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218 424 aus Marktredwitz kommend am 13. Mai 2025 bei Pechbrunn.
218 424 aus Marktredwitz kommend am 13. Mai 2025 bei Pechbrunn.
Rolf Eisenkolb

Deutschland / Diesel-Loks / BR 218

58 1200x801 Px, 15.07.2025

218 409 aus Regensburg kommend bei Pechbrunn am 13. Mai 2025.
218 409 aus Regensburg kommend bei Pechbrunn am 13. Mai 2025.
Rolf Eisenkolb

Deutschland / Diesel-Loks / BR 218

60 1200x799 Px, 15.07.2025

1648 204 war am 13. Mai 2025 bei Pechbrunn in Richtung Marktredwitz unterwegs.
1648 204 war am 13. Mai 2025 bei Pechbrunn in Richtung Marktredwitz unterwegs.
Rolf Eisenkolb

Deutschland / Unternehmen / Oberpfalzbahn, Deutschland / Triebwagen / BR 1648

58 1200x801 Px, 15.07.2025

Nachschuss auf VT650 731 als RB24 84604 Bayreuth - Lichtenfels kurz hinter Hohenstadt am main
Nachschuss auf VT650 731 als RB24 84604 Bayreuth - Lichtenfels kurz hinter Hohenstadt am main
Raik Peters

Deutschland / Unternehmen / Agilis

74 1200x800 Px, 15.07.2025

Am 20.10.24 fuhr 103 245-7 mit dem TEE DZ 336 Nürnberg - Halle . Am Zugschluss war 218 137-8.Kurz vor Hochstadt am Main drückte der Auslöser.
Am 20.10.24 fuhr 103 245-7 mit dem TEE DZ 336 Nürnberg - Halle . Am Zugschluss war 218 137-8.Kurz vor Hochstadt am Main drückte der Auslöser.
Raik Peters

Deutschland / E-Loks / BR 103

32 1200x902 Px, 15.07.2025

Am 20.10.24 fuhr 103 245-7 mit einem Sonderzug über die Saalebahn von Nürnberg nach Halle. Am Zugschluss war 218 137-8.Kurz vor Hochstadt am Main drückte der Auslöser.
Am 20.10.24 fuhr 103 245-7 mit einem Sonderzug über die Saalebahn von Nürnberg nach Halle. Am Zugschluss war 218 137-8.Kurz vor Hochstadt am Main drückte der Auslöser.
Raik Peters

Deutschland / E-Loks / BR 103

40 1200x835 Px, 15.07.2025

Am Zugschluss war 218 137-8
Am Zugschluss war 218 137-8
Raik Peters

Deutschland / Dieselloks / BR 218

46 1200x800 Px, 15.07.2025

152 062-6 zieht den PICZug DHL Postzug bei Wernfeld in Richtung Süden. 20.10.24
152 062-6 zieht den PICZug DHL Postzug bei Wernfeld in Richtung Süden. 20.10.24
Raik Peters

Deutschland / E-Loks / BR 152

70 1200x800 Px, 15.07.2025

185 009-8 zieht bei Wernfeld ein langen gedeckten Güterzug in Richtung Norden. 20.10.24
185 009-8 zieht bei Wernfeld ein langen gedeckten Güterzug in Richtung Norden. 20.10.24
Raik Peters

Deutschland / E-Loks / BR 185

59 1200x736 Px, 15.07.2025

185 009-8 zieht bei Wernfeld ein langen gedeckten Güterzug in Richtung Norden. 20.10.24
185 009-8 zieht bei Wernfeld ein langen gedeckten Güterzug in Richtung Norden. 20.10.24
Raik Peters

Deutschland / E-Loks / BR 185

52 1200x800 Px, 15.07.2025

5370 069 alias 193 238 Cameron zieht ein fast leeren Helrom Zug bei Wernfeld in Richtung Passau. 20.10.24
5370 069 alias 193 238 "Cameron" zieht ein fast leeren Helrom Zug bei Wernfeld in Richtung Passau. 20.10.24
Raik Peters

Polen / Unternehmen / Cargounit Sp.zo.o

32 1200x818 Px, 15.07.2025

5370 069 alias 193 238 Cameron zieht ein fast leeren Helrom Zug bei Wernfeld in Richtung Passau. 20.10.24
5370 069 alias 193 238 "Cameron" zieht ein fast leeren Helrom Zug bei Wernfeld in Richtung Passau. 20.10.24
Raik Peters

Polen / Unternehmen / Cargounit Sp.zo.o

33 1200x705 Px, 15.07.2025

383 112-0 zieht mit einem Kesselzug bei Wernfeld in Rüchtung Würzburg. 20.10.24
383 112-0 zieht mit einem Kesselzug bei Wernfeld in Rüchtung Würzburg. 20.10.24
Raik Peters

Slowakei / Unternehmen / RTI Railtrans International

33 1200x808 Px, 15.07.2025

383 112-0 zieht mit einem Kesselzug bei Wernfeld in Rüchtung Würzburg. 20.10.24
383 112-0 zieht mit einem Kesselzug bei Wernfeld in Rüchtung Würzburg. 20.10.24
Raik Peters

Slowakei / Unternehmen / RTI Railtrans International

35 1200x745 Px, 15.07.2025

1293 194-7 zieht mit einem ekol Zug bei Wernfeld in Richtung Würzburg. 20.10.24
1293 194-7 zieht mit einem ekol Zug bei Wernfeld in Richtung Würzburg. 20.10.24
Raik Peters

Österreich / E-Loks / BR 1293 Vectron

53 1200x773 Px, 15.07.2025

1293 194-7 zieht mit einem ekol Zug bei Wernfeld in Richtung Würzburg. 20.10.24
1293 194-7 zieht mit einem ekol Zug bei Wernfeld in Richtung Würzburg. 20.10.24
Raik Peters

Österreich / E-Loks / BR 1293 Vectron

38 1200x735 Px, 15.07.2025

440 817/317 als RB53 58028 Bamberg - Jossar kurz vor Wernfeld. 20.10.24
440 817/317 als RB53 58028 Bamberg - Jossar kurz vor Wernfeld. 20.10.24
Raik Peters

Deutschland / Regionalzüge RB,RE,IRE / Bayern, Deutschland / Triebwagen / BR 440

45 1200x800 Px, 15.07.2025

440 309/809 als RB53 58041 Jossa - Bamberg bei Wernfeld. 20.10.24
440 309/809 als RB53 58041 Jossa - Bamberg bei Wernfeld. 20.10.24
Raik Peters

Deutschland / Triebwagen / BR 440

33 1200x800 Px, 15.07.2025

2159 238-5 Belinda rollt lz bei Wernfeld in Richtung Gemünden. 20.10.24
2159 238-5 Belinda rollt lz bei Wernfeld in Richtung Gemünden. 20.10.24
Raik Peters

Deutschland / Unternehmen / BELog Baustoffe- Entsorgung- Logistik GmbH & Co. KG

36 1200x825 Px, 15.07.2025

2159 238-5 Belinda rollt lz bei Wernfeld in Richtung Gemünden. 20.10.24
2159 238-5 Belinda rollt lz bei Wernfeld in Richtung Gemünden. 20.10.24
Raik Peters

Deutschland / Unternehmen / BELog Baustoffe- Entsorgung- Logistik GmbH & Co. KG

29 1200x844 Px, 15.07.2025

2159 238-5 Belinda rollt lz bei Wernfeld in Richtung Gemünden. 20.10.24
2159 238-5 Belinda rollt lz bei Wernfeld in Richtung Gemünden. 20.10.24
Raik Peters

Deutschland / Unternehmen / BELog Baustoffe- Entsorgung- Logistik GmbH & Co. KG

25 1200x938 Px, 15.07.2025

2159 238-5 Belinda rollt lz bei Wernfeld in Richtung Gemünden. 20.10.24
2159 238-5 Belinda rollt lz bei Wernfeld in Richtung Gemünden. 20.10.24
Raik Peters

Deutschland / Unternehmen / BELog Baustoffe- Entsorgung- Logistik GmbH & Co. KG

24 1200x800 Px, 15.07.2025

6193 498-3 zieht mit einem Kesselzug bei Wernfeld in Richtung Norden 20.10.24
6193 498-3 zieht mit einem Kesselzug bei Wernfeld in Richtung Norden 20.10.24
Raik Peters

Österreich / Unternehmen / European Locomotive Leasing (ELL)

58 1200x785 Px, 15.07.2025

SBB EC-Großraum-Reisezugwagen (EC-Wagen) der zweiten Wagenklasse Bpm 61 85 20-90 238-7 CH-SBB der Gattung Bpm 2090v, eingereiht als Wagen Nr. 254 in den EC 6 (Interlaken Ost - Bern - Basel SBB - Köln Hbf - Dortmund Hbf), am 01 Juli 2025 im Hbf Köln. Die SBB EuroCity-Wagen (Apm EC und Bpm EC) sind zwar nach ähnlichen Prinzipien aufgebaut worden, werden aber in der Schweiz nicht als Einheitswagen bezeichnet. Konstruktiv zur gleichen Gruppe gehören die Bt IC, die mit den EW IV eingesetzt werden und lediglich eine Einspannungsausrüstung (für 1000 V, 16,7 Hz) aufweisen. 1989–1995 stellten die SBB eine weitere Großraumwagen Serie für den EuroCity-Verkehr in den Dienst, die auf den 1980 abgelieferten Bpm RIC und dem EW IV aufbaute. Für beide Wagenklassen wurde der gleiche Wagenkasten mit zehn Fenstern zwischen den Schwenkschiebetüren an den Wagenenden benutzt. Das Dach war von der gleichen Bauart wie beim französischen Corailwagen, die Längssicken waren aber schon bei den Einheitswagen I bis IV vorhanden. Die Schürzen wurden tiefer gezogen als beim EW IV, so wie es für den EW V vorgesehen war. In den Abmessungen entsprechen die Wagen dem UIC-Z1-Standard. Die Farbgebung in zwei Grautönen mit hellem Streifen dazwischen wurde zuvor bereits für die zu zweiklassigen EuroCity-Zügen umgebauten TEE-Züge (RABe) angewendet. Der helle Streifen des Eurofima-Anstrichschemas wurde beibehalten. Der Bereich über dem weißen Begleitstreifen war nun in Umbragrau gehalten, darunter im helleren Verkehrsgrau A (RAL 7042). Die 60 Sitzplätze der ersten und 76 der zweiten Klasse sind durchgehend in Vis-à-vis-Anordnung gehalten. Diese Wagen sind voll RIC-fähig und für eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h zugelassen. Insgesamt wurden 70 Apm und 155 Bpm geliefert. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Länge über Puffer: 26.400mm Drehzapfenabstand: 18.600 mm Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h Eigengewicht: 45 t Bremse: Frein O-PR+Mg (D) Sitzplätze: 76 in der 2. Klasse Fahrradplätze: 9 (2 +7) Rollstuhlplätze: 2 Toilette: 1 rollstuhlgängige Toiletten (geschlossenes System/ Vakuumsystem) Zulassung: RIC / Schweiz LBT / NBS Die insgesamt vorhandenen 175 Eurocity-Wagen (62 Wagen 1. Klasse, 113 Wagen 2. Klasse) werden von 2023 bis 2028 umfassend erneuert und saniert. Zur Flotte gehören auch die Velowagen, alle Wagen mit behindertengerechten WC sowie die 12 Panoramawagen. Bei der Sanierung werden Korrosionsschäden beseitigt, die Wagenkasten neu lackiert und energiesparende mobilfunkdurchlässige Fensterscheiben eingebaut. Die Wagen erhalten in der 1. und 2. Klasse neue Teppiche, die Sitzpolster werden wo notwendig ersetzt. Mit der Neulackierung wird zudem das Außendesign aufgefrischt und dem aktuellen SBB Design angepasst. Die instandgesetzten EC-Wagen werden im Fernverkehr voraussichtlich bis mindestens 2037, im Interregio-Verkehr und auf internationalen Verbindungen eingesetzt. Wie bei den EW IV werden auch bei den Eurocity-Wagen die Türsysteme modifiziert und gemäß den neusten Sicherheitsstandards umgebaut. Vorgesehen ist, 136 der 175 Wagen bei einem externen Anbieter sanieren zu lassen. Darüber hinaus bestehen Optionen für weitere 57 Wagen. Der Auftrag wird öffentlich ausgeschrieben. Die Erneuerung der übrigen 39 Fahrzeuge erfolgt SBB-intern in den Werken Olten und Yverdon-les-Bains. Die Vergabe an einen externen Anbieter ist notwendig, weil auf Grund vieler gleichzeitig laufender Modernisierungs- und Revisionsvorhaben die Kapazitäten bzw. die Reparaturgleise in den eigenen Werken nicht ausreichen. Die SBB arbeitet intensiv daran, schweizweit ihre Instandhaltungskapazitäten sukzessive zu erhöhen, um dem absehbaren Angebots- und Flottenwachstum zu entsprechen.
SBB EC-Großraum-Reisezugwagen (EC-Wagen) der zweiten Wagenklasse Bpm 61 85 20-90 238-7 CH-SBB der Gattung Bpm 2090v, eingereiht als Wagen Nr. 254 in den EC 6 (Interlaken Ost - Bern - Basel SBB - Köln Hbf - Dortmund Hbf), am 01 Juli 2025 im Hbf Köln. Die SBB EuroCity-Wagen (Apm EC und Bpm EC) sind zwar nach ähnlichen Prinzipien aufgebaut worden, werden aber in der Schweiz nicht als Einheitswagen bezeichnet. Konstruktiv zur gleichen Gruppe gehören die Bt IC, die mit den EW IV eingesetzt werden und lediglich eine Einspannungsausrüstung (für 1000 V, 16,7 Hz) aufweisen. 1989–1995 stellten die SBB eine weitere Großraumwagen Serie für den EuroCity-Verkehr in den Dienst, die auf den 1980 abgelieferten Bpm RIC und dem EW IV aufbaute. Für beide Wagenklassen wurde der gleiche Wagenkasten mit zehn Fenstern zwischen den Schwenkschiebetüren an den Wagenenden benutzt. Das Dach war von der gleichen Bauart wie beim französischen Corailwagen, die Längssicken waren aber schon bei den Einheitswagen I bis IV vorhanden. Die Schürzen wurden tiefer gezogen als beim EW IV, so wie es für den EW V vorgesehen war. In den Abmessungen entsprechen die Wagen dem UIC-Z1-Standard. Die Farbgebung in zwei Grautönen mit hellem Streifen dazwischen wurde zuvor bereits für die zu zweiklassigen EuroCity-Zügen umgebauten TEE-Züge (RABe) angewendet. Der helle Streifen des Eurofima-Anstrichschemas wurde beibehalten. Der Bereich über dem weißen Begleitstreifen war nun in Umbragrau gehalten, darunter im helleren Verkehrsgrau A (RAL 7042). Die 60 Sitzplätze der ersten und 76 der zweiten Klasse sind durchgehend in Vis-à-vis-Anordnung gehalten. Diese Wagen sind voll RIC-fähig und für eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h zugelassen. Insgesamt wurden 70 Apm und 155 Bpm geliefert. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Länge über Puffer: 26.400mm Drehzapfenabstand: 18.600 mm Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h Eigengewicht: 45 t Bremse: Frein O-PR+Mg (D) Sitzplätze: 76 in der 2. Klasse Fahrradplätze: 9 (2 +7) Rollstuhlplätze: 2 Toilette: 1 rollstuhlgängige Toiletten (geschlossenes System/ Vakuumsystem) Zulassung: RIC / Schweiz LBT / NBS Die insgesamt vorhandenen 175 Eurocity-Wagen (62 Wagen 1. Klasse, 113 Wagen 2. Klasse) werden von 2023 bis 2028 umfassend erneuert und saniert. Zur Flotte gehören auch die Velowagen, alle Wagen mit behindertengerechten WC sowie die 12 Panoramawagen. Bei der Sanierung werden Korrosionsschäden beseitigt, die Wagenkasten neu lackiert und energiesparende mobilfunkdurchlässige Fensterscheiben eingebaut. Die Wagen erhalten in der 1. und 2. Klasse neue Teppiche, die Sitzpolster werden wo notwendig ersetzt. Mit der Neulackierung wird zudem das Außendesign aufgefrischt und dem aktuellen SBB Design angepasst. Die instandgesetzten EC-Wagen werden im Fernverkehr voraussichtlich bis mindestens 2037, im Interregio-Verkehr und auf internationalen Verbindungen eingesetzt. Wie bei den EW IV werden auch bei den Eurocity-Wagen die Türsysteme modifiziert und gemäß den neusten Sicherheitsstandards umgebaut. Vorgesehen ist, 136 der 175 Wagen bei einem externen Anbieter sanieren zu lassen. Darüber hinaus bestehen Optionen für weitere 57 Wagen. Der Auftrag wird öffentlich ausgeschrieben. Die Erneuerung der übrigen 39 Fahrzeuge erfolgt SBB-intern in den Werken Olten und Yverdon-les-Bains. Die Vergabe an einen externen Anbieter ist notwendig, weil auf Grund vieler gleichzeitig laufender Modernisierungs- und Revisionsvorhaben die Kapazitäten bzw. die Reparaturgleise in den eigenen Werken nicht ausreichen. Die SBB arbeitet intensiv daran, schweizweit ihre Instandhaltungskapazitäten sukzessive zu erhöhen, um dem absehbaren Angebots- und Flottenwachstum zu entsprechen.
Armin Schwarz

Schweiz / Wagen (Normalspur) / Personenwagen, Deutschland / Personenzüge / Eurocity-Züge (EC)

137 1400x933 Px, 15.07.2025

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