Leipzig nach Putbus.Am 14.Juni 2025 durfte die 01 ab Bergen/Rügen wieder Zuglok bis Putbus sein. 
Mirko Schmidt

Deutschland / Bahnhöfe / Insel Rügen, Deutschland / Unternehmen / PRESS Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH, Deutschland / Dampflok / BR 01

 74 1200x900 Px, 14.06.2025