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Die Normalspur-Dampflokomotive 46 der Völklinger Hütte (ehem. Röchling'schen Eisen- und Stahlwerke GmbH in Völklingen/Saar, ab 1982 ARBED-Saarstahl GmbH, ab 1986 Saarstahl Völklingen GmbH), eine Jung Hochofenlok niedriger Bauart, abgestellt mit einem offenen Roheisenpfannenwagen der Burbacher Hütte, hier am 01 Juli 2025 am Gelände Völklinger Hütte als Denkmal. Heutiger Eigentümer ist die Initiative Völklinger Hütte e.V.. 1964 wurde die Lok Nr. 46 mit der Fabriknummer 13835 im Auftrag der Röchling'schen Eisen- und Stahlwerke als letzte rostgefeuerte Dampflok der Firma Arnold Jung, Lokomotivfabrik GmbH, in Jungenthal bei Kirchen an der Sieg gebaut und am 09.12.1964 geliefert. Einsatzgebiet war der Roheisentransport von den sechs Hochöfen zum Thomasstahlwerk, wobei die besonders beengten Verhältnisse auf der Völklinger Hütte eine besondere Bauform erforderten. Die Verbindung zwischen Eisenwerk und Stahlwerk war nur durch einen Tunnel möglich, da die Deutsche Bahn durch ihre Gleisanlagen die Hütte in zwei Bereiche teilt. Dieser Tunnel, der Roheisenkanal, ist so niedrig, dass die zweiachsige Lok nur eine Höhe von 2.640 mm über der Schienenoberkante und eine Breite von 2.450 mm aufweist. Die Loks 44 (11945/Baujahr 1953) und 45 (13240/Baujahr 1959), die nach vorliegenden Unterlagen technisch baugleich sind, wurden schon vorher (von der Arnold Jung GmbH an die Völklinger Hütte geliefert. Um speziell die Führerhausrückwand, die Lampen, aber auch die Kupplungselemente zwischen Lok und dem ersten Wagen vor flüssigen glühenden Spritzern von herabfallenden Roheisen zu schützen, erhielten die Lokomotiven ein nach hinten verlängertes Dach. Die Puffer wurden im Stahlwerk den dort vorhanden Roheisenpfannenwagen angepasst. Alte Jung Mitarbeiter berichten, an der Lok hätte man kaum was verdient, weil länst nicht mehr Dampflokteile ab Lager vorhanden waren umd z.T. mühsam und teuer beschafft werden musste. Im Zuge der Modernisierung und Rationalisierung wurden die Roheisendampfloks 1981 nicht mehr benötigt. Während die Lokomotiven 44 und 45 an ein Museum im Ruhrgebiet verkauft wurden, gelangte die Lokomotive 46 als technisches Denkmal 1982 zur Universität Kaiserslautern. Diese schenkte die Lokomotive 46 der Initiative Völklinger Hütte, die sie mit Hilfe von Sponsoren am 9. Februar 1999 nach Völklingen zurückholte. TECHNISCHE DATEN: Baujahre: 1953,1959 und 1964 Gebaute Anzahl: 3 Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsformel: B Länge: 7.600 mm Achsabstand: 2.000 mm Triebraddurchmesser: 1.000 mm (neu) Breite: 2.450 mm Höhe: 2.650 mm Dienstgewicht: 26 t Höchstgeschwindigkeit: k. A. Leistung: 250 PS Zugkraft: 7,5 t Zylinder: 2 Stück, Ø 380 mm x 500 mm Hub Dampfdruck: 14 bar Heizfläche: 58,92 m² Rostfläche: 1,17 m² Anzahl Siederohre: 178 Stück Durchmesser Siederohre: 33/38 mm Länge Siederohre: 2.540 mm Wasservorrat: 2.500 l (2,5 m³) Kohlenvorrat: 500 kg
Die Normalspur-Dampflokomotive 46 der Völklinger Hütte (ehem. Röchling'schen Eisen- und Stahlwerke GmbH in Völklingen/Saar, ab 1982 ARBED-Saarstahl GmbH, ab 1986 Saarstahl Völklingen GmbH), eine Jung Hochofenlok niedriger Bauart, abgestellt mit einem offenen Roheisenpfannenwagen der Burbacher Hütte, hier am 01 Juli 2025 am Gelände Völklinger Hütte als Denkmal. Heutiger Eigentümer ist die Initiative Völklinger Hütte e.V.. 1964 wurde die Lok Nr. 46 mit der Fabriknummer 13835 im Auftrag der Röchling'schen Eisen- und Stahlwerke als letzte rostgefeuerte Dampflok der Firma Arnold Jung, Lokomotivfabrik GmbH, in Jungenthal bei Kirchen an der Sieg gebaut und am 09.12.1964 geliefert. Einsatzgebiet war der Roheisentransport von den sechs Hochöfen zum Thomasstahlwerk, wobei die besonders beengten Verhältnisse auf der Völklinger Hütte eine besondere Bauform erforderten. Die Verbindung zwischen Eisenwerk und Stahlwerk war nur durch einen Tunnel möglich, da die Deutsche Bahn durch ihre Gleisanlagen die Hütte in zwei Bereiche teilt. Dieser Tunnel, der Roheisenkanal, ist so niedrig, dass die zweiachsige Lok nur eine Höhe von 2.640 mm über der Schienenoberkante und eine Breite von 2.450 mm aufweist. Die Loks 44 (11945/Baujahr 1953) und 45 (13240/Baujahr 1959), die nach vorliegenden Unterlagen technisch baugleich sind, wurden schon vorher (von der Arnold Jung GmbH an die Völklinger Hütte geliefert. Um speziell die Führerhausrückwand, die Lampen, aber auch die Kupplungselemente zwischen Lok und dem ersten Wagen vor flüssigen glühenden Spritzern von herabfallenden Roheisen zu schützen, erhielten die Lokomotiven ein nach hinten verlängertes Dach. Die Puffer wurden im Stahlwerk den dort vorhanden Roheisenpfannenwagen angepasst. Alte Jung Mitarbeiter berichten, an der Lok hätte man kaum was verdient, weil länst nicht mehr Dampflokteile ab Lager vorhanden waren umd z.T. mühsam und teuer beschafft werden musste. Im Zuge der Modernisierung und Rationalisierung wurden die Roheisendampfloks 1981 nicht mehr benötigt. Während die Lokomotiven 44 und 45 an ein Museum im Ruhrgebiet verkauft wurden, gelangte die Lokomotive 46 als technisches Denkmal 1982 zur Universität Kaiserslautern. Diese schenkte die Lokomotive 46 der Initiative Völklinger Hütte, die sie mit Hilfe von Sponsoren am 9. Februar 1999 nach Völklingen zurückholte. TECHNISCHE DATEN: Baujahre: 1953,1959 und 1964 Gebaute Anzahl: 3 Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsformel: B Länge: 7.600 mm Achsabstand: 2.000 mm Triebraddurchmesser: 1.000 mm (neu) Breite: 2.450 mm Höhe: 2.650 mm Dienstgewicht: 26 t Höchstgeschwindigkeit: k. A. Leistung: 250 PS Zugkraft: 7,5 t Zylinder: 2 Stück, Ø 380 mm x 500 mm Hub Dampfdruck: 14 bar Heizfläche: 58,92 m² Rostfläche: 1,17 m² Anzahl Siederohre: 178 Stück Durchmesser Siederohre: 33/38 mm Länge Siederohre: 2.540 mm Wasservorrat: 2.500 l (2,5 m³) Kohlenvorrat: 500 kg
Armin Schwarz

Deutschland / Loks von Jung, Jungenthal / Dampfloks div. Typen, Deutschland / Museen, Ausstellungen und Messen / Völklinger Hütte (Weltkulturerbe), Deutschland / Museumsbahnen und Vereine / Initiative Völklinger Hütte e.V., Deutschland / Dampfloks / Jung Hochofenlok niedriger Bauart, Deutschland / Wagen / Güterwagen in Sonderbauart der Stahlindustrie

83 1400x933 Px, 08.07.2025

Die Normalspur-Dampflokomotive 46 der Völklinger Hütte (ehem. Röchling'schen Eisen- und Stahlwerke GmbH in Völklingen/Saar, ab 1982 ARBED-Saarstahl GmbH, ab 1986 Saarstahl Völklingen GmbH), eine Jung Hochofenlok niedriger Bauart, abgestellt mit einem offenen Roheisenpfannenwagen der Burbacher Hütte, hier am 01 Juli 2025 am Gelände Völklinger Hütte als Denkmal. Heutiger Eigentümer ist die Initiative Völklinger Hütte e.V.. 1964 wurde die Lok Nr. 46 mit der Fabriknummer 13835 im Auftrag der Röchling'schen Eisen- und Stahlwerke als letzte rostgefeuerte Dampflok der Firma Arnold Jung, Lokomotivfabrik GmbH, in Jungenthal bei Kirchen an der Sieg gebaut und am 09.12.1964 geliefert. Einsatzgebiet war der Roheisentransport von den sechs Hochöfen zum Thomasstahlwerk, wobei die besonders beengten Verhältnisse auf der Völklinger Hütte eine besondere Bauform erforderten. Die Verbindung zwischen Eisenwerk und Stahlwerk war nur durch einen Tunnel möglich, da die Deutsche Bahn durch ihre Gleisanlagen die Hütte in zwei Bereiche teilt. Dieser Tunnel, der Roheisenkanal, ist so niedrig, dass die zweiachsige Lok nur eine Höhe von 2.640 mm über der Schienenoberkante und eine Breite von 2.450 mm aufweist. Die Loks 44 (11945/Baujahr 1953) und 45 (13240/Baujahr 1959), die nach vorliegenden Unterlagen technisch baugleich sind, wurden schon vorher (von der Arnold Jung GmbH an die Völklinger Hütte geliefert.
Die Normalspur-Dampflokomotive 46 der Völklinger Hütte (ehem. Röchling'schen Eisen- und Stahlwerke GmbH in Völklingen/Saar, ab 1982 ARBED-Saarstahl GmbH, ab 1986 Saarstahl Völklingen GmbH), eine Jung Hochofenlok niedriger Bauart, abgestellt mit einem offenen Roheisenpfannenwagen der Burbacher Hütte, hier am 01 Juli 2025 am Gelände Völklinger Hütte als Denkmal. Heutiger Eigentümer ist die Initiative Völklinger Hütte e.V.. 1964 wurde die Lok Nr. 46 mit der Fabriknummer 13835 im Auftrag der Röchling'schen Eisen- und Stahlwerke als letzte rostgefeuerte Dampflok der Firma Arnold Jung, Lokomotivfabrik GmbH, in Jungenthal bei Kirchen an der Sieg gebaut und am 09.12.1964 geliefert. Einsatzgebiet war der Roheisentransport von den sechs Hochöfen zum Thomasstahlwerk, wobei die besonders beengten Verhältnisse auf der Völklinger Hütte eine besondere Bauform erforderten. Die Verbindung zwischen Eisenwerk und Stahlwerk war nur durch einen Tunnel möglich, da die Deutsche Bahn durch ihre Gleisanlagen die Hütte in zwei Bereiche teilt. Dieser Tunnel, der Roheisenkanal, ist so niedrig, dass die zweiachsige Lok nur eine Höhe von 2.640 mm über der Schienenoberkante und eine Breite von 2.450 mm aufweist. Die Loks 44 (11945/Baujahr 1953) und 45 (13240/Baujahr 1959), die nach vorliegenden Unterlagen technisch baugleich sind, wurden schon vorher (von der Arnold Jung GmbH an die Völklinger Hütte geliefert.
Armin Schwarz

Deutschland / Loks von Jung, Jungenthal / Dampfloks div. Typen, Deutschland / Museen, Ausstellungen und Messen / Völklinger Hütte (Weltkulturerbe), Deutschland / Museumsbahnen und Vereine / Initiative Völklinger Hütte e.V., Deutschland / Dampfloks / Jung Hochofenlok niedriger Bauart, Deutschland / Wagen / Güterwagen in Sonderbauart der Stahlindustrie

81 1400x1111 Px, 08.07.2025

Die Normalspur-Dampflokomotive 46 der Völklinger Hütte (ehem. Röchling'schen Eisen- und Stahlwerke GmbH in Völklingen/Saar, ab 1982 ARBED-Saarstahl GmbH, ab 1986 Saarstahl Völklingen GmbH), eine Jung Hochofenlok niedriger Bauart, abgestellt mit einem offenen Roheisenpfannenwagen der Burbacher Hütte, hier am 01 Juli 2025 am Gelände Völklinger Hütte als Denkmal. Heutiger Eigentümer ist die Initiative Völklinger Hütte e.V.. 1964 wurde die Lok Nr. 46 mit der Fabriknummer 13835 im Auftrag der Röchling'schen Eisen- und Stahlwerke als letzte rostgefeuerte Dampflok der Firma Arnold Jung, Lokomotivfabrik GmbH, in Jungenthal bei Kirchen an der Sieg gebaut und am 09.12.1964 geliefert. Einsatzgebiet war der Roheisentransport von den sechs Hochöfen zum Thomasstahlwerk, wobei die besonders beengten Verhältnisse auf der Völklinger Hütte eine besondere Bauform erforderten. Die Verbindung zwischen Eisenwerk und Stahlwerk war nur durch einen Tunnel möglich, da die Deutsche Bahn durch ihre Gleisanlagen die Hütte in zwei Bereiche teilt. Dieser Tunnel, der Roheisenkanal, ist so niedrig, dass die zweiachsige Lok nur eine Höhe von 2.640 mm über der Schienenoberkante und eine Breite von 2.450 mm aufweist. Die Loks 44 (11945/Baujahr 1953) und 45 (13240/Baujahr 1959), die nach vorliegenden Unterlagen technisch baugleich sind, wurden schon vorher (von der Arnold Jung GmbH an die Völklinger Hütte geliefert. Um speziell die Führerhausrückwand, die Lampen, aber auch die Kupplungselemente zwischen Lok und dem ersten Wagen vor flüssigen glühenden Spritzern von herabfallenden Roheisen zu schützen, erhielten die Lokomotiven ein nach hinten verlängertes Dach. Die Puffer wurden im Stahlwerk den dort vorhanden Roheisenpfannenwagen angepasst. Alte Jung Mitarbeiter berichten, an der Lok hätte man kaum was verdient, weil länst nicht mehr Dampflokteile ab Lager vorhanden waren umd z.T. mühsam und teuer beschafft werden musste. Im Zuge der Modernisierung und Rationalisierung wurden die Roheisendampfloks 1981 nicht mehr benötigt. Während die Lokomotiven 44 und 45 an ein Museum im Ruhrgebiet verkauft wurden, gelangte die Lokomotive 46 als technisches Denkmal 1982 zur Universität Kaiserslautern. Diese schenkte die Lokomotive 46 der Initiative Völklinger Hütte, die sie mit Hilfe von Sponsoren am 9. Februar 1999 nach Völklingen zurückholte. TECHNISCHE DATEN: Baujahre: 1953,1959 und 1964 Gebaute Anzahl: 3 Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsformel: B Länge: 7.600 mm Achsabstand: 2.000 mm Triebraddurchmesser: 1.000 mm (neu) Breite: 2.450 mm Höhe: 2.650 mm Dienstgewicht: 26 t Höchstgeschwindigkeit: k. A. Leistung: 250 PS Zugkraft: 7,5 t Zylinder: 2 Stück, Ø 380 mm x 500 mm Hub Dampfdruck: 14 bar Heizfläche: 58,92 m² Rostfläche: 1,17 m² Anzahl Siederohre: 178 Stück Durchmesser Siederohre: 33/38 mm Länge Siederohre: 2.540 mm Wasservorrat: 2.500 l (2,5 m³) Kohlenvorrat: 500 kg
Die Normalspur-Dampflokomotive 46 der Völklinger Hütte (ehem. Röchling'schen Eisen- und Stahlwerke GmbH in Völklingen/Saar, ab 1982 ARBED-Saarstahl GmbH, ab 1986 Saarstahl Völklingen GmbH), eine Jung Hochofenlok niedriger Bauart, abgestellt mit einem offenen Roheisenpfannenwagen der Burbacher Hütte, hier am 01 Juli 2025 am Gelände Völklinger Hütte als Denkmal. Heutiger Eigentümer ist die Initiative Völklinger Hütte e.V.. 1964 wurde die Lok Nr. 46 mit der Fabriknummer 13835 im Auftrag der Röchling'schen Eisen- und Stahlwerke als letzte rostgefeuerte Dampflok der Firma Arnold Jung, Lokomotivfabrik GmbH, in Jungenthal bei Kirchen an der Sieg gebaut und am 09.12.1964 geliefert. Einsatzgebiet war der Roheisentransport von den sechs Hochöfen zum Thomasstahlwerk, wobei die besonders beengten Verhältnisse auf der Völklinger Hütte eine besondere Bauform erforderten. Die Verbindung zwischen Eisenwerk und Stahlwerk war nur durch einen Tunnel möglich, da die Deutsche Bahn durch ihre Gleisanlagen die Hütte in zwei Bereiche teilt. Dieser Tunnel, der Roheisenkanal, ist so niedrig, dass die zweiachsige Lok nur eine Höhe von 2.640 mm über der Schienenoberkante und eine Breite von 2.450 mm aufweist. Die Loks 44 (11945/Baujahr 1953) und 45 (13240/Baujahr 1959), die nach vorliegenden Unterlagen technisch baugleich sind, wurden schon vorher (von der Arnold Jung GmbH an die Völklinger Hütte geliefert. Um speziell die Führerhausrückwand, die Lampen, aber auch die Kupplungselemente zwischen Lok und dem ersten Wagen vor flüssigen glühenden Spritzern von herabfallenden Roheisen zu schützen, erhielten die Lokomotiven ein nach hinten verlängertes Dach. Die Puffer wurden im Stahlwerk den dort vorhanden Roheisenpfannenwagen angepasst. Alte Jung Mitarbeiter berichten, an der Lok hätte man kaum was verdient, weil länst nicht mehr Dampflokteile ab Lager vorhanden waren umd z.T. mühsam und teuer beschafft werden musste. Im Zuge der Modernisierung und Rationalisierung wurden die Roheisendampfloks 1981 nicht mehr benötigt. Während die Lokomotiven 44 und 45 an ein Museum im Ruhrgebiet verkauft wurden, gelangte die Lokomotive 46 als technisches Denkmal 1982 zur Universität Kaiserslautern. Diese schenkte die Lokomotive 46 der Initiative Völklinger Hütte, die sie mit Hilfe von Sponsoren am 9. Februar 1999 nach Völklingen zurückholte. TECHNISCHE DATEN: Baujahre: 1953,1959 und 1964 Gebaute Anzahl: 3 Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsformel: B Länge: 7.600 mm Achsabstand: 2.000 mm Triebraddurchmesser: 1.000 mm (neu) Breite: 2.450 mm Höhe: 2.650 mm Dienstgewicht: 26 t Höchstgeschwindigkeit: k. A. Leistung: 250 PS Zugkraft: 7,5 t Zylinder: 2 Stück, Ø 380 mm x 500 mm Hub Dampfdruck: 14 bar Heizfläche: 58,92 m² Rostfläche: 1,17 m² Anzahl Siederohre: 178 Stück Durchmesser Siederohre: 33/38 mm Länge Siederohre: 2.540 mm Wasservorrat: 2.500 l (2,5 m³) Kohlenvorrat: 500 kg
Armin Schwarz

Deutschland / Dampfloks / Jung, Jungenthal (div. Typen), Deutschland / Loks von Jung, Jungenthal / Dampfloks div. Typen, Deutschland / Museen, Ausstellungen und Messen / Völklinger Hütte (Weltkulturerbe), Deutschland / Museumsbahnen und Vereine / Initiative Völklinger Hütte e.V., Deutschland / Dampfloks / Jung Hochofenlok niedriger Bauart

95 1400x933 Px, 08.07.2025

(275'338) - 836. Hafengeburtstag mit Schiffsparade am 9. Mai 2025 auf der Elbe in Hamburg
(275'338) - 836. Hafengeburtstag mit Schiffsparade am 9. Mai 2025 auf der Elbe in Hamburg
Markus Doyon

Deutschland / Gewässer / Flüsse, Deutschland / Städte/Orte / Hamburg, Schiffe / Elbe / Diverse, Deutschland / Museen / 836. Hafengeburtstag in Hamburg

54 1200x900 Px, 08.07.2025

(275'339) - 836. Hafengeburtstag mit Schiffsparade am 9. Mai 2025 auf der Elbe in Hamburg
(275'339) - 836. Hafengeburtstag mit Schiffsparade am 9. Mai 2025 auf der Elbe in Hamburg
Markus Doyon

Deutschland / Gewässer / Flüsse, Deutschland / Städte/Orte / Hamburg, Schiffe / Elbe / Diverse, Deutschland / Museen / 836. Hafengeburtstag in Hamburg

55 1200x872 Px, 08.07.2025

(275'340) - 836. Hafengeburtstag mit Schiffsparade am 9. Mai 2025 auf der Elbe in Hamburg
(275'340) - 836. Hafengeburtstag mit Schiffsparade am 9. Mai 2025 auf der Elbe in Hamburg
Markus Doyon

Deutschland / Gewässer / Flüsse, Deutschland / Städte/Orte / Hamburg, Schiffe / Elbe / Diverse, Deutschland / Museen / 836. Hafengeburtstag in Hamburg

49 1200x900 Px, 08.07.2025

(275'341) - 836. Hafengeburtstag mit Schiffsparade am 9. Mai 2025 auf der Elbe in Hamburg
(275'341) - 836. Hafengeburtstag mit Schiffsparade am 9. Mai 2025 auf der Elbe in Hamburg
Markus Doyon

Deutschland / Gewässer / Flüsse, Deutschland / Städte/Orte / Hamburg, Schiffe / Elbe / Diverse, Deutschland / Museen / 836. Hafengeburtstag in Hamburg

53 1200x900 Px, 08.07.2025

(275'342) . 836. Hafengeburtstag mit Schiffsparade am 9. Mai 2025 auf der Elbe in Hamburg
(275'342) . 836. Hafengeburtstag mit Schiffsparade am 9. Mai 2025 auf der Elbe in Hamburg
Markus Doyon

Deutschland / Gewässer / Flüsse, Deutschland / Städte/Orte / Hamburg, Schiffe / Elbe / Diverse, Deutschland / Museen / 836. Hafengeburtstag in Hamburg

54 1200x886 Px, 08.07.2025

(275'343) - 836. Hafengeburtstag mit Schiffsparade am 9. Mai 2025 auf der Elbe in Hamburg
(275'343) - 836. Hafengeburtstag mit Schiffsparade am 9. Mai 2025 auf der Elbe in Hamburg
Markus Doyon

Deutschland / Gewässer / Flüsse, Deutschland / Städte/Orte / Hamburg, Schiffe / Elbe / Diverse, Deutschland / Museen / 836. Hafengeburtstag in Hamburg

53 1200x900 Px, 08.07.2025

(275'344) - 836. Hafengeburtstag mit Schiffsparade am 9. Mai 2025 auf der Elbe in Hamburg
(275'344) - 836. Hafengeburtstag mit Schiffsparade am 9. Mai 2025 auf der Elbe in Hamburg
Markus Doyon

Deutschland / Gewässer / Flüsse, Deutschland / Städte/Orte / Hamburg, Schiffe / Elbe / Diverse, Deutschland / Museen / 836. Hafengeburtstag in Hamburg

45 1200x884 Px, 08.07.2025

(275'345) - 836. Hafengeburtstag mit Schiffsparade am 9. Mai 2025 auf der Elbe in Hamburg
(275'345) - 836. Hafengeburtstag mit Schiffsparade am 9. Mai 2025 auf der Elbe in Hamburg
Markus Doyon

Deutschland / Gewässer / Flüsse, Deutschland / Städte/Orte / Hamburg, Schiffe / Elbe / Diverse, Deutschland / Museen / 836. Hafengeburtstag in Hamburg

42 1200x900 Px, 08.07.2025

(275'346) - 836. Hafengeburtstag mit Schiffsparade am 9. Mai 2025 auf der Elbe in Hamburg
(275'346) - 836. Hafengeburtstag mit Schiffsparade am 9. Mai 2025 auf der Elbe in Hamburg
Markus Doyon

Deutschland / Gewässer / Flüsse, Deutschland / Städte/Orte / Hamburg, Schiffe / Elbe / Diverse, Deutschland / Museen / 836. Hafengeburtstag in Hamburg

54 1200x900 Px, 08.07.2025

(275'347) - 836. Hafengeburtstag mit Schiffsparade am 9. Mai 2025 auf der Elbe in Hamburg
(275'347) - 836. Hafengeburtstag mit Schiffsparade am 9. Mai 2025 auf der Elbe in Hamburg
Markus Doyon

Deutschland / Gewässer / Flüsse, Deutschland / Städte/Orte / Hamburg, Schiffe / Elbe / Diverse, Deutschland / Museen / 836. Hafengeburtstag in Hamburg

54 1200x900 Px, 08.07.2025

(276'773) - PostAuto Bern - BE 811'692/PID 11'425 - MAN am 15. Juni 2025 beim Bahnhof Thun (Kante X)
(276'773) - PostAuto Bern - BE 811'692/PID 11'425 - MAN am 15. Juni 2025 beim Bahnhof Thun (Kante X)
Markus Doyon

Schweiz / Kt. Bern / Thun, Busmarken / Linienbusse Dreiachser / MAN, Schweiz / Betriebe P / PostAuto Bern

92 1200x894 Px, 08.07.2025

(276'774) - Steiner, Ortschwaben - Nr. 11/BE 26'023/PID 11'456 - Solaris am 15. Juni 2025 beim Bahnhof Thun (Kante X)
(276'774) - Steiner, Ortschwaben - Nr. 11/BE 26'023/PID 11'456 - Solaris am 15. Juni 2025 beim Bahnhof Thun (Kante X)
Markus Doyon

Schweiz / Kt. Bern / Thun, Schweiz / Betriebe S / Steiner, Ortschwaben, Busmarken / Linienbusse Gelenkbusse / Solaris

78 1200x878 Px, 08.07.2025

(276'775) - Steiner, Ortschwaben - Nr. 11/BE 26'023/PID 11'456 - Solaris am 15. Juni 2025 beim Bahnhof Thun (Kante X)
(276'775) - Steiner, Ortschwaben - Nr. 11/BE 26'023/PID 11'456 - Solaris am 15. Juni 2025 beim Bahnhof Thun (Kante X)
Markus Doyon

Schweiz / Kt. Bern / Thun, Schweiz / Betriebe S / Steiner, Ortschwaben, Busmarken / Linienbusse Gelenkbusse / Solaris

93 1200x900 Px, 08.07.2025

(276'776) - STI Thun - Nr. 161/BE 752'161 - Mercedes am 15. Juni 2025 beim Bahnhof Thun (Kante X)
(276'776) - STI Thun - Nr. 161/BE 752'161 - Mercedes am 15. Juni 2025 beim Bahnhof Thun (Kante X)
Markus Doyon

Schweiz / Kt. Bern / Thun, Schweiz / Betriebe S / STI Thun, Busmarken / Linienbusse Gelenkbusse / Mercedes Citaro C2

77 1200x892 Px, 08.07.2025

(276'777) - STI Thun - Nr. 162/BE 752'162 - Mercedes am 16. Juni 2025 beim Bahnhof Thun (Kante X)
(276'777) - STI Thun - Nr. 162/BE 752'162 - Mercedes am 16. Juni 2025 beim Bahnhof Thun (Kante X)
Markus Doyon

Schweiz / Kt. Bern / Thun, Schweiz / Betriebe S / STI Thun, Busmarken / Linienbusse Gelenkbusse / Mercedes Citaro C2

84 1200x900 Px, 08.07.2025

(276'778) - Wieland, Murten - Nr. 123/FR 300'604 - Mercedes (ex Knecht, Windisch Nr. 215; ex Interbus, Yverdon Nr. 215; ex BVB Basel Nr. 794; ex ASN Stadel Nr. 199/PID 4125) am 16. Juni 2025 beim Bahnhof Thun (Kante X)
(276'778) - Wieland, Murten - Nr. 123/FR 300'604 - Mercedes (ex Knecht, Windisch Nr. 215; ex Interbus, Yverdon Nr. 215; ex BVB Basel Nr. 794; ex ASN Stadel Nr. 199/PID 4125) am 16. Juni 2025 beim Bahnhof Thun (Kante X)
Markus Doyon

Schweiz / Kt. Bern / Thun, Schweiz / Betriebe W / Wieland, Murten, Busmarken / Linienbusse Gelenkbusse / Mercedes Citaro

82 1200x900 Px, 08.07.2025

(276'779) - Wieland, Murten - Nr. 123/FR 300'604 - Mercedes (ex Knecht, Windisch Nr. 215; ex Interbus, Yverdon Nr. 215; ex BVB Basel Nr. 794; ex ASN Stadel Nr. 199/PID 4125) am 16. Juni 2025 beim Bahnhof Thun (Kante X)
(276'779) - Wieland, Murten - Nr. 123/FR 300'604 - Mercedes (ex Knecht, Windisch Nr. 215; ex Interbus, Yverdon Nr. 215; ex BVB Basel Nr. 794; ex ASN Stadel Nr. 199/PID 4125) am 16. Juni 2025 beim Bahnhof Thun (Kante X)
Markus Doyon

Schweiz / Kt. Bern / Thun, Schweiz / Betriebe W / Wieland, Murten, Busmarken / Linienbusse Gelenkbusse / Mercedes Citaro

119 1200x884 Px, 08.07.2025

(276'780) - Overney, Vevey - VD 280'323 - Solaris (ex AAGR Rothenburg Nr. 10) am 16. Juni 2025 in Thun, Klosestrasse
(276'780) - Overney, Vevey - VD 280'323 - Solaris (ex AAGR Rothenburg Nr. 10) am 16. Juni 2025 in Thun, Klosestrasse
Markus Doyon

Schweiz / Kt. Bern / Thun, Busmarken / Linienbusse Gelenkbusse / Solaris, Schweiz / Betriebe O / Overney, Vevey (Murzelen/Bern)

99 1200x900 Px, 08.07.2025

(276'781) - Overney, Vevey - VD 280'323 - Solaris (ex AAGR Rothenburg Nr. 10) am 16. Juni 2025 in Thun, Klosestrasse
(276'781) - Overney, Vevey - VD 280'323 - Solaris (ex AAGR Rothenburg Nr. 10) am 16. Juni 2025 in Thun, Klosestrasse
Markus Doyon

Schweiz / Kt. Bern / Thun, Busmarken / Linienbusse Gelenkbusse / Solaris, Schweiz / Betriebe O / Overney, Vevey (Murzelen/Bern)

108 1200x900 Px, 08.07.2025

(276'782) - Intertours, Domdidier - Nr. 555/FR 300'555 - Mercedes (ex Nr. 412; ex TPL Lugano Nr. 412) am 16. Juni 2025 in Thun, Klosestrasse
(276'782) - Intertours, Domdidier - Nr. 555/FR 300'555 - Mercedes (ex Nr. 412; ex TPL Lugano Nr. 412) am 16. Juni 2025 in Thun, Klosestrasse
Markus Doyon

Schweiz / Kt. Bern / Thun, Schweiz / Betriebe I / Intertours, Domdidier (Kerzers), Busmarken / Linienbusse Gelenkbusse / Mercedes Citaro Facelift

90 1200x883 Px, 08.07.2025

(276'783) - Intertours, Domdidier - Nr. 555/FR 300'555 - Mercedes (ex Nr. 412; ex TPL Lugano Nr. 412) am 16. Juni 2025 in Thun, Klosestrasse
(276'783) - Intertours, Domdidier - Nr. 555/FR 300'555 - Mercedes (ex Nr. 412; ex TPL Lugano Nr. 412) am 16. Juni 2025 in Thun, Klosestrasse
Markus Doyon

Schweiz / Kt. Bern / Thun, Schweiz / Betriebe I / Intertours, Domdidier (Kerzers), Busmarken / Linienbusse Gelenkbusse / Mercedes Citaro Facelift

97 1200x900 Px, 08.07.2025

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