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Em 847 004 der Stahlwerke Gerlafingen gehört auch zu Standardausstattung an der Emmentalbahn. Mai 2025.
Em 847 004 der Stahlwerke Gerlafingen gehört auch zu Standardausstattung an der Emmentalbahn. Mai 2025.
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Schweiz / Strecken / 304 Solothurn – Burgdorf (–Langnau) EB>EBT>RM> BLS, Schweiz / Dieselloks | 98 85 / Em 836 ¦ 837 Em 3/3, Session / 45 / 053 Regelverkehr während des grossen Emmentalbahnfestes

33 1600x938 Px, 29.05.2025

Holprig geht der Museumstag los, zwischen Deitingen und Wangen an der Aare gibt es mit den ICN RABDe 500 011 'Blaise Cendrars' (im bild) plus RABDe 500 029 'Eduard Spelterini' nur Regelverkehr zu sehen. Mai 2025,.
Holprig geht der Museumstag los, zwischen Deitingen und Wangen an der Aare gibt es mit den ICN RABDe 500 011 'Blaise Cendrars' (im bild) plus RABDe 500 029 'Eduard Spelterini' nur Regelverkehr zu sehen. Mai 2025,.
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Schweiz / Strecken / 410 Olten – Solothurn (–Biel) SCB> SBB ·Gäubahn·, Schweiz / Triebzüge | 93 85 / 0 500 RABDe 500 ·SBB· ICN, Session / 45 / 053 Regelverkehr während des grossen Emmentalbahnfestes

36 1600x1029 Px, 29.05.2025

Holprig geht der Museumstag los, zwischen Deitingen und Wangen an der Aare gibt es mit einer Begegnung von RABe 523 047 mit den ICN RABDe 500 011 'Blaise Cendrars' und RABDe 500 029 'Eduard Spelterini' nur Regelverkehr zu sehen. Mai 2025,.
Holprig geht der Museumstag los, zwischen Deitingen und Wangen an der Aare gibt es mit einer Begegnung von RABe 523 047 mit den ICN RABDe 500 011 'Blaise Cendrars' und RABDe 500 029 'Eduard Spelterini' nur Regelverkehr zu sehen. Mai 2025,.
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Schweiz / Triebzüge | 94 85 / 0 523 RABe 523 ·SBB· Flirt CH, Schweiz / Strecken / 410 Olten – Solothurn (–Biel) SCB> SBB ·Gäubahn·, Schweiz / Triebzüge | 93 85 / 0 500 RABDe 500 ·SBB· ICN, Session / 45 / 053 Regelverkehr während des grossen Emmentalbahnfestes

48 1600x1145 Px, 29.05.2025

Holprig geht der Museumstag los, zwischen Deitingen und Wangen an der Aare gibt es mit RABe 523 047 nur noch Regelverkehr zu sehen. Mai 2025,.
Holprig geht der Museumstag los, zwischen Deitingen und Wangen an der Aare gibt es mit RABe 523 047 nur noch Regelverkehr zu sehen. Mai 2025,.
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Schweiz / Triebzüge | 94 85 / 0 523 RABe 523 ·SBB· Flirt CH, Schweiz / Strecken / 410 Olten – Solothurn (–Biel) SCB> SBB ·Gäubahn·, Session / 45 / 053 Regelverkehr während des grossen Emmentalbahnfestes

46 1600x948 Px, 29.05.2025

150 Jahre Emmentalbahn. Eb 2/4 35 der Jura-Simplon fährt zum Jubiläumsfest. Bei Niederbipp geht es durch bunte Blumenwiesen. Im Bild die Schubhilfe Ee 3/3 153. Mai 2025.
150 Jahre Emmentalbahn. Eb 2/4 35 der Jura-Simplon fährt zum Jubiläumsfest. Bei Niederbipp geht es durch bunte Blumenwiesen. Im Bild die Schubhilfe Ee 3/3 153. Mai 2025.
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Schweiz / Strecken / 410 Olten – Solothurn (–Biel) SCB> SBB ·Gäubahn·, Schweiz / E-Loks / 4 936 · 1 936 Ee 936, Session / 45 / 053 150 Jahre Emmentalbahn

43 1600x1121 Px, 29.05.2025

150 Jahre Emmentalbahn. Eb 2/4 35 der Jura-Simplon fährt zum Jubiläumsfest. Bei Niederbipp geht es durch bunte Blumenwiesen. Schubhilfe leistet ungewöhnlicherweise Ee 3/3 153. Mai 2025.
150 Jahre Emmentalbahn. Eb 2/4 35 der Jura-Simplon fährt zum Jubiläumsfest. Bei Niederbipp geht es durch bunte Blumenwiesen. Schubhilfe leistet ungewöhnlicherweise Ee 3/3 153. Mai 2025.
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Schweiz / Strecken / 410 Olten – Solothurn (–Biel) SCB> SBB ·Gäubahn·, Schweiz / Dampfloks / Eb 2/4 ·JS·SBB· Maschinenfabrik Eßlingen, Vereine / SBB Historic / Dampflok Eb 2/4 35 ·JS·SBB·, Session / 45 / 053 150 Jahre Emmentalbahn

44 1600x1216 Px, 29.05.2025

150 Jahre Emmentalbahn. Eb 2/4 35 der Jura-Simplon fährt zum Jubiläumsfest. Bei Niederbipp geht es durch bunte Blumenwiesen. Schubhilfe leistet ungewöhnlicherweise Ee 3/3 153. Mai 2025.
150 Jahre Emmentalbahn. Eb 2/4 35 der Jura-Simplon fährt zum Jubiläumsfest. Bei Niederbipp geht es durch bunte Blumenwiesen. Schubhilfe leistet ungewöhnlicherweise Ee 3/3 153. Mai 2025.
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Schweiz / Strecken / 410 Olten – Solothurn (–Biel) SCB> SBB ·Gäubahn·, Schweiz / Dampfloks / Eb 2/4 ·JS·SBB· Maschinenfabrik Eßlingen, Schweiz / E-Loks / 4 936 · 1 936 Ee 936, Vereine / SBB Historic / Dampflok Eb 2/4 35 ·JS·SBB·, Session / 45 / 053 150 Jahre Emmentalbahn

56 1600x1198 Px, 29.05.2025

Ein Star, seines Zeichens Planet statt Stern, vekürzt die Wartezeit auf den Dampfzug zusätzlich. Be 4/8 113 'Mars' bei Niederbipp. Mai 2025.
Ein Star, seines Zeichens Planet statt Stern, vekürzt die Wartezeit auf den Dampfzug zusätzlich. Be 4/8 113 'Mars' bei Niederbipp. Mai 2025.
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Schweiz / Triebzüge | Schmalspur / Be 4/8 ·ASm· Star, Schweiz / Strecken | Schmalspur / 413 Solothurn – Niederbipp SNB>ASm 'Bipperlisi', Session / 45 / 053 Regelverkehr während des grossen Emmentalbahnfestes

56 1600x1283 Px, 29.05.2025

Ein Star, seines Zeichens Planet statt Stern, vekürzt die Wartezeit auf den Dampfzug zusätzlich. Be 4/8 113 'Mars' bei Niederbipp. Mai 2025.
Ein Star, seines Zeichens Planet statt Stern, vekürzt die Wartezeit auf den Dampfzug zusätzlich. Be 4/8 113 'Mars' bei Niederbipp. Mai 2025.
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Schweiz / Triebzüge | Schmalspur / Be 4/8 ·ASm· Star, Schweiz / Strecken | Schmalspur / 413 Solothurn – Niederbipp SNB>ASm 'Bipperlisi', Session / 45 / 053 Regelverkehr während des grossen Emmentalbahnfestes

49 1600x1117 Px, 29.05.2025

150 Jahre Emmentalbahn. Eb 2/4 35 der Jura-Simplon fährt zum Jubiläumsfest. Schubhilfe leistet ungewöhnlicherweise Ee 3/3 153. Balsthal, Mai 2025.
150 Jahre Emmentalbahn. Eb 2/4 35 der Jura-Simplon fährt zum Jubiläumsfest. Schubhilfe leistet ungewöhnlicherweise Ee 3/3 153. Balsthal, Mai 2025.
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Schweiz / Bahnhöfe / Balsthal, Schweiz / E-Loks / 4 936 · 1 936 Ee 936, Session / 45 / 053 150 Jahre Emmentalbahn

47 1600x1252 Px, 29.05.2025

150 Jahre Emmentalbahn. Eb 2/4 35 der Jura-Simplon fährt zum Jubiläumsfest. Der Einstieg mit einem misslungenen Notschuss bei Abfahrt in Balsthal. Mai 2025.
150 Jahre Emmentalbahn. Eb 2/4 35 der Jura-Simplon fährt zum Jubiläumsfest. Der Einstieg mit einem misslungenen Notschuss bei Abfahrt in Balsthal. Mai 2025.
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Schweiz / Strecken / 304 Solothurn – Burgdorf (–Langnau) EB>EBT>RM> BLS, Schweiz / Dampfloks / Eb 2/4 ·JS·SBB· Maschinenfabrik Eßlingen, Schweiz / Bahnhöfe / Balsthal, Vereine / SBB Historic / Dampflok Eb 2/4 35 ·JS·SBB·, Session / 45 / 053 150 Jahre Emmentalbahn

45 1600x1061 Px, 29.05.2025

150 Jahre Emmentalbahn. Die grosse Sause kann beginnen. Mai 2025.
150 Jahre Emmentalbahn. Die grosse Sause kann beginnen. Mai 2025.
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Session / 45 / 053 150 Jahre Emmentalbahn

38 1600x1115 Px, 29.05.2025

H0-Modelle (Hersteller unbekannt) von zwei Weichen- und Gleisstopfmaschinen Plasser & Theurer UNIMAT 09-8x4/4S E³ am Stand von Plasser & Theurer auf der 29. Internationale Ausstellung Fahrwegtechnik 2025 (iaf) in Münster (hier am 20 Mai 2025).
H0-Modelle (Hersteller unbekannt) von zwei Weichen- und Gleisstopfmaschinen Plasser & Theurer UNIMAT 09-8x4/4S E³ am Stand von Plasser & Theurer auf der 29. Internationale Ausstellung Fahrwegtechnik 2025 (iaf) in Münster (hier am 20 Mai 2025).
Armin Schwarz

Österreich / Bahndienstfahrzeuge / Stopfmaschinen, _Modellbahnen und Modelle / Maßstab und Spurweite / H0 (1:87), Österreich / Hersteller / Plasser & Theurer, Deutschland / Museen, Ausstellungen und Messen / iaf Münster 2025

120 1400x970 Px, 29.05.2025

Factsheet zum Plasser & Theurer StabilizingTrailer StabilizingTrailer (DGS-Anhänger) auf der 29. Internationale Ausstellung Fahrwegtechnik 2025 (iaf) in Münster (hier am 20 Mai 2025).
Factsheet zum Plasser & Theurer StabilizingTrailer StabilizingTrailer (DGS-Anhänger) auf der 29. Internationale Ausstellung Fahrwegtechnik 2025 (iaf) in Münster (hier am 20 Mai 2025).
Armin Schwarz

Österreich / Hersteller / Plasser & Theurer, Deutschland / Museen, Ausstellungen und Messen / iaf Münster 2025

115 1600x1054 Px, 29.05.2025

Plasser & Theurer präsentierte auf der 29. Internationale Ausstellung Fahrwegtechnik 2025 (iaf) in Münster (hier am 20 Mai 2025), den StabilizingTrailer (DGS-Anhänger) zur Modulare Funktionserweiterung von Plasser & Theurer Stopfmaschinen, dieser ist für die italienische Gleisbaufirma GCF Generale Costruzioni Ferroviarie S.p.A. bestimmt. Der DGS-Anhänger wurde 2025 von Plasser & Theurer in Linz unter der Fabriknummer 7771 gebaut. Highlights: • Modulare Funktionserweiterung einer Stopfmaschinen. • Erstellung eines qualitativ hochwertigen und homogen verdichteten Schotterbetts. • Hohe Gleislagebeständigkeit und Verwerfungssicherheit • Wiederherstellung des notwendigen Querverschiebewiderstands nach dem Stopfen • Erhöhung der Lebensdauer der Gleisinfrastruktur und Reduktion der Lebenszykluskosten • Verlängerung der Durcharbeitungszyklen um bis zu 30 % • Optimierte Verfügbarkeit der Gleisinfrastruktur nach der Durcharbeitung • Entfall bzw. starke Reduktion von Langsamfahrstellen durch gezielte Vorwegnahme der Anfangssetzung • Steuerung und Messschreiber intergrierbar in Plasser & Theurer Stopfmaschinen Ausstattung: • 2 Stabilisationsaggregate mit Auflast bis zu 240 kN und Variable Impact Force • Überwachung der Querhöhe des stabilisierten Gleises • Dieselmotor (für die Hydraulik), mit Temperaturüberwachung und Kompaktschallisolierung des Motorraums • Pneumatisch betätigte Klotzbremsen • Indirektes Bremssystem mit KE-Ventilen gemäß UIC • Durchgehende Bremsleitung • Messachsen zur Erfassung der Gleisparamete TECHNISCHE DATEN des X730: Hersteller: Plasser & Theurer in Linz (A) Typ: StabilizingTrailer Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsanzahl: 2 Länge über Puffer: 14.140 mm Achsabstand: 9.000 mm Treib- und Laufraddurchmesser: 920 mm (neu) Zugel. Streckenklasse: C2 oder höher Max. Achslast: 20,0 t Eigengewicht: 40.000 kg Max. Zuladung: 0,5 t ab C / 1,0 (ab Streckenklasse D) Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (geschleppt) Kleinster bef. Halbmesser: R 112 m Bremse: KE-GP (K) Bremssohle: J 816M Handbremse: Ja
Plasser & Theurer präsentierte auf der 29. Internationale Ausstellung Fahrwegtechnik 2025 (iaf) in Münster (hier am 20 Mai 2025), den StabilizingTrailer (DGS-Anhänger) zur Modulare Funktionserweiterung von Plasser & Theurer Stopfmaschinen, dieser ist für die italienische Gleisbaufirma GCF Generale Costruzioni Ferroviarie S.p.A. bestimmt. Der DGS-Anhänger wurde 2025 von Plasser & Theurer in Linz unter der Fabriknummer 7771 gebaut. Highlights: • Modulare Funktionserweiterung einer Stopfmaschinen. • Erstellung eines qualitativ hochwertigen und homogen verdichteten Schotterbetts. • Hohe Gleislagebeständigkeit und Verwerfungssicherheit • Wiederherstellung des notwendigen Querverschiebewiderstands nach dem Stopfen • Erhöhung der Lebensdauer der Gleisinfrastruktur und Reduktion der Lebenszykluskosten • Verlängerung der Durcharbeitungszyklen um bis zu 30 % • Optimierte Verfügbarkeit der Gleisinfrastruktur nach der Durcharbeitung • Entfall bzw. starke Reduktion von Langsamfahrstellen durch gezielte Vorwegnahme der Anfangssetzung • Steuerung und Messschreiber intergrierbar in Plasser & Theurer Stopfmaschinen Ausstattung: • 2 Stabilisationsaggregate mit Auflast bis zu 240 kN und Variable Impact Force • Überwachung der Querhöhe des stabilisierten Gleises • Dieselmotor (für die Hydraulik), mit Temperaturüberwachung und Kompaktschallisolierung des Motorraums • Pneumatisch betätigte Klotzbremsen • Indirektes Bremssystem mit KE-Ventilen gemäß UIC • Durchgehende Bremsleitung • Messachsen zur Erfassung der Gleisparamete TECHNISCHE DATEN des X730: Hersteller: Plasser & Theurer in Linz (A) Typ: StabilizingTrailer Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsanzahl: 2 Länge über Puffer: 14.140 mm Achsabstand: 9.000 mm Treib- und Laufraddurchmesser: 920 mm (neu) Zugel. Streckenklasse: C2 oder höher Max. Achslast: 20,0 t Eigengewicht: 40.000 kg Max. Zuladung: 0,5 t ab C / 1,0 (ab Streckenklasse D) Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (geschleppt) Kleinster bef. Halbmesser: R 112 m Bremse: KE-GP (K) Bremssohle: J 816M Handbremse: Ja
Armin Schwarz

Österreich / Hersteller / Plasser & Theurer, Italien / Unternehmen / GCF Generale Costruzioni Ferroviarie S.p.A., Deutschland / Museen, Ausstellungen und Messen / iaf Münster 2025, Italien / Bahndienstfahrzeuge / Dynamischer Gleisstabilisator / Dinamico Stabilizzatore di Pista

122 1400x933 Px, 29.05.2025

Plasser & Theurer präsentierte auf der 29. Internationale Ausstellung Fahrwegtechnik 2025 (iaf) in Münster (hier am 20 Mai 2025), den StabilizingTrailer (DGS-Anhänger) zur Modulare Funktionserweiterung von Plasser & Theurer Stopfmaschinen, dieser ist für die italienische Gleisbaufirma GCF Generale Costruzioni Ferroviarie S.p.A. bestimmt. Der DGS-Anhänger wurde 2025 von Plasser & Theurer in Linz unter der Fabriknummer 7771 gebaut. Highlights: • Modulare Funktionserweiterung einer Stopfmaschinen. • Erstellung eines qualitativ hochwertigen und homogen verdichteten Schotterbetts. • Hohe Gleislagebeständigkeit und Verwerfungssicherheit • Wiederherstellung des notwendigen Querverschiebewiderstands nach dem Stopfen • Erhöhung der Lebensdauer der Gleisinfrastruktur und Reduktion der Lebenszykluskosten • Verlängerung der Durcharbeitungszyklen um bis zu 30 % • Optimierte Verfügbarkeit der Gleisinfrastruktur nach der Durcharbeitung • Entfall bzw. starke Reduktion von Langsamfahrstellen durch gezielte Vorwegnahme der Anfangssetzung • Steuerung und Messschreiber intergrierbar in Plasser & Theurer Stopfmaschinen Ausstattung: • 2 Stabilisationsaggregate mit Auflast bis zu 240 kN und Variable Impact Force • Überwachung der Querhöhe des stabilisierten Gleises • Dieselmotor (für die Hydraulik), mit Temperaturüberwachung und Kompaktschallisolierung des Motorraums • Pneumatisch betätigte Klotzbremsen • Indirektes Bremssystem mit KE-Ventilen gemäß UIC • Durchgehende Bremsleitung • Messachsen zur Erfassung der Gleisparamete TECHNISCHE DATEN des X730: Hersteller: Plasser & Theurer in Linz (A) Typ: StabilizingTrailer Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsanzahl: 2 Länge über Puffer: 14.140 mm Achsabstand: 9.000 mm Treib- und Laufraddurchmesser: 920 mm (neu) Zugel. Streckenklasse: C2 oder höher Max. Achslast: 20,0 t Eigengewicht: 40.000 kg Max. Zuladung: 0,5 t ab C / 1,0 (ab Streckenklasse D) Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (geschleppt) Kleinster bef. Halbmesser: R 112 m Bremse: KE-GP (K) Bremssohle: J 816M Handbremse: Ja
Plasser & Theurer präsentierte auf der 29. Internationale Ausstellung Fahrwegtechnik 2025 (iaf) in Münster (hier am 20 Mai 2025), den StabilizingTrailer (DGS-Anhänger) zur Modulare Funktionserweiterung von Plasser & Theurer Stopfmaschinen, dieser ist für die italienische Gleisbaufirma GCF Generale Costruzioni Ferroviarie S.p.A. bestimmt. Der DGS-Anhänger wurde 2025 von Plasser & Theurer in Linz unter der Fabriknummer 7771 gebaut. Highlights: • Modulare Funktionserweiterung einer Stopfmaschinen. • Erstellung eines qualitativ hochwertigen und homogen verdichteten Schotterbetts. • Hohe Gleislagebeständigkeit und Verwerfungssicherheit • Wiederherstellung des notwendigen Querverschiebewiderstands nach dem Stopfen • Erhöhung der Lebensdauer der Gleisinfrastruktur und Reduktion der Lebenszykluskosten • Verlängerung der Durcharbeitungszyklen um bis zu 30 % • Optimierte Verfügbarkeit der Gleisinfrastruktur nach der Durcharbeitung • Entfall bzw. starke Reduktion von Langsamfahrstellen durch gezielte Vorwegnahme der Anfangssetzung • Steuerung und Messschreiber intergrierbar in Plasser & Theurer Stopfmaschinen Ausstattung: • 2 Stabilisationsaggregate mit Auflast bis zu 240 kN und Variable Impact Force • Überwachung der Querhöhe des stabilisierten Gleises • Dieselmotor (für die Hydraulik), mit Temperaturüberwachung und Kompaktschallisolierung des Motorraums • Pneumatisch betätigte Klotzbremsen • Indirektes Bremssystem mit KE-Ventilen gemäß UIC • Durchgehende Bremsleitung • Messachsen zur Erfassung der Gleisparamete TECHNISCHE DATEN des X730: Hersteller: Plasser & Theurer in Linz (A) Typ: StabilizingTrailer Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsanzahl: 2 Länge über Puffer: 14.140 mm Achsabstand: 9.000 mm Treib- und Laufraddurchmesser: 920 mm (neu) Zugel. Streckenklasse: C2 oder höher Max. Achslast: 20,0 t Eigengewicht: 40.000 kg Max. Zuladung: 0,5 t ab C / 1,0 (ab Streckenklasse D) Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (geschleppt) Kleinster bef. Halbmesser: R 112 m Bremse: KE-GP (K) Bremssohle: J 816M Handbremse: Ja
Armin Schwarz

Österreich / Hersteller / Plasser & Theurer, Italien / Unternehmen / GCF Generale Costruzioni Ferroviarie S.p.A., Deutschland / Museen, Ausstellungen und Messen / iaf Münster 2025, Italien / Bahndienstfahrzeuge / Dynamischer Gleisstabilisator / Dinamico Stabilizzatore di Pista

125 1400x940 Px, 29.05.2025

Plasser & Theurer präsentierte auf der 29. Internationale Ausstellung Fahrwegtechnik 2025 (iaf) in Münster (hier am 20 Mai 2025), den StabilizingTrailer (DGS-Anhänger) zur Modulare Funktionserweiterung von Plasser & Theurer Stopfmaschinen, dieser ist für die italienische Gleisbaufirma GCF Generale Costruzioni Ferroviarie S.p.A. bestimmt. Der DGS-Anhänger wurde 2025 von Plasser & Theurer in Linz unter der Fabriknummer 7771 gebaut. Highlights: • Modulare Funktionserweiterung einer Stopfmaschinen. • Erstellung eines qualitativ hochwertigen und homogen verdichteten Schotterbetts. • Hohe Gleislagebeständigkeit und Verwerfungssicherheit • Wiederherstellung des notwendigen Querverschiebewiderstands nach dem Stopfen • Erhöhung der Lebensdauer der Gleisinfrastruktur und Reduktion der Lebenszykluskosten • Verlängerung der Durcharbeitungszyklen um bis zu 30 % • Optimierte Verfügbarkeit der Gleisinfrastruktur nach der Durcharbeitung • Entfall bzw. starke Reduktion von Langsamfahrstellen durch gezielte Vorwegnahme der Anfangssetzung • Steuerung und Messschreiber intergrierbar in Plasser & Theurer Stopfmaschinen Ausstattung: • 2 Stabilisationsaggregate mit Auflast bis zu 240 kN und Variable Impact Force • Überwachung der Querhöhe des stabilisierten Gleises • Dieselmotor (für die Hydraulik), mit Temperaturüberwachung und Kompaktschallisolierung des Motorraums • Pneumatisch betätigte Klotzbremsen • Indirektes Bremssystem mit KE-Ventilen gemäß UIC • Durchgehende Bremsleitung • Messachsen zur Erfassung der Gleisparamete TECHNISCHE DATEN des X730: Hersteller: Plasser & Theurer in Linz (A) Typ: StabilizingTrailer Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsanzahl: 2 Länge über Puffer: 14.140 mm Achsabstand: 9.000 mm Treib- und Laufraddurchmesser: 920 mm (neu) Zugel. Streckenklasse: C2 oder höher Max. Achslast: 20,0 t Eigengewicht: 40.000 kg Max. Zuladung: 0,5 t ab C / 1,0 (ab Streckenklasse D) Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (geschleppt) Kleinster bef. Halbmesser: R 112 m Bremse: KE-GP (K) Bremssohle: J 816M Handbremse: Ja
Plasser & Theurer präsentierte auf der 29. Internationale Ausstellung Fahrwegtechnik 2025 (iaf) in Münster (hier am 20 Mai 2025), den StabilizingTrailer (DGS-Anhänger) zur Modulare Funktionserweiterung von Plasser & Theurer Stopfmaschinen, dieser ist für die italienische Gleisbaufirma GCF Generale Costruzioni Ferroviarie S.p.A. bestimmt. Der DGS-Anhänger wurde 2025 von Plasser & Theurer in Linz unter der Fabriknummer 7771 gebaut. Highlights: • Modulare Funktionserweiterung einer Stopfmaschinen. • Erstellung eines qualitativ hochwertigen und homogen verdichteten Schotterbetts. • Hohe Gleislagebeständigkeit und Verwerfungssicherheit • Wiederherstellung des notwendigen Querverschiebewiderstands nach dem Stopfen • Erhöhung der Lebensdauer der Gleisinfrastruktur und Reduktion der Lebenszykluskosten • Verlängerung der Durcharbeitungszyklen um bis zu 30 % • Optimierte Verfügbarkeit der Gleisinfrastruktur nach der Durcharbeitung • Entfall bzw. starke Reduktion von Langsamfahrstellen durch gezielte Vorwegnahme der Anfangssetzung • Steuerung und Messschreiber intergrierbar in Plasser & Theurer Stopfmaschinen Ausstattung: • 2 Stabilisationsaggregate mit Auflast bis zu 240 kN und Variable Impact Force • Überwachung der Querhöhe des stabilisierten Gleises • Dieselmotor (für die Hydraulik), mit Temperaturüberwachung und Kompaktschallisolierung des Motorraums • Pneumatisch betätigte Klotzbremsen • Indirektes Bremssystem mit KE-Ventilen gemäß UIC • Durchgehende Bremsleitung • Messachsen zur Erfassung der Gleisparamete TECHNISCHE DATEN des X730: Hersteller: Plasser & Theurer in Linz (A) Typ: StabilizingTrailer Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsanzahl: 2 Länge über Puffer: 14.140 mm Achsabstand: 9.000 mm Treib- und Laufraddurchmesser: 920 mm (neu) Zugel. Streckenklasse: C2 oder höher Max. Achslast: 20,0 t Eigengewicht: 40.000 kg Max. Zuladung: 0,5 t ab C / 1,0 (ab Streckenklasse D) Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (geschleppt) Kleinster bef. Halbmesser: R 112 m Bremse: KE-GP (K) Bremssohle: J 816M Handbremse: Ja
Armin Schwarz

Österreich / Hersteller / Plasser & Theurer, Italien / Unternehmen / GCF Generale Costruzioni Ferroviarie S.p.A., Deutschland / Museen, Ausstellungen und Messen / iaf Münster 2025, Italien / Bahndienstfahrzeuge / Dynamischer Gleisstabilisator / Dinamico Stabilizzatore di Pista

130 1400x943 Px, 29.05.2025

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