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Der Gepäcktriebwagen De 4/4 II 411 aus dem Jahr 1953 wurde 1986 einer umfassenden Modernisierung unterzogen. Deswegen darf der antik anmutende Triebwagen auch heute noch Leistungen für die CJ erbringen. Hier in Le Noirmont mit einem Müllzug für den Einsatz am nächtsen Werktag vorgbereitet. August 2024.
Der Gepäcktriebwagen De 4/4 II 411 aus dem Jahr 1953 wurde 1986 einer umfassenden Modernisierung unterzogen. Deswegen darf der antik anmutende Triebwagen auch heute noch Leistungen für die CJ erbringen. Hier in Le Noirmont mit einem Müllzug für den Einsatz am nächtsen Werktag vorgbereitet. August 2024.
Olli

Die Ligne des Horlogers wird momentan schon wieder mit Vollsperrung umfassend saniert. Diesmal im Streckenteil bis Gilley. Die Strecke scheint weitgehend fertig zu sein. An einigen Installationen, wie etwa Bahnübergängen wurde noch gearbeitet. Der Einschnitt in Longemaison ist eindrucksvoll. Von hier geht es im Rücken des Fotografen weiter zum Col de Tonet auf 958 m Meereshöhe. August 2024.
Die Ligne des Horlogers wird momentan schon wieder mit Vollsperrung umfassend saniert. Diesmal im Streckenteil bis Gilley. Die Strecke scheint weitgehend fertig zu sein. An einigen Installationen, wie etwa Bahnübergängen wurde noch gearbeitet. Der Einschnitt in Longemaison ist eindrucksvoll. Von hier geht es im Rücken des Fotografen weiter zum Col de Tonet auf 958 m Meereshöhe. August 2024.
Olli

Nein, es ist kein Bild eines normalen Wohnhauses, es ist heute ein Wohnhaus mit Gleisanschluss, es ist ganz offenbar das ehemalige Empfangsgebäude von Longemaison. Einen Bahnsteig findet man jedoch nicht mehr und müsste in Avoudray oder Gilley einsteigen. August 2024.
Nein, es ist kein Bild eines normalen Wohnhauses, es ist heute ein Wohnhaus mit Gleisanschluss, es ist ganz offenbar das ehemalige Empfangsgebäude von Longemaison. Einen Bahnsteig findet man jedoch nicht mehr und müsste in Avoudray oder Gilley einsteigen. August 2024.
Olli

Das Empfangsgebäude des Bahnhofs Avoudrey steht heute nur noch an einem Haltpunkt. Die Ligne des Horlogers wird momentan schon wieder mit Vollsperrung umfassend saniert. Diesmal im Streckenteil bis Gilley. Vom Charakter dieses Bahnhofs auf dem Land ist dennoch so einiges übriggeblieben. Fast erwartet man den Postboten Francois aus  Jour de fête  mit dem Fahrrad um die Ecke düsen. Avoudrey, August 2024.
Das Empfangsgebäude des Bahnhofs Avoudrey steht heute nur noch an einem Haltpunkt. Die Ligne des Horlogers wird momentan schon wieder mit Vollsperrung umfassend saniert. Diesmal im Streckenteil bis Gilley. Vom Charakter dieses Bahnhofs auf dem Land ist dennoch so einiges übriggeblieben. Fast erwartet man den Postboten Francois aus "Jour de fête" mit dem Fahrrad um die Ecke düsen. Avoudrey, August 2024.
Olli

Weil das offensichtlich frisch revidierte Tigerlis E 3/3 8485 so schön ist, gab es noch ein paar Runden auf dem Laufsteg, pardon in dem Falle ist wohl Catwalk die passendere Bezeichnung. August 2024.
Weil das offensichtlich frisch revidierte Tigerlis E 3/3 8485 so schön ist, gab es noch ein paar Runden auf dem Laufsteg, pardon in dem Falle ist wohl Catwalk die passendere Bezeichnung. August 2024.
Olli

Weil das offensichtlich frisch revidierte Tigerlis E 3/3 8485 so schön ist, gab es noch ein paar Runden auf dem Laufsteg, pardon in dem Falle ist wohl Catwalk die passendere Bezeichnung. Damit auch jeder weiss, wo das stattfand, fügte sich das überdimensionale Wappen des Kantons Jura auf der Felswand des Berges Le Béridier ins Bild. August 2024.
Weil das offensichtlich frisch revidierte Tigerlis E 3/3 8485 so schön ist, gab es noch ein paar Runden auf dem Laufsteg, pardon in dem Falle ist wohl Catwalk die passendere Bezeichnung. Damit auch jeder weiss, wo das stattfand, fügte sich das überdimensionale Wappen des Kantons Jura auf der Felswand des Berges Le Béridier ins Bild. August 2024.
Olli

Weil das offensichtlich frisch revidierte Tigerlis E 3/3 8485 so schön ist, gab es noch ein paar Runden auf dem Laufsteg, pardon in dem Falle ist wohl Catwalk die passendere Bezeichnung. August 2024.
Weil das offensichtlich frisch revidierte Tigerlis E 3/3 8485 so schön ist, gab es noch ein paar Runden auf dem Laufsteg, pardon in dem Falle ist wohl Catwalk die passendere Bezeichnung. August 2024.
Olli

Ein offenes Tor in der Rotunde Delémont, ein Pfiff, da muss man schauen, was dort vor sich geht. Und Heureka, direkt in eine Abnahme oder Probefahrt des offensichtlich frisch revidierten Tigerlis E 3/3 8485 geplatzt. Mit ihrem frischen Lack glich das Tigerli eher einer Photonenfalle denn einer Raubkatze. So sind zwar wahre Klimmzüge in der Nachbearbeitung fällig, das Antlitz der Lok hingegen ist sensationell gefällig. Bemerkenswert sind auch die 117 Jahre Altersunterschied zwischen den Rangierloks, von denen das aus dem Schuppen herauslugende Näschen erst dieses Jahr ausgeliefert wurde. August 2024.
Ein offenes Tor in der Rotunde Delémont, ein Pfiff, da muss man schauen, was dort vor sich geht. Und Heureka, direkt in eine Abnahme oder Probefahrt des offensichtlich frisch revidierten Tigerlis E 3/3 8485 geplatzt. Mit ihrem frischen Lack glich das Tigerli eher einer Photonenfalle denn einer Raubkatze. So sind zwar wahre Klimmzüge in der Nachbearbeitung fällig, das Antlitz der Lok hingegen ist sensationell gefällig. Bemerkenswert sind auch die 117 Jahre Altersunterschied zwischen den Rangierloks, von denen das aus dem Schuppen herauslugende Näschen erst dieses Jahr ausgeliefert wurde. August 2024.
Olli

Aem 940 021 ist nicht wirklich hübsch, kann aber praktischerweise elektrisch fahren und dieseln... Wahrscheinlich geschicker wäre ein zusätzlicher Batteriespeicher gewesen. Delémont, August 2024.
Aem 940 021 ist nicht wirklich hübsch, kann aber praktischerweise elektrisch fahren und dieseln... Wahrscheinlich geschicker wäre ein zusätzlicher Batteriespeicher gewesen. Delémont, August 2024.
Olli

Aem 940 021, Am 841 029 und in den Lokschuppen passt die lange Aem 940 051 nicht ganz hinein. Delémont, August 2024.
Aem 940 021, Am 841 029 und in den Lokschuppen passt die lange Aem 940 051 nicht ganz hinein. Delémont, August 2024.
Olli

(265'824) - Leutwyler, Dürrenäsch - AG AG 900'123 - Setra (ex Zihlmann, Zürich) am 17. August 2024 in Neuhausen, Langriet
(265'824) - Leutwyler, Dürrenäsch - AG AG 900'123 - Setra (ex Zihlmann, Zürich) am 17. August 2024 in Neuhausen, Langriet
Markus Doyon

(265'825) - Aus Deutschland: Heuckeroth - VB-X 465H - Setra am 17. August 2024 in Neuhausen, Langriet
(265'825) - Aus Deutschland: Heuckeroth - VB-X 465H - Setra am 17. August 2024 in Neuhausen, Langriet
Markus Doyon

(265'826) - Gloor, Staufen - AG 6013 - Saurer/Hess (ex ALMAT, Tagelswangen; ex P 26'516) am 17. August 2024 in Neuhausen, Langriet
(265'826) - Gloor, Staufen - AG 6013 - Saurer/Hess (ex ALMAT, Tagelswangen; ex P 26'516) am 17. August 2024 in Neuhausen, Langriet
Markus Doyon

(265'827) - Gloor, Staufen - AG 6013 - Saurer/Hess (ex ALMAT, Tagelswangen; ex P 26'516) am 17. August 2024 in Neuhausen, Langriet
(265'827) - Gloor, Staufen - AG 6013 - Saurer/Hess (ex ALMAT, Tagelswangen; ex P 26'516) am 17. August 2024 in Neuhausen, Langriet
Markus Doyon

(265'828) - Aus Deutschland: Stübner, Büttelborn - DA-MR 813H - Magirus-Iveco am 17. August 2024 in Neuhausen, Langriet
(265'828) - Aus Deutschland: Stübner, Büttelborn - DA-MR 813H - Magirus-Iveco am 17. August 2024 in Neuhausen, Langriet
Markus Doyon

(265'829) - Aus Deutschland: Stübner, Büttelborn - DA-MR 813H - Magirus-Iveco am 17. August 2024 in Neuhausen, Langriet
(265'829) - Aus Deutschland: Stübner, Büttelborn - DA-MR 813H - Magirus-Iveco am 17. August 2024 in Neuhausen, Langriet
Markus Doyon

(265'830) - Aus Deutschland: Heuckeroth - VB-X 465H - Setra am 17. August 2024 in Neuhausen, Langriet
(265'830) - Aus Deutschland: Heuckeroth - VB-X 465H - Setra am 17. August 2024 in Neuhausen, Langriet
Markus Doyon

(265'831) - Aus Deutschland: Paulus, Korb - WN-BY 372H - Setra am 17. August 2024 in Neuhausen, Langriet
(265'831) - Aus Deutschland: Paulus, Korb - WN-BY 372H - Setra am 17. August 2024 in Neuhausen, Langriet
Markus Doyon

(265'832) - Aus Deutschland: Paulus, Korb - WN-BY 372H - Setra am 17. August 2024 in Neuhausen, Langriet
(265'832) - Aus Deutschland: Paulus, Korb - WN-BY 372H - Setra am 17. August 2024 in Neuhausen, Langriet
Markus Doyon

(265'833) - Graf, Rämismühle - ZH 944'973 - Saurer/Hess (ex Bierhoff, Untersiggenthal; ex unbek. Besitzer; ex P 25'634) am 17. August 2024 in Neuhausen, Langriet
(265'833) - Graf, Rämismühle - ZH 944'973 - Saurer/Hess (ex Bierhoff, Untersiggenthal; ex unbek. Besitzer; ex P 25'634) am 17. August 2024 in Neuhausen, Langriet
Markus Doyon

(265'834) - Graf, Rämismühle - ZH 944'973 - Saurer/Hess (ex Bierhoff, Untersiggenthal; ex unbek. Besitzer; ex P 25'634) am 17. August 2024 in Neuhausen, Langriet
(265'834) - Graf, Rämismühle - ZH 944'973 - Saurer/Hess (ex Bierhoff, Untersiggenthal; ex unbek. Besitzer; ex P 25'634) am 17. August 2024 in Neuhausen, Langriet
Markus Doyon

(265'835) - Niederer F., Langwiesen - ZH 572'304 - Saurer/Tüscher (ex Solèr+Fontana, Ilanz) am 17. August 2024 in Neuhausen, Langriet
(265'835) - Niederer F., Langwiesen - ZH 572'304 - Saurer/Tüscher (ex Solèr+Fontana, Ilanz) am 17. August 2024 in Neuhausen, Langriet
Markus Doyon

(265'836) - Langenegger A., Wädenswil - ZH 20'206 - Saurer/Krapf (ex Tscharner, Thusis) am 17. August 2024 in Neuhausen, Langriet
(265'836) - Langenegger A., Wädenswil - ZH 20'206 - Saurer/Krapf (ex Tscharner, Thusis) am 17. August 2024 in Neuhausen, Langriet
Markus Doyon

(265'837) - Niederer P., Langwiesen - SH 31'810 - Mercedes/R&J (ex Stoll, Wilchingen) am 17. August 2024 in Neuhausen, Langriet
(265'837) - Niederer P., Langwiesen - SH 31'810 - Mercedes/R&J (ex Stoll, Wilchingen) am 17. August 2024 in Neuhausen, Langriet
Markus Doyon

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