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(280'563) - Jamin-Reisen, Goldbach - AB-CD 893 - Setra am 18. September 2025 in Telfs, Anton-Auer-Strasse
(280'563) - Jamin-Reisen, Goldbach - AB-CD 893 - Setra am 18. September 2025 in Telfs, Anton-Auer-Strasse
Markus Doyon

Deutschland / Busse im Ausland + Div. / Oesterreich, Busmarken / Reisebusse / Setra 500er, Oesterreich / Ortschaften/Städte / Telfs

54 1200x775 Px, 19.10.2025

(280'564) - Aus Deutschland: Jasmin-Reisen - AB-CD 893 . Setra am 18. September 2025 in Telfs, Anton-Auer-Strasse
(280'564) - Aus Deutschland: Jasmin-Reisen - AB-CD 893 . Setra am 18. September 2025 in Telfs, Anton-Auer-Strasse
Markus Doyon

Deutschland / Busse im Ausland + Div. / Oesterreich, Busmarken / Reisebusse / Setra 500er, Oesterreich / Ortschaften/Städte / Telfs

39 1200x772 Px, 19.10.2025

(280'565) - Breuss, Rankweil - Nr. 712/I 5799 AW - Setra am 18. September 2025 in Telfs, Anton Auer-Strasse
(280'565) - Breuss, Rankweil - Nr. 712/I 5799 AW - Setra am 18. September 2025 in Telfs, Anton Auer-Strasse
Markus Doyon

Busmarken / Linienbusse Dreiachser / Setra 400er, Oesterreich / Ortschaften/Städte / Telfs, Oesterreich / Betriebe / Breuss, Rankweil

34 1200x800 Px, 19.10.2025

(280'566) - Breuss, Rankweil - Nr. 712/I 5799 AW - Setra am 18. September 2025 in Telfs, Anton-Auer-Strasse
(280'566) - Breuss, Rankweil - Nr. 712/I 5799 AW - Setra am 18. September 2025 in Telfs, Anton-Auer-Strasse
Markus Doyon

Busmarken / Linienbusse Dreiachser / Setra 400er, Oesterreich / Ortschaften/Städte / Telfs, Oesterreich / Betriebe / Breuss, Rankweil

41 1200x800 Px, 19.10.2025

(280'567) - Wetterstein, Leutasch - IL XL 4 - VDL am 18. September 2025 in Telfs, Anton-Auer-Strasse
(280'567) - Wetterstein, Leutasch - IL XL 4 - VDL am 18. September 2025 in Telfs, Anton-Auer-Strasse
Markus Doyon

Busmarken / Reisebusse / VDL, Oesterreich / Ortschaften/Städte / Telfs, Oesterreich / Betriebe / Wetterstein, Leutasch

38 1200x767 Px, 19.10.2025

(280'568) - Breuss, Rankweil - Nr. 710/I 5803 AW - Setra am 18. September 2025 in Telfs, Anton-Auer-Strasse
(280'568) - Breuss, Rankweil - Nr. 710/I 5803 AW - Setra am 18. September 2025 in Telfs, Anton-Auer-Strasse
Markus Doyon

Busmarken / Linienbusse Dreiachser / Setra 400er, Oesterreich / Ortschaften/Städte / Telfs, Oesterreich / Betriebe / Breuss, Rankweil

41 1200x740 Px, 19.10.2025

(280'569) - Breuss, Rankweil - Nr. 543/SZ 543 TI - MAN am 18. September 2025 in Telfs, Anton-Auer-Strasse
(280'569) - Breuss, Rankweil - Nr. 543/SZ 543 TI - MAN am 18. September 2025 in Telfs, Anton-Auer-Strasse
Markus Doyon

Busmarken / Linienbusse Zweiachser / MAN, Oesterreich / Ortschaften/Städte / Telfs, Oesterreich / Betriebe / Breuss, Rankweil

34 1200x746 Px, 19.10.2025

(280'570) - Breuss, Rankweil - Nr. 543/SZ 543 TI - MAN am 18. September 2025 in Telfs, Anton- Auer-Strasse
(280'570) - Breuss, Rankweil - Nr. 543/SZ 543 TI - MAN am 18. September 2025 in Telfs, Anton- Auer-Strasse
Markus Doyon

Busmarken / Linienbusse Zweiachser / MAN, Oesterreich / Ortschaften/Städte / Telfs, Oesterreich / Betriebe / Breuss, Rankweil

37 1200x776 Px, 19.10.2025

Blick auf den 32 m lange Mühlburg-Tunnel bei km 74,4 der Siegstrecke (KBS 460) in Scheuerfeld/Sieg am 18 Oktober 2025. Davor die Brücke über die Sieg, bei der alten Papierfabrik ganz rechts, hier ist auch ein Siegwehr mit Wasserkraftwerk. Da die Sieg hier auch eine Schleife macht ist kurz hinter dem Tunnel wieder eine Brücke über die Sieg. Die Siegstrecke ist eine rund 100 Kilometer lange, überwiegend zweigleisige, elektrifizierte Hauptbahn von Köln nach Siegen in Deutschland. Zwischen Blankenberg und Merten sowie zwischen Schladern und Rosbach wurde sie nach dem Zweiten Weltkrieg nur eingleisig wiederaufgebaut. Beide Endbahnhöfe liegen im Bundesland Nordrhein-Westfalen, rund 28 Kilometer verlaufen in Rheinland-Pfalz. Die Strecke führt ab dem Bahnhof Köln Messe/Deutz über Porz (Rhein), Troisdorf, Siegburg, Hennef (Sieg), Au (Sieg) und Betzdorf (Sieg) nach Siegen Hbf. Die Siegstrecke wurde ursprünglich als Teil der Deutz-Gießener Eisenbahn errichtet und ging nicht über Siegen, sondern verlief von Betzdorf (Sieg) weiter über Herdorf, Haiger und Dillenburg bis Gießen.
Blick auf den 32 m lange Mühlburg-Tunnel bei km 74,4 der Siegstrecke (KBS 460) in Scheuerfeld/Sieg am 18 Oktober 2025. Davor die Brücke über die Sieg, bei der alten Papierfabrik ganz rechts, hier ist auch ein Siegwehr mit Wasserkraftwerk. Da die Sieg hier auch eine Schleife macht ist kurz hinter dem Tunnel wieder eine Brücke über die Sieg. Die Siegstrecke ist eine rund 100 Kilometer lange, überwiegend zweigleisige, elektrifizierte Hauptbahn von Köln nach Siegen in Deutschland. Zwischen Blankenberg und Merten sowie zwischen Schladern und Rosbach wurde sie nach dem Zweiten Weltkrieg nur eingleisig wiederaufgebaut. Beide Endbahnhöfe liegen im Bundesland Nordrhein-Westfalen, rund 28 Kilometer verlaufen in Rheinland-Pfalz. Die Strecke führt ab dem Bahnhof Köln Messe/Deutz über Porz (Rhein), Troisdorf, Siegburg, Hennef (Sieg), Au (Sieg) und Betzdorf (Sieg) nach Siegen Hbf. Die Siegstrecke wurde ursprünglich als Teil der Deutz-Gießener Eisenbahn errichtet und ging nicht über Siegen, sondern verlief von Betzdorf (Sieg) weiter über Herdorf, Haiger und Dillenburg bis Gießen.
Armin Schwarz

Deutschland / Strecken / KBS 460 (Siegstrecke), Deutschland / Bahnhochbauten / Brücken, Deutschland / Bahnhochbauten / Tunnel

43 1400x959 Px, 19.10.2025

Blick und Durchblick auf/durch den 32 m lange Mühlburg-Tunnel bei km 74,4 der Siegstrecke (KBS 460) in Scheuerfeld/Sieg am 18 Oktober 2025. Davor die Brücke über die Sieg, bei der alten Papierfabrik ganz rechts, hier ist auch ein Siegwehr mit Wasserkraftwerk. Da die Sieg hier auch eine Schleife macht ist kurz hinter dem Tunnel wieder eine Brücke über die Sieg. Die Siegstrecke ist eine rund 100 Kilometer lange, überwiegend zweigleisige, elektrifizierte Hauptbahn von Köln nach Siegen in Deutschland. Zwischen Blankenberg und Merten sowie zwischen Schladern und Rosbach wurde sie nach dem Zweiten Weltkrieg nur eingleisig wiederaufgebaut. Beide Endbahnhöfe liegen im Bundesland Nordrhein-Westfalen, rund 28 Kilometer verlaufen in Rheinland-Pfalz. Die Strecke führt ab dem Bahnhof Köln Messe/Deutz über Porz (Rhein), Troisdorf, Siegburg, Hennef (Sieg), Au (Sieg) und Betzdorf (Sieg) nach Siegen Hbf. Die Siegstrecke wurde ursprünglich als Teil der Deutz-Gießener Eisenbahn errichtet und ging nicht über Siegen, sondern verlief von Betzdorf (Sieg) weiter über Herdorf, Haiger und Dillenburg bis Gießen.
Blick und Durchblick auf/durch den 32 m lange Mühlburg-Tunnel bei km 74,4 der Siegstrecke (KBS 460) in Scheuerfeld/Sieg am 18 Oktober 2025. Davor die Brücke über die Sieg, bei der alten Papierfabrik ganz rechts, hier ist auch ein Siegwehr mit Wasserkraftwerk. Da die Sieg hier auch eine Schleife macht ist kurz hinter dem Tunnel wieder eine Brücke über die Sieg. Die Siegstrecke ist eine rund 100 Kilometer lange, überwiegend zweigleisige, elektrifizierte Hauptbahn von Köln nach Siegen in Deutschland. Zwischen Blankenberg und Merten sowie zwischen Schladern und Rosbach wurde sie nach dem Zweiten Weltkrieg nur eingleisig wiederaufgebaut. Beide Endbahnhöfe liegen im Bundesland Nordrhein-Westfalen, rund 28 Kilometer verlaufen in Rheinland-Pfalz. Die Strecke führt ab dem Bahnhof Köln Messe/Deutz über Porz (Rhein), Troisdorf, Siegburg, Hennef (Sieg), Au (Sieg) und Betzdorf (Sieg) nach Siegen Hbf. Die Siegstrecke wurde ursprünglich als Teil der Deutz-Gießener Eisenbahn errichtet und ging nicht über Siegen, sondern verlief von Betzdorf (Sieg) weiter über Herdorf, Haiger und Dillenburg bis Gießen.
Armin Schwarz

Deutschland / Strecken / KBS 460 (Siegstrecke), Deutschland / Bahnhochbauten / Brücken, Deutschland / Bahnhochbauten / Tunnel

38 1400x951 Px, 19.10.2025

Blick und Durchblick auf/durch den 32 m lange Mühlburg-Tunnel bei km 74,4 der Siegstrecke (KBS 460) in Scheuerfeld/Sieg am 18 Oktober 2025. Davor die Brücke über die Sieg, bei der alten Papierfabrik ganz rechts, hier ist auch ein Siegwehr mit Wasserkraftwerk. Da die Sieg hier auch eine Schleife macht ist kurz hinter dem Tunnel wieder eine Brücke über die Sieg. Die Siegstrecke ist eine rund 100 Kilometer lange, überwiegend zweigleisige, elektrifizierte Hauptbahn von Köln nach Siegen in Deutschland. Zwischen Blankenberg und Merten sowie zwischen Schladern und Rosbach wurde sie nach dem Zweiten Weltkrieg nur eingleisig wiederaufgebaut. Beide Endbahnhöfe liegen im Bundesland Nordrhein-Westfalen, rund 28 Kilometer verlaufen in Rheinland-Pfalz. Die Strecke führt ab dem Bahnhof Köln Messe/Deutz über Porz (Rhein), Troisdorf, Siegburg, Hennef (Sieg), Au (Sieg) und Betzdorf (Sieg) nach Siegen Hbf. Die Siegstrecke wurde ursprünglich als Teil der Deutz-Gießener Eisenbahn errichtet und ging nicht über Siegen, sondern verlief von Betzdorf (Sieg) weiter über Herdorf, Haiger und Dillenburg bis Gießen.
Blick und Durchblick auf/durch den 32 m lange Mühlburg-Tunnel bei km 74,4 der Siegstrecke (KBS 460) in Scheuerfeld/Sieg am 18 Oktober 2025. Davor die Brücke über die Sieg, bei der alten Papierfabrik ganz rechts, hier ist auch ein Siegwehr mit Wasserkraftwerk. Da die Sieg hier auch eine Schleife macht ist kurz hinter dem Tunnel wieder eine Brücke über die Sieg. Die Siegstrecke ist eine rund 100 Kilometer lange, überwiegend zweigleisige, elektrifizierte Hauptbahn von Köln nach Siegen in Deutschland. Zwischen Blankenberg und Merten sowie zwischen Schladern und Rosbach wurde sie nach dem Zweiten Weltkrieg nur eingleisig wiederaufgebaut. Beide Endbahnhöfe liegen im Bundesland Nordrhein-Westfalen, rund 28 Kilometer verlaufen in Rheinland-Pfalz. Die Strecke führt ab dem Bahnhof Köln Messe/Deutz über Porz (Rhein), Troisdorf, Siegburg, Hennef (Sieg), Au (Sieg) und Betzdorf (Sieg) nach Siegen Hbf. Die Siegstrecke wurde ursprünglich als Teil der Deutz-Gießener Eisenbahn errichtet und ging nicht über Siegen, sondern verlief von Betzdorf (Sieg) weiter über Herdorf, Haiger und Dillenburg bis Gießen.
Armin Schwarz

Deutschland / Strecken / KBS 460 (Siegstrecke), Deutschland / Bahnhochbauten / Brücken, Deutschland / Bahnhochbauten / Tunnel

41 1400x933 Px, 19.10.2025

Ein Alstom Coradia LINT 41 der HLB (Hessische Landesbahn) fährt am 18 Oktober 2025, als RB 96 Hellertalbahn (Dillenburg – Haiger – Herdorf – Betzdorf/Sieg), von Herdorf in Richtung Betzdorf/Sieg.
Ein Alstom Coradia LINT 41 der HLB (Hessische Landesbahn) fährt am 18 Oktober 2025, als RB 96 "Hellertalbahn" (Dillenburg – Haiger – Herdorf – Betzdorf/Sieg), von Herdorf in Richtung Betzdorf/Sieg.
Armin Schwarz

Deutschland / Strecken / KBS 462 (Hellertalbahn), Deutschland / Unternehmen / HLB (Hessische Landesbahn), Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 648 (LINT 41), Deutschland / Bahnhochbauten / Brücken, Deutschland / RB-, RE-Linien in RLP und SL / RB 96 (Hellertal-Bahn)

45 1400x933 Px, 19.10.2025

2 x 4-achsiger Flachwagen in Sonderbauart (Doppelwagen) bzw. 2x45 ft InnoWaggon „GigaTube“ der österreichischen INNOFREIGHT, 35 81 4657 419-1 A-IF, der Gattung Sggmrrs, im Zugverband bei einer Zugdurchfahrt am 16 Oktober 2025 im Bahnhof Kirchen/Sieg. Diese Wagen wurden vom slowakischen Güterwagenhersteller Tatravagónka a.s. in Poprad gebaut und haben spezielle Ladegestelle für Stahlrohre. Grundsätzlich besteht ein InnoWaggon aus zwei kurzgekuppelten Einzelwagen. Leichtbauweise und hohe Belastbarkeit differenzieren diese Waggons dabei klar von anderen und ermöglichen deutlich höhere Zuladung für den Transport von unterschiedlichsten Gütern. Der InnoWaggon vereint den Tragwagen und die auswechselbaren Behälter zu einem innovativen Konzept, das eine flexible Nutzung verspricht. Der Einsatz der Spezialbehälter wird dabei der jeweiligen Branche angepasst, da die Behälter je nach Anforderung wie spezifisches Schüttgewicht oder Entladestation eingesetzt werden. Ähnlich verhält es sich mit dem Transport von Stahlrohren, die für die europäische Industrie ebenfalls von großer Bedeutung sind. Für sie wurde das aus Rungen bestehende System abermals adaptiert und mit eigens entwickelten Stirnwänden und Rungen ausgestattet. Seit Herbst 2024 kommt nun der GigaTube, in Zusammenarbeit mit DB Cargo für voestalpine Tubulars Kindberg, zum Einsatz. Pro 2x45 ft InnoWaggon werden 140 Tonnen Stahlrohre noch effizienter nach Bremerhaven transportiert, wo die Rohre auf ein Schiff verladen werden und ihre Reise fortsetzen. Der 2x45 ft InnoWaggon ist das längste Mitglied der InnoWaggon-Familie und hat gegenüber den kürzeren Wagen eine längere Ladelänge, kombiniert mit ebenfalls hoher Nutzlast. Die im Vergleich zu anderen Wagen große Ladefläche und das daraus resultierende höhere Ladevolumen ermöglicht den effizienten Transport von Gütern mit hohem Volumen bei geringerem spezifischem Gewicht oder sehr langen Gütern. TECHNISCHE DATEN des 2x45 ft InnoWaggon: Gattung: Sggmrrs (mit Aufbau GigaTube) Gattungskennzahl: 4657 Hersteller: Tatravagonka Poprad (Slowakei), Baujahr 2024 Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsenanzahl: 8 pro Doppelwagen (in 4 Drehgestellen) Länge über Puffer: 29.520 mm Breite: 2.890 mm Drehzapfenabstand: 2 x 9.520 mm Achsabstand in den Drehgestellen: 1.800 mm Raddurchmesser: 920 mm (neu) Länge Ladefläche: 2 x 13.820 mm (2 x 45 ft) Höhe der Ladefläche über SOK: 1.155 mm Eigengewicht: 41.500 kg Max. Geschwindigkeit: 100 km/h (beladen) / 120 km/h (leer) Max. Zuladung pro Doppelwagen: 138,5t (ab Streckenklasse D 2) Bremse: KE-GP-A (K) Bremssohle: Jurid 822 Kleinster befahrbarer Gleisbogen: R 75m Intern. Verwendungsfähigkeit: TEN-GE Bemerkung: Die Wagen haben hier einen festverschraubten Aufbau „GigaTube“ (Ladegestelle und spezielle Stirnwände). Wenn man den Aufbau demontiert, können bis zu 32 Containerpins montiert werden und der Wagen kann als Containertagwagen Verwendung finden.
2 x 4-achsiger Flachwagen in Sonderbauart (Doppelwagen) bzw. 2x45 ft InnoWaggon „GigaTube“ der österreichischen INNOFREIGHT, 35 81 4657 419-1 A-IF, der Gattung Sggmrrs, im Zugverband bei einer Zugdurchfahrt am 16 Oktober 2025 im Bahnhof Kirchen/Sieg. Diese Wagen wurden vom slowakischen Güterwagenhersteller Tatravagónka a.s. in Poprad gebaut und haben spezielle Ladegestelle für Stahlrohre. Grundsätzlich besteht ein InnoWaggon aus zwei kurzgekuppelten Einzelwagen. Leichtbauweise und hohe Belastbarkeit differenzieren diese Waggons dabei klar von anderen und ermöglichen deutlich höhere Zuladung für den Transport von unterschiedlichsten Gütern. Der InnoWaggon vereint den Tragwagen und die auswechselbaren Behälter zu einem innovativen Konzept, das eine flexible Nutzung verspricht. Der Einsatz der Spezialbehälter wird dabei der jeweiligen Branche angepasst, da die Behälter je nach Anforderung wie spezifisches Schüttgewicht oder Entladestation eingesetzt werden. Ähnlich verhält es sich mit dem Transport von Stahlrohren, die für die europäische Industrie ebenfalls von großer Bedeutung sind. Für sie wurde das aus Rungen bestehende System abermals adaptiert und mit eigens entwickelten Stirnwänden und Rungen ausgestattet. Seit Herbst 2024 kommt nun der GigaTube, in Zusammenarbeit mit DB Cargo für voestalpine Tubulars Kindberg, zum Einsatz. Pro 2x45 ft InnoWaggon werden 140 Tonnen Stahlrohre noch effizienter nach Bremerhaven transportiert, wo die Rohre auf ein Schiff verladen werden und ihre Reise fortsetzen. Der 2x45 ft InnoWaggon ist das längste Mitglied der InnoWaggon-Familie und hat gegenüber den kürzeren Wagen eine längere Ladelänge, kombiniert mit ebenfalls hoher Nutzlast. Die im Vergleich zu anderen Wagen große Ladefläche und das daraus resultierende höhere Ladevolumen ermöglicht den effizienten Transport von Gütern mit hohem Volumen bei geringerem spezifischem Gewicht oder sehr langen Gütern. TECHNISCHE DATEN des 2x45 ft InnoWaggon: Gattung: Sggmrrs (mit Aufbau GigaTube) Gattungskennzahl: 4657 Hersteller: Tatravagonka Poprad (Slowakei), Baujahr 2024 Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsenanzahl: 8 pro Doppelwagen (in 4 Drehgestellen) Länge über Puffer: 29.520 mm Breite: 2.890 mm Drehzapfenabstand: 2 x 9.520 mm Achsabstand in den Drehgestellen: 1.800 mm Raddurchmesser: 920 mm (neu) Länge Ladefläche: 2 x 13.820 mm (2 x 45 ft) Höhe der Ladefläche über SOK: 1.155 mm Eigengewicht: 41.500 kg Max. Geschwindigkeit: 100 km/h (beladen) / 120 km/h (leer) Max. Zuladung pro Doppelwagen: 138,5t (ab Streckenklasse D 2) Bremse: KE-GP-A (K) Bremssohle: Jurid 822 Kleinster befahrbarer Gleisbogen: R 75m Intern. Verwendungsfähigkeit: TEN-GE Bemerkung: Die Wagen haben hier einen festverschraubten Aufbau „GigaTube“ (Ladegestelle und spezielle Stirnwände). Wenn man den Aufbau demontiert, können bis zu 32 Containerpins montiert werden und der Wagen kann als Containertagwagen Verwendung finden.
Armin Schwarz

allgemein Europa / Güterwagen / Gattung S... (sonst. Drehgestellflachwagen), Österreich / Unternehmen / Innofreight , Österreich / Wagen / Güterwagen der Gattung S... (sonst. Drehgestellflachwagen)

43 1400x957 Px, 19.10.2025

Der vierachsige offene Drehgestell-Hochbordwagen (offener Wagen in Regelbauart), 31 81 5380 353-7 A-RCW der Gattung Eanos der Rail Cargo Austria (zur ÖBB) im Zugverband bei einer Zugdurchfahrt am 16 Oktober 2025 im Bahnhof Kirchen/Sieg. Der Wagen besitzt je Seite nur eine zweiflügelige Türe (1.800 x 1.800 mm), die eigentlich lediglich der Begehung dient, da die Wagen fast ausschließlich durch Kippen oder mittels Krane (Magnet oder Greifer) entladen werden. Er dient vorzugsweise dem Transport von witterungsunempfindlichen Schütt- und Stückgütern (wie Kohle, Briketts, Schrott, Erze, Steine, Holz und Erden). Das Untergestell ist eine Schweißkonstruktion aus Walzprofilen in den Materialgüten St 37 und St 52 und ist Rahmenbauweise ausgeführt. Der Fußboden besteht aus 6 mm dicken Blechen. Der Güterwagen ist für die Entladung über eine Seitenkippanlage geeignet. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsanzahl: 4 in zwei Drehgestellen Länge über Puffer: 15.740 mm Drehzapfenabstand: 10.700 mm Achsabstand im Drehgestell: 1.800 mm Laufraddurchmesser: 920 mm Ladelänge: 14.490 mm Ladebreite: 2.720 mm Ladehöhe: 2.100 mm Ladefläche: 39,4 m² Laderaum: 82,7 m³ Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (beladen) / 120 km/h (leer) Max. Ladegewicht: 58,4 t ab Streckenklasse C, 66,4 t ab Streckenklasse D Eigengewicht: 23.550 kg Kleinster bef. Gleisbogenradius: R 35 m Bremse: KE-GR-A (K) Bremssohle: Jurid C 810 Handbremse: Ja Intern. Verwendungsfähigkeit: TEN-GE
Der vierachsige offene Drehgestell-Hochbordwagen (offener Wagen in Regelbauart), 31 81 5380 353-7 A-RCW der Gattung Eanos der Rail Cargo Austria (zur ÖBB) im Zugverband bei einer Zugdurchfahrt am 16 Oktober 2025 im Bahnhof Kirchen/Sieg. Der Wagen besitzt je Seite nur eine zweiflügelige Türe (1.800 x 1.800 mm), die eigentlich lediglich der Begehung dient, da die Wagen fast ausschließlich durch Kippen oder mittels Krane (Magnet oder Greifer) entladen werden. Er dient vorzugsweise dem Transport von witterungsunempfindlichen Schütt- und Stückgütern (wie Kohle, Briketts, Schrott, Erze, Steine, Holz und Erden). Das Untergestell ist eine Schweißkonstruktion aus Walzprofilen in den Materialgüten St 37 und St 52 und ist Rahmenbauweise ausgeführt. Der Fußboden besteht aus 6 mm dicken Blechen. Der Güterwagen ist für die Entladung über eine Seitenkippanlage geeignet. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsanzahl: 4 in zwei Drehgestellen Länge über Puffer: 15.740 mm Drehzapfenabstand: 10.700 mm Achsabstand im Drehgestell: 1.800 mm Laufraddurchmesser: 920 mm Ladelänge: 14.490 mm Ladebreite: 2.720 mm Ladehöhe: 2.100 mm Ladefläche: 39,4 m² Laderaum: 82,7 m³ Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (beladen) / 120 km/h (leer) Max. Ladegewicht: 58,4 t ab Streckenklasse C, 66,4 t ab Streckenklasse D Eigengewicht: 23.550 kg Kleinster bef. Gleisbogenradius: R 35 m Bremse: KE-GR-A (K) Bremssohle: Jurid C 810 Handbremse: Ja Intern. Verwendungsfähigkeit: TEN-GE
Armin Schwarz

allgemein Europa / Güterwagen / Gattung E... (Offene Güterwagen der Regelbauart), Österreich / Unternehmen / Rail Cargo Austria AG (RCW), Österreich / Wagen / Güterwagen der Gattung E... (Offene Güterwagen der Regelbauart)

49 1400x933 Px, 19.10.2025

Die 185 352-2 (91 80 6185 352-2 D-DB) der DB Cargo AG fährt am 16 Oktober 2025, mit einem gemischten Güterzug durch den Bahnhof Kirchen/Sieg in Richtung Köln. Da es eine Weichenstörung gab, hatte sie hier kurz Hp 0. Die TRAXX F140 AC2 wurde 2008 bei Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 34256 gebaut. Sie hat die Zulassungen für Deutschland und Österreich.
Die 185 352-2 (91 80 6185 352-2 D-DB) der DB Cargo AG fährt am 16 Oktober 2025, mit einem gemischten Güterzug durch den Bahnhof Kirchen/Sieg in Richtung Köln. Da es eine Weichenstörung gab, hatte sie hier kurz Hp 0. Die TRAXX F140 AC2 wurde 2008 bei Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 34256 gebaut. Sie hat die Zulassungen für Deutschland und Österreich.
Armin Schwarz

Deutschland / E-Loks / BR 185.2 (TRAXX F140 AC2), Deutschland / Güterzüge / Gemischte Güterzüge

43 1400x948 Px, 19.10.2025

Das ist jetzt das dritte neue Betreiberlogo auf dem 8442 323 das ich erleben. Erst fuhr Abellio BW den Zug. Nach der Pleite ging er an die landesweiten SWEG und nun ist er mit DBAG Keks unterwegs. Samstag den 18.10.2025
Das ist jetzt das dritte neue Betreiberlogo auf dem 8442 323 das ich erleben. Erst fuhr Abellio BW den Zug. Nach der Pleite ging er an die landesweiten SWEG und nun ist er mit DBAG Keks unterwegs. Samstag den 18.10.2025
Andreas Strobel

Deutschland - Bahnen / Triebwagen DB / BR 442

26  1 1200x800 Px, 20.10.2025

Feierabend! Abgebügelt steht 152 063 mit ihrem Frachtenzug auf Gleis5 in Neckarelz am 18.10.2025
Feierabend! Abgebügelt steht 152 063 mit ihrem Frachtenzug auf Gleis5 in Neckarelz am 18.10.2025
Andreas Strobel

Deutschland / Elektrolokomotiven / BR 6 152 | ES 64 F

33 1200x800 Px, 20.10.2025

Man kann es kaum glauben, doch der 8442 823 hat mittlerweile den dritten Betreiber. Als erstes war Abellio BW der Betreiber und nach der absehbaren Insolvenz griff BW Verkehrsminister Hermann ein und die landesweiten SEWG wurde Betreiber. Doch seit einigen Tagen tragen die Hamsterbacken einen schwarzen DBAG Keks. Neckarelz den 18.10.2025
Man kann es kaum glauben, doch der 8442 823 hat mittlerweile den dritten Betreiber. Als erstes war Abellio BW der Betreiber und nach der absehbaren Insolvenz griff BW Verkehrsminister Hermann ein und die landesweiten SEWG wurde Betreiber. Doch seit einigen Tagen tragen die Hamsterbacken einen schwarzen DBAG Keks. Neckarelz den 18.10.2025
Andreas Strobel

Deutschland / Elektrotriebwagen / BR 8442 SWEG | EX Abellio BW

36 1200x800 Px, 20.10.2025

241 002-3 S-HCTOR ( Skywalker ) mit einem KLV Richtung Süden. 9.Oktober 2025
241 002-3 S-HCTOR ("Skywalker") mit einem KLV Richtung Süden. 9.Oktober 2025
Dominik Klöpfer

Schweden / E-Loks / BR 241, Schweden / Unternehmen / Hector Rail AB

5 1200x800 Px, 20.10.2025

BR 6193 407-4 D-ATLU vermietet an Green Cargo mit einem Autozug Richtung Dänemark. 9.Oktober 2025
BR 6193 407-4 D-ATLU vermietet an Green Cargo mit einem Autozug Richtung Dänemark. 9.Oktober 2025
Dominik Klöpfer

Deutschland / E-Loks / BR 193

6 1200x800 Px, 20.10.2025

BR 4185 002-7 D-NXRL von NexRail mit einem Bauzug bei der Durchfahrt HH-Harburg Richtung Abstellung Hamburg-Harburg. 9.Oktober 2025
BR 4185 002-7 D-NXRL von NexRail mit einem Bauzug bei der Durchfahrt HH-Harburg Richtung Abstellung Hamburg-Harburg. 9.Oktober 2025
Dominik Klöpfer

Deutschland / Diesellokomotiven / BR 4185 (DE18), Frankreich / Unternehmen / Nexrail AssetCo Sàrl

7 1200x800 Px, 20.10.2025

BR 218 493-5 D-AIX von AixRail als Lz durch HH-Harburg Richtung Maschen/Buchholz. 9.Oktober 2025
BR 218 493-5 D-AIX von AixRail als Lz durch HH-Harburg Richtung Maschen/Buchholz. 9.Oktober 2025
Dominik Klöpfer

Deutschland / Diesellokomotiven / BR 218, Deutschland / Unternehmen / AIXrail GmbH

5 1200x800 Px, 20.10.2025

BR 193 440 + 193 441 (Hinten) mit dem ICE L bei der Ausfahrt HH-Harburg Richtung Maschen. 9.Oktober 2025
BR 193 440 + 193 441 (Hinten) mit dem ICE L bei der Ausfahrt HH-Harburg Richtung Maschen. 9.Oktober 2025
Dominik Klöpfer

Österreich / Unternehmen / European Locomotive Leasing (ELL), Deutschland / E-Loks / BR 193

7 1200x800 Px, 20.10.2025

BR 386 004-6 CZ-MT mit Containern durch HH-Harburg Richtung Norden. 9.Oktober 2025
BR 386 004-6 CZ-MT mit Containern durch HH-Harburg Richtung Norden. 9.Oktober 2025
Dominik Klöpfer

Tschechien / E-Loks / BR 386, Tschechien / Unternehmen / METRANS Rail s.r.o.

6 1200x800 Px, 20.10.2025

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