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D-AIGV, ein A340 von Lufthansa schwebt nach Frankfurt Flughafen ein. Neu-Isenburg, Juli 2024.
D-AIGV, ein A340 von Lufthansa schwebt nach Frankfurt Flughafen ein. Neu-Isenburg, Juli 2024.
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Session / 44 / 085 Talgo/Frankfurt Süd und Neu-Isenburg, ~Anderes / Flugzeuge | Helikopter / Airbus A340

67 1592x945 Px, 04.08.2024

Isenlounge statt DB Autozug. Nachnutzung des Autozugterminals in Neu-Isenburg. Juli 2024.
Isenlounge statt DB Autozug. Nachnutzung des Autozugterminals in Neu-Isenburg. Juli 2024.
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Deutschland / Strecken | KBS / 650 Frankfurt – Darmstadt – Mannheim-Friedrichsfeld ·Main-Neckar-Bahn·, Session / 44 / 085 Talgo/Frankfurt Süd und Neu-Isenburg

54 1600x1069 Px, 04.08.2024

SU-BVK, ein A320neo von AirCairo schwebt nach Frankfurt Flughafen ein. Neu-Isenburg, Juli 2024.
SU-BVK, ein A320neo von AirCairo schwebt nach Frankfurt Flughafen ein. Neu-Isenburg, Juli 2024.
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~Anderes / Flugzeuge | Helikopter / Airbus A320, Session / 44 / 085 Talgo/Frankfurt Süd und Neu-Isenburg

62 1592x1161 Px, 04.08.2024

Eine wahre Notschlachtung war der Wagenpark des ICE-L vermutlich Zug Nr. 7. Völlig überraschend, aber dank langsamer Einfahrt war der Zug nach einem echten Sprint noch fotografierbar. Eine unbekannt gebliebene 111 von Railadventure beförderte den Zug durch Frankfurt Süd. Juli 2024.
Eine wahre Notschlachtung war der Wagenpark des ICE-L vermutlich Zug Nr. 7. Völlig überraschend, aber dank langsamer Einfahrt war der Zug nach einem echten Sprint noch fotografierbar. Eine unbekannt gebliebene 111 von Railadventure beförderte den Zug durch Frankfurt Süd. Juli 2024.
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Session / 44 / 085 Talgo/Frankfurt Süd und Neu-Isenburg, Deutschland / Personenwagen / ICE-L ·Talgo·, Deutschland / Bahnhöfe / Frankfurt Süd

53 1600x1104 Px, 04.08.2024

Eine wahre Notschlachtung war der Wagenpark des ICE-L vermutlich Zug Nr. 7. Völlig überraschend, aber dank langsamer Einfahrt war der Zug nach einem echten Sprint noch fotografierbar. Eine unbekannt gebliebene 111 von Railadventure beförderte den Zug durch Frankfurt Süd. Juli 2024.
Eine wahre Notschlachtung war der Wagenpark des ICE-L vermutlich Zug Nr. 7. Völlig überraschend, aber dank langsamer Einfahrt war der Zug nach einem echten Sprint noch fotografierbar. Eine unbekannt gebliebene 111 von Railadventure beförderte den Zug durch Frankfurt Süd. Juli 2024.
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Session / 44 / 085 Talgo/Frankfurt Süd und Neu-Isenburg, Deutschland / Personenwagen / ICE-L ·Talgo·, Deutschland / Bahnhöfe / Frankfurt Süd

66 1600x1069 Px, 04.08.2024

Eine wahre Notschlachtung war der Wagenpark des ICE-L vermutlich Zug Nr. 7. Völlig überraschend, aber dank langsamer Einfahrt war der Zug nach einem echten Sprint noch fotografierbar. Eine unbekannt gebliebene 111 von Railadventure beförderte den Zug durch Frankfurt Süd. Juli 2024.
Eine wahre Notschlachtung war der Wagenpark des ICE-L vermutlich Zug Nr. 7. Völlig überraschend, aber dank langsamer Einfahrt war der Zug nach einem echten Sprint noch fotografierbar. Eine unbekannt gebliebene 111 von Railadventure beförderte den Zug durch Frankfurt Süd. Juli 2024.
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Deutschland / E-Loks | konventionell | 91 80 / 6 111 BR 111 , Session / 44 / 085 Talgo/Frankfurt Süd und Neu-Isenburg, Deutschland / Personenwagen / ICE-L ·Talgo·, Deutschland / Bahnhöfe / Frankfurt Süd

67 1600x1211 Px, 04.08.2024

Eine wahre Notschlachtung war der Wagenpark des ICE-L vermutlich Zug Nr. 7. Völlig überraschend, aber dank langsamer Einfahrt war der Zug nach einem echten Sprint noch fotografierbar. Eine unbekannt gebliebene 111 von Railadventure beförderte den Zug durch Frankfurt Süd. Juli 2024.
Eine wahre Notschlachtung war der Wagenpark des ICE-L vermutlich Zug Nr. 7. Völlig überraschend, aber dank langsamer Einfahrt war der Zug nach einem echten Sprint noch fotografierbar. Eine unbekannt gebliebene 111 von Railadventure beförderte den Zug durch Frankfurt Süd. Juli 2024.
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Deutschland / E-Loks | konventionell | 91 80 / 6 111 BR 111 , Session / 44 / 085 Talgo/Frankfurt Süd und Neu-Isenburg, Deutschland / Personenwagen / ICE-L ·Talgo·, Deutschland / Bahnhöfe / Frankfurt Süd

68 1600x1151 Px, 04.08.2024

Gestrandete BSM 865 Unimat in Frankfurt Süd. Da muss ein größerer Hammer als ein Vorschlaghammer aushelfen. Juli 2024.
Gestrandete BSM 865 Unimat in Frankfurt Süd. Da muss ein größerer Hammer als ein Vorschlaghammer aushelfen. Juli 2024.
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Session / 44 / 085 Talgo/Frankfurt Süd und Neu-Isenburg, Deutschland / Bahnhöfe / Frankfurt Süd, Deutschland / Bahndienstfahrzeuge | 99 80 / P&T Unimat-Sprinter Universalstopfmaschine

57 1600x990 Px, 04.08.2024

Vierachsiger (2 x zweiachsiger) Doppelstock-Autotransportwagen, 25 80 4363 493-4 D-ATG, der Gattung Laaers 560.2, der DB Cargo Logistics GmbH (ex DB Schenker ATG) am 19 Juli 2024 im Zugverband bei der Zugdurchfahrt in Rudersdorf (Kreis Siegen), hier beladen mit VW PKW´s aus der „Stadt des KdF-Wagens bei Fallersleben“ (ab 1945 Wolfsburg). Der Wagen wurde 201_ von der damaligen DB Waggonbau Niesky GmbH gebaut. Diese Waggons haben zwei Ladeebenen und sind für den europaweiten Transport geeignet. Sie werden für den internationalen Transport von PKWs, SUVs und Vans eingesetzt und bieten maximale Flexibilität durch eine stufenlos verstellbare obere Ladeebene. Aufgrund der hohen Lastgrenze (bis 34 t) ist der Transport von besonders schweren Fahrzeugen der genannten Typen möglich. Damit sowohl ein typenreiner Transport als auch eine Mischverladung in den unterschiedlichen Lademaßen möglich ist, kann die obere Ladeebene hinsichtlich der Transportstellungen stufenlos eingestellt werden. Durch die Entwicklung eines veränderten Ladungssicherungssystems wurde den Kundenanforderungen nach optimierten Transportmöglichkeiten für Fahrzeuge mit niedrigerer Bodenfreiheit Rechnung getragen. TECHNISCHE DATEN: Gattung: Laaers (Bauart 560.2) Erstes Baujahr der Wagengattung: 2007 Spurweite: 1.435 mm Anzahl der Achsen: 4 (2 x 2) Länge über Puffer : 31.000 mm Achsabstände: 10.000 mm / 5.160 mm / 10.000 mm Laufraddurchmesser (neu): äußere 840 mm und mittlere 730 mm Ladelänge : 30.070 mm (unten) / 30.550 mm (oben) Ladelänge waagerechter Teil untere Ebene: 19.400 mm Ladebreite : 2.950 (unten) / 2.750 mm (oben) Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (120 km/h leer) Eigengewicht: 30.500 kg Max. Zuladung bei Lastgrenze S: 33,5 t (ab Streckenklasse B, bei A 32,0 t) Max. Zuladung der Ladeebenen: unten und oben jeweils max. 18 t Max. Gewicht je Pkw: 2.800 kg (Radlast max. 1 t) Anzahl der Radvorleger: 64 Höhe Geländer oben: 600 mm Kleinster befahrb. Gleisbogenhalbmesser: 75 m Bremse: KE-GP-A (K) Bremssohle: Jurid 816 M Handbremse: Ja Intern. Verwendungsfähigkeit: TEN-GE Der große Unterschied zwischen den Laaers-Wagen der Bauart 560.2 (wie hier) und der Bauart 560.1 sind das Lastgrenzenraster (Max. Zuladung), zudem ist die Bauart 560.2 meist 500 kg leichter.
Vierachsiger (2 x zweiachsiger) Doppelstock-Autotransportwagen, 25 80 4363 493-4 D-ATG, der Gattung Laaers 560.2, der DB Cargo Logistics GmbH (ex DB Schenker ATG) am 19 Juli 2024 im Zugverband bei der Zugdurchfahrt in Rudersdorf (Kreis Siegen), hier beladen mit VW PKW´s aus der „Stadt des KdF-Wagens bei Fallersleben“ (ab 1945 Wolfsburg). Der Wagen wurde 201_ von der damaligen DB Waggonbau Niesky GmbH gebaut. Diese Waggons haben zwei Ladeebenen und sind für den europaweiten Transport geeignet. Sie werden für den internationalen Transport von PKWs, SUVs und Vans eingesetzt und bieten maximale Flexibilität durch eine stufenlos verstellbare obere Ladeebene. Aufgrund der hohen Lastgrenze (bis 34 t) ist der Transport von besonders schweren Fahrzeugen der genannten Typen möglich. Damit sowohl ein typenreiner Transport als auch eine Mischverladung in den unterschiedlichen Lademaßen möglich ist, kann die obere Ladeebene hinsichtlich der Transportstellungen stufenlos eingestellt werden. Durch die Entwicklung eines veränderten Ladungssicherungssystems wurde den Kundenanforderungen nach optimierten Transportmöglichkeiten für Fahrzeuge mit niedrigerer Bodenfreiheit Rechnung getragen. TECHNISCHE DATEN: Gattung: Laaers (Bauart 560.2) Erstes Baujahr der Wagengattung: 2007 Spurweite: 1.435 mm Anzahl der Achsen: 4 (2 x 2) Länge über Puffer : 31.000 mm Achsabstände: 10.000 mm / 5.160 mm / 10.000 mm Laufraddurchmesser (neu): äußere 840 mm und mittlere 730 mm Ladelänge : 30.070 mm (unten) / 30.550 mm (oben) Ladelänge waagerechter Teil untere Ebene: 19.400 mm Ladebreite : 2.950 (unten) / 2.750 mm (oben) Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (120 km/h leer) Eigengewicht: 30.500 kg Max. Zuladung bei Lastgrenze S: 33,5 t (ab Streckenklasse B, bei A 32,0 t) Max. Zuladung der Ladeebenen: unten und oben jeweils max. 18 t Max. Gewicht je Pkw: 2.800 kg (Radlast max. 1 t) Anzahl der Radvorleger: 64 Höhe Geländer oben: 600 mm Kleinster befahrb. Gleisbogenhalbmesser: 75 m Bremse: KE-GP-A (K) Bremssohle: Jurid 816 M Handbremse: Ja Intern. Verwendungsfähigkeit: TEN-GE Der große Unterschied zwischen den Laaers-Wagen der Bauart 560.2 (wie hier) und der Bauart 560.1 sind das Lastgrenzenraster (Max. Zuladung), zudem ist die Bauart 560.2 meist 500 kg leichter.
Armin Schwarz

Deutschland / Wagen / Güterwagen der Gattung L... (Flachwagen in Sonderbauart), Deutschland / Unternehmen / DB Cargo Logistics GmbH (ex ATG), allgemein Europa / Güterwagen / Gattung L... (Flachwagen in Sonderbauart)

190 1400x953 Px, 04.08.2024

Vierachsiger (2 x zweiachsiger) Doppelstock-Autotransportwagen, 25 80 4371 666-5 D-ATG, der Gattung Laaers 560, der DB Cargo Logistics GmbH (ex DB Schenker ATG), am 19 Juli 2024 im Zugverband, direkt hinter der DB Cargo 185 230-0 (91 80 6185 230-0 D-DB), bei der Zugdurchfahrt in Rudersdorf (Kreis Siegen), hier beladen mit VW PKW´s aus der „Stadt des KdF-Wagens bei Fallersleben“ (ab 1945 Wolfsburg). Diese Waggons haben zwei Ladeebenen und sind für den europaweiten Transport geeignet. Sie werden für den internationalen Transport von PKWs, SUVs und Vans eingesetzt und bieten maximale Flexibilität durch eine stufenlos verstellbare obere Ladeebene. Aufgrund der hohen Lastgrenze (bis 33 t) ist der Transport von besonders schweren Fahrzeugen der genannten Typen möglich. Damit sowohl ein typenreiner Transport als auch eine Mischverladung in den unterschiedlichen Lademaßen möglich ist, kann die obere Ladeebene hinsichtlich der Transportstellungen stufenlos eingestellt werden. Durch die Entwicklung eines veränderten Ladungssicherungssystems wurde den Kundenanforderungen nach optimierten Transportmöglichkeiten für Fahrzeuge mit niedrigerer Bodenfreiheit Rechnung getragen. TECHNISCHE DATEN: Gattung: Laaers (Bauart 560) Erstes Baujahr der Wagengattung: 2007 Spurweite: 1.435 mm Anzahl der Achsen: 4 (2 x 2) Länge über Puffer : 31.000 mm Achsabstände: 10.000 mm / 5.160 mm / 10.000 mm Laufraddurchmesser (neu): äußere 840 mm und mittlere 730 mm Ladelänge : 30.070 mm (unten) / 30.550 mm (oben) Ladelänge waagerechter Teil untere Ebene: 19.400 mm Ladebreite : 2.950 (unten) / 2.750 mm (oben) Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (120 km/h leer) Eigengewicht: 31.000 kg Max. Zuladung bei Lastgrenze S: 33,0 t (ab Streckenklasse B, bei A 29,0 t) Max. Zuladung der Ladeebenen: unten und oben jeweils max. 18 t Max. Gewicht je Pkw: 2.800 kg (Radlast max. 1 t) Anzahl der Radvorleger: 64 Höhe Geländer oben: 600 mm Kleinster befahrb. Gleisbogenhalbmesser: 75 m Bremse: KE-GP-A (K) Bremssohle: Jurid 816 M Handbremse: Ja Intern. Verwendungsfähigkeit: TEN-GE
Vierachsiger (2 x zweiachsiger) Doppelstock-Autotransportwagen, 25 80 4371 666-5 D-ATG, der Gattung Laaers 560, der DB Cargo Logistics GmbH (ex DB Schenker ATG), am 19 Juli 2024 im Zugverband, direkt hinter der DB Cargo 185 230-0 (91 80 6185 230-0 D-DB), bei der Zugdurchfahrt in Rudersdorf (Kreis Siegen), hier beladen mit VW PKW´s aus der „Stadt des KdF-Wagens bei Fallersleben“ (ab 1945 Wolfsburg). Diese Waggons haben zwei Ladeebenen und sind für den europaweiten Transport geeignet. Sie werden für den internationalen Transport von PKWs, SUVs und Vans eingesetzt und bieten maximale Flexibilität durch eine stufenlos verstellbare obere Ladeebene. Aufgrund der hohen Lastgrenze (bis 33 t) ist der Transport von besonders schweren Fahrzeugen der genannten Typen möglich. Damit sowohl ein typenreiner Transport als auch eine Mischverladung in den unterschiedlichen Lademaßen möglich ist, kann die obere Ladeebene hinsichtlich der Transportstellungen stufenlos eingestellt werden. Durch die Entwicklung eines veränderten Ladungssicherungssystems wurde den Kundenanforderungen nach optimierten Transportmöglichkeiten für Fahrzeuge mit niedrigerer Bodenfreiheit Rechnung getragen. TECHNISCHE DATEN: Gattung: Laaers (Bauart 560) Erstes Baujahr der Wagengattung: 2007 Spurweite: 1.435 mm Anzahl der Achsen: 4 (2 x 2) Länge über Puffer : 31.000 mm Achsabstände: 10.000 mm / 5.160 mm / 10.000 mm Laufraddurchmesser (neu): äußere 840 mm und mittlere 730 mm Ladelänge : 30.070 mm (unten) / 30.550 mm (oben) Ladelänge waagerechter Teil untere Ebene: 19.400 mm Ladebreite : 2.950 (unten) / 2.750 mm (oben) Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (120 km/h leer) Eigengewicht: 31.000 kg Max. Zuladung bei Lastgrenze S: 33,0 t (ab Streckenklasse B, bei A 29,0 t) Max. Zuladung der Ladeebenen: unten und oben jeweils max. 18 t Max. Gewicht je Pkw: 2.800 kg (Radlast max. 1 t) Anzahl der Radvorleger: 64 Höhe Geländer oben: 600 mm Kleinster befahrb. Gleisbogenhalbmesser: 75 m Bremse: KE-GP-A (K) Bremssohle: Jurid 816 M Handbremse: Ja Intern. Verwendungsfähigkeit: TEN-GE
Armin Schwarz

Deutschland / E-Loks / BR 185.2 (TRAXX F140 AC2), Deutschland / Wagen / Güterwagen der Gattung L... (Flachwagen in Sonderbauart), Deutschland / Güterzüge / Autotransportzüge, Deutschland / Unternehmen / DB Cargo Logistics GmbH (ex ATG), allgemein Europa / Güterwagen / Gattung L... (Flachwagen in Sonderbauart)

177 1400x933 Px, 04.08.2024

Die 185 230-0 (91 80 6185 230-0 D-DB) der DB Cargo AG fährt am 19 Juli 2024, mit einem mit PKW´s aus der „Stadt des KdF-Wagens bei Fallersleben“ (ab 1945 Wolfsburg) beladen Autotransportzug (Wagen der Gattung Laaers 560 der DB Cargo Logistics GmbH, ex ATG), durch Rudersdorf (Kreis Siegen) in Richtung Süden (Frankfurt/Main). Die TRAXX F140 AC 2 wurde 2005 bei Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 33757 gebaut.
Die 185 230-0 (91 80 6185 230-0 D-DB) der DB Cargo AG fährt am 19 Juli 2024, mit einem mit PKW´s aus der „Stadt des KdF-Wagens bei Fallersleben“ (ab 1945 Wolfsburg) beladen Autotransportzug (Wagen der Gattung Laaers 560 der DB Cargo Logistics GmbH, ex ATG), durch Rudersdorf (Kreis Siegen) in Richtung Süden (Frankfurt/Main). Die TRAXX F140 AC 2 wurde 2005 bei Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 33757 gebaut.
Armin Schwarz

Deutschland / E-Loks / BR 185.2 (TRAXX F140 AC2), Deutschland / Unternehmen / DB Cargo AG (ex DB Schenker Rail Deutschland AG)

177 1400x933 Px, 04.08.2024

Die 185 230-0 (91 80 6185 230-0 D-DB) der DB Cargo AG fährt am 19 Juli 2024, mit einem mit PKW´s aus der „Stadt des KdF-Wagens bei Fallersleben“ (ab 1945 Wolfsburg) beladen Autotransportzug (Wagen der Gattung Laaers 560 der DB Cargo Logistics GmbH, ex ATG), durch Rudersdorf (Kreis Siegen) in Richtung Süden (Frankfurt/Main). Die TRAXX F140 AC 2 wurde 2005 bei Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 33757 gebaut.
Die 185 230-0 (91 80 6185 230-0 D-DB) der DB Cargo AG fährt am 19 Juli 2024, mit einem mit PKW´s aus der „Stadt des KdF-Wagens bei Fallersleben“ (ab 1945 Wolfsburg) beladen Autotransportzug (Wagen der Gattung Laaers 560 der DB Cargo Logistics GmbH, ex ATG), durch Rudersdorf (Kreis Siegen) in Richtung Süden (Frankfurt/Main). Die TRAXX F140 AC 2 wurde 2005 bei Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 33757 gebaut.
Armin Schwarz

Deutschland / Strecken / KBS 445 (Dillstrecke), Deutschland / E-Loks / BR 185.2 (TRAXX F140 AC2), Deutschland / Güterzüge / Autotransportzüge

194 1400x933 Px, 04.08.2024

Die LEB G 3/3 5 und die BFD HG3/4 5 (beide Blonay Chamby Bahn) in Chaulin 4 Aug. 2024
Die LEB G 3/3 5 und die BFD HG3/4 5 (beide Blonay Chamby Bahn) in Chaulin 4 Aug. 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz - Bahnen / Museum und Vereine / B-C (Blonay-Chamby)

131 1200x900 Px, 04.08.2024

Lowa Wagen 552 der Rostocker Straßenbahn AG im Depot12 am Tag der offenen Tür.
Lowa Wagen 552 der Rostocker Straßenbahn AG im Depot12 am Tag der offenen Tür.
Felix B.

Deutschland / Betriebe-Städte / Rostock, Rostocker Straßenbahn AG (RSAG), Deutschland / Museum / Rostock, Depot12

297 1200x900 Px, 04.08.2024

Lowa Wagen 554 der Rostocker Straßenbahn AG im Depot12 am Tag der offenen Tür.
Lowa Wagen 554 der Rostocker Straßenbahn AG im Depot12 am Tag der offenen Tür.
Felix B.

Deutschland / Betriebe-Städte / Rostock, Rostocker Straßenbahn AG (RSAG), Deutschland / Museum / Rostock, Depot12

187 1200x900 Px, 04.08.2024

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