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(273'652) - Fähre Oerd am 5. April 2025 im Hafen von Holwerd
(273'652) - Fähre Oerd am 5. April 2025 im Hafen von Holwerd
Markus Doyon

Holland / Städte/Orte / Holwerd, Schiffe / Wattenmeer / Oerd

43 1200x900 Px, 25.04.2025

(273'653) - Fähre Oerd am 5. April 2025 im Hafen von Holwerd
(273'653) - Fähre Oerd am 5. April 2025 im Hafen von Holwerd
Markus Doyon

Holland / Städte/Orte / Holwerd, Schiffe / Wattenmeer / Oerd

45 1200x900 Px, 25.04.2025

(273'654) - Fähre Oerd am 5. April 2025 im Hafen von Holwerd
(273'654) - Fähre Oerd am 5. April 2025 im Hafen von Holwerd
Markus Doyon

Holland / Städte/Orte / Holwerd, Schiffe / Wattenmeer / Oerd

48 1200x900 Px, 25.04.2025

(274'655) - Schafe am 5. April 2025 bei Holwerd
(274'655) - Schafe am 5. April 2025 bei Holwerd
Markus Doyon

Tiere / Nutztiere / Schafe, Holland / Städte/Orte / Holwerd

47 1200x900 Px, 25.04.2025

(273'656) - Schafe am 5. April 2025 bei Holwerd
(273'656) - Schafe am 5. April 2025 bei Holwerd
Markus Doyon

Tiere / Nutztiere / Schafe, Holland / Städte/Orte / Holwerd

53 1200x900 Px, 25.04.2025

(273'658) - Schaf am 5. April 2025 bei Holwerd
(273'658) - Schaf am 5. April 2025 bei Holwerd
Markus Doyon

Tiere / Nutztiere / Schafe, Holland / Städte/Orte / Holwerd

49 1200x900 Px, 25.04.2025

(273'658) - Schaf am 5. April 2025 bei Holwerd
(273'658) - Schaf am 5. April 2025 bei Holwerd
Markus Doyon

Tiere / Nutztiere / Schafe, Holland / Städte/Orte / Holwerd

47 1200x900 Px, 25.04.2025

DB IC2 4902 (D-DB 50 80 86-81 902-8 DBpbzfa 668.4) als IC 2067 von Karlsruhe Hbf nach Leipzig Hbf, am 09.04.2025 in Naumburg (S) Hbf.
DB IC2 4902 (D-DB 50 80 86-81 902-8 DBpbzfa 668.4) als IC 2067 von Karlsruhe Hbf nach Leipzig Hbf, am 09.04.2025 in Naumburg (S) Hbf.
Frank Thomas

1. Unstrutbahn (KBS 585) / Galerien / Zugverkehr in Naumburg Hbf

71 1200x800 Px, 25.04.2025

DB 185 039-5 mit Habbiins-Wagen Richtung Weißenfels, am 09.04.2025 in Naumburg (S) Hbf.
DB 185 039-5 mit Habbiins-Wagen Richtung Weißenfels, am 09.04.2025 in Naumburg (S) Hbf.
Frank Thomas

1. Unstrutbahn (KBS 585) / Galerien / Zugverkehr in Naumburg Hbf

90 1200x748 Px, 25.04.2025

Die 272 408-6 / D20 der Bentheimer Eisenbahn AG (92 80 1272 408-6 D-BE), ex Rurtalbahn V 203 (92 80 1272 408-6 D-RTBC), eine Vossloh G 2000BB (mit symmetrischem Führerhaus) im Dienst für die KSW (Kreisbahn Siegen-Wittgenstein) auf der Talbahn, hier als Lz auf der Rückfahrt vom Pfannenberg kommend in Neunkirchen-Struthütten. Hier die KSW-Bahnstrecke Herdorf–Pfannenberg-(ehem. Unterwilden) ist eine rund 8 km lange Nebenbahn, bekannt ist sie auch als „Talbahn“. Die Strecke wurde von der 1904 gegründeten Freien Grunder Eisenbahn AG betrieben. Die gebliebenen Gleise und Anlagen sind seit 1970, als Betriebsstätte FGE - Freien Grunder Eisenbahn. Teil der heutigen Kreisbahn Siegen-Wittgenstein. Die Lok ein Vossloh G 2000-3 BB (mit symmetrischem Führerhaus) wurde 2008 von Vossloh in Kiel unter der Fabriknummer 5001752 gebaut und als V 203 (92 80 1272 408-6 D-RTB) an die RTB - Rurtalbahn GmbH in Düren geliefert. Etwa 2019 ging sie zurück an Vossloh Locomotives GmbH und war als Mietlok unterwegs, im Juli 2021 ging sie dann an die BE - Bentheimer Eisenbahn AG (Nordhorn), wo sie nun D 20 bezeichnet wird. Die Lok hat die UIC-Zulassungen für Deutschland, die Niederlande und Belgien. TECHNISCHE DATEN: Achsformel: B'B' Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Länge über Puffer: 17.400 mm Drehzapfenabstand: 9.500 mm Achsstand im Drehgestell: 2.400 mm Treibraddurchmesser: 1.000 mm Höhe: 4.220 mm Breite: 3.080 mm Dieselmotor: Caterpillar V-16-Viertakt-Dieselmotor mit Turboaufladung und Ladeluftkühlung vom Typ CAD 3516 B-HD Motorleistung: 2.240 kW Motor-Nenndrehzahl: 1800/min Getriebe: Voith L 620 reU2 Leistungsübertragung: hydraulisch Anfahrzugkraft: 283 kN Dienstgewicht: 87,3 t Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h Kleinster bef. Halbmesser: 80 m Bremse: KE-GP mZ (D) Tankinhalt: 5.000
Die 272 408-6 / D20 der Bentheimer Eisenbahn AG (92 80 1272 408-6 D-BE), ex Rurtalbahn V 203 (92 80 1272 408-6 D-RTBC), eine Vossloh G 2000BB (mit symmetrischem Führerhaus) im Dienst für die KSW (Kreisbahn Siegen-Wittgenstein) auf der Talbahn, hier als Lz auf der Rückfahrt vom Pfannenberg kommend in Neunkirchen-Struthütten. Hier die KSW-Bahnstrecke Herdorf–Pfannenberg-(ehem. Unterwilden) ist eine rund 8 km lange Nebenbahn, bekannt ist sie auch als „Talbahn“. Die Strecke wurde von der 1904 gegründeten Freien Grunder Eisenbahn AG betrieben. Die gebliebenen Gleise und Anlagen sind seit 1970, als Betriebsstätte FGE - Freien Grunder Eisenbahn. Teil der heutigen Kreisbahn Siegen-Wittgenstein. Die Lok ein Vossloh G 2000-3 BB (mit symmetrischem Führerhaus) wurde 2008 von Vossloh in Kiel unter der Fabriknummer 5001752 gebaut und als V 203 (92 80 1272 408-6 D-RTB) an die RTB - Rurtalbahn GmbH in Düren geliefert. Etwa 2019 ging sie zurück an Vossloh Locomotives GmbH und war als Mietlok unterwegs, im Juli 2021 ging sie dann an die BE - Bentheimer Eisenbahn AG (Nordhorn), wo sie nun D 20 bezeichnet wird. Die Lok hat die UIC-Zulassungen für Deutschland, die Niederlande und Belgien. TECHNISCHE DATEN: Achsformel: B'B' Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Länge über Puffer: 17.400 mm Drehzapfenabstand: 9.500 mm Achsstand im Drehgestell: 2.400 mm Treibraddurchmesser: 1.000 mm Höhe: 4.220 mm Breite: 3.080 mm Dieselmotor: Caterpillar V-16-Viertakt-Dieselmotor mit Turboaufladung und Ladeluftkühlung vom Typ CAD 3516 B-HD Motorleistung: 2.240 kW Motor-Nenndrehzahl: 1800/min Getriebe: Voith L 620 reU2 Leistungsübertragung: hydraulisch Anfahrzugkraft: 283 kN Dienstgewicht: 87,3 t Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h Kleinster bef. Halbmesser: 80 m Bremse: KE-GP mZ (D) Tankinhalt: 5.000
Armin Schwarz

Deutschland / Unternehmen / KSW Kreisbahn Siegen-Wittgenstein (ehem. Siegener Kreisbahn), Deutschland / Dieselloks / BR 272 (Vossloh G 2000 BB), Deutschland / Unternehmen / Bentheimer Eisenbahn AG (BE), Deutschland / Strecken / Freien Grunder Eisenbahn (KSW NE447 / DB-Nr. 9275)

134 1400x971 Px, 25.04.2025

Die 272 408-6 / D20 der Bentheimer Eisenbahn AG (92 80 1272 408-6 D-BE), ex Rurtalbahn V 203 (92 80 1272 408-6 D-RTBC), eine Vossloh G 2000BB (mit symmetrischem Führerhaus) im Dienst für die KSW (Kreisbahn Siegen-Wittgenstein) auf der Talbahn, hier als Lz auf der Rückfahrt vom Pfannenberg kommend in Neunkirchen-Struthütten. Hier die KSW-Bahnstrecke Herdorf–Pfannenberg-(ehem. Unterwilden) ist eine rund 8 km lange Nebenbahn, bekannt ist sie auch als „Talbahn“. Die Strecke wurde von der 1904 gegründeten Freien Grunder Eisenbahn AG betrieben. Die gebliebenen Gleise und Anlagen sind seit 1970, als Betriebsstätte FGE - Freien Grunder Eisenbahn. Teil der heutigen Kreisbahn Siegen-Wittgenstein. Die Lok ein Vossloh G 2000-3 BB (mit symmetrischem Führerhaus) wurde 2008 von Vossloh in Kiel unter der Fabriknummer 5001752 gebaut und als V 203 (92 80 1272 408-6 D-RTB) an die RTB - Rurtalbahn GmbH in Düren geliefert. Etwa 2019 ging sie zurück an Vossloh Locomotives GmbH und war als Mietlok unterwegs, im Juli 2021 ging sie dann an die BE - Bentheimer Eisenbahn AG (Nordhorn), wo sie nun D 20 bezeichnet wird. Die Lok hat die UIC-Zulassungen für Deutschland, die Niederlande und Belgien. TECHNISCHE DATEN: Achsformel: B'B' Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Länge über Puffer: 17.400 mm Drehzapfenabstand: 9.500 mm Achsstand im Drehgestell: 2.400 mm Treibraddurchmesser: 1.000 mm Höhe: 4.220 mm Breite: 3.080 mm Dieselmotor: Caterpillar V-16-Viertakt-Dieselmotor mit Turboaufladung und Ladeluftkühlung vom Typ CAD 3516 B-HD Motorleistung: 2.240 kW Motor-Nenndrehzahl: 1800/min Getriebe: Voith L 620 reU2 Leistungsübertragung: hydraulisch Anfahrzugkraft: 283 kN Dienstgewicht: 87,3 t Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h Kleinster bef. Halbmesser: 80 m Bremse: KE-GP mZ (D) Tankinhalt: 5.000
Die 272 408-6 / D20 der Bentheimer Eisenbahn AG (92 80 1272 408-6 D-BE), ex Rurtalbahn V 203 (92 80 1272 408-6 D-RTBC), eine Vossloh G 2000BB (mit symmetrischem Führerhaus) im Dienst für die KSW (Kreisbahn Siegen-Wittgenstein) auf der Talbahn, hier als Lz auf der Rückfahrt vom Pfannenberg kommend in Neunkirchen-Struthütten. Hier die KSW-Bahnstrecke Herdorf–Pfannenberg-(ehem. Unterwilden) ist eine rund 8 km lange Nebenbahn, bekannt ist sie auch als „Talbahn“. Die Strecke wurde von der 1904 gegründeten Freien Grunder Eisenbahn AG betrieben. Die gebliebenen Gleise und Anlagen sind seit 1970, als Betriebsstätte FGE - Freien Grunder Eisenbahn. Teil der heutigen Kreisbahn Siegen-Wittgenstein. Die Lok ein Vossloh G 2000-3 BB (mit symmetrischem Führerhaus) wurde 2008 von Vossloh in Kiel unter der Fabriknummer 5001752 gebaut und als V 203 (92 80 1272 408-6 D-RTB) an die RTB - Rurtalbahn GmbH in Düren geliefert. Etwa 2019 ging sie zurück an Vossloh Locomotives GmbH und war als Mietlok unterwegs, im Juli 2021 ging sie dann an die BE - Bentheimer Eisenbahn AG (Nordhorn), wo sie nun D 20 bezeichnet wird. Die Lok hat die UIC-Zulassungen für Deutschland, die Niederlande und Belgien. TECHNISCHE DATEN: Achsformel: B'B' Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Länge über Puffer: 17.400 mm Drehzapfenabstand: 9.500 mm Achsstand im Drehgestell: 2.400 mm Treibraddurchmesser: 1.000 mm Höhe: 4.220 mm Breite: 3.080 mm Dieselmotor: Caterpillar V-16-Viertakt-Dieselmotor mit Turboaufladung und Ladeluftkühlung vom Typ CAD 3516 B-HD Motorleistung: 2.240 kW Motor-Nenndrehzahl: 1800/min Getriebe: Voith L 620 reU2 Leistungsübertragung: hydraulisch Anfahrzugkraft: 283 kN Dienstgewicht: 87,3 t Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h Kleinster bef. Halbmesser: 80 m Bremse: KE-GP mZ (D) Tankinhalt: 5.000
Armin Schwarz

Deutschland / Unternehmen / KSW Kreisbahn Siegen-Wittgenstein (ehem. Siegener Kreisbahn), Deutschland / Dieselloks / BR 272 (Vossloh G 2000 BB), Deutschland / Unternehmen / Bentheimer Eisenbahn AG (BE), Deutschland / Strecken / Freien Grunder Eisenbahn (KSW NE447 / DB-Nr. 9275)

158 1600x1128 Px, 25.04.2025

Die 272 408-6 / D20 der Bentheimer Eisenbahn AG (92 80 1272 408-6 D-BE), ex Rurtalbahn V 203 (92 80 1272 408-6 D-RTBC), eine Vossloh G 2000BB (mit symmetrischem Führerhaus) im Dienst für die KSW (Kreisbahn Siegen-Wittgenstein) auf der Talbahn, hier als Lz auf der Rückfahrt vom Pfannenberg kommend in Neunkirchen-Struthütten. Hier die KSW-Bahnstrecke Herdorf–Pfannenberg-(ehem. Unterwilden) ist eine rund 8 km lange Nebenbahn, bekannt ist sie auch als „Talbahn“. Die Strecke wurde von der 1904 gegründeten Freien Grunder Eisenbahn AG betrieben. Die gebliebenen Gleise und Anlagen sind seit 1970, als Betriebsstätte FGE - Freien Grunder Eisenbahn. Teil der heutigen Kreisbahn Siegen-Wittgenstein. Die Lok ein Vossloh G 2000-3 BB (mit symmetrischem Führerhaus) wurde 2008 von Vossloh in Kiel unter der Fabriknummer 5001752 gebaut und als V 203 (92 80 1272 408-6 D-RTB) an die RTB - Rurtalbahn GmbH in Düren geliefert. Etwa 2019 ging sie zurück an Vossloh Locomotives GmbH und war als Mietlok unterwegs, im Juli 2021 ging sie dann an die BE - Bentheimer Eisenbahn AG (Nordhorn), wo sie nun D 20 bezeichnet wird. Die Lok hat die UIC-Zulassungen für Deutschland, die Niederlande und Belgien. TECHNISCHE DATEN: Achsformel: B'B' Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Länge über Puffer: 17.400 mm Drehzapfenabstand: 9.500 mm Achsstand im Drehgestell: 2.400 mm Treibraddurchmesser: 1.000 mm Höhe: 4.220 mm Breite: 3.080 mm Dieselmotor: Caterpillar V-16-Viertakt-Dieselmotor mit Turboaufladung und Ladeluftkühlung vom Typ CAD 3516 B-HD Motorleistung: 2.240 kW Motor-Nenndrehzahl: 1800/min Getriebe: Voith L 620 reU2 Leistungsübertragung: hydraulisch Anfahrzugkraft: 283 kN Dienstgewicht: 87,3 t Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h Kleinster bef. Halbmesser: 80 m Bremse: KE-GP mZ (D) Tankinhalt: 5.000
Die 272 408-6 / D20 der Bentheimer Eisenbahn AG (92 80 1272 408-6 D-BE), ex Rurtalbahn V 203 (92 80 1272 408-6 D-RTBC), eine Vossloh G 2000BB (mit symmetrischem Führerhaus) im Dienst für die KSW (Kreisbahn Siegen-Wittgenstein) auf der Talbahn, hier als Lz auf der Rückfahrt vom Pfannenberg kommend in Neunkirchen-Struthütten. Hier die KSW-Bahnstrecke Herdorf–Pfannenberg-(ehem. Unterwilden) ist eine rund 8 km lange Nebenbahn, bekannt ist sie auch als „Talbahn“. Die Strecke wurde von der 1904 gegründeten Freien Grunder Eisenbahn AG betrieben. Die gebliebenen Gleise und Anlagen sind seit 1970, als Betriebsstätte FGE - Freien Grunder Eisenbahn. Teil der heutigen Kreisbahn Siegen-Wittgenstein. Die Lok ein Vossloh G 2000-3 BB (mit symmetrischem Führerhaus) wurde 2008 von Vossloh in Kiel unter der Fabriknummer 5001752 gebaut und als V 203 (92 80 1272 408-6 D-RTB) an die RTB - Rurtalbahn GmbH in Düren geliefert. Etwa 2019 ging sie zurück an Vossloh Locomotives GmbH und war als Mietlok unterwegs, im Juli 2021 ging sie dann an die BE - Bentheimer Eisenbahn AG (Nordhorn), wo sie nun D 20 bezeichnet wird. Die Lok hat die UIC-Zulassungen für Deutschland, die Niederlande und Belgien. TECHNISCHE DATEN: Achsformel: B'B' Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Länge über Puffer: 17.400 mm Drehzapfenabstand: 9.500 mm Achsstand im Drehgestell: 2.400 mm Treibraddurchmesser: 1.000 mm Höhe: 4.220 mm Breite: 3.080 mm Dieselmotor: Caterpillar V-16-Viertakt-Dieselmotor mit Turboaufladung und Ladeluftkühlung vom Typ CAD 3516 B-HD Motorleistung: 2.240 kW Motor-Nenndrehzahl: 1800/min Getriebe: Voith L 620 reU2 Leistungsübertragung: hydraulisch Anfahrzugkraft: 283 kN Dienstgewicht: 87,3 t Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h Kleinster bef. Halbmesser: 80 m Bremse: KE-GP mZ (D) Tankinhalt: 5.000
Armin Schwarz

Deutschland / Unternehmen / KSW Kreisbahn Siegen-Wittgenstein (ehem. Siegener Kreisbahn), Deutschland / Dieselloks / BR 272 (Vossloh G 2000 BB), Deutschland / Unternehmen / Bentheimer Eisenbahn AG (BE), Deutschland / Strecken / Freien Grunder Eisenbahn (KSW NE447 / DB-Nr. 9275)

150 1600x1067 Px, 25.04.2025

Die in der klassischen rot/beigen Lackierung gestaltete 371 005 fährt am 23.04.2024 mit dem R 682 in Richtung Ústí nad Labem vom Prager Hauptbahnhof kommend auf dem Gegengleis in Richtung Holešovice. Auf dem Regelgleis ist parallel dazu ein Zug der Linie S3 in Richtung Mělnik unterwegs.
Die in der klassischen rot/beigen Lackierung gestaltete 371 005 fährt am 23.04.2024 mit dem R 682 in Richtung Ústí nad Labem vom Prager Hauptbahnhof kommend auf dem Gegengleis in Richtung Holešovice. Auf dem Regelgleis ist parallel dazu ein Zug der Linie S3 in Richtung Mělnik unterwegs.
Leon Rosendahl

Tschechien / E-Loks / R. 371, Tschechien / Wagen / 80-29 (r. 954)

48 1200x800 Px, 26.04.2025

750 707 schiebt einen aus VT-Beiwagen gebildeten Zug auf der Linie S3 in Richtung Mělnik.
750 707 schiebt einen aus VT-Beiwagen gebildeten Zug auf der Linie S3 in Richtung Mělnik.
Leon Rosendahl

Tschechien / Dieselloks / R. 750.7

53 1200x800 Px, 26.04.2025

Vom Masarykovo nád. kommend fädelt sich eine Doppeltraktion mit dem Triebwagen 471 070 am Zugschluss in die nové spojení ein, um kurz darauf in Richtung Vysočany abzuzweigen.
Vom Masarykovo nád. kommend fädelt sich eine Doppeltraktion mit dem Triebwagen 471 070 am Zugschluss in die nové spojení ein, um kurz darauf in Richtung Vysočany abzuzweigen.
Leon Rosendahl

Tschechien / Elektrotriebwagen / R. 471 (CityElefant)

57 1200x800 Px, 26.04.2025

Mit einem Leerzug zum Prager Hauptbahnhof ist 362 085 auf der nové spojení unterwegs und wird in Kürze in den Tunnel unter dem Vitkov-Hügel eintauchen.
Mit einem Leerzug zum Prager Hauptbahnhof ist 362 085 auf der nové spojení unterwegs und wird in Kürze in den Tunnel unter dem Vitkov-Hügel eintauchen.
Leon Rosendahl

Tschechien / E-Loks / R. 362

48 1200x800 Px, 26.04.2025

Mit einer stattlichen Garnitur aus neun Wagen ist 362 131 mit dem aus Ústí nad Labem kommenden R 687 auf dem Weg nach Praha hl.n., der Endstation des Zuges.
Mit einer stattlichen Garnitur aus neun Wagen ist 362 131 mit dem aus Ústí nad Labem kommenden R 687 auf dem Weg nach Praha hl.n., der Endstation des Zuges.
Leon Rosendahl

Tschechien / E-Loks / R. 362

52 1200x800 Px, 26.04.2025

Die ursprünglich zahlreichen Schienenbusse der Baureihe 810 wurden im Laufe der Zeit verschiebenden Umbauten unterzogen. Eine in der Slowakei entwickelte Variante ist die Baureihe 813, die ähnlich wie der tschechische RegioNova über einen teilweise niederflurigen Steuerwagen verfügt. In Tschechien sind zwei Exemplare dieser Bauart bei dem privaten Unternehmen K´C Doprava im Einsatz, die auf der Linie S34 im Stadtbereich von Prag eingesetzt werden, hier kurz nach dem Start am Masarykovo nádra¸í.
Die ursprünglich zahlreichen Schienenbusse der Baureihe 810 wurden im Laufe der Zeit verschiebenden Umbauten unterzogen. Eine in der Slowakei entwickelte Variante ist die Baureihe 813, die ähnlich wie der tschechische RegioNova über einen teilweise niederflurigen Steuerwagen verfügt. In Tschechien sind zwei Exemplare dieser Bauart bei dem privaten Unternehmen K´C Doprava im Einsatz, die auf der Linie S34 im Stadtbereich von Prag eingesetzt werden, hier kurz nach dem Start am Masarykovo nádra¸í.
Leon Rosendahl

Tschechien / Unternehmen / K´C Doprava, Tschechien / Dieseltriebwagen / R. 813.2

44 1200x800 Px, 26.04.2025

Der Prager Verkehrsverbund PID hat eine Corporate Identity entwickelt, die künftig auf fast allen Fahrzeugen des Verkehrsverbunds zur Anwendung kommen soll. Der Triebwagen 471 013, hier auf der Linie S9 unterwegs zum Prager Hauptbahnhof, trägt bereits diese grau/rote Farbgebung. Die Tatra-Straßenbahnen der T3-Baureihe, von denen eine im Hintergrund unterwegs ist, werden allerdings weiterhin die klassischen rot/beigen Farben tragen.
Der Prager Verkehrsverbund PID hat eine Corporate Identity entwickelt, die künftig auf fast allen Fahrzeugen des Verkehrsverbunds zur Anwendung kommen soll. Der Triebwagen 471 013, hier auf der Linie S9 unterwegs zum Prager Hauptbahnhof, trägt bereits diese grau/rote Farbgebung. Die Tatra-Straßenbahnen der T3-Baureihe, von denen eine im Hintergrund unterwegs ist, werden allerdings weiterhin die klassischen rot/beigen Farben tragen.
Leon Rosendahl

Tschechien / Elektrotriebwagen / R. 471 (CityElefant)

52 1200x800 Px, 26.04.2025

Aus Richtung Vysočany kommend ist 750 705 mit einem Zug der Linie S3 auf dem linken Gleis unterwegs in Richtung Praha hlavní nádraží.
Aus Richtung Vysočany kommend ist 750 705 mit einem Zug der Linie S3 auf dem linken Gleis unterwegs in Richtung Praha hlavní nádraží.
Leon Rosendahl

Tschechien / Dieselloks / R. 750.7

51 1200x800 Px, 26.04.2025

Auf der Linie S22 in Richtung Milovice sind am 23.04.2024 471 009 und ein weiterer 471-Triebwagen unterwegs.
Auf der Linie S22 in Richtung Milovice sind am 23.04.2024 471 009 und ein weiterer 471-Triebwagen unterwegs.
Leon Rosendahl

Tschechien / Elektrotriebwagen / R. 471 (CityElefant)

56 1200x800 Px, 26.04.2025

Der R 613 aus Richtung Ústí, der hier von 371 004 in Richtung Praha hl.n. befördert wird, ist aus modernen InterJet-Wagen gebildet, einer aus den RailJet-Wagen abgeleiteten Bauart moderner Wagenzüge, deren Weiterentwicklung mit dem Namen ComfortJet in den nächsten Jahren einen großen Teil der internationalen Verbindungen von Tschechien aus übernehmen wird. Eine InterJet-Garnitur besteht eigentlich aus fünf fest gekuppelten Wagen, bei diesem Exemplar fehlt allerdings ein Wagen, weshalb hinter der Lok ein klassischer Einzelwagen läuft.
Der R 613 aus Richtung Ústí, der hier von 371 004 in Richtung Praha hl.n. befördert wird, ist aus modernen InterJet-Wagen gebildet, einer aus den RailJet-Wagen abgeleiteten Bauart moderner Wagenzüge, deren Weiterentwicklung mit dem Namen ComfortJet in den nächsten Jahren einen großen Teil der internationalen Verbindungen von Tschechien aus übernehmen wird. Eine InterJet-Garnitur besteht eigentlich aus fünf fest gekuppelten Wagen, bei diesem Exemplar fehlt allerdings ein Wagen, weshalb hinter der Lok ein klassischer Einzelwagen läuft.
Leon Rosendahl

Tschechien / E-Loks / R. 371

48 1200x800 Px, 26.04.2025

Hauptsächlich im Berufsverkehr gibt es in Tschechien beschleunigte Personenzüge der Gattung Sp, die im Vergleich zum osobni vlak (bzw. den S-Linien im Großraum Prag) längere Strecken zurücklegen und oft weniger Zwischenhalte einlegen. Sp 1544 fährt nach Trutnov nahe der polnischen Grenze und ist aus 854 006 und zwei Beiwagen gebildet, von denen der zweite noch die selten gewordene klassische Triebwagen-Lackierung in rot/beige trägt.
Hauptsächlich im Berufsverkehr gibt es in Tschechien beschleunigte Personenzüge der Gattung Sp, die im Vergleich zum osobni vlak (bzw. den S-Linien im Großraum Prag) längere Strecken zurücklegen und oft weniger Zwischenhalte einlegen. Sp 1544 fährt nach Trutnov nahe der polnischen Grenze und ist aus 854 006 und zwei Beiwagen gebildet, von denen der zweite noch die selten gewordene klassische Triebwagen-Lackierung in rot/beige trägt.
Leon Rosendahl

Tschechien / Dieseltriebwagen / R. 854

55 1200x800 Px, 26.04.2025

Bei Ausschreibungen für die vom Staat bestellten Regional- und Schnellzuglinien konnten sich in Tschechien in letzter Zeit häufiger private Unternehmen wie Regiojet oder Arriva durchsetzen, wobei auch diese Unternehmen regelmäßig auf gebrauchte Fahrzeuge setzen. Von Tanvald kommend nähert sich 845 202 dem Prager Hauptbahnhof. Der Triebzug begann seine Laufbahn im Jahr 1988 mit der Nummer 628 238 bei der Deutschen Bundesbahn.
Bei Ausschreibungen für die vom Staat bestellten Regional- und Schnellzuglinien konnten sich in Tschechien in letzter Zeit häufiger private Unternehmen wie Regiojet oder Arriva durchsetzen, wobei auch diese Unternehmen regelmäßig auf gebrauchte Fahrzeuge setzen. Von Tanvald kommend nähert sich 845 202 dem Prager Hauptbahnhof. Der Triebzug begann seine Laufbahn im Jahr 1988 mit der Nummer 628 238 bei der Deutschen Bundesbahn.
Leon Rosendahl

Tschechien / Dieseltriebwagen / R. 845/945, Tschechien / Unternehmen / Arriva

72 1200x800 Px, 26.04.2025

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