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Dampftage Huttwil 2024 mit Diesel, Elektro und Dampfgiganten.

Stargast 241-A-65 mit den schweren RIC-Stahlwagen der SBB kämpft sich mühsam bei Hertenholz die Steigung hinauf. Schlecht für das Personal der Lok, faszinierend für die Betrachter und praktisch für diesen Fotostandort. Oktober 2024.
Dampftage Huttwil 2024 mit Diesel, Elektro und Dampfgiganten. Stargast 241-A-65 mit den schweren RIC-Stahlwagen der SBB kämpft sich mühsam bei Hertenholz die Steigung hinauf. Schlecht für das Personal der Lok, faszinierend für die Betrachter und praktisch für diesen Fotostandort. Oktober 2024.
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Dampftage Huttwil 2024 mit Diesel, Elektro und Dampfgiganten.

Stargast 241-A-65 mit den schweren RIC-Stahlwagen der SBB kämpft sich mühsam bei Hertenholz die Steigung hinauf. Schlecht für das Personal der Lok, faszinierend für die Betrachter und praktisch für diesen Fotostandort. Oktober 2024.
Dampftage Huttwil 2024 mit Diesel, Elektro und Dampfgiganten. Stargast 241-A-65 mit den schweren RIC-Stahlwagen der SBB kämpft sich mühsam bei Hertenholz die Steigung hinauf. Schlecht für das Personal der Lok, faszinierend für die Betrachter und praktisch für diesen Fotostandort. Oktober 2024.
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Dampftage Huttwil 2024 mit Diesel, Elektro und Dampfgiganten.

Stargast 241-A-65 mit den schweren RIC-Stahlwagen der SBB kämpft sich mühsam beim Griesbachmoos die Steigung hinauf. Schlecht für das Personal der Lok, faszinierend für die Betrachter und praktisch für diesen Fotostandort. Oktober 2024.
Dampftage Huttwil 2024 mit Diesel, Elektro und Dampfgiganten. Stargast 241-A-65 mit den schweren RIC-Stahlwagen der SBB kämpft sich mühsam beim Griesbachmoos die Steigung hinauf. Schlecht für das Personal der Lok, faszinierend für die Betrachter und praktisch für diesen Fotostandort. Oktober 2024.
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Dampftage Huttwil 2024 mit Diesel, Elektro und Dampfgiganten.

Stargast 241-A-65 mit den schweren RIC-Stahlwagen der SBB kämpft sich mühsam beim Griesbachmoos die Steigung hinauf. Schlecht für das Personal der Lok, faszinierend für die Betrachter und praktisch für diesen Fotostandort. Oktober 2024.
Dampftage Huttwil 2024 mit Diesel, Elektro und Dampfgiganten. Stargast 241-A-65 mit den schweren RIC-Stahlwagen der SBB kämpft sich mühsam beim Griesbachmoos die Steigung hinauf. Schlecht für das Personal der Lok, faszinierend für die Betrachter und praktisch für diesen Fotostandort. Oktober 2024.
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Dampftage Huttwil 2024 mit Diesel, Elektro und Dampfgiganten.

Stargast 241-A-65 mit den schweren RIC-Stahlwagen der SBB kämpft sich mühsam beim Griesbachmoos die Steigung hinauf. Schlecht für das Personal der Lok, faszinierend für die Betrachter und praktisch für diesen Fotostandort. Oktober 2024.
Dampftage Huttwil 2024 mit Diesel, Elektro und Dampfgiganten. Stargast 241-A-65 mit den schweren RIC-Stahlwagen der SBB kämpft sich mühsam beim Griesbachmoos die Steigung hinauf. Schlecht für das Personal der Lok, faszinierend für die Betrachter und praktisch für diesen Fotostandort. Oktober 2024.
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Dampftage Huttwil 2024 mit Diesel, Elektro und Dampfgiganten.

Stargast 241-A-65 mit den schweren RIC-Stahlwagen der SBB kämpft sich mühsam in Griesbach die Steigung hinauf. Schlecht für das Personal der Lok, faszinierend für die Betrachter und praktisch für diesen Fotostandort. Oktober 2024.
Dampftage Huttwil 2024 mit Diesel, Elektro und Dampfgiganten. Stargast 241-A-65 mit den schweren RIC-Stahlwagen der SBB kämpft sich mühsam in Griesbach die Steigung hinauf. Schlecht für das Personal der Lok, faszinierend für die Betrachter und praktisch für diesen Fotostandort. Oktober 2024.
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Die an die RTB Cargo (RATH Gruppe/Rurtalbahn) vermietete, SIEMENS Smartron 192 015-6 (91 80 6192 015-6 D-NRAIL) der northrail GmbH (Hamburg) (finanziert durch die Paribus Rail Portfolio III GmbH & Co. KG, Hamburg), fährt am  01 August 2024 mit einem langen geschlossen Doppelstock- Autotransportzug der ARS Altmann AG (mit Wagen der Gattung Hccrrs), durch Rudersdorf (Kreis Siegen) in Richtung Süden.

Der SIEMENS Smartron wurde 2020 von Siemens Mobilitiy in München-Allach unter der Fabriknummer 22817 gebaut und an die Paribus Rail Portfolio III die Loks der northrail GmbH (Hamburg) finanziert.

Die SIEMENS Smartron Loks, sie sind ja reine für den Güterverkehr in Deutschland konzipierte Lokomotiven. Der Smartron basiert auf bewährten Komponenten des Vectron, ist somit quasi eine abgespeckte und preislich günstigere Vectron und nutzt alle Vorteile der Standardisierung. Auch eine Doppeltraktion mit dem SIEMENS Vectron und SIEMENS ES64F4 ist möglich.
Die an die RTB Cargo (RATH Gruppe/Rurtalbahn) vermietete, SIEMENS Smartron 192 015-6 (91 80 6192 015-6 D-NRAIL) der northrail GmbH (Hamburg) (finanziert durch die Paribus Rail Portfolio III GmbH & Co. KG, Hamburg), fährt am 01 August 2024 mit einem langen geschlossen Doppelstock- Autotransportzug der ARS Altmann AG (mit Wagen der Gattung Hccrrs), durch Rudersdorf (Kreis Siegen) in Richtung Süden. Der SIEMENS Smartron wurde 2020 von Siemens Mobilitiy in München-Allach unter der Fabriknummer 22817 gebaut und an die Paribus Rail Portfolio III die Loks der northrail GmbH (Hamburg) finanziert. Die SIEMENS Smartron Loks, sie sind ja reine für den Güterverkehr in Deutschland konzipierte Lokomotiven. Der Smartron basiert auf bewährten Komponenten des Vectron, ist somit quasi eine abgespeckte und preislich günstigere Vectron und nutzt alle Vorteile der Standardisierung. Auch eine Doppeltraktion mit dem SIEMENS Vectron und SIEMENS ES64F4 ist möglich.
Armin Schwarz

Die 185 058-5 (91 80 6185 058-5 D-DB) der DB Cargo AG fährt am 11 Juli 2024 mit einem langen beladen Autotransportzug (Wagen der Gattung Laaeks 553 der DB Cargo Logistics GmbH, ex ATG), durch Wilnsdorf-Rudersdorf (Kreis Siegen) in Richtung Siegen bzw. Kreuztal.

Nochmals einen lieben Gruß an den netten grüßenden Lokführer zurück, mich freuen immer die Grüße.

Die TRAXX F140 AC1 wurde 2002 von Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 33467 gebaut.
Die 185 058-5 (91 80 6185 058-5 D-DB) der DB Cargo AG fährt am 11 Juli 2024 mit einem langen beladen Autotransportzug (Wagen der Gattung Laaeks 553 der DB Cargo Logistics GmbH, ex ATG), durch Wilnsdorf-Rudersdorf (Kreis Siegen) in Richtung Siegen bzw. Kreuztal. Nochmals einen lieben Gruß an den netten grüßenden Lokführer zurück, mich freuen immer die Grüße. Die TRAXX F140 AC1 wurde 2002 von Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 33467 gebaut.
Armin Schwarz

Dampftage Huttwil 2024 mit Diesel, Elektro und Dampfgiganten.

Stargast 241-A-65 mit den schweren RIC-Stahlwagen der SBB kämpft sich mühsam in Griesbach die Steigung hinauf. Schlecht für das Personal der Lok, faszinierend für die Betrachter und praktisch für die Zugverfolgung. Oktober 2024.
Dampftage Huttwil 2024 mit Diesel, Elektro und Dampfgiganten. Stargast 241-A-65 mit den schweren RIC-Stahlwagen der SBB kämpft sich mühsam in Griesbach die Steigung hinauf. Schlecht für das Personal der Lok, faszinierend für die Betrachter und praktisch für die Zugverfolgung. Oktober 2024.
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Die 185 066-8 (91 80 6185 066-8 D-DB) der DB Cargo AG fährt am 20 August 2024 mit einem kurzen leeren Coilzug (sechsachsigen Wagen der Gattung Sahmms), von Kreuztal via Siegen kommen durch den Bahnhof Kirchen an der Sieg in Richtung Köln.

Die TRAXX F140 AC1 wurde 2002 bei Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 33472 gebaut.
Die 185 066-8 (91 80 6185 066-8 D-DB) der DB Cargo AG fährt am 20 August 2024 mit einem kurzen leeren Coilzug (sechsachsigen Wagen der Gattung Sahmms), von Kreuztal via Siegen kommen durch den Bahnhof Kirchen an der Sieg in Richtung Köln. Die TRAXX F140 AC1 wurde 2002 bei Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 33472 gebaut.
Armin Schwarz

Die 185 066-8 (91 80 6185 066-8 D-DB) der DB Cargo AG fährt am 20 August 2024 mit einem kurzen leeren Coilzug (sechsachsigen Wagen der Gattung Sahmms), von Kreuztal via Siegen kommen durch den Bahnhof Kirchen an der Sieg in Richtung Köln.

Die TRAXX F140 AC1 wurde 2002 bei Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 33472 gebaut.
Die 185 066-8 (91 80 6185 066-8 D-DB) der DB Cargo AG fährt am 20 August 2024 mit einem kurzen leeren Coilzug (sechsachsigen Wagen der Gattung Sahmms), von Kreuztal via Siegen kommen durch den Bahnhof Kirchen an der Sieg in Richtung Köln. Die TRAXX F140 AC1 wurde 2002 bei Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 33472 gebaut.
Armin Schwarz

Dampftage Huttwil 2024 mit Diesel, Elektro und Dampfgiganten.

Stargast 241-A-65 muss bei ihrer einzigen Fahrt auf der Museumsbahn den Zug mit den schweren Stahlwagen  die steile Rampe nach Affoltern-Weier rückwärts bewältigen. Mit schweren Auspuffschlägen geht es bei Oberbaumen immer langsamer nach oben. Wieder einmal sind es die schwarzen Rindviecher, die als Dampflokfans das schnaubenden schwarze Ungetüm mit besonderer Neugier betrachten. Oktober 2024.
Dampftage Huttwil 2024 mit Diesel, Elektro und Dampfgiganten. Stargast 241-A-65 muss bei ihrer einzigen Fahrt auf der Museumsbahn den Zug mit den schweren Stahlwagen die steile Rampe nach Affoltern-Weier rückwärts bewältigen. Mit schweren Auspuffschlägen geht es bei Oberbaumen immer langsamer nach oben. Wieder einmal sind es die schwarzen Rindviecher, die als Dampflokfans das schnaubenden schwarze Ungetüm mit besonderer Neugier betrachten. Oktober 2024.
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Dampftage Huttwil 2024 mit Diesel, Elektro und Dampfgiganten.

Stargast 241-A-65 muss bei ihrer einzigen Fahrt auf der Museumsbahn den Zug mit den schweren Stahlwagen  die steile Rampe nach Affoltern-Weier rückwärts bewältigen. Mit schweren Auspuffschlägen geht es bei Oberbaumen immer langsamer nach oben, offenbar hat die schwere Dampflok grössere Probleme mit der Steigung als man vermuten würde, obwohl man beim Vierzylindertriebwerk mit anderes vermuten würde. Zum Vergleich wären bei einer Zweizylinderlok der Baureihe 01 mit nur 3 Kuppelachsen auf der Schiefen Ebene 5 Silberlinge mit gleichem Gewicht zugelassen gewesen. Mangelnde Dampfentwicklung konnte man auch nicht beobachten. Oktober 2024.
Dampftage Huttwil 2024 mit Diesel, Elektro und Dampfgiganten. Stargast 241-A-65 muss bei ihrer einzigen Fahrt auf der Museumsbahn den Zug mit den schweren Stahlwagen die steile Rampe nach Affoltern-Weier rückwärts bewältigen. Mit schweren Auspuffschlägen geht es bei Oberbaumen immer langsamer nach oben, offenbar hat die schwere Dampflok grössere Probleme mit der Steigung als man vermuten würde, obwohl man beim Vierzylindertriebwerk mit anderes vermuten würde. Zum Vergleich wären bei einer Zweizylinderlok der Baureihe 01 mit nur 3 Kuppelachsen auf der Schiefen Ebene 5 Silberlinge mit gleichem Gewicht zugelassen gewesen. Mangelnde Dampfentwicklung konnte man auch nicht beobachten. Oktober 2024.
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Dampftage Huttwil 2024 mit Diesel, Elektro und Dampfgiganten.

Stargast 241-A-65 muss bei ihrer einzigen Fahrt auf der Museumsbahn den Zug mit den schweren Stahlwagen  die steile Rampe nach Affoltern-Weier rückwärts bewältigen. Mit schweren Auspuffschlägen geht es bei Oberbaumen immer langsamer nach oben, offenbar hat die schwere Dampflok grössere Probleme mit der Steigung als man vermuten würde, obwohl man beim Vierzylindertriebwerk mit anderes vermuten würde. Zum Vergleich wären bei einer Zweizylinderlok der Baureihe 01 mit nur 3 Kuppelachsen auf der Schiefen Ebene 5 Silberlinge mit gleichem Gewicht zugelassen gewesen. Mangelnde Dampfentwicklung konnte man auch nicht beobachten. Oktober 2024.
Dampftage Huttwil 2024 mit Diesel, Elektro und Dampfgiganten. Stargast 241-A-65 muss bei ihrer einzigen Fahrt auf der Museumsbahn den Zug mit den schweren Stahlwagen die steile Rampe nach Affoltern-Weier rückwärts bewältigen. Mit schweren Auspuffschlägen geht es bei Oberbaumen immer langsamer nach oben, offenbar hat die schwere Dampflok grössere Probleme mit der Steigung als man vermuten würde, obwohl man beim Vierzylindertriebwerk mit anderes vermuten würde. Zum Vergleich wären bei einer Zweizylinderlok der Baureihe 01 mit nur 3 Kuppelachsen auf der Schiefen Ebene 5 Silberlinge mit gleichem Gewicht zugelassen gewesen. Mangelnde Dampfentwicklung konnte man auch nicht beobachten. Oktober 2024.
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Dampftage Huttwil 2024 mit Diesel, Elektro und Dampfgiganten.

Stargast 241-A-65 muss bei ihrer einzigen Fahrt auf der Museumsbahn den Zug mit den schweren Stahlwagen  die steile Rampe nach Affoltern-Weier rückwärts bewältigen. Mit schweren Auspuffschlägen geht es bei Wydithub immer langsamer nach oben. Das tiefenentspannte Emmentaler Vieh lässt sich von der schwer schnaubenden Dampflok nicht aus der Ruhe bringen. Oktober 2024.
Dampftage Huttwil 2024 mit Diesel, Elektro und Dampfgiganten. Stargast 241-A-65 muss bei ihrer einzigen Fahrt auf der Museumsbahn den Zug mit den schweren Stahlwagen die steile Rampe nach Affoltern-Weier rückwärts bewältigen. Mit schweren Auspuffschlägen geht es bei Wydithub immer langsamer nach oben. Das tiefenentspannte Emmentaler Vieh lässt sich von der schwer schnaubenden Dampflok nicht aus der Ruhe bringen. Oktober 2024.
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Dampftage Huttwil 2024 mit Diesel, Elektro und Dampfgiganten.

Stargast 241-A-65 muss bei ihrer einzigen Fahrt auf der Museumsbahn den Zug mit den schweren Stahlwagen  die steile Rampe nach Affoltern-Weier rückwärts bewältigen. Mit schweren Auspuffschlägen geht es bei Wydithub immer langsamer nach oben. Das tiefenentspannte Emmentaler Vieh lässt sich von der schwer schnaubenden Dampflok nicht aus der Ruhe bringen. Oktober 2024.
Dampftage Huttwil 2024 mit Diesel, Elektro und Dampfgiganten. Stargast 241-A-65 muss bei ihrer einzigen Fahrt auf der Museumsbahn den Zug mit den schweren Stahlwagen die steile Rampe nach Affoltern-Weier rückwärts bewältigen. Mit schweren Auspuffschlägen geht es bei Wydithub immer langsamer nach oben. Das tiefenentspannte Emmentaler Vieh lässt sich von der schwer schnaubenden Dampflok nicht aus der Ruhe bringen. Oktober 2024.
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Dampftage Huttwil 2024 mit Diesel, Elektro und Dampfgiganten.

Stargast 241-A-65 muss bei ihrer einzigen Fahrt auf der Museumsbahn den Zug mit den schweren Stahlwagen  die steile Rampe nach Affoltern-Weier rückwärts bewältigen. Mit schweren Auspuffschlägen geht es bei Wydithub immer langsamer nach oben. Oktober 2024.
Dampftage Huttwil 2024 mit Diesel, Elektro und Dampfgiganten. Stargast 241-A-65 muss bei ihrer einzigen Fahrt auf der Museumsbahn den Zug mit den schweren Stahlwagen die steile Rampe nach Affoltern-Weier rückwärts bewältigen. Mit schweren Auspuffschlägen geht es bei Wydithub immer langsamer nach oben. Oktober 2024.
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Dampftage Huttwil 2024 mit Diesel, Elektro und Dampfgiganten.

Stargast 241-A-65 muss bei ihrer einzigen Fahrt auf der Museumsbahn den Zug mit den schweren Stahlwagen  die steile Rampe nach Affoltern-Weier rückwärts bewältigen. Mit schweren Auspuffschlägen geht es bei Wydithub immer langsamer nach oben. Oktober 2024.
Dampftage Huttwil 2024 mit Diesel, Elektro und Dampfgiganten. Stargast 241-A-65 muss bei ihrer einzigen Fahrt auf der Museumsbahn den Zug mit den schweren Stahlwagen die steile Rampe nach Affoltern-Weier rückwärts bewältigen. Mit schweren Auspuffschlägen geht es bei Wydithub immer langsamer nach oben. Oktober 2024.
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Dampftage Huttwil 2024 mit Diesel, Elektro und Dampfgiganten.

Stargast 241-A-65 muss bei ihrer einzigen Fahrt auf der Museumsbahn den Zug mit den schweren Stahlwagen  die steile Rampe nach Affoltern-Weier rückwärts bewältigen. Mit schweren Auspuffschlägen geht es bei Wydithub immer langsamer nach oben. Oktober 2024.
Dampftage Huttwil 2024 mit Diesel, Elektro und Dampfgiganten. Stargast 241-A-65 muss bei ihrer einzigen Fahrt auf der Museumsbahn den Zug mit den schweren Stahlwagen die steile Rampe nach Affoltern-Weier rückwärts bewältigen. Mit schweren Auspuffschlägen geht es bei Wydithub immer langsamer nach oben. Oktober 2024.
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Dampftage Huttwil 2024 mit Diesel, Elektro und Dampfgiganten.

Stargast 241-A-65 muss bei ihrer einzigen Fahrt auf der Museumsbahn den Zug mit den schweren Stahlwagen  die steile Rampe nach Affoltern-Weier rückwärts bewältigen. Mit schweren Auspuffschlägen geht es bei Wydithub immer langsamer nach oben. Oktober 2024.
Dampftage Huttwil 2024 mit Diesel, Elektro und Dampfgiganten. Stargast 241-A-65 muss bei ihrer einzigen Fahrt auf der Museumsbahn den Zug mit den schweren Stahlwagen die steile Rampe nach Affoltern-Weier rückwärts bewältigen. Mit schweren Auspuffschlägen geht es bei Wydithub immer langsamer nach oben. Oktober 2024.
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Dampftage Huttwil 2024 mit Diesel, Elektro und Dampfgiganten.

Stargast 241-A-65 muss bei ihrer einzigen Fahrt auf der Museumsbahn den Zug mit den schweren Stahlwagen  die steile Rampe nach Affoltern-Weier rückwärts bewältigen. Mit schweren Auspuffschlägen geht es bei Wydithub immer langsamer nach oben. Oktober 2024.
Dampftage Huttwil 2024 mit Diesel, Elektro und Dampfgiganten. Stargast 241-A-65 muss bei ihrer einzigen Fahrt auf der Museumsbahn den Zug mit den schweren Stahlwagen die steile Rampe nach Affoltern-Weier rückwärts bewältigen. Mit schweren Auspuffschlägen geht es bei Wydithub immer langsamer nach oben. Oktober 2024.
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Triebzug 2411, Alstom Corodia Max, steht Abfahrtbereit im Bahnhof von Luxemburg, um die Strecke nach Diekirch zu bedienen. 15.10.2024
Seit dem 28.09. sind die ersten Triebzüge der BR 2400 im regulären Einsatz auf der Strecke Luxemburg – Diekirch.
Triebzug 2411, Alstom Corodia Max, steht Abfahrtbereit im Bahnhof von Luxemburg, um die Strecke nach Diekirch zu bedienen. 15.10.2024 Seit dem 28.09. sind die ersten Triebzüge der BR 2400 im regulären Einsatz auf der Strecke Luxemburg – Diekirch.
Hans und Jeanny De Rond

Triebzug 2411, Alstom Corodia Max, steht Abfahrtbereit im Bahnhof von Luxemburg, um die Strecke nach Diekirch zu bedienen. 15.10.2024
Seit dem 28.09. sind die ersten Triebzüge der BR 2400 im regulären Einsatz auf der Strecke Luxemburg – Diekirch.
Triebzug 2411, Alstom Corodia Max, steht Abfahrtbereit im Bahnhof von Luxemburg, um die Strecke nach Diekirch zu bedienen. 15.10.2024 Seit dem 28.09. sind die ersten Triebzüge der BR 2400 im regulären Einsatz auf der Strecke Luxemburg – Diekirch.
Hans und Jeanny De Rond

Seitenansicht des Führungsteil des Triebzuges 2411, im Bahnhof von Luxemburg. 15.10.2024
Seitenansicht des Führungsteil des Triebzuges 2411, im Bahnhof von Luxemburg. 15.10.2024
Hans und Jeanny De Rond

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