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(281'941) - DUI Unterwasser - Nr. 1 - am 31. Oktober 2025 in Kandersteg, Museum
(281'941) - DUI Unterwasser - Nr. 1 - am 31. Oktober 2025 in Kandersteg, Museum
Markus Doyon

Schweiz / Kt. Bern / Kandersteg, Seilbahnen / Standseilbahnen / Personentransporte, Schweiz / Museen / Seilbahn Museum, Kandersteg

11 1200x800 Px, 26.11.2025

LKP (Львівське комунальне підприємство) LET (Lviv Elektro Trans) Strassenbahn 1237 Tatra KT4D Baujahr 1986 ex-BVG Berlin 6160 , Berlijn. Horodotska Strasse, Lviv, Ukraine 18-08-2025. LKP (Львівське комунальне підприємство) LET (Lviv Elektro Trans) tram 1237 Tatra KT4D bouwjaar 1986 ex-BVG Berlin 6160 , Berlijn. Horodotska straat, Lviv, Oekraïne 18-08-2025.
LKP (Львівське комунальне підприємство) LET (Lviv Elektro Trans) Strassenbahn 1237 Tatra KT4D Baujahr 1986 ex-BVG Berlin 6160 , Berlijn. Horodotska Strasse, Lviv, Ukraine 18-08-2025. LKP (Львівське комунальне підприємство) LET (Lviv Elektro Trans) tram 1237 Tatra KT4D bouwjaar 1986 ex-BVG Berlin 6160 , Berlijn. Horodotska straat, Lviv, Oekraïne 18-08-2025.
Hans van der Sluis

Ukraine / Straßenverkehr / Straßenbahn, Strassenbahn / Ukraine / Lviv

38 1600x1195 Px, 26.11.2025

Die 277 031-1 (MaK G 1700 BB-2) der Schweerbau (bzw. eingestellt bei LDS) mit einem Zug von Materialförder- und Siloeinheiten MFS 100, der Schweerbau, hier abgestellt am 13.07.2013 in Betzdorf/Sieg. Die MaK G 1700-2 BB wurde 2011 unter der Fabriknummer 5001870 bei Vossloh in Kiel gebaut, sie hat die komplette NVR-Nr. 92 80 1277 031-1 D-LDS (eingestellt bei LDS). 2020 wurde die Lok in 92 80 1277 031-1 D-SBAU umgezeichnet.
Die 277 031-1 (MaK G 1700 BB-2) der Schweerbau (bzw. eingestellt bei LDS) mit einem Zug von Materialförder- und Siloeinheiten MFS 100, der Schweerbau, hier abgestellt am 13.07.2013 in Betzdorf/Sieg. Die MaK G 1700-2 BB wurde 2011 unter der Fabriknummer 5001870 bei Vossloh in Kiel gebaut, sie hat die komplette NVR-Nr. 92 80 1277 031-1 D-LDS (eingestellt bei LDS). 2020 wurde die Lok in 92 80 1277 031-1 D-SBAU umgezeichnet.
Armin Schwarz

Deutschland / Unternehmen / Schweerbau, Deutschland / Dieselloks / BR 277 (MaK G 1700 BB), Deutschland / Unternehmen / LDS GmbH (Logistikdienstleister der Schweerbau)

25 1400x952 Px, 26.11.2025

Ein DIEMA-Feldbahnlok vom Typ DS 40 mit zwei Loren bei der ehemaligen Verladeanlage des ehem. Basalt-Steinbruchs in Bad Marienberg, heute Basaltpark Bad Marienberg, hier am 13 Juli 2013. Die Feldbahnlok der Spurweite 785 mm wurde 1954 unter der Fabriknummer 1658 von DIEMA (Diepholzer Maschinenfabrik Fritz Schöttler GmbH) gebaut und an die Basalt AG, Linz/Rhein (Betrieb Mehrberg) geliefert. 1976 ging sie an die Basalt AG, Werkstatt Marienberg, wo sie 1985 im Basaltpark Bad Marienberg als Denkmal aufgestellt wurde. Die Spurweite 785 mm war mal ein in der Region verbreite Spurweite, so auch u.a. bei der Bröltalbahn später Rhein-Sieg-Eisenbahn mit einer Streckenlänge von ca. 88 km. Die Bröltalbahn war die erste Schmalspurbahn des öffentlichen Verkehrs in Deutschland diese Spurweite hatte. So erhielte wohl auch angrenzende Betrieb diese Spurweite. Bereits 1933 werden die ersten Lokomotiven des Typs DS von DIEMA gebaut. Der Typ DS zeichnet sich aus durch ein staubdicht gekapseltes Kegelradachsgetriebe, welches über ein Kardangelenk mit dem Getriebe verbunden ist. Diese Bauart wurde 1934 patentiert. TECHNISCHE DATEN: Hersteller: Diepholzer Maschinen-Fabrik (DIEMA) Fabriknummer: 1658 Baujahr: 1954 Spurweite: 785 mm Motor: Zweizylinder-4-Takt Mercedes-Benz Dieselmotor vom Typ M202 A Leistung: 45 PS Hubraum: 6.157 cm³ bzw. ca. 6,2 Litern (Bohrungen 140 mm x 210 mm Hub) Getriebe: 3-Gang-Lamellenkupplungsgetriebe Geschwindigkeit: 4 – 8 – 15 km/h Länge: 3.860 mm Breite:1.200 mm Höhe: 2.110 mm Achsstand: 12.00 mm Raddurchmesser: 500 mm Dienstgewicht: ca. 6,6 t Der Basaltpark Bad Marienberg mitten im Vulkan: Das Freilichtmuseum ermöglicht interessante Einblicke in die Vulkantätigkeit der Region vor etwa 25 Millionen Jahren. Der Park repräsentiert die Geschichte des Basaltabbaus, der in den vergangenen Jahrhunderten eine wichtige wirtschaftliche Rolle für die Bürger im Westerwald spielte. Im Basaltpark werden die geologischen Vorgänge und früheren Abbaumethoden anschaulich dokumentiert. Rund um den rekultivierten Steinbruch kann man die verschiedenen Arten und Kristallisationsformen des Basaltes noch gut erkennen. Charakteristisch: Fünf- oder sechseckige Säulen in verschiedenen Stärken und Höhen, die häufig in „Meilerstellung“ sichtbar sind. Der Rundweg mit Informationstafeln ist ganzjährig begehbar und der Eintritt ist frei!
Ein DIEMA-Feldbahnlok vom Typ DS 40 mit zwei Loren bei der ehemaligen Verladeanlage des ehem. Basalt-Steinbruchs in Bad Marienberg, heute Basaltpark Bad Marienberg, hier am 13 Juli 2013. Die Feldbahnlok der Spurweite 785 mm wurde 1954 unter der Fabriknummer 1658 von DIEMA (Diepholzer Maschinenfabrik Fritz Schöttler GmbH) gebaut und an die Basalt AG, Linz/Rhein (Betrieb Mehrberg) geliefert. 1976 ging sie an die Basalt AG, Werkstatt Marienberg, wo sie 1985 im Basaltpark Bad Marienberg als Denkmal aufgestellt wurde. Die Spurweite 785 mm war mal ein in der Region verbreite Spurweite, so auch u.a. bei der Bröltalbahn später Rhein-Sieg-Eisenbahn mit einer Streckenlänge von ca. 88 km. Die Bröltalbahn war die erste Schmalspurbahn des öffentlichen Verkehrs in Deutschland diese Spurweite hatte. So erhielte wohl auch angrenzende Betrieb diese Spurweite. Bereits 1933 werden die ersten Lokomotiven des Typs DS von DIEMA gebaut. Der Typ DS zeichnet sich aus durch ein staubdicht gekapseltes Kegelradachsgetriebe, welches über ein Kardangelenk mit dem Getriebe verbunden ist. Diese Bauart wurde 1934 patentiert. TECHNISCHE DATEN: Hersteller: Diepholzer Maschinen-Fabrik (DIEMA) Fabriknummer: 1658 Baujahr: 1954 Spurweite: 785 mm Motor: Zweizylinder-4-Takt Mercedes-Benz Dieselmotor vom Typ M202 A Leistung: 45 PS Hubraum: 6.157 cm³ bzw. ca. 6,2 Litern (Bohrungen 140 mm x 210 mm Hub) Getriebe: 3-Gang-Lamellenkupplungsgetriebe Geschwindigkeit: 4 – 8 – 15 km/h Länge: 3.860 mm Breite:1.200 mm Höhe: 2.110 mm Achsstand: 12.00 mm Raddurchmesser: 500 mm Dienstgewicht: ca. 6,6 t Der Basaltpark Bad Marienberg mitten im Vulkan: Das Freilichtmuseum ermöglicht interessante Einblicke in die Vulkantätigkeit der Region vor etwa 25 Millionen Jahren. Der Park repräsentiert die Geschichte des Basaltabbaus, der in den vergangenen Jahrhunderten eine wichtige wirtschaftliche Rolle für die Bürger im Westerwald spielte. Im Basaltpark werden die geologischen Vorgänge und früheren Abbaumethoden anschaulich dokumentiert. Rund um den rekultivierten Steinbruch kann man die verschiedenen Arten und Kristallisationsformen des Basaltes noch gut erkennen. Charakteristisch: Fünf- oder sechseckige Säulen in verschiedenen Stärken und Höhen, die häufig in „Meilerstellung“ sichtbar sind. Der Rundweg mit Informationstafeln ist ganzjährig begehbar und der Eintritt ist frei!
Armin Schwarz

Deutschland / Dieselloks / Feldbahnloks, Deutschland / Unternehmen / BAG - Basalt-Actien-Gesellschaft

19 1400x954 Px, 26.11.2025

Ein DIEMA-Feldbahnlok vom Typ DS 40 mit zwei Loren bei der ehemaligen Verladeanlage des ehem. Basalt-Steinbruchs in Bad Marienberg, heute Basaltpark Bad Marienberg, hier am 13 Juli 2013. Die Feldbahnlok der Spurweite 785 mm wurde 1954 unter der Fabriknummer 1658 von DIEMA (Diepholzer Maschinenfabrik Fritz Schöttler GmbH) gebaut und an die Basalt AG, Linz/Rhein (Betrieb Mehrberg) geliefert. 1976 ging sie an die Basalt AG, Werkstatt Marienberg, wo sie 1985 im Basaltpark Bad Marienberg als Denkmal aufgestellt wurde. Die Spurweite 785 mm war mal ein in der Region verbreite Spurweite, so auch u.a. bei der Bröltalbahn später Rhein-Sieg-Eisenbahn mit einer Streckenlänge von ca. 88 km. Die Bröltalbahn war die erste Schmalspurbahn des öffentlichen Verkehrs in Deutschland diese Spurweite hatte. So erhielte wohl auch angrenzende Betrieb diese Spurweite. Bereits 1933 werden die ersten Lokomotiven des Typs DS von DIEMA gebaut. Der Typ DS zeichnet sich aus durch ein staubdicht gekapseltes Kegelradachsgetriebe, welches über ein Kardangelenk mit dem Getriebe verbunden ist. Diese Bauart wurde 1934 patentiert. TECHNISCHE DATEN: Hersteller: Diepholzer Maschinen-Fabrik (DIEMA) Fabriknummer: 1658 Baujahr: 1954 Spurweite: 785 mm Motor: Zweizylinder-4-Takt Mercedes-Benz Dieselmotor vom Typ M202 A Leistung: 45 PS Hubraum: 6.157 cm³ bzw. ca. 6,2 Litern (Bohrungen 140 mm x 210 mm Hub) Getriebe: 3-Gang-Lamellenkupplungsgetriebe Geschwindigkeit: 4 – 8 – 15 km/h Länge: 3.860 mm Breite:1.200 mm Höhe: 2.110 mm Achsstand: 12.00 mm Raddurchmesser: 500 mm Dienstgewicht: ca. 6,6 t Der Basaltpark Bad Marienberg mitten im Vulkan: Das Freilichtmuseum ermöglicht interessante Einblicke in die Vulkantätigkeit der Region vor etwa 25 Millionen Jahren. Der Park repräsentiert die Geschichte des Basaltabbaus, der in den vergangenen Jahrhunderten eine wichtige wirtschaftliche Rolle für die Bürger im Westerwald spielte. Im Basaltpark werden die geologischen Vorgänge und früheren Abbaumethoden anschaulich dokumentiert. Rund um den rekultivierten Steinbruch kann man die verschiedenen Arten und Kristallisationsformen des Basaltes noch gut erkennen. Charakteristisch: Fünf- oder sechseckige Säulen in verschiedenen Stärken und Höhen, die häufig in „Meilerstellung“ sichtbar sind. Der Rundweg mit Informationstafeln ist ganzjährig begehbar und der Eintritt ist frei!
Ein DIEMA-Feldbahnlok vom Typ DS 40 mit zwei Loren bei der ehemaligen Verladeanlage des ehem. Basalt-Steinbruchs in Bad Marienberg, heute Basaltpark Bad Marienberg, hier am 13 Juli 2013. Die Feldbahnlok der Spurweite 785 mm wurde 1954 unter der Fabriknummer 1658 von DIEMA (Diepholzer Maschinenfabrik Fritz Schöttler GmbH) gebaut und an die Basalt AG, Linz/Rhein (Betrieb Mehrberg) geliefert. 1976 ging sie an die Basalt AG, Werkstatt Marienberg, wo sie 1985 im Basaltpark Bad Marienberg als Denkmal aufgestellt wurde. Die Spurweite 785 mm war mal ein in der Region verbreite Spurweite, so auch u.a. bei der Bröltalbahn später Rhein-Sieg-Eisenbahn mit einer Streckenlänge von ca. 88 km. Die Bröltalbahn war die erste Schmalspurbahn des öffentlichen Verkehrs in Deutschland diese Spurweite hatte. So erhielte wohl auch angrenzende Betrieb diese Spurweite. Bereits 1933 werden die ersten Lokomotiven des Typs DS von DIEMA gebaut. Der Typ DS zeichnet sich aus durch ein staubdicht gekapseltes Kegelradachsgetriebe, welches über ein Kardangelenk mit dem Getriebe verbunden ist. Diese Bauart wurde 1934 patentiert. TECHNISCHE DATEN: Hersteller: Diepholzer Maschinen-Fabrik (DIEMA) Fabriknummer: 1658 Baujahr: 1954 Spurweite: 785 mm Motor: Zweizylinder-4-Takt Mercedes-Benz Dieselmotor vom Typ M202 A Leistung: 45 PS Hubraum: 6.157 cm³ bzw. ca. 6,2 Litern (Bohrungen 140 mm x 210 mm Hub) Getriebe: 3-Gang-Lamellenkupplungsgetriebe Geschwindigkeit: 4 – 8 – 15 km/h Länge: 3.860 mm Breite:1.200 mm Höhe: 2.110 mm Achsstand: 12.00 mm Raddurchmesser: 500 mm Dienstgewicht: ca. 6,6 t Der Basaltpark Bad Marienberg mitten im Vulkan: Das Freilichtmuseum ermöglicht interessante Einblicke in die Vulkantätigkeit der Region vor etwa 25 Millionen Jahren. Der Park repräsentiert die Geschichte des Basaltabbaus, der in den vergangenen Jahrhunderten eine wichtige wirtschaftliche Rolle für die Bürger im Westerwald spielte. Im Basaltpark werden die geologischen Vorgänge und früheren Abbaumethoden anschaulich dokumentiert. Rund um den rekultivierten Steinbruch kann man die verschiedenen Arten und Kristallisationsformen des Basaltes noch gut erkennen. Charakteristisch: Fünf- oder sechseckige Säulen in verschiedenen Stärken und Höhen, die häufig in „Meilerstellung“ sichtbar sind. Der Rundweg mit Informationstafeln ist ganzjährig begehbar und der Eintritt ist frei!
Armin Schwarz

Deutschland / Dieselloks / Feldbahnloks, Deutschland / Unternehmen / BAG - Basalt-Actien-Gesellschaft

17 1212x1600 Px, 26.11.2025

Eine ganz ungewöhnliche normalspurige Diesellok wohl ein Eigenbau der Basalt AG, die aus einer O&K-Feldbahnlok entstanden ist, hier am 13 Juli 2013 in Basaltpark Bad Marienberg einem rekultivierten ehem. Basalt-Steinbruch. Daten sind von und an der Lok leider keine vorhanden, was ich nach meiner Sichtung sagen kann ist: Die Lok besitz einen 1-Zylinder Dieselmotor und der Antrieb erfolgt über Rollenketten. Die Räder sind für eine normalspurige ungewöhnlich klein. Der Basaltpark Bad Marienberg mitten im Vulkan: Das Freilichtmuseum ermöglicht interessante Einblicke in die Vulkantätigkeit der Region vor etwa 25 Millionen Jahren. Der Park repräsentiert die Geschichte des Basaltabbaus, der in den vergangenen Jahrhunderten eine wichtige wirtschaftliche Rolle für die Bürger im Westerwald spielte. Im Basaltpark werden die geologischen Vorgänge und früheren Abbaumethoden anschaulich dokumentiert. Rund um den rekultivierten Steinbruch kann man die verschiedenen Arten und Kristallisationsformen des Basaltes noch gut erkennen. Charakteristisch: Fünf- oder sechseckige Säulen in verschiedenen Stärken und Höhen, die häufig in „Meilerstellung“ sichtbar sind. Der Rundweg mit Informationstafeln ist ganzjährig begehbar und der Eintritt ist frei!
Eine ganz ungewöhnliche normalspurige Diesellok wohl ein Eigenbau der Basalt AG, die aus einer O&K-Feldbahnlok entstanden ist, hier am 13 Juli 2013 in Basaltpark Bad Marienberg einem rekultivierten ehem. Basalt-Steinbruch. Daten sind von und an der Lok leider keine vorhanden, was ich nach meiner Sichtung sagen kann ist: Die Lok besitz einen 1-Zylinder Dieselmotor und der Antrieb erfolgt über Rollenketten. Die Räder sind für eine normalspurige ungewöhnlich klein. Der Basaltpark Bad Marienberg mitten im Vulkan: Das Freilichtmuseum ermöglicht interessante Einblicke in die Vulkantätigkeit der Region vor etwa 25 Millionen Jahren. Der Park repräsentiert die Geschichte des Basaltabbaus, der in den vergangenen Jahrhunderten eine wichtige wirtschaftliche Rolle für die Bürger im Westerwald spielte. Im Basaltpark werden die geologischen Vorgänge und früheren Abbaumethoden anschaulich dokumentiert. Rund um den rekultivierten Steinbruch kann man die verschiedenen Arten und Kristallisationsformen des Basaltes noch gut erkennen. Charakteristisch: Fünf- oder sechseckige Säulen in verschiedenen Stärken und Höhen, die häufig in „Meilerstellung“ sichtbar sind. Der Rundweg mit Informationstafeln ist ganzjährig begehbar und der Eintritt ist frei!
Armin Schwarz

Deutschland / Dieselloks / Feldbahnloks, Deutschland / Dieselloks / _Sonstige Normalspur Loks, Deutschland / Unternehmen / BAG - Basalt-Actien-Gesellschaft

24 1400x964 Px, 26.11.2025

Bahnsteig Gleis 2 Bahnhof Kaldenkirchen 24-07-2025. Perron spoor 2 station Kaldenkirchen 24-07-2025.
Bahnsteig Gleis 2 Bahnhof Kaldenkirchen 24-07-2025. Perron spoor 2 station Kaldenkirchen 24-07-2025.
Hans van der Sluis

Bahnhöfe / Deutschland / Bahnhöfe

27 1600x1195 Px, 26.11.2025

Empfansgebäude (ehemaliges) Bahnhof Kaldenkirchen 24-07-2025. Stationsgebouw station Kaldenkirchen 24-07-2025.
Empfansgebäude (ehemaliges) Bahnhof Kaldenkirchen 24-07-2025. Stationsgebouw station Kaldenkirchen 24-07-2025.
Hans van der Sluis

Bahnhöfe / Deutschland / Alle, Bahnhöfe / Deutschland / Bahnhöfe

32 1600x1199 Px, 26.11.2025

HB-JBB Swiss airlines Airbus A220-171 mit dem Name Canton de Genève . Erstflug dieses Flugzeugs war am 22-07-2016. Flughafen Amsterdam Schiphol, Niederlande 12-05-2025. HB-JBB Swiss airlines Airbus A220-171 met de naam Canton de Genève . Eerste vlucht van dit vliegtuig was op 22-07-2016. Luchthaven Schiphol 12-05-2025.
HB-JBB Swiss airlines Airbus A220-171 mit dem Name "Canton de Genève". Erstflug dieses Flugzeugs war am 22-07-2016. Flughafen Amsterdam Schiphol, Niederlande 12-05-2025. HB-JBB Swiss airlines Airbus A220-171 met de naam "Canton de Genève". Eerste vlucht van dit vliegtuig was op 22-07-2016. Luchthaven Schiphol 12-05-2025.
Hans van der Sluis

Flugzeugen / Airbus / A220

34 1600x1193 Px, 26.11.2025

PH-BCL KLM Boeing 737-8K2 mit dem Name Krooneend Erstflug dieses Flugzeugs war am 05-12-2019. Flughafen Amsterdam Schiphol, Niederlande 23-06-2025. PH-BCL KLM Boeing 737-8K2 met de naam Krooneend Eerste vlucht van dit vliegtuig was op 05-12-2019. Luchthaven Schiphol 23-06-2025.
PH-BCL KLM Boeing 737-8K2 mit dem Name "Krooneend" Erstflug dieses Flugzeugs war am 05-12-2019. Flughafen Amsterdam Schiphol, Niederlande 23-06-2025. PH-BCL KLM Boeing 737-8K2 met de naam "Krooneend" Eerste vlucht van dit vliegtuig was op 05-12-2019. Luchthaven Schiphol 23-06-2025.
Hans van der Sluis

Flugzeugen / Boeing / 737

36 1598x1200 Px, 26.11.2025

PH-CDR Corendon Boeing 737-9MAX Erstflug dieses Flugzeugs war am 25-03-2021. Flughafen Amsterdam Schiphol, Niederlande 12-05-2025. PH-CDR Corendon Boeing 737-9MAX eerste vlucht van dit vliegtuig was op 21-03-2024. Luchthaven Schiphol 12-05-2025.
PH-CDR Corendon Boeing 737-9MAX Erstflug dieses Flugzeugs war am 25-03-2021. Flughafen Amsterdam Schiphol, Niederlande 12-05-2025. PH-CDR Corendon Boeing 737-9MAX eerste vlucht van dit vliegtuig was op 21-03-2024. Luchthaven Schiphol 12-05-2025.
Hans van der Sluis

Flugzeugen / Boeing / 737

36 1600x1196 Px, 26.11.2025

(282'020) - Intertours, Domdidier - Nr. 461/FR 300'461 - Solaris (ex PostBus/A BD 15'719) am 1. November 2025 beim Bahnhof INs
(282'020) - Intertours, Domdidier - Nr. 461/FR 300'461 - Solaris (ex PostBus/A BD 15'719) am 1. November 2025 beim Bahnhof INs
Markus Doyon

Busmarken / Linienbusse Gelenkbusse / Solaris, Schweiz / Betriebe I / Intertours, Domdidier (Kerzers), Schweiz / Kt. Bern / Ins

21 1200x764 Px, 26.11.2025

(282'019) - Intertours, Domdidier - Nr. 461/FR 300'461 - Solaris (ex PostBus/A BD 15'719) am 1. November 2025 beim Bahnhof Ins
(282'019) - Intertours, Domdidier - Nr. 461/FR 300'461 - Solaris (ex PostBus/A BD 15'719) am 1. November 2025 beim Bahnhof Ins
Markus Doyon

Busmarken / Linienbusse Gelenkbusse / Solaris, Schweiz / Betriebe I / Intertours, Domdidier (Kerzers), Schweiz / Kt. Bern / Ins

30 1200x740 Px, 26.11.2025

(282'018) - Intertours, Domdidier - Nr. 699/FR 300'699 - Solaris (ex PostBus/A BD 15'716) am 1. November 2025 beim Bahnhof Ins
(282'018) - Intertours, Domdidier - Nr. 699/FR 300'699 - Solaris (ex PostBus/A BD 15'716) am 1. November 2025 beim Bahnhof Ins
Markus Doyon

Busmarken / Linienbusse Gelenkbusse / Solaris, Schweiz / Betriebe I / Intertours, Domdidier (Kerzers), Schweiz / Kt. Bern / Ins

22 1200x779 Px, 26.11.2025

(282'017) - Intertours, Domdidier - Nr. 699/FR 300'699 - Solaris (ex PostBus/A BD 15'716) am 1. November 2025 beim Bahnhof Ins
(282'017) - Intertours, Domdidier - Nr. 699/FR 300'699 - Solaris (ex PostBus/A BD 15'716) am 1. November 2025 beim Bahnhof Ins
Markus Doyon

Busmarken / Linienbusse Gelenkbusse / Solaris, Schweiz / Betriebe I / Intertours, Domdidier (Kerzers), Schweiz / Kt. Bern / Ins

31 1200x781 Px, 26.11.2025

(282'016) - PostAuto Wallis - VS 471'470/PID 10'878 - Volvo (ex Nr. 80) am 1. November 2025 beim Bahnhof Ins
(282'016) - PostAuto Wallis - VS 471'470/PID 10'878 - Volvo (ex Nr. 80) am 1. November 2025 beim Bahnhof Ins
Markus Doyon

Busmarken / Linienbusse Zweiachser / Volvo, Schweiz / Betriebe P / PostAuto Wallis, Schweiz / Kt. Bern / Ins

41 1200x768 Px, 26.11.2025

(282'015) - PostAuto Wallis - VS 471'470/PID 10'878 - Volvo (ex Nr. 80) am 1. November 2025 beim Bahnhof Ins
(282'015) - PostAuto Wallis - VS 471'470/PID 10'878 - Volvo (ex Nr. 80) am 1. November 2025 beim Bahnhof Ins
Markus Doyon

Busmarken / Linienbusse Zweiachser / Volvo, Schweiz / Betriebe P / PostAuto Wallis, Schweiz / Kt. Bern / Ins

43 1200x800 Px, 26.11.2025

(282'014) - PostAuto Wallis - VS 471'470/PID 10'878 - Volvo (ex Nr. 80) am 1. November 2025 beim Bahnhof Ins
(282'014) - PostAuto Wallis - VS 471'470/PID 10'878 - Volvo (ex Nr. 80) am 1. November 2025 beim Bahnhof Ins
Markus Doyon

Busmarken / Linienbusse Zweiachser / Volvo, Schweiz / Betriebe P / PostAuto Wallis, Schweiz / Kt. Bern / Ins

36 1200x781 Px, 26.11.2025

(282'013) - Gössi, Horw - Mercedes am 1. November 2025 in Kerzers, Interbus
(282'013) - Gössi, Horw - Mercedes am 1. November 2025 in Kerzers, Interbus
Markus Doyon

Busmarken / Reisebusse / Mercedes, Schweiz / Betriebe G / Gössi, Horw, Schweiz / Kt. Freiburg / Kerzers

33 1200x753 Px, 26.11.2025

(282'012) - Gössi, Horw - Mercedes am 1. November 2025 in Kerzers, Interbus
(282'012) - Gössi, Horw - Mercedes am 1. November 2025 in Kerzers, Interbus
Markus Doyon

Busmarken / Reisebusse / Mercedes, Schweiz / Betriebe G / Gössi, Horw, Schweiz / Kt. Freiburg / Kerzers

35 1200x800 Px, 26.11.2025

(282'011) - Gössi, Horw - Mercedes am 1. November 2025 in Kerzers, Interbus
(282'011) - Gössi, Horw - Mercedes am 1. November 2025 in Kerzers, Interbus
Markus Doyon

Busmarken / Reisebusse / Mercedes, Schweiz / Betriebe G / Gössi, Horw, Schweiz / Kt. Freiburg / Kerzers

43 1200x800 Px, 26.11.2025

(282'010) - Genève-Tours, Genève - eMAN am 1. November 2025 in Kerzers, Interbus
(282'010) - Genève-Tours, Genève - eMAN am 1. November 2025 in Kerzers, Interbus
Markus Doyon

Schweiz / Kt. Freiburg / Kerzers, Schweiz / Betriebe G / Genève-Tours, Genève, Busmarken / Elektrobusse / MAN

29 1200x800 Px, 26.11.2025

(282'009) - Genève-Tours, Genève - eMAN am 1. November 2025 in Kerzers, Interbus
(282'009) - Genève-Tours, Genève - eMAN am 1. November 2025 in Kerzers, Interbus
Markus Doyon

Schweiz / Kt. Freiburg / Kerzers, Schweiz / Betriebe G / Genève-Tours, Genève, Busmarken / Elektrobusse / MAN

29 1200x800 Px, 26.11.2025

(282'008) - Genève-Tours, Genève - eMAN am 1. November 2025 in Kerzers, Interbus
(282'008) - Genève-Tours, Genève - eMAN am 1. November 2025 in Kerzers, Interbus
Markus Doyon

Schweiz / Kt. Freiburg / Kerzers, Schweiz / Betriebe G / Genève-Tours, Genève, Busmarken / Elektrobusse / MAN

30 1200x778 Px, 26.11.2025

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