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(281'941) - DUI Unterwasser - Nr. 1 - am 31. Oktober 2025 in Kandersteg, Museum
(281'941) - DUI Unterwasser - Nr. 1 - am 31. Oktober 2025 in Kandersteg, Museum
Markus Doyon

LKP (Львівське комунальне підприємство) LET (Lviv Elektro Trans) Strassenbahn 1237 Tatra KT4D Baujahr 1986 ex-BVG Berlin 6160 , Berlijn. Horodotska Strasse, Lviv, Ukraine 18-08-2025.


LKP (Львівське комунальне підприємство) LET (Lviv Elektro Trans) tram 1237 Tatra KT4D bouwjaar 1986 ex-BVG Berlin 6160 , Berlijn. Horodotska straat, Lviv, Oekraïne 18-08-2025.
LKP (Львівське комунальне підприємство) LET (Lviv Elektro Trans) Strassenbahn 1237 Tatra KT4D Baujahr 1986 ex-BVG Berlin 6160 , Berlijn. Horodotska Strasse, Lviv, Ukraine 18-08-2025. LKP (Львівське комунальне підприємство) LET (Lviv Elektro Trans) tram 1237 Tatra KT4D bouwjaar 1986 ex-BVG Berlin 6160 , Berlijn. Horodotska straat, Lviv, Oekraïne 18-08-2025.
Hans van der Sluis

Die 277 031-1 (MaK G 1700 BB-2) der Schweerbau (bzw. eingestellt bei LDS) mit einem Zug von Materialförder- und Siloeinheiten MFS 100, der Schweerbau, hier abgestellt am 13.07.2013 in Betzdorf/Sieg. 

Die MaK G 1700-2 BB wurde 2011 unter der Fabriknummer 5001870  bei Vossloh in Kiel gebaut, sie hat die komplette NVR-Nr. 92 80 1277 031-1 D-LDS (eingestellt bei LDS). 2020 wurde die Lok in 92 80 1277 031-1 D-SBAU umgezeichnet.
Die 277 031-1 (MaK G 1700 BB-2) der Schweerbau (bzw. eingestellt bei LDS) mit einem Zug von Materialförder- und Siloeinheiten MFS 100, der Schweerbau, hier abgestellt am 13.07.2013 in Betzdorf/Sieg. Die MaK G 1700-2 BB wurde 2011 unter der Fabriknummer 5001870 bei Vossloh in Kiel gebaut, sie hat die komplette NVR-Nr. 92 80 1277 031-1 D-LDS (eingestellt bei LDS). 2020 wurde die Lok in 92 80 1277 031-1 D-SBAU umgezeichnet.
Armin Schwarz

Ein DIEMA-Feldbahnlok vom Typ DS 40 mit zwei Loren bei der ehemaligen Verladeanlage des ehem. Basalt-Steinbruchs in Bad Marienberg, heute Basaltpark Bad Marienberg, hier am 13 Juli 2013. 

Die Feldbahnlok der Spurweite 785 mm wurde 1954 unter der Fabriknummer 1658 von DIEMA (Diepholzer Maschinenfabrik Fritz Schöttler GmbH) gebaut und an die Basalt AG, Linz/Rhein (Betrieb Mehrberg) geliefert. 1976 ging sie an die Basalt AG, Werkstatt Marienberg, wo sie 1985 im Basaltpark Bad Marienberg als Denkmal aufgestellt wurde. 

Die Spurweite 785 mm war mal ein in der Region verbreite Spurweite, so auch u.a. bei der Bröltalbahn später Rhein-Sieg-Eisenbahn mit einer Streckenlänge von ca. 88 km. Die Bröltalbahn war die erste Schmalspurbahn des öffentlichen Verkehrs in Deutschland diese Spurweite hatte. So erhielte wohl auch angrenzende Betrieb diese Spurweite.

Bereits 1933 werden die ersten Lokomotiven des Typs DS von DIEMA gebaut. Der Typ DS zeichnet sich aus durch ein staubdicht gekapseltes Kegelradachsgetriebe, welches über ein Kardangelenk mit dem Getriebe verbunden ist. Diese Bauart wurde 1934 patentiert.

TECHNISCHE DATEN:
Hersteller: Diepholzer Maschinen-Fabrik (DIEMA)
Fabriknummer: 1658
Baujahr: 1954
Spurweite: 785 mm
Motor: Zweizylinder-4-Takt Mercedes-Benz Dieselmotor vom Typ M202 A 
Leistung: 45 PS
Hubraum: 6.157 cm³ bzw. ca. 6,2 Litern (Bohrungen 140 mm x 210 mm Hub)
Getriebe: 3-Gang-Lamellenkupplungsgetriebe
Geschwindigkeit:  4 – 8 – 15 km/h
Länge: 3.860 mm
Breite:1.200 mm
Höhe: 2.110 mm
Achsstand:	12.00 mm
Raddurchmesser: 500 mm
Dienstgewicht: ca. 6,6 t

Der Basaltpark Bad Marienberg mitten im Vulkan:
Das Freilichtmuseum ermöglicht interessante Einblicke in die Vulkantätigkeit der Region vor etwa 25 Millionen Jahren. Der Park repräsentiert die Geschichte des Basaltabbaus, der in den vergangenen Jahrhunderten eine wichtige wirtschaftliche Rolle für die Bürger im Westerwald spielte.

Im Basaltpark werden die geologischen Vorgänge und früheren Abbaumethoden anschaulich dokumentiert.
 
Rund um den rekultivierten Steinbruch kann man die verschiedenen Arten und Kristallisationsformen des Basaltes noch gut erkennen. Charakteristisch: Fünf- oder sechseckige Säulen in verschiedenen Stärken und Höhen, die häufig in „Meilerstellung“ sichtbar sind. Der Rundweg mit Informationstafeln ist ganzjährig begehbar und der Eintritt ist frei!
Ein DIEMA-Feldbahnlok vom Typ DS 40 mit zwei Loren bei der ehemaligen Verladeanlage des ehem. Basalt-Steinbruchs in Bad Marienberg, heute Basaltpark Bad Marienberg, hier am 13 Juli 2013. Die Feldbahnlok der Spurweite 785 mm wurde 1954 unter der Fabriknummer 1658 von DIEMA (Diepholzer Maschinenfabrik Fritz Schöttler GmbH) gebaut und an die Basalt AG, Linz/Rhein (Betrieb Mehrberg) geliefert. 1976 ging sie an die Basalt AG, Werkstatt Marienberg, wo sie 1985 im Basaltpark Bad Marienberg als Denkmal aufgestellt wurde. Die Spurweite 785 mm war mal ein in der Region verbreite Spurweite, so auch u.a. bei der Bröltalbahn später Rhein-Sieg-Eisenbahn mit einer Streckenlänge von ca. 88 km. Die Bröltalbahn war die erste Schmalspurbahn des öffentlichen Verkehrs in Deutschland diese Spurweite hatte. So erhielte wohl auch angrenzende Betrieb diese Spurweite. Bereits 1933 werden die ersten Lokomotiven des Typs DS von DIEMA gebaut. Der Typ DS zeichnet sich aus durch ein staubdicht gekapseltes Kegelradachsgetriebe, welches über ein Kardangelenk mit dem Getriebe verbunden ist. Diese Bauart wurde 1934 patentiert. TECHNISCHE DATEN: Hersteller: Diepholzer Maschinen-Fabrik (DIEMA) Fabriknummer: 1658 Baujahr: 1954 Spurweite: 785 mm Motor: Zweizylinder-4-Takt Mercedes-Benz Dieselmotor vom Typ M202 A Leistung: 45 PS Hubraum: 6.157 cm³ bzw. ca. 6,2 Litern (Bohrungen 140 mm x 210 mm Hub) Getriebe: 3-Gang-Lamellenkupplungsgetriebe Geschwindigkeit: 4 – 8 – 15 km/h Länge: 3.860 mm Breite:1.200 mm Höhe: 2.110 mm Achsstand: 12.00 mm Raddurchmesser: 500 mm Dienstgewicht: ca. 6,6 t Der Basaltpark Bad Marienberg mitten im Vulkan: Das Freilichtmuseum ermöglicht interessante Einblicke in die Vulkantätigkeit der Region vor etwa 25 Millionen Jahren. Der Park repräsentiert die Geschichte des Basaltabbaus, der in den vergangenen Jahrhunderten eine wichtige wirtschaftliche Rolle für die Bürger im Westerwald spielte. Im Basaltpark werden die geologischen Vorgänge und früheren Abbaumethoden anschaulich dokumentiert. Rund um den rekultivierten Steinbruch kann man die verschiedenen Arten und Kristallisationsformen des Basaltes noch gut erkennen. Charakteristisch: Fünf- oder sechseckige Säulen in verschiedenen Stärken und Höhen, die häufig in „Meilerstellung“ sichtbar sind. Der Rundweg mit Informationstafeln ist ganzjährig begehbar und der Eintritt ist frei!
Armin Schwarz

Ein DIEMA-Feldbahnlok vom Typ DS 40 mit zwei Loren bei der ehemaligen Verladeanlage des ehem. Basalt-Steinbruchs in Bad Marienberg, heute Basaltpark Bad Marienberg, hier am 13 Juli 2013. 

Die Feldbahnlok der Spurweite 785 mm wurde 1954 unter der Fabriknummer 1658 von DIEMA (Diepholzer Maschinenfabrik Fritz Schöttler GmbH) gebaut und an die Basalt AG, Linz/Rhein (Betrieb Mehrberg) geliefert. 1976 ging sie an die Basalt AG, Werkstatt Marienberg, wo sie 1985 im Basaltpark Bad Marienberg als Denkmal aufgestellt wurde. 

Die Spurweite 785 mm war mal ein in der Region verbreite Spurweite, so auch u.a. bei der Bröltalbahn später Rhein-Sieg-Eisenbahn mit einer Streckenlänge von ca. 88 km. Die Bröltalbahn war die erste Schmalspurbahn des öffentlichen Verkehrs in Deutschland diese Spurweite hatte. So erhielte wohl auch angrenzende Betrieb diese Spurweite.

Bereits 1933 werden die ersten Lokomotiven des Typs DS von DIEMA gebaut. Der Typ DS zeichnet sich aus durch ein staubdicht gekapseltes Kegelradachsgetriebe, welches über ein Kardangelenk mit dem Getriebe verbunden ist. Diese Bauart wurde 1934 patentiert.

TECHNISCHE DATEN:
Hersteller: Diepholzer Maschinen-Fabrik (DIEMA)
Fabriknummer: 1658
Baujahr: 1954
Spurweite: 785 mm
Motor: Zweizylinder-4-Takt Mercedes-Benz Dieselmotor vom Typ M202 A 
Leistung: 45 PS
Hubraum: 6.157 cm³ bzw. ca. 6,2 Litern (Bohrungen 140 mm x 210 mm Hub)
Getriebe: 3-Gang-Lamellenkupplungsgetriebe
Geschwindigkeit:  4 – 8 – 15 km/h
Länge: 3.860 mm
Breite:1.200 mm
Höhe: 2.110 mm
Achsstand:	12.00 mm
Raddurchmesser: 500 mm
Dienstgewicht: ca. 6,6 t

Der Basaltpark Bad Marienberg mitten im Vulkan:
Das Freilichtmuseum ermöglicht interessante Einblicke in die Vulkantätigkeit der Region vor etwa 25 Millionen Jahren. Der Park repräsentiert die Geschichte des Basaltabbaus, der in den vergangenen Jahrhunderten eine wichtige wirtschaftliche Rolle für die Bürger im Westerwald spielte.

Im Basaltpark werden die geologischen Vorgänge und früheren Abbaumethoden anschaulich dokumentiert.
 
Rund um den rekultivierten Steinbruch kann man die verschiedenen Arten und Kristallisationsformen des Basaltes noch gut erkennen. Charakteristisch: Fünf- oder sechseckige Säulen in verschiedenen Stärken und Höhen, die häufig in „Meilerstellung“ sichtbar sind. Der Rundweg mit Informationstafeln ist ganzjährig begehbar und der Eintritt ist frei!
Ein DIEMA-Feldbahnlok vom Typ DS 40 mit zwei Loren bei der ehemaligen Verladeanlage des ehem. Basalt-Steinbruchs in Bad Marienberg, heute Basaltpark Bad Marienberg, hier am 13 Juli 2013. Die Feldbahnlok der Spurweite 785 mm wurde 1954 unter der Fabriknummer 1658 von DIEMA (Diepholzer Maschinenfabrik Fritz Schöttler GmbH) gebaut und an die Basalt AG, Linz/Rhein (Betrieb Mehrberg) geliefert. 1976 ging sie an die Basalt AG, Werkstatt Marienberg, wo sie 1985 im Basaltpark Bad Marienberg als Denkmal aufgestellt wurde. Die Spurweite 785 mm war mal ein in der Region verbreite Spurweite, so auch u.a. bei der Bröltalbahn später Rhein-Sieg-Eisenbahn mit einer Streckenlänge von ca. 88 km. Die Bröltalbahn war die erste Schmalspurbahn des öffentlichen Verkehrs in Deutschland diese Spurweite hatte. So erhielte wohl auch angrenzende Betrieb diese Spurweite. Bereits 1933 werden die ersten Lokomotiven des Typs DS von DIEMA gebaut. Der Typ DS zeichnet sich aus durch ein staubdicht gekapseltes Kegelradachsgetriebe, welches über ein Kardangelenk mit dem Getriebe verbunden ist. Diese Bauart wurde 1934 patentiert. TECHNISCHE DATEN: Hersteller: Diepholzer Maschinen-Fabrik (DIEMA) Fabriknummer: 1658 Baujahr: 1954 Spurweite: 785 mm Motor: Zweizylinder-4-Takt Mercedes-Benz Dieselmotor vom Typ M202 A Leistung: 45 PS Hubraum: 6.157 cm³ bzw. ca. 6,2 Litern (Bohrungen 140 mm x 210 mm Hub) Getriebe: 3-Gang-Lamellenkupplungsgetriebe Geschwindigkeit: 4 – 8 – 15 km/h Länge: 3.860 mm Breite:1.200 mm Höhe: 2.110 mm Achsstand: 12.00 mm Raddurchmesser: 500 mm Dienstgewicht: ca. 6,6 t Der Basaltpark Bad Marienberg mitten im Vulkan: Das Freilichtmuseum ermöglicht interessante Einblicke in die Vulkantätigkeit der Region vor etwa 25 Millionen Jahren. Der Park repräsentiert die Geschichte des Basaltabbaus, der in den vergangenen Jahrhunderten eine wichtige wirtschaftliche Rolle für die Bürger im Westerwald spielte. Im Basaltpark werden die geologischen Vorgänge und früheren Abbaumethoden anschaulich dokumentiert. Rund um den rekultivierten Steinbruch kann man die verschiedenen Arten und Kristallisationsformen des Basaltes noch gut erkennen. Charakteristisch: Fünf- oder sechseckige Säulen in verschiedenen Stärken und Höhen, die häufig in „Meilerstellung“ sichtbar sind. Der Rundweg mit Informationstafeln ist ganzjährig begehbar und der Eintritt ist frei!
Armin Schwarz

Eine ganz ungewöhnliche normalspurige Diesellok wohl ein Eigenbau der Basalt AG, die aus einer O&K-Feldbahnlok entstanden ist, hier am 13 Juli 2013 in Basaltpark Bad Marienberg einem rekultivierten ehem. Basalt-Steinbruch. 

Daten sind von und an der Lok leider keine vorhanden, was ich nach meiner Sichtung sagen kann ist: Die Lok besitz einen 1-Zylinder Dieselmotor und der Antrieb erfolgt über Rollenketten. Die Räder sind für eine normalspurige ungewöhnlich klein.

Der Basaltpark Bad Marienberg mitten im Vulkan:
Das Freilichtmuseum ermöglicht interessante Einblicke in die Vulkantätigkeit der Region vor etwa 25 Millionen Jahren. Der Park repräsentiert die Geschichte des Basaltabbaus, der in den vergangenen Jahrhunderten eine wichtige wirtschaftliche Rolle für die Bürger im Westerwald spielte.

Im Basaltpark werden die geologischen Vorgänge und früheren Abbaumethoden anschaulich dokumentiert.
 
Rund um den rekultivierten Steinbruch kann man die verschiedenen Arten und Kristallisationsformen des Basaltes noch gut erkennen. Charakteristisch: Fünf- oder sechseckige Säulen in verschiedenen Stärken und Höhen, die häufig in „Meilerstellung“ sichtbar sind. Der Rundweg mit Informationstafeln ist ganzjährig begehbar und der Eintritt ist frei!
Eine ganz ungewöhnliche normalspurige Diesellok wohl ein Eigenbau der Basalt AG, die aus einer O&K-Feldbahnlok entstanden ist, hier am 13 Juli 2013 in Basaltpark Bad Marienberg einem rekultivierten ehem. Basalt-Steinbruch. Daten sind von und an der Lok leider keine vorhanden, was ich nach meiner Sichtung sagen kann ist: Die Lok besitz einen 1-Zylinder Dieselmotor und der Antrieb erfolgt über Rollenketten. Die Räder sind für eine normalspurige ungewöhnlich klein. Der Basaltpark Bad Marienberg mitten im Vulkan: Das Freilichtmuseum ermöglicht interessante Einblicke in die Vulkantätigkeit der Region vor etwa 25 Millionen Jahren. Der Park repräsentiert die Geschichte des Basaltabbaus, der in den vergangenen Jahrhunderten eine wichtige wirtschaftliche Rolle für die Bürger im Westerwald spielte. Im Basaltpark werden die geologischen Vorgänge und früheren Abbaumethoden anschaulich dokumentiert. Rund um den rekultivierten Steinbruch kann man die verschiedenen Arten und Kristallisationsformen des Basaltes noch gut erkennen. Charakteristisch: Fünf- oder sechseckige Säulen in verschiedenen Stärken und Höhen, die häufig in „Meilerstellung“ sichtbar sind. Der Rundweg mit Informationstafeln ist ganzjährig begehbar und der Eintritt ist frei!
Armin Schwarz

Bahnsteig Gleis 2 Bahnhof Kaldenkirchen 24-07-2025.

Perron spoor 2 station Kaldenkirchen 24-07-2025.
Bahnsteig Gleis 2 Bahnhof Kaldenkirchen 24-07-2025. Perron spoor 2 station Kaldenkirchen 24-07-2025.
Hans van der Sluis

Bahnhöfe / Deutschland / Bahnhöfe

27 1600x1195 Px, 26.11.2025

Empfansgebäude (ehemaliges) Bahnhof Kaldenkirchen 24-07-2025.

Stationsgebouw station Kaldenkirchen 24-07-2025.
Empfansgebäude (ehemaliges) Bahnhof Kaldenkirchen 24-07-2025. Stationsgebouw station Kaldenkirchen 24-07-2025.
Hans van der Sluis

HB-JBB Swiss airlines Airbus A220-171 mit dem Name  Canton de Genève . Erstflug dieses Flugzeugs war am 22-07-2016. Flughafen Amsterdam Schiphol, Niederlande 12-05-2025.

HB-JBB Swiss airlines Airbus A220-171 met de naam  Canton de Genève . Eerste vlucht van dit vliegtuig was op 22-07-2016. Luchthaven Schiphol 12-05-2025.
HB-JBB Swiss airlines Airbus A220-171 mit dem Name "Canton de Genève". Erstflug dieses Flugzeugs war am 22-07-2016. Flughafen Amsterdam Schiphol, Niederlande 12-05-2025. HB-JBB Swiss airlines Airbus A220-171 met de naam "Canton de Genève". Eerste vlucht van dit vliegtuig was op 22-07-2016. Luchthaven Schiphol 12-05-2025.
Hans van der Sluis

Flugzeugen / Airbus / A220

34 1600x1193 Px, 26.11.2025

PH-BCL KLM Boeing 737-8K2 mit dem Name  Krooneend   Erstflug dieses Flugzeugs war am 05-12-2019. Flughafen Amsterdam Schiphol, Niederlande 23-06-2025.

PH-BCL KLM Boeing 737-8K2 met de naam  Krooneend  Eerste vlucht van dit vliegtuig was op 05-12-2019. Luchthaven Schiphol 23-06-2025.
PH-BCL KLM Boeing 737-8K2 mit dem Name "Krooneend" Erstflug dieses Flugzeugs war am 05-12-2019. Flughafen Amsterdam Schiphol, Niederlande 23-06-2025. PH-BCL KLM Boeing 737-8K2 met de naam "Krooneend" Eerste vlucht van dit vliegtuig was op 05-12-2019. Luchthaven Schiphol 23-06-2025.
Hans van der Sluis

Flugzeugen / Boeing / 737

36 1598x1200 Px, 26.11.2025

PH-CDR Corendon Boeing 737-9MAX Erstflug dieses Flugzeugs war am 25-03-2021. Flughafen Amsterdam Schiphol, Niederlande 12-05-2025.


PH-CDR Corendon Boeing 737-9MAX eerste vlucht van dit vliegtuig was op 21-03-2024. Luchthaven Schiphol 12-05-2025.
PH-CDR Corendon Boeing 737-9MAX Erstflug dieses Flugzeugs war am 25-03-2021. Flughafen Amsterdam Schiphol, Niederlande 12-05-2025. PH-CDR Corendon Boeing 737-9MAX eerste vlucht van dit vliegtuig was op 21-03-2024. Luchthaven Schiphol 12-05-2025.
Hans van der Sluis

Flugzeugen / Boeing / 737

36 1600x1196 Px, 26.11.2025

(282'020) - Intertours, Domdidier - Nr. 461/FR 300'461 - Solaris (ex PostBus/A BD 15'719) am 1. November 2025 beim Bahnhof INs
(282'020) - Intertours, Domdidier - Nr. 461/FR 300'461 - Solaris (ex PostBus/A BD 15'719) am 1. November 2025 beim Bahnhof INs
Markus Doyon

(282'019) - Intertours, Domdidier - Nr. 461/FR 300'461 - Solaris (ex PostBus/A BD 15'719) am 1. November 2025 beim Bahnhof Ins
(282'019) - Intertours, Domdidier - Nr. 461/FR 300'461 - Solaris (ex PostBus/A BD 15'719) am 1. November 2025 beim Bahnhof Ins
Markus Doyon

(282'018) - Intertours, Domdidier - Nr. 699/FR 300'699 - Solaris (ex PostBus/A BD 15'716) am 1. November 2025 beim Bahnhof Ins
(282'018) - Intertours, Domdidier - Nr. 699/FR 300'699 - Solaris (ex PostBus/A BD 15'716) am 1. November 2025 beim Bahnhof Ins
Markus Doyon

(282'017) - Intertours, Domdidier - Nr. 699/FR 300'699 - Solaris (ex PostBus/A BD 15'716) am 1. November 2025 beim Bahnhof Ins
(282'017) - Intertours, Domdidier - Nr. 699/FR 300'699 - Solaris (ex PostBus/A BD 15'716) am 1. November 2025 beim Bahnhof Ins
Markus Doyon

(282'016) - PostAuto Wallis - VS 471'470/PID 10'878 - Volvo (ex Nr. 80) am 1. November 2025 beim Bahnhof Ins
(282'016) - PostAuto Wallis - VS 471'470/PID 10'878 - Volvo (ex Nr. 80) am 1. November 2025 beim Bahnhof Ins
Markus Doyon

(282'015) - PostAuto Wallis - VS 471'470/PID 10'878 - Volvo (ex Nr. 80) am 1. November 2025 beim Bahnhof Ins
(282'015) - PostAuto Wallis - VS 471'470/PID 10'878 - Volvo (ex Nr. 80) am 1. November 2025 beim Bahnhof Ins
Markus Doyon

(282'014) - PostAuto Wallis - VS 471'470/PID 10'878 - Volvo (ex Nr. 80) am 1. November 2025 beim Bahnhof Ins
(282'014) - PostAuto Wallis - VS 471'470/PID 10'878 - Volvo (ex Nr. 80) am 1. November 2025 beim Bahnhof Ins
Markus Doyon

(282'013) - Gössi, Horw - Mercedes am 1. November 2025 in Kerzers, Interbus
(282'013) - Gössi, Horw - Mercedes am 1. November 2025 in Kerzers, Interbus
Markus Doyon

(282'012) - Gössi, Horw - Mercedes am 1. November 2025 in Kerzers, Interbus
(282'012) - Gössi, Horw - Mercedes am 1. November 2025 in Kerzers, Interbus
Markus Doyon

(282'011) - Gössi, Horw - Mercedes am 1. November 2025 in Kerzers, Interbus
(282'011) - Gössi, Horw - Mercedes am 1. November 2025 in Kerzers, Interbus
Markus Doyon

(282'010) - Genève-Tours, Genève - eMAN am 1. November 2025 in Kerzers, Interbus
(282'010) - Genève-Tours, Genève - eMAN am 1. November 2025 in Kerzers, Interbus
Markus Doyon

(282'009) - Genève-Tours, Genève - eMAN am 1. November 2025 in Kerzers, Interbus
(282'009) - Genève-Tours, Genève - eMAN am 1. November 2025 in Kerzers, Interbus
Markus Doyon

(282'008) - Genève-Tours, Genève - eMAN am 1. November 2025 in Kerzers, Interbus
(282'008) - Genève-Tours, Genève - eMAN am 1. November 2025 in Kerzers, Interbus
Markus Doyon

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