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(272'464) - Zerzuben, Visp-Eyholz - Nr. 20/VS 64'233 - Setra am 27. Februar 2025 in Thun, Lachen
(272'464) - Zerzuben, Visp-Eyholz - Nr. 20/VS 64'233 - Setra am 27. Februar 2025 in Thun, Lachen
Markus Doyon

(272'465) - Gohl, Herzogenbuchsee - BE 854'354 - Volvo (ex Rojoma, Schöftland; ex Schmidt, Oberbüren PID 5103) am 27. Februar 2025 in Thun, Expo
(272'465) - Gohl, Herzogenbuchsee - BE 854'354 - Volvo (ex Rojoma, Schöftland; ex Schmidt, Oberbüren PID 5103) am 27. Februar 2025 in Thun, Expo
Markus Doyon

(272'466) - Gohl, Herzogenbuchsee - Nr. 11/BE 54'324 - NAW/Hess (ex Flury, Balm PID 1653; ex Steiner, Altbüron Nr. 11) am 27. Februar 2025 in Thun, Expo
(272'466) - Gohl, Herzogenbuchsee - Nr. 11/BE 54'324 - NAW/Hess (ex Flury, Balm PID 1653; ex Steiner, Altbüron Nr. 11) am 27. Februar 2025 in Thun, Expo
Markus Doyon

(272'467) - Gohl, Herzogenbuchsee - Nr. 11/BE 54'324 - NAW/Hess (ex Flury, Balm PID 1653; ex Steiner, Altbüron Nr. 11) am 27. Februar 2025 in Thun, Expo
(272'467) - Gohl, Herzogenbuchsee - Nr. 11/BE 54'324 - NAW/Hess (ex Flury, Balm PID 1653; ex Steiner, Altbüron Nr. 11) am 27. Februar 2025 in Thun, Expo
Markus Doyon

(272'468) - Gohl, Herzogenbuchsee - Nr. 11/BE 54'324 - NAW/Hess (ex Flury, Balm PID 1653; ex Steiner, Altbüron Nr. 11) am 27. Februar 2025 in Thun, Expo
(272'468) - Gohl, Herzogenbuchsee - Nr. 11/BE 54'324 - NAW/Hess (ex Flury, Balm PID 1653; ex Steiner, Altbüron Nr. 11) am 27. Februar 2025 in Thun, Expo
Markus Doyon

(272'469) - Gohl, Herzogenbuchsee - Nr. 11/BE 54'324 - NAW/Hess (ex Flury, Balm PID 1653; ex Steiner, Altbüron Nr. 11) am 27. Februar 2025 in Thun, Expo
(272'469) - Gohl, Herzogenbuchsee - Nr. 11/BE 54'324 - NAW/Hess (ex Flury, Balm PID 1653; ex Steiner, Altbüron Nr. 11) am 27. Februar 2025 in Thun, Expo
Markus Doyon

(272'470) - Gohl, Herzogenbuchsee - Nr. 11/BE 54'324 - NAW/Hess (ex Flury, Balm PID 1653; ex Steiner, Altbüron Nr. 11) am 27. Februar 2025 in Thun, Expo
(272'470) - Gohl, Herzogenbuchsee - Nr. 11/BE 54'324 - NAW/Hess (ex Flury, Balm PID 1653; ex Steiner, Altbüron Nr. 11) am 27. Februar 2025 in Thun, Expo
Markus Doyon

(272'471) - STI Thun - Nr. 412/BE 810'412 - Mercedes am 27. Februar 2025 beim Bahnhof Thun
(272'471) - STI Thun - Nr. 412/BE 810'412 - Mercedes am 27. Februar 2025 beim Bahnhof Thun
Markus Doyon

(272'472) - STI Thun - Nr. 412/BE 810'412 - Mercedes am 27. Februar 2025 beim Bahnhof Thun
(272'472) - STI Thun - Nr. 412/BE 810'412 - Mercedes am 27. Februar 2025 beim Bahnhof Thun
Markus Doyon

(272'473) - PostAuto Bern - BE 707'972/PID 10'890 - Mercedes (ex Kübli, Gstaad) am 27. Februar 2025 in Thun, Garage STI
(272'473) - PostAuto Bern - BE 707'972/PID 10'890 - Mercedes (ex Kübli, Gstaad) am 27. Februar 2025 in Thun, Garage STI
Markus Doyon

101 003-2 hat Treuchtlingen mit dem IC2082/IC2084 Obersdorf/Berchtesgarden - Hamburg. 28.05.24
101 003-2 hat Treuchtlingen mit dem IC2082/IC2084 Obersdorf/Berchtesgarden - Hamburg. 28.05.24
Raik Peters

101 003-2 hat Treuchtlingen mit dem IC2082/IC2084 Obersdorf/Berchtesgarden - Hamburg. 28.05.24
101 003-2 hat Treuchtlingen mit dem IC2082/IC2084 Obersdorf/Berchtesgarden - Hamburg. 28.05.24
Raik Peters

2462 104-7 als RE80 57034 Treuchtlingen - Würzburg kurz hinter Treuchtlingen. 28.05.24
2462 104-7 als RE80 57034 Treuchtlingen - Würzburg kurz hinter Treuchtlingen. 28.05.24
Raik Peters

Deutschland / Unternehmen / Go-Ahead

61 1200x800 Px, 14.03.2025

Nachschuss auf 112 131-8 die ihren GoAhaed Ersatzzug RE80 57215 Würzburg - Treuchtlingen kurz vom Ziel schiebt. 28.05.24
Nachschuss auf 112 131-8 die ihren GoAhaed Ersatzzug RE80 57215 Würzburg - Treuchtlingen kurz vom Ziel schiebt. 28.05.24
Raik Peters

Ee 931 (Ee 3/3 II): Die Zweisystemlok (Wechselstrom SNCF 25 kV 50 Hz / SBB 15 kV 16,7 Hz) 16505  der SBB in einem ihrer typischen Dienste, nämlich das Vorziehen eines Zuges aus dem Bahnhof Basel SBB (15 kV 16,7 Hz), um ihn dann in den französischen Bahnhof Basel SNCF (25 kV 50 Hz) zurückzustellen, wo dann auch die SNCF Lok BB 15061 ihren Pantographen heben darf. Ein schöneres Bild einer solchen Szene wäre willkommen! 11.Mai 1989.
Ee 931 (Ee 3/3 II): Die Zweisystemlok (Wechselstrom SNCF 25 kV 50 Hz / SBB 15 kV 16,7 Hz) 16505 der SBB in einem ihrer typischen Dienste, nämlich das Vorziehen eines Zuges aus dem Bahnhof Basel SBB (15 kV 16,7 Hz), um ihn dann in den französischen Bahnhof Basel SNCF (25 kV 50 Hz) zurückzustellen, wo dann auch die SNCF Lok BB 15061 ihren Pantographen heben darf. Ein schöneres Bild einer solchen Szene wäre willkommen! 11.Mai 1989.
Peter Ackermann

Ee 931 (Ee 3/3 II): Die Zweisystemlok (Wechselstrom SNCF 25 kV 50 Hz / SBB 15 kV 16,7 Hz) 16504 der SBB zieht vor zum Bahnhof Basel SNCF. Sie hat den RIC-Personenwagen SBB 51 85 21-70 349 am Haken. 18.April 1995.
Ee 931 (Ee 3/3 II): Die Zweisystemlok (Wechselstrom SNCF 25 kV 50 Hz / SBB 15 kV 16,7 Hz) 16504 der SBB zieht vor zum Bahnhof Basel SNCF. Sie hat den RIC-Personenwagen SBB 51 85 21-70 349 am Haken. 18.April 1995.
Peter Ackermann

Ee 931 (Ee 3/3 II): Die Zweisystemlok (Wechselstrom SNCF 25 kV 50 Hz / SBB 15 kV 16,7 Hz) 16501-16506 wurden 1957/58 gebaut für Rangierdienst in Basel SBB, der auf der Nordseite in die Anlagen der SNCF hinein führt. Sie blieben in diesen Diensten bis zum Ende 1994-2002. Im Bild Lok 16504 in den Anlagen von Basel SBB. 1.Juni 1989.
Ee 931 (Ee 3/3 II): Die Zweisystemlok (Wechselstrom SNCF 25 kV 50 Hz / SBB 15 kV 16,7 Hz) 16501-16506 wurden 1957/58 gebaut für Rangierdienst in Basel SBB, der auf der Nordseite in die Anlagen der SNCF hinein führt. Sie blieben in diesen Diensten bis zum Ende 1994-2002. Im Bild Lok 16504 in den Anlagen von Basel SBB. 1.Juni 1989.
Peter Ackermann

Ee 932 (Ee 3/3 II): Die Zweisystemlok (Wechselstrom SNCF 25 kV 50 Hz / SBB 15 kV 16,7 Hz) der SNCF für den Ueberfuhrdienst SNCF/SBB im Raum Basel. Hier fahren die SNCF C 20157 und 20156 aus Frankreich kommend durch Basel SBB Richtung Muttenz-Pratteln. Diese Loks kamen dann 1972 zu den SBB. 9.Juli 1971.
Ee 932 (Ee 3/3 II): Die Zweisystemlok (Wechselstrom SNCF 25 kV 50 Hz / SBB 15 kV 16,7 Hz) der SNCF für den Ueberfuhrdienst SNCF/SBB im Raum Basel. Hier fahren die SNCF C 20157 und 20156 aus Frankreich kommend durch Basel SBB Richtung Muttenz-Pratteln. Diese Loks kamen dann 1972 zu den SBB. 9.Juli 1971.
Peter Ackermann

Ee 932 (Ee 3/3 II): Als die Zweisystemloks (Wechselstrom SNCF 25 kV 50 Hz / SBB 15 kV 16,7 Hz) im Ueberfuhrdienst SNCF/SBB im Raum Basel noch als SNCF-Loks fuhren und in Doppeltraktion. Aufnahme der beiden SNCF C 20158 und 20157 am Morgartenring, Basel. 16.Juli 1971.
Ee 932 (Ee 3/3 II): Als die Zweisystemloks (Wechselstrom SNCF 25 kV 50 Hz / SBB 15 kV 16,7 Hz) im Ueberfuhrdienst SNCF/SBB im Raum Basel noch als SNCF-Loks fuhren und in Doppeltraktion. Aufnahme der beiden SNCF C 20158 und 20157 am Morgartenring, Basel. 16.Juli 1971.
Peter Ackermann

Ee 932 (Ee 3/3 II): Die Zweisystemlok (Wechselstrom SNCF 25 kV 50 Hz / SBB 15 kV 16,7 Hz) 16513  zieht einen schweizer Schnellzug in Basel SBB vor in Richtung der SNCF Strecke. Der erste Wagen ist ein weiss/blauer Gepäckwagen, der noch als BN beschriftet ist (Bern - Neuchâtel). 22.Juni 1989.
Ee 932 (Ee 3/3 II): Die Zweisystemlok (Wechselstrom SNCF 25 kV 50 Hz / SBB 15 kV 16,7 Hz) 16513 zieht einen schweizer Schnellzug in Basel SBB vor in Richtung der SNCF Strecke. Der erste Wagen ist ein weiss/blauer Gepäckwagen, der noch als BN beschriftet ist (Bern - Neuchâtel). 22.Juni 1989.
Peter Ackermann

Ee 932 (Ee 3/3 II): Die 9 Zweisystemloks Ee 3/3 II 16511-16519 wurden von den französischen SNCF in den Jahren 1962/3 beschafft und fuhren in der Regel in Doppeltraktion im Ueberfuhrdienst SNCF/SBB im Raum Basel. Dabei wechselten sie zwischen Wechselstrom 25 kV 50 Hz und 15 kV 16,7 Hz. In den Jahren 1971/72 wurden diese Loks an die SBB verkauft und bekamen die Nummern 16511-16519, wobei sie nun einzeln an verschiedenen Orten in der Schweiz als Rangierloks zum Einsatz kamen. Zwischen 2006 und 2010 schieden sie aus. Im Bild rangiert 16511 ungewöhnlicherweise in Thun, 17.August 1999.
Ee 932 (Ee 3/3 II): Die 9 Zweisystemloks Ee 3/3 II 16511-16519 wurden von den französischen SNCF in den Jahren 1962/3 beschafft und fuhren in der Regel in Doppeltraktion im Ueberfuhrdienst SNCF/SBB im Raum Basel. Dabei wechselten sie zwischen Wechselstrom 25 kV 50 Hz und 15 kV 16,7 Hz. In den Jahren 1971/72 wurden diese Loks an die SBB verkauft und bekamen die Nummern 16511-16519, wobei sie nun einzeln an verschiedenen Orten in der Schweiz als Rangierloks zum Einsatz kamen. Zwischen 2006 und 2010 schieden sie aus. Im Bild rangiert 16511 ungewöhnlicherweise in Thun, 17.August 1999.
Peter Ackermann

Mit Peter unterwegs in Bern - 

Bahnhof Gümligen: Ein kurz zuvor durchgefahrener IC hat seine Spiegelung in einem Bürogebäude neben dem Bahnhof liegen lassen.

07.03.2025 (M)
Mit Peter unterwegs in Bern - Bahnhof Gümligen: Ein kurz zuvor durchgefahrener IC hat seine Spiegelung in einem Bürogebäude neben dem Bahnhof liegen lassen. 07.03.2025 (M)
Matthias Frey

Mit Peter unterwegs in Bern - 

RABe 528 214 kurz vor der Durchfahrt des Bahnhofes in Gümligen auf der Strecke Bern - Thun. Etwas vom Gegenzug ist daneben noch sichtbar.

07.02.2025
Mit Peter unterwegs in Bern - RABe 528 214 kurz vor der Durchfahrt des Bahnhofes in Gümligen auf der Strecke Bern - Thun. Etwas vom Gegenzug ist daneben noch sichtbar. 07.02.2025
Matthias Frey

Mit Peter unterwegs in Bern - 

Nachdem RABe 515 031 Mutz in Gümligen seine Türen wieder geschlossen hat kann er die Fahrt als S1 nach Thun wieder fortsetzen.

07.03.2025
Mit Peter unterwegs in Bern - Nachdem RABe 515 031 Mutz in Gümligen seine Türen wieder geschlossen hat kann er die Fahrt als S1 nach Thun wieder fortsetzen. 07.03.2025
Matthias Frey

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