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Der Trenord „Caravaggio“ ETR 421-042 (94 83 4441 842-5 I-TN / 94 83 4441 042-0 I-TN) ein vierteilige Hitachi Caravaggio am 25 Mai 2023 im Bahnhof Domodossola. Diese Doppelstock-Elektrotriebzüge vom Typ Hitachi Caravaggio heißen bekanntlich bei der Trenitalia „Rock“, aber bei der Trenord heißen sie (wie bei Hitachi) „Caravaggio“. Die Züge sind aber sehr ähnlich dem „Rock“ von Trenitalia, der Unterschied liegt wohl in der Innengestaltung. Einige der Züge für Trenord wurden aber aus der Produktionslinie für die Trenitalia entnommen und weisen daher die gleiche Inneneinrichtung auf, während die übrigen das Trenord-Interieur erhalten haben. Die Trenord hat z.Z. 105 dieser Doppelstock-Elektrozüge vom Typ Hitachi „Caravaggio“, als Baureihe ETR 421, ETR 521 oder ETR 521 S1 (ETR steht für italienisch Elettro Treno Rapido). Der Unterschied zwischen den beiden fünfteiligen ETR 521 und ETR 521 S1 (ursprünglich als ETR 522 vorgesehen) ist mir noch unbekannt. Caravaggio für die FNM Die Ferrovie Nord Milano unterzeichnete im September 2018 einen Rahmenvertrag über maximal 120 Züge mit vier oder fünf Wagen. Ein erster Abruf von 2018 umfasst 30 Vierteiler. Diese Fahrzeuge sind bei der Trenord für den Einsatz auf der S-Bahn Mailand vorgesehen. Weitere 10 Fünfteiler wurden für den Malpensa Express zum Mailänder Flughafen und 16 Vierteiler für eine Flughafenverbindung in Bergamo bestellt. Ein dritter Auftrag beinhaltet zusätzliche 10 Vierteiler und 40 Fünfteiler, die ab 2022 ausgeliefert wurden. Insgesamt werden folglich 56 Vierteiler und 50 Fünfteiler ausgeliefert. Der Hitachi Caravaggio ist ein elektrischer Doppelstock-Triebzug, der von Hitachi Rail Italia in Reggio di Calabria und Neapel gefertigt wird. Die italienische Trenitalia setzt diesen Typ unter dem Namen „Rock“ im Regionalzugverkehr ein. Ein Folgeauftrag, vier- und fünfteiligen Zügen, wurde von den Ferrovie Nord Milano (Trenord) für den Nahverkehr rund um Mailand bestellt, hier haben sie den Namen „Caravaggio“ Die Züge sind als ETR.421, ETR.521 und ETR.621 im italienischen Baureihenverzeichnis eingereiht, wobei die erste Ziffer die Anzahl der Wagen kennzeichnet. Hitachi nennt die Grundkonstruktion Masaccio. Auf der gleichen Plattform bauen die Blues-Dieseltriebzüge der Trenitalia auf. Diese sind einstöckig und mit Akkus ausrüstbar. Namensgeber für die Zugtypen sind die italienischen Künstler Masaccio und Caravaggio, die im 15. und 16. Jahrhundert herausragende Gemälde schufen. Der Hersteller Hitachi Rail Italy S.p.A. ist kein unbekannter auf Italiens Schienen, denn Hitachi war bis 2015 noch AnsaldoBreda und war auch an der Entwicklung und Bau der Hochgeschwindigkeitszügen ETR 400 (Frecciarossa 1000) beteiligt. Im Jahr 2015 übernahm der japanische Konzern Hitachi die AnsaldoBreda. Hitachi Rail Italien baut im Werk Pistoia (nördlich von Florenz) die doppelstöckigen Elektrotriebzüge (EMU) vom Typ „Caravaggio“. In Neapel werden die Drehgestelle und Komponenten gebaut. Bauart / Aufbau Die Züge bestehen aus vier bis sechs Doppelstockwagen. Jeder Wagen besitzt zwei einflügelige Türen im Unterstock pro Wagenseite. Ein Wagenteil ruht jeweils auf 2 luftgefederten Drehgestellen, die Frontwagen besitzen jeweils 2 Triebdrehgestelle mit je zwei TSA-Gleichstrommotoren, so ergibt sich ein Gesamt-Stundenleistung von 3.400 kW. Die sechsteiligen EMU haben zudem in der Mitte noch ein weiteres Wagenteil mit 2 Triebdrehgestellen, so haben die ETR 621 die Achsfolge Bo′Bo′+2′2′+2′2′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′ und eine Gesamt-Stundenleistung von 4.200 kW (vermutlich gedrosselte Leistung). Die Züge sollen 30 % weniger Energie pro Passagierkilometer verbrauchen und mehr Passagiere pro Wagenlänge befördern können als frühere Modelle. Jeder Zug wird von einem 3-kV-Gleichstromsystem angetrieben, dass 3.400 kW (4.600 PS) erzeugt und eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h (99 mph) erreicht. Die Antriebsausrüstung ist größtenteils auf dem Dach montiert, wodurch der Innenraum optimal für die Unterbringung der Passagiere genutzt werden kann. Die Beschleunigung des Zuges beträgt 1,1 m/s², was zu einer verbesserten Pünktlichkeit beiträgt. Der Zug ist mit seitlichen und nach vorne gerichteten Kameras mit Anomalie-Erkennung ausgestattet. Der Wagenkasten besteht hauptsächlich aus Leichtmetalllegierungen, was ein geringes Gewicht pro Passagier und eine hohe Passagierkapazität pro Längeneinheit ermöglicht. Die Passagierkapazität variiert je nach Betreiber. Ein Zug ist zu einem einzigen durchgängigen barrierefreien Raum, ohne Türen oder Trennwände, angeordnet. Der neue Zug besitzt sehr große Fenster. Die Züge verfügen über Klimaanlagen, die sich an die Anzahl der Fahrgäste an Bord anpasst, um den Energieverbrauch zu senken. Jeder fünfteilige hat zehn Türen/Seite (vierteilige 8) und zwei Toiletten (eine Standardtoilette und eine für Personen mit eingeschränkter Mobilität). Zwei Bereiche in der Nähe der barrierefreien Toiletten sind für Rollstühle reserviert und verfügen über Andockmöglichkeiten und Serviceruftasten. Der Caravaggio verfügt über Gepäckablagebereiche und spezielle Stellplätze für Fahrräder und Kinderwaagen, sowie Steckdosen zum Aufladen von Elektrofahrrädern. Die Züge sind mit LED-Beleuchtung, WLAN, USB-Anschlüssen, einem Fahrgastinformationssystem, Energiezählern und einem Fahrgastzähler ausgestattet. Treppen über den Drehgestellen ermöglichen den Zugang zum Oberdeck. Die Türen sind mit Schiebetritten ausgestattet, um den Spalt zwischen Bahnsteig und Fahrzeug zu überbrücken, wenn der Zug steht. Für Fahrgäste mit eingeschränkter Mobilität steht zudem eine manuell bedienbare Rampe zur Verfügung. TECHNISCHE DATEN der ETR 421 (4-Teiler): Typ: Hitachi Caravaggio BR / Bezeichnungen: ETR 421, bei TN „Caravaggio“ und bei Trenitalia „Rock“ Baujahre: ab 2017 Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Fahrzeugbegrenzungslinie: GB Achsfolge: Bo'Bo '+ 2'2' + 2'2 '+ Bo'Bo' Länge über Puffer: 109.600 mm Breite: 2.800 mm Höhe über SO (ohne Stromabnehmer): 4.300 mm Drehzapfenabstände (je Wagen): 19.100 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.650 mm Treib- und Laufraddurchmesser: 920 mm (neu) Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h Eigengewicht: ca. 204,0 t Max. Achslast: 18,5 t Beschleunigung: 1,10 m/s² Anzahl der Motoren: 8 luftgekühlte TSA-Gleichstrommotore Traktionsmotoren: Typ TME 59A-22-4 von TSA - Traktionssysteme Austria GmbH (Wiener Neudorf) Stundenleistung: 3.400 kW (4.622 PS) Stromsystem: 3.000 V DC (=) Sitzplätze: ca. 479 Toiletten: 2 geschlossenes System, davon 1 Rollstuhlgerecht Türen je Längsseite: 8 Kupplung: Scharfenbergkupplung (SCHAKU) Typ 10 Bremse: KB R-E-A (D) Abweichende TECHNISCHE DATEN der ETR 521 (5-Teiler): BR / Bezeichnungen: ETR 521, bei TN „Caravaggio“ und bei Trenitalia „Rock“ Achsfolge: Bo'Bo '+ 2'2' + 2'2 '+ 2'2 '+ Bo'Bo' Länge über Puffer: 136.800 mm Sitzplätze: ca. 600 Türen je Längsseite: 10 Abweichende TECHNISCHE DATEN der ETR 621 (6-Teiler): BR / Bezeichnungen: ETR 621, bei Trenitalia „Rock“ Achsfolge: Bo'Bo '+ 2'2' + 2'2 '+ Bo'Bo' + 2'2 '+ Bo'Bo' Länge über Puffer: 163.400 mm Anzahl der Motoren: 12 luftgekühlte TSA-Gleichstrommotore Stundenleistung: 4.200 kW (5.710 PS), gedrosselt Sitzplätze: ca. 720 Türen je Längsseite: 12 Quellen: Trenord, Trenitalia, Hitachi, TSA, Anschriften an den ETR, Wikipedia (D und I) Stand: September 2025
Der Trenord „Caravaggio“ ETR 421-042 (94 83 4441 842-5 I-TN / 94 83 4441 042-0 I-TN) ein vierteilige Hitachi Caravaggio am 25 Mai 2023 im Bahnhof Domodossola. Diese Doppelstock-Elektrotriebzüge vom Typ Hitachi Caravaggio heißen bekanntlich bei der Trenitalia „Rock“, aber bei der Trenord heißen sie (wie bei Hitachi) „Caravaggio“. Die Züge sind aber sehr ähnlich dem „Rock“ von Trenitalia, der Unterschied liegt wohl in der Innengestaltung. Einige der Züge für Trenord wurden aber aus der Produktionslinie für die Trenitalia entnommen und weisen daher die gleiche Inneneinrichtung auf, während die übrigen das Trenord-Interieur erhalten haben. Die Trenord hat z.Z. 105 dieser Doppelstock-Elektrozüge vom Typ Hitachi „Caravaggio“, als Baureihe ETR 421, ETR 521 oder ETR 521 S1 (ETR steht für italienisch Elettro Treno Rapido). Der Unterschied zwischen den beiden fünfteiligen ETR 521 und ETR 521 S1 (ursprünglich als ETR 522 vorgesehen) ist mir noch unbekannt. Caravaggio für die FNM Die Ferrovie Nord Milano unterzeichnete im September 2018 einen Rahmenvertrag über maximal 120 Züge mit vier oder fünf Wagen. Ein erster Abruf von 2018 umfasst 30 Vierteiler. Diese Fahrzeuge sind bei der Trenord für den Einsatz auf der S-Bahn Mailand vorgesehen. Weitere 10 Fünfteiler wurden für den Malpensa Express zum Mailänder Flughafen und 16 Vierteiler für eine Flughafenverbindung in Bergamo bestellt. Ein dritter Auftrag beinhaltet zusätzliche 10 Vierteiler und 40 Fünfteiler, die ab 2022 ausgeliefert wurden. Insgesamt werden folglich 56 Vierteiler und 50 Fünfteiler ausgeliefert. Der Hitachi Caravaggio ist ein elektrischer Doppelstock-Triebzug, der von Hitachi Rail Italia in Reggio di Calabria und Neapel gefertigt wird. Die italienische Trenitalia setzt diesen Typ unter dem Namen „Rock“ im Regionalzugverkehr ein. Ein Folgeauftrag, vier- und fünfteiligen Zügen, wurde von den Ferrovie Nord Milano (Trenord) für den Nahverkehr rund um Mailand bestellt, hier haben sie den Namen „Caravaggio“ Die Züge sind als ETR.421, ETR.521 und ETR.621 im italienischen Baureihenverzeichnis eingereiht, wobei die erste Ziffer die Anzahl der Wagen kennzeichnet. Hitachi nennt die Grundkonstruktion Masaccio. Auf der gleichen Plattform bauen die Blues-Dieseltriebzüge der Trenitalia auf. Diese sind einstöckig und mit Akkus ausrüstbar. Namensgeber für die Zugtypen sind die italienischen Künstler Masaccio und Caravaggio, die im 15. und 16. Jahrhundert herausragende Gemälde schufen. Der Hersteller Hitachi Rail Italy S.p.A. ist kein unbekannter auf Italiens Schienen, denn Hitachi war bis 2015 noch AnsaldoBreda und war auch an der Entwicklung und Bau der Hochgeschwindigkeitszügen ETR 400 (Frecciarossa 1000) beteiligt. Im Jahr 2015 übernahm der japanische Konzern Hitachi die AnsaldoBreda. Hitachi Rail Italien baut im Werk Pistoia (nördlich von Florenz) die doppelstöckigen Elektrotriebzüge (EMU) vom Typ „Caravaggio“. In Neapel werden die Drehgestelle und Komponenten gebaut. Bauart / Aufbau Die Züge bestehen aus vier bis sechs Doppelstockwagen. Jeder Wagen besitzt zwei einflügelige Türen im Unterstock pro Wagenseite. Ein Wagenteil ruht jeweils auf 2 luftgefederten Drehgestellen, die Frontwagen besitzen jeweils 2 Triebdrehgestelle mit je zwei TSA-Gleichstrommotoren, so ergibt sich ein Gesamt-Stundenleistung von 3.400 kW. Die sechsteiligen EMU haben zudem in der Mitte noch ein weiteres Wagenteil mit 2 Triebdrehgestellen, so haben die ETR 621 die Achsfolge Bo′Bo′+2′2′+2′2′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′ und eine Gesamt-Stundenleistung von 4.200 kW (vermutlich gedrosselte Leistung). Die Züge sollen 30 % weniger Energie pro Passagierkilometer verbrauchen und mehr Passagiere pro Wagenlänge befördern können als frühere Modelle. Jeder Zug wird von einem 3-kV-Gleichstromsystem angetrieben, dass 3.400 kW (4.600 PS) erzeugt und eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h (99 mph) erreicht. Die Antriebsausrüstung ist größtenteils auf dem Dach montiert, wodurch der Innenraum optimal für die Unterbringung der Passagiere genutzt werden kann. Die Beschleunigung des Zuges beträgt 1,1 m/s², was zu einer verbesserten Pünktlichkeit beiträgt. Der Zug ist mit seitlichen und nach vorne gerichteten Kameras mit Anomalie-Erkennung ausgestattet. Der Wagenkasten besteht hauptsächlich aus Leichtmetalllegierungen, was ein geringes Gewicht pro Passagier und eine hohe Passagierkapazität pro Längeneinheit ermöglicht. Die Passagierkapazität variiert je nach Betreiber. Ein Zug ist zu einem einzigen durchgängigen barrierefreien Raum, ohne Türen oder Trennwände, angeordnet. Der neue Zug besitzt sehr große Fenster. Die Züge verfügen über Klimaanlagen, die sich an die Anzahl der Fahrgäste an Bord anpasst, um den Energieverbrauch zu senken. Jeder fünfteilige hat zehn Türen/Seite (vierteilige 8) und zwei Toiletten (eine Standardtoilette und eine für Personen mit eingeschränkter Mobilität). Zwei Bereiche in der Nähe der barrierefreien Toiletten sind für Rollstühle reserviert und verfügen über Andockmöglichkeiten und Serviceruftasten. Der Caravaggio verfügt über Gepäckablagebereiche und spezielle Stellplätze für Fahrräder und Kinderwaagen, sowie Steckdosen zum Aufladen von Elektrofahrrädern. Die Züge sind mit LED-Beleuchtung, WLAN, USB-Anschlüssen, einem Fahrgastinformationssystem, Energiezählern und einem Fahrgastzähler ausgestattet. Treppen über den Drehgestellen ermöglichen den Zugang zum Oberdeck. Die Türen sind mit Schiebetritten ausgestattet, um den Spalt zwischen Bahnsteig und Fahrzeug zu überbrücken, wenn der Zug steht. Für Fahrgäste mit eingeschränkter Mobilität steht zudem eine manuell bedienbare Rampe zur Verfügung. TECHNISCHE DATEN der ETR 421 (4-Teiler): Typ: Hitachi Caravaggio BR / Bezeichnungen: ETR 421, bei TN „Caravaggio“ und bei Trenitalia „Rock“ Baujahre: ab 2017 Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Fahrzeugbegrenzungslinie: GB Achsfolge: Bo'Bo '+ 2'2' + 2'2 '+ Bo'Bo' Länge über Puffer: 109.600 mm Breite: 2.800 mm Höhe über SO (ohne Stromabnehmer): 4.300 mm Drehzapfenabstände (je Wagen): 19.100 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.650 mm Treib- und Laufraddurchmesser: 920 mm (neu) Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h Eigengewicht: ca. 204,0 t Max. Achslast: 18,5 t Beschleunigung: 1,10 m/s² Anzahl der Motoren: 8 luftgekühlte TSA-Gleichstrommotore Traktionsmotoren: Typ TME 59A-22-4 von TSA - Traktionssysteme Austria GmbH (Wiener Neudorf) Stundenleistung: 3.400 kW (4.622 PS) Stromsystem: 3.000 V DC (=) Sitzplätze: ca. 479 Toiletten: 2 geschlossenes System, davon 1 Rollstuhlgerecht Türen je Längsseite: 8 Kupplung: Scharfenbergkupplung (SCHAKU) Typ 10 Bremse: KB R-E-A (D) Abweichende TECHNISCHE DATEN der ETR 521 (5-Teiler): BR / Bezeichnungen: ETR 521, bei TN „Caravaggio“ und bei Trenitalia „Rock“ Achsfolge: Bo'Bo '+ 2'2' + 2'2 '+ 2'2 '+ Bo'Bo' Länge über Puffer: 136.800 mm Sitzplätze: ca. 600 Türen je Längsseite: 10 Abweichende TECHNISCHE DATEN der ETR 621 (6-Teiler): BR / Bezeichnungen: ETR 621, bei Trenitalia „Rock“ Achsfolge: Bo'Bo '+ 2'2' + 2'2 '+ Bo'Bo' + 2'2 '+ Bo'Bo' Länge über Puffer: 163.400 mm Anzahl der Motoren: 12 luftgekühlte TSA-Gleichstrommotore Stundenleistung: 4.200 kW (5.710 PS), gedrosselt Sitzplätze: ca. 720 Türen je Längsseite: 12 Quellen: Trenord, Trenitalia, Hitachi, TSA, Anschriften an den ETR, Wikipedia (D und I) Stand: September 2025
Armin Schwarz

Italien / Bahnhöfe (Stazione di) / Domodossola, Italien / Unternehmen / Trenord (Tn), Italien / Strecken / Domodossola – Mailand (RFI 23), Italien / Triebzüge / ETR 421, ETR 521 und ETR 621 "Rock" (Hitachi "Caravaggio")

73 1400x933 Px, 17.09.2025

Bis 4485 010 mit einem Cargo Beamer bei der Durchfahrt in Bad Salzig. 17.9.2025
Bis 4485 010 mit einem Cargo Beamer bei der Durchfahrt in Bad Salzig. 17.9.2025
Andreas Strobel

Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 485 BLS | Traxx F140 AC1

34 1200x800 Px, 17.09.2025

Nachschuß auf einen RE2 nach Koblenz. Bad Salzig den 17.9.2025
Nachschuß auf einen RE2 nach Koblenz. Bad Salzig den 17.9.2025
Andreas Strobel

Deutschland / Elektrotriebwagen / BR 0 429 | Stadler FLIRT 5-teillig

36 1200x800 Px, 17.09.2025

RE2 nach Koblenz bei der Durchfahrt in Bad Salzig 17.9.2025
RE2 nach Koblenz bei der Durchfahrt in Bad Salzig 17.9.2025
Andreas Strobel

Deutschland / Elektrotriebwagen / BR 0 429 | Stadler FLIRT 5-teillig

27 1200x800 Px, 17.09.2025

Rail Force One B.V., Rotterdam [NL] mit der geleasten ELL Vectron 193 947 [NVR-Nummer: 91 80 6193 947-9 D-ELOC] und einem Containerzug am 17.09.25 Durchfahrt Bahnhof Lutherstadt Wittenberg.
Rail Force One B.V., Rotterdam [NL] mit der geleasten ELL Vectron "193 947" [NVR-Nummer: 91 80 6193 947-9 D-ELOC] und einem Containerzug am 17.09.25 Durchfahrt Bahnhof Lutherstadt Wittenberg.
Lothar Stöckmann

E-Lok / BR 193 (Vectron MS verschiedene Ausf.) / private EVU, Güterverkehr / Güterzüge / Containerzüge, European Locomotive Leasing - ELL / E-Loks / BR 193 (Vectron MS), Niederlande / Unternehmen / Rail Force One B.V. ·RRL·RFO·

38 1200x647 Px, 17.09.2025

ITL - Eisenbahngesellschaft mbH, Dresden [D] mit ihrer Vectron Dual Lok 248 030-9 [NVR-Nummer: 90 80 2248 030-9 D-ITL] und einem KLV-Zug am 17.09.25 Durchfahrt Bahnhof Lutherstadt Wittenberg.
ITL - Eisenbahngesellschaft mbH, Dresden [D] mit ihrer Vectron Dual Lok "248 030-9" [NVR-Nummer: 90 80 2248 030-9 D-ITL] und einem KLV-Zug am 17.09.25 Durchfahrt Bahnhof Lutherstadt Wittenberg.
Lothar Stöckmann

Güterverkehr / Güterzüge / KLV-Züge (LKW-Trailer, Wechselbrücken, Container u.a.), Zweikraftlokomotiven / BR 248 (Vectron Dual Mode, Siemens) / private EVU, Deutschland / Unternehmen / Captrain - ITL Eisenbahngesellschaft mbH, Dresden ·ITL·

41 1200x660 Px, 17.09.2025

Havelländische Eisenbahn AG, Berlin-Spandau [D] mit ihrer Eurodual Lok 159 004 [NVR-Nummer: 90 80 2159 004-1 D-HVLE] und einem Ganzzug für Kalitransporte am 17.09.25 Höhe Bahnhof Lutherstadt Wittenberg.
Havelländische Eisenbahn AG, Berlin-Spandau [D] mit ihrer Eurodual Lok "159 004" [NVR-Nummer: 90 80 2159 004-1 D-HVLE] und einem Ganzzug für Kalitransporte am 17.09.25 Höhe Bahnhof Lutherstadt Wittenberg.
Lothar Stöckmann

Deutschland / Unternehmen / Havelländische Eisenbahn AG ·HVLE·, Güterverkehr / Güterzüge / Kalizüge, Zweikraftlokomotiven / BR 159 (Eurodual, Stadler) / private EVU

37 1200x639 Px, 17.09.2025

Leipziger Dampf KulTour GbR, Leipzig mit ihrer 155 013-6 (NVR: 91 80 6155 013-6 D-LDK ) und einem Getreidezug am 17.09.25 Durchfahrt Bahnhof Lutherstadt Wittenberg.
Leipziger Dampf KulTour GbR, Leipzig mit ihrer "155 013-6" (NVR: "91 80 6155 013-6 D-LDK") und einem Getreidezug am 17.09.25 Durchfahrt Bahnhof Lutherstadt Wittenberg.
Lothar Stöckmann

Güterverkehr / Güterzüge / Getreide-, Zucker- u. Cerealientransporte , E-Lok (alt) / BR 155 / private EVU, Deutschland / Unternehmen / LDK - Leipziger Dampf KulTour Alexander Schröter, Leipzig

33 1200x669 Px, 17.09.2025

DB Cargo AG, Mainz [D] mit ihrer Vectron 193 388 [NVR-Nummer: 91 80 6193 388-6 D-DB] am 17.09.25 Durchfahrt Bahnhof Lutherstadt Wittenberg.
DB Cargo AG, Mainz [D] mit ihrer Vectron "193 388" [NVR-Nummer: 91 80 6193 388-6 D-DB] am 17.09.25 Durchfahrt Bahnhof Lutherstadt Wittenberg.
Lothar Stöckmann

E-Lok / BR 193 (Vectron MS verschiedene Ausf.) / DB Cargo AG, DB Cargo AG / E-Loks / BR 193 (Vectron MS)

37 1200x800 Px, 17.09.2025

HSL Logistik GmbH, Hamburg [D] mit der geleasten EWLP Euro9000 Lok 2019 319-3 [NVR-Nummer: 90 80 2019 319-3 D-ELP] und einem Kesselwagenzug für Kerosin am 17.09.25 Durchfahrt Bahnhof Lutherstadt Wittenberg.
HSL Logistik GmbH, Hamburg [D] mit der geleasten EWLP Euro9000 Lok "2019 319-3" [NVR-Nummer: 90 80 2019 319-3 D-ELP] und einem Kesselwagenzug für Kerosin am 17.09.25 Durchfahrt Bahnhof Lutherstadt Wittenberg.
Lothar Stöckmann

Deutschland / Unternehmen / HSL Logistik GmbH, Hamburg [D], Güterverkehr / Güterzüge / Kesselwagenzüge (Brennstoffe, Chemie, Lebensmittel u.a.), Zweikraftlokomotiven / BR 2019 (Euro9000, Stadler) / private EVU, European Loc Pool AG, Frauenfeld [CH] -ELP- / Zweikraftlokomotiven / BR 2019 (Euro9000)

42 1200x780 Px, 17.09.2025

Gedeckter Schüttgutwagen mit 4 Radsätzen der DB Cargo in einem Ganzzug. Der Güterwagen der Bauart Tanoos ist für den Transport von nässeempfindlichen Schüttgütern, insbesondere von Düngemitteln, Salzen und anderen Erzeugnissen des Kali-Bergbaues vorgesehen, im Bild der Wagen mit der Nr. 31 RIV 80 D-DB 0691 581-9 Tanoos 896.0 am 17.09.25 Höhe Bahnhof Lutherstadt Wittenberg.
Gedeckter Schüttgutwagen mit 4 Radsätzen der DB Cargo in einem Ganzzug. Der Güterwagen der Bauart Tanoos ist für den Transport von nässeempfindlichen Schüttgütern, insbesondere von Düngemitteln, Salzen und anderen Erzeugnissen des Kali-Bergbaues vorgesehen, im Bild der Wagen mit der Nr. 31 RIV 80 D-DB 0691 581-9 Tanoos 896.0 am 17.09.25 Höhe Bahnhof Lutherstadt Wittenberg.
Lothar Stöckmann

Güterwagen / Deutschland / 0 | Gattung T | Güterwagen mit öffnungsfähigem Dach Fotos, Güterverkehr / Güterzüge / Kalizüge, DB Cargo AG / Güterwagen / diverse

43 1200x648 Px, 18.09.2025

Drehgestell-Schüttgutwagen mit Schwenkdach und dosierbarer Schwerkraftentladung für Getreidetransporte vom tschechischen Einsteller Railco a.s. für das Unternehmen AGRORAIL s.r.o. siehe Logo mit deutscher Registrierung, im Bild der Wagen mit der Nr. 37 TEN 80 D-RCO 0768 701-5 Tagnpps (GE) in einem Ganzzug am 17.09.25 Höhe Bahnhof Lutherstadt Wittenberg.
Drehgestell-Schüttgutwagen mit Schwenkdach und dosierbarer Schwerkraftentladung für Getreidetransporte vom tschechischen Einsteller Railco a.s. für das Unternehmen AGRORAIL s.r.o. siehe Logo mit deutscher Registrierung, im Bild der Wagen mit der Nr. 37 TEN 80 D-RCO 0768 701-5 Tagnpps (GE) in einem Ganzzug am 17.09.25 Höhe Bahnhof Lutherstadt Wittenberg.
Lothar Stöckmann

Güterwagen / Deutschland / 0 | Gattung T | Güterwagen mit öffnungsfähigem Dach Fotos, Güterverkehr / Güterzüge / Getreide-, Zucker- u. Cerealientransporte , Tschechien / Unternehmen / Railco a.s., Praha ·RCO·

43 1200x773 Px, 18.09.2025

Regiobahn Bitterfeld Berlin GmbH, Bitterfeld-Wolfen [D] mit ihrer Mak G 1206 Lok 1115 [NVR-Nummer: 92 80 1275 023-0 D-RBB] und einem Ganzzug gedeckter Schüttgutwagen am 17.09.25 Höhe Bahnhof Radis.
Regiobahn Bitterfeld Berlin GmbH, Bitterfeld-Wolfen [D] mit ihrer Mak G 1206 Lok "1115" [NVR-Nummer: 92 80 1275 023-0 D-RBB] und einem Ganzzug gedeckter Schüttgutwagen am 17.09.25 Höhe Bahnhof Radis.
Lothar Stöckmann

Güterverkehr / Güterzüge / Nässeempfindliche Güter (Schüttgüter), Dieseloks / BR 275 MaK G 1206) / private EVU, Deutschland / Unternehmen / Captrain - RegioBahn Bitterfeld Berlin GmbH ·RBB·

59 1200x744 Px, 18.09.2025

Wedler Franz Logistik GmbH & Co. KG, Potsdam mit ihrer 112 131-8 (NVR: 91 80 6112 131-8 D-WFL ) und firmeneigener Doppelstocksteuerwagengarnitur am 17.09.25 Durchfahrt Bahnhof Lutherstadt Wittenberg.
Wedler Franz Logistik GmbH & Co. KG, Potsdam mit ihrer "112 131-8" (NVR: "91 80 6112 131-8 D-WFL") und firmeneigener Doppelstocksteuerwagengarnitur am 17.09.25 Durchfahrt Bahnhof Lutherstadt Wittenberg.
Lothar Stöckmann

Sonderzüge / Überführungsfahrten / 2025, Deutschland / Unternehmen / Wedler Franz Logistik GmbH & Co. KG -WFL-, E-Lok (alt) / BR 112 / private EVU

46 1200x728 Px, 18.09.2025

DB Cargo AG, Mainz [D] mit ihrer 185 097-3 [NVR-Nummer: 91 80 6185 097-3 D-DB] und einem Militärtransportzug mit US-amerikanischen Militärfahrzeugen + Hängern u. Begleitcontainern am 17.09.25 Durchfahrt Bahnhof Lutherstadt Wittenberg.
DB Cargo AG, Mainz [D] mit ihrer "185 097-3" [NVR-Nummer: 91 80 6185 097-3 D-DB] und einem Militärtransportzug mit US-amerikanischen Militärfahrzeugen + Hängern u. Begleitcontainern am 17.09.25 Durchfahrt Bahnhof Lutherstadt Wittenberg.
Lothar Stöckmann

E-Lok / BR 185 ·(Traxx AC1/2) / DB Cargo AG, DB Cargo AG / E-Loks / BR 185 (Traxx AC1/2), Güterverkehr / Güterzüge / Militärtransporte

35 1200x669 Px, 18.09.2025

DB Regio AG - Region Südost, Fahrzeugnutzer: S-Bahn Mitteldeutschland, Leipzig mit ihrem Talent 1442 308 (NVR: 94 80 1442 308-1 D-DB..... ) als S2 Richtung Jüterbog am 17.09.25 Einfahrt Bahnhof Lutherstadt Wittenberg.
DB Regio AG - Region Südost, Fahrzeugnutzer: S-Bahn Mitteldeutschland, Leipzig mit ihrem Talent "1442 308" (NVR: "94 80 1442 308-1 D-DB.....") als S2 Richtung Jüterbog am 17.09.25 Einfahrt Bahnhof Lutherstadt Wittenberg.
Lothar Stöckmann

Elektrotriebzüge / BR 1 442 ·Talent 2· 'Hamst / DB Regio (allg.), DB Regio AG / DB Regio - Region Südost / BR 1 442 ·Talent 2· 'Hamsterbacke', DB Regio AG / Elektrotriebzüge / BR  1 442 ·Talent 2· 'Hamsterbacke'

41 1200x726 Px, 18.09.2025

US-amerikanischen Militärfahrzeuge, u.a. eine ganze Reihe der Version Oshkosh Joint Light Tactical Vehicle, kurz Oshkosh JLTV verladen auf DB Cargo Drehgestell-Flachwagen der Wagengattung Rglns 673 in einem Militärzug am 17.09.25 Höhe Bahnhof Lutherstadt Wittenberg.
US-amerikanischen Militärfahrzeuge, u.a. eine ganze Reihe der Version Oshkosh Joint Light Tactical Vehicle, kurz Oshkosh JLTV verladen auf DB Cargo Drehgestell-Flachwagen der Wagengattung Rglns 673 in einem Militärzug am 17.09.25 Höhe Bahnhof Lutherstadt Wittenberg.
Lothar Stöckmann

USA / Militärfahrzeuge / Panzer, Geländefahrzeuge u.a., Güterwagen / Deutschland / 3 | Gattung R | Flachwagen mit Drehgestellen in Regelbauart Fotos, Güterverkehr / Güterzüge / Militärtransporte, DB Cargo AG / Güterwagen / diverse

53 1200x765 Px, 18.09.2025

DB Fernverkehr mit ihrem ICE 4 Tz 9478 (NVR: 93 80 1412 078-7 D-DB...... ) als ICE 504 nach Hamburg-Altona am 17.09.25 Einfahrt Bahnhof Lutherstadt Wittenberg.
DB Fernverkehr mit ihrem ICE 4 "Tz 9478" (NVR: "93 80 1412 078-7 D-DB......") als ICE 504 nach Hamburg-Altona am 17.09.25 Einfahrt Bahnhof Lutherstadt Wittenberg.
Lothar Stöckmann

DB Fernverkehr AG / Hochgeschwindigkeitszüge / BR 412 · x 412 · x 812 (ICE 4), Hochgeschwindigkeitszüge / Deutschland / BR 412 · x 412 · x 812 (ICE 4)

33 1200x649 Px, 18.09.2025

Start Mitteldeutschland 1648 411 als RB 73925 von Laucha (U) nach Naumburg (S) Ost, am 13.09.2025 bei Kleinjena.
Start Mitteldeutschland 1648 411 als RB 73925 von Laucha (U) nach Naumburg (S) Ost, am 13.09.2025 bei Kleinjena.
Frank Thomas

1. Unstrutbahn (KBS 585) / Triebzüge / BR 1 648 | Lint 41.2, 1. Unstrutbahn (KBS 585) / Personenzüge / 2025, 1. Unstrutbahn (KBS 585) / Unternehmen / Start Mitteldeutschland

65 1200x800 Px, 18.09.2025

Der frühere Verladekran vom VEB OGiS Laucha, am 13.09.2025 am Ostkopf vom Bahnhof Laucha (Unstrut).
Der frühere Verladekran vom VEB OGiS Laucha, am 13.09.2025 am Ostkopf vom Bahnhof Laucha (Unstrut).
Frank Thomas

1. Unstrutbahn (KBS 585) / Bahnhöfe und Haltepunkte / 06. Laucha (Unstrut), 1. Unstrutbahn (KBS 585) / Bahntechnische Anlagen / Sonstiges

52 1200x800 Px, 18.09.2025

Die 2 restlichen Flügelsignale im Bahnhof Laucha (Unstrut), am 13.09.2025.
Die 2 restlichen Flügelsignale im Bahnhof Laucha (Unstrut), am 13.09.2025.
Frank Thomas

1. Unstrutbahn (KBS 585) / Bahnhöfe und Haltepunkte / 06. Laucha (Unstrut), 1. Unstrutbahn (KBS 585) / Bahntechnische Anlagen / Signale

80 1200x846 Px, 18.09.2025

DB 95 016 Stg BD4 ümg (51 80 82-40 016-0 D-ZUG) im DZ 88309 Salzland-Express aus Magdeburg Hbf, am 13.09.2025 in Karsdorf Bbf.
DB 95 016 Stg BD4 ümg (51 80 82-40 016-0 D-ZUG) im DZ 88309 "Salzland-Express" aus Magdeburg Hbf, am 13.09.2025 in Karsdorf Bbf.
Frank Thomas

1. Unstrutbahn (KBS 585) / Wagen / Personenwagen, 3. Sonderzüge (KBS 585) / 2025 / 09-13 Magdeburg - Karsdorf

50 1200x704 Px, 18.09.2025

Ein Teil der übrig gebliebenen Bahnhofsunterführung in Laucha (Unstrut) am 13.09.2025. Früher gings geradeaus weiter zum Bahnhofsgebäude bzw. der Innenstadt.
Ein Teil der übrig gebliebenen Bahnhofsunterführung in Laucha (Unstrut) am 13.09.2025. Früher gings geradeaus weiter zum Bahnhofsgebäude bzw. der Innenstadt.
Frank Thomas

1. Unstrutbahn (KBS 585) / Bahnhöfe und Haltepunkte / 06. Laucha (Unstrut)

42 1200x800 Px, 18.09.2025

Die 52 8079-7 der Leipziger Dampf KulTour mit dem DZ 88309 Salzland-Express von Magdeburg Hbf nach Karsdorf Bbf, am 13.09.2025 in Laucha (U). Die Eisenbahnfreunde vom Traditionsbahnbetriebswerk Staßfurt e.V. kamen zum Winzerfest Freyburg ins Unstruttal.
Die 52 8079-7 der Leipziger Dampf KulTour mit dem DZ 88309 "Salzland-Express" von Magdeburg Hbf nach Karsdorf Bbf, am 13.09.2025 in Laucha (U). Die Eisenbahnfreunde vom Traditionsbahnbetriebswerk Staßfurt e.V. kamen zum Winzerfest Freyburg ins Unstruttal.
Frank Thomas

1. Unstrutbahn (KBS 585) / Bahnhöfe und Haltepunkte / 06. Laucha (Unstrut), 1. Unstrutbahn (KBS 585) / Dampfloks / BR 52, 3. Sonderzüge (KBS 585) / 2025 / 09-13 Magdeburg - Karsdorf

68 1200x800 Px, 18.09.2025

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