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Der Triebwagen ET 20 111 (B4 ET 9481 4944 001-8) der Stern & Hafferl Verkehrsgesellschaft m.b.H. (StH), ex Extertalbahn ET 5 (der vbe - Verkehrsbetriebe Extertal GmbH), steht am 14 Januar 2025 im Bahnhof Bahnhof Vorchdorf-Eggenberg,.als Linie 160 „Vorchdorferbahn“, zur Abfahrt nach Lambach bereit. Der Elektrotriebwagen wurde 1953 von Westwaggon (Vereinigte Westdeutsche Waggonfabriken) für die Extertalbahn AG (heute vbe - Verkehrsbetriebe Extertal GmbH) gebaut (die Elektrik ist von AEG), wo er bis zu dessen Aufgabe der Verkehrsleistung Ende 1969 im Einsatz war. Danach wurden er wie 2 weitere ET an das österreichische Verkehrsunternehmen Stern & Hafferl verkauft. Hier sind sie noch heute im alltäglichen Planverkehr im Einsatz. Bei der vbe fuhren die ET unter 1.500 V Gleichstrom hier bei der Vorchdorferbahn fahren sie unter 750 V Gleichstrom. Die Baureihe Extertalbahn ET 4 bis 6 sind vierachsige normalspurige Elektrotriebwagen der Extertalbahn für deren Strecke von Rinteln nach Barntrup (Deutschland). Diese wurden 1953 und 1956 beschafft und waren für den Personenverkehr ohne Beiwagen bestimmt. Um den Personenverkehr attraktiver zu gestalten, bestellte die Extertalbahn AG zwei Triebwagen, die 1953 von Westwaggon als ET 4–5 ausgeliefert wurden. Mit den Fahrzeugen konnte der Personenverkehr nach Aufgabe des Beiwagenbetriebes wesentlich beschleunigt werden, sodass 1956 ein dritter Triebwagen von der Waggonfabrik Rastatt als ET 6 geliefert wurde. Vorteile war neben der höheren Geschwindigkeit das größere Fassungsvermögen der Fahrzeuge. Mit ihnen wurde außerdem der Schaffnerbetrieb aufgegeben. Mit den drei Zweirichtungswagen wurde der gesamte Personenverkehr bis zu dessen Aufgabe Ende 1969 durchgeführt. Danach wurden sie an das österreichische Verkehrsunternehmen Stern & Hafferl verkauft und sind nach wie vor dort im alltäglichen Planverkehr anzutreffen. Die Fahrzeuge haben einen kantigen Wagenkasten. An den leicht verjüngten Fahrzeugenden befinden sich vor den Einstiegen die Führerpulte. Der hintere Einstiegsraum kann als Traglastenabteil verwendet werden. Zwischen den Einstiegen befindet sich das durch eine Abteilwand und Schiebetür abgetrennte Fahrgastabteil mit Vis-à-vis-Bestuhlung und Mittelgang. Die Fahrzeuge erhielten eine Beleuchtung mit Dreilicht-Spitzensignal. Obwohl sie technisch straßenbahnähnlich sind, sind sie nach dem Umgrenzungsprofil E der Eisenbahn aufgebaut. Es werden alle vier Achsen über ein Stirnradgetriebe in Reihen- bzw. Parallelschaltung angetrieben. Die Steuerung erfolgt über ein Gleichstromnockenschaltwerk. Die Druckluft für die Druckluftbremse und die Türsteuerung wird von einem doppeltwirkenden Kompressor erzeugt. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsformel: Bo' Bo' Länge: 16.300 mm Höhe: 3.190 mm (ohne SA) Breite: 2.800 mm Drehzapfenabstand: 7.900 mm Achsabstand im Drehgestell: 1.800 mm Dienstgewicht: 26.500 kg Höchstgeschwindigkeit: 70 km/h Dauerleistung: 4 × 75 kW Raddurchmesser: 770 mm (neu) Stromsystem: 750 V DC (=) / früher 1.500 V DC Stromübertragung: Oberleitung Anzahl der Fahrmotoren: 4 Bremse: Druckluftbremse, el. Widerstandsbremse, Spindelhandbremse Sitzplätze: 56/4 Die Lokalbahn Lambach–Vorchdorf-Eggenberg, auch Vorchdorferbahn genannt, ist eine normalspurige Lokalbahn in Oberösterreich. Die Strecke verläuft vom Bahnhof Lambach (an der ÖBB Westbahn Salzburg – Wien) über den Übergangsbahnhof Stadl-Paura bis Vorchdorf-Eggenberg (11,8 Kilometer). In Vorchdorf-Eggenberg besteht dann direkter Anschluss an die meterspurige Traunseebahn nach Gmunden. Eigentümerin der Strecke ist die Lokalbahn Lambach-Vorchdorf-Eggenberg AG, die zu 72,5 % dem Bund, zu 11 % der OÖ Verkehrsholding GmbH, zu 9,4 % der Marktgemeinde Lambach, zu 3,3 % der Marktgemeinde Vorchdorf, und zu 2,7 % der Stern & Hafferl Verkehrs-GmbH, welche die Bahn auch betreibt, gehört. Der Rest ist Streubesitz.
Der Triebwagen ET 20 111 (B4 ET 9481 4944 001-8) der Stern & Hafferl Verkehrsgesellschaft m.b.H. (StH), ex Extertalbahn ET 5 (der vbe - Verkehrsbetriebe Extertal GmbH), steht am 14 Januar 2025 im Bahnhof Bahnhof Vorchdorf-Eggenberg,.als Linie 160 „Vorchdorferbahn“, zur Abfahrt nach Lambach bereit. Der Elektrotriebwagen wurde 1953 von Westwaggon (Vereinigte Westdeutsche Waggonfabriken) für die Extertalbahn AG (heute vbe - Verkehrsbetriebe Extertal GmbH) gebaut (die Elektrik ist von AEG), wo er bis zu dessen Aufgabe der Verkehrsleistung Ende 1969 im Einsatz war. Danach wurden er wie 2 weitere ET an das österreichische Verkehrsunternehmen Stern & Hafferl verkauft. Hier sind sie noch heute im alltäglichen Planverkehr im Einsatz. Bei der vbe fuhren die ET unter 1.500 V Gleichstrom hier bei der Vorchdorferbahn fahren sie unter 750 V Gleichstrom. Die Baureihe Extertalbahn ET 4 bis 6 sind vierachsige normalspurige Elektrotriebwagen der Extertalbahn für deren Strecke von Rinteln nach Barntrup (Deutschland). Diese wurden 1953 und 1956 beschafft und waren für den Personenverkehr ohne Beiwagen bestimmt. Um den Personenverkehr attraktiver zu gestalten, bestellte die Extertalbahn AG zwei Triebwagen, die 1953 von Westwaggon als ET 4–5 ausgeliefert wurden. Mit den Fahrzeugen konnte der Personenverkehr nach Aufgabe des Beiwagenbetriebes wesentlich beschleunigt werden, sodass 1956 ein dritter Triebwagen von der Waggonfabrik Rastatt als ET 6 geliefert wurde. Vorteile war neben der höheren Geschwindigkeit das größere Fassungsvermögen der Fahrzeuge. Mit ihnen wurde außerdem der Schaffnerbetrieb aufgegeben. Mit den drei Zweirichtungswagen wurde der gesamte Personenverkehr bis zu dessen Aufgabe Ende 1969 durchgeführt. Danach wurden sie an das österreichische Verkehrsunternehmen Stern & Hafferl verkauft und sind nach wie vor dort im alltäglichen Planverkehr anzutreffen. Die Fahrzeuge haben einen kantigen Wagenkasten. An den leicht verjüngten Fahrzeugenden befinden sich vor den Einstiegen die Führerpulte. Der hintere Einstiegsraum kann als Traglastenabteil verwendet werden. Zwischen den Einstiegen befindet sich das durch eine Abteilwand und Schiebetür abgetrennte Fahrgastabteil mit Vis-à-vis-Bestuhlung und Mittelgang. Die Fahrzeuge erhielten eine Beleuchtung mit Dreilicht-Spitzensignal. Obwohl sie technisch straßenbahnähnlich sind, sind sie nach dem Umgrenzungsprofil E der Eisenbahn aufgebaut. Es werden alle vier Achsen über ein Stirnradgetriebe in Reihen- bzw. Parallelschaltung angetrieben. Die Steuerung erfolgt über ein Gleichstromnockenschaltwerk. Die Druckluft für die Druckluftbremse und die Türsteuerung wird von einem doppeltwirkenden Kompressor erzeugt. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsformel: Bo' Bo' Länge: 16.300 mm Höhe: 3.190 mm (ohne SA) Breite: 2.800 mm Drehzapfenabstand: 7.900 mm Achsabstand im Drehgestell: 1.800 mm Dienstgewicht: 26.500 kg Höchstgeschwindigkeit: 70 km/h Dauerleistung: 4 × 75 kW Raddurchmesser: 770 mm (neu) Stromsystem: 750 V DC (=) / früher 1.500 V DC Stromübertragung: Oberleitung Anzahl der Fahrmotoren: 4 Bremse: Druckluftbremse, el. Widerstandsbremse, Spindelhandbremse Sitzplätze: 56/4 Die Lokalbahn Lambach–Vorchdorf-Eggenberg, auch Vorchdorferbahn genannt, ist eine normalspurige Lokalbahn in Oberösterreich. Die Strecke verläuft vom Bahnhof Lambach (an der ÖBB Westbahn Salzburg – Wien) über den Übergangsbahnhof Stadl-Paura bis Vorchdorf-Eggenberg (11,8 Kilometer). In Vorchdorf-Eggenberg besteht dann direkter Anschluss an die meterspurige Traunseebahn nach Gmunden. Eigentümerin der Strecke ist die Lokalbahn Lambach-Vorchdorf-Eggenberg AG, die zu 72,5 % dem Bund, zu 11 % der OÖ Verkehrsholding GmbH, zu 9,4 % der Marktgemeinde Lambach, zu 3,3 % der Marktgemeinde Vorchdorf, und zu 2,7 % der Stern & Hafferl Verkehrs-GmbH, welche die Bahn auch betreibt, gehört. Der Rest ist Streubesitz.
Armin Schwarz

Deutschland / Elektotriebzüge / sonstige ET, Österreich / Unternehmen / Stern & Hafferl Verkehrsgesellschaft m.b.H., Österreich / Strecken / Vorchdorferbahn (Lokalbahn Lambach – Vorchdorf), ÖBB 160, Österreich / Triebzüge / BR 4944 - StH ET 20 109-111, ex Extertalbahn ET 4-6

177 1400x933 Px, 30.03.2025

Die E-Lok E 20 006² (A-STH 91 81 1943 001-8) der der Stern & Hafferl Verkehrsgesellschaft m.b.H. (StH), ex SLB E 64, ex SAKOG E 27 001, ist am 14 Januar 2025 beim Bahnhof Vorchdorf-Eggenberg abgestellt. Die normalspurige Gleichstrom-E-Lok wurde 1952 von der SGP - Simmering-Graz-Pauker AG unter der Fabriknummer 52748, die elektrische Ausrüstung ist von ELIN. Sie wurde an die SAKOG (Salzach-Kohlen-Bergbau-Gesellschaft) - einem Unternehmen mit Stern&Hafferl-Beteiligung ausgeliefert. Die Lok erhielt nach dem Nummernschema der Stern&Hafferl die Bezeichnung E 27.001 (27 für SAKOG) und trug mit einer bauartgleichen Lokomotive (E 27.002) die Hauptlast des umfangreichen Güterverkehrs auf der 1951 eröffneten Lokalbahn Bürmoos - Trimmelkam. Zwischendurch gab es auch immer wieder Einsätze auf anderen, normalspurigen Lokalbahnen der Stern&Hafferl - Gruppe, so auf der Linzer Lokalbahn (LILO) und der Lokalbahn Lambach - Vorchdorf (LV). Mit Einstellung des Kohlebergbaus der SAKOG wurde Bahnstrecke und Lokomotive per 01.01.1994 an die SLB verkauft und erhielt dort die Nummer E 64. Zwei Jahrzehnte diente die Lok als unverwüstlicher Büffel im Verschub. Am 28. Oktober 2019 verließ die Lokomotive E 64 der Salzburger Lokalbahnen (SLB) im Schlepp der Stern&Hafferl-Diesellok V 20.011 (ex Tegernseebahn) ihren bisherigen Eigentümer in Salzburg Itzling. Damit kehrt die Lok in den Schoß des Stern&Hafferl-Imperiums zurück, dem sie bereits von 1952 bis 1993 gedient hatte.
Die E-Lok E 20 006² (A-STH 91 81 1943 001-8) der der Stern & Hafferl Verkehrsgesellschaft m.b.H. (StH), ex SLB E 64, ex SAKOG E 27 001, ist am 14 Januar 2025 beim Bahnhof Vorchdorf-Eggenberg abgestellt. Die normalspurige Gleichstrom-E-Lok wurde 1952 von der SGP - Simmering-Graz-Pauker AG unter der Fabriknummer 52748, die elektrische Ausrüstung ist von ELIN. Sie wurde an die SAKOG (Salzach-Kohlen-Bergbau-Gesellschaft) - einem Unternehmen mit Stern&Hafferl-Beteiligung ausgeliefert. Die Lok erhielt nach dem Nummernschema der Stern&Hafferl die Bezeichnung E 27.001 (27 für SAKOG) und trug mit einer bauartgleichen Lokomotive (E 27.002) die Hauptlast des umfangreichen Güterverkehrs auf der 1951 eröffneten Lokalbahn Bürmoos - Trimmelkam. Zwischendurch gab es auch immer wieder Einsätze auf anderen, normalspurigen Lokalbahnen der Stern&Hafferl - Gruppe, so auf der Linzer Lokalbahn (LILO) und der Lokalbahn Lambach - Vorchdorf (LV). Mit Einstellung des Kohlebergbaus der SAKOG wurde Bahnstrecke und Lokomotive per 01.01.1994 an die SLB verkauft und erhielt dort die Nummer E 64. Zwei Jahrzehnte diente die Lok als unverwüstlicher "Büffel" im Verschub. Am 28. Oktober 2019 verließ die Lokomotive E 64 der Salzburger Lokalbahnen (SLB) im Schlepp der Stern&Hafferl-Diesellok V 20.011 (ex Tegernseebahn) ihren bisherigen Eigentümer in Salzburg Itzling. Damit kehrt die Lok in den Schoß des Stern&Hafferl-Imperiums zurück, dem sie bereits von 1952 bis 1993 gedient hatte.
Armin Schwarz

Österreich / E-Loks / SLB E-Loks, Österreich / Unternehmen / Stern & Hafferl Verkehrsgesellschaft m.b.H., Österreich / Strecken / Vorchdorferbahn (Lokalbahn Lambach – Vorchdorf), ÖBB 160, Österreich / E-Loks / BR 1943 (StH 20006 / SLB E 64 / SAKOG E 27)

133 1600x1077 Px, 30.03.2025

T3 mit Tender: 89 6009 steht am 7 April 2018 ins Bw Dresden-Altstadt während das Dresdner Dampfloktreffen.
T3 mit Tender: 89 6009 steht am 7 April 2018 ins Bw Dresden-Altstadt während das Dresdner Dampfloktreffen.
Leon Schrijvers

Deutschland / Dampfloks / BR 89.62 (preuß. T3 mit Schlepptender)

97 1200x791 Px, 30.03.2025

Am 4 März 2025 steht Certus 2731 in Roosendaal.
Am 4 März 2025 steht Certus 2731 in Roosendaal.
Leon Schrijvers

Belgien / E-Loks / Série 27

109 1200x800 Px, 30.03.2025

Mit ein Stahlwagen treft am 17 März 2025 DBC 189 027 in Roosendal ein.
Mit ein Stahlwagen treft am 17 März 2025 DBC 189 027 in Roosendal ein.
Leon Schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 189 (SIEMENS ES64F4)

146 1200x800 Px, 30.03.2025

Lineas 7718 steht mit ein liegengebliebener Schnelzug in Roosendaal am 17 März 2025.
Lineas 7718 steht mit ein liegengebliebener Schnelzug in Roosendaal am 17 März 2025.
Leon Schrijvers

Belgien / Dieselloks / Série 77-78, Belgien / Unternehmen / LINEAS Group, ex B-Logistics

136 1200x800 Px, 30.03.2025

Scanbild von ÖBB 1142 681 in Wien Westbahnhof von 23 Mai 2005.
Scanbild von ÖBB 1142 681 in Wien Westbahnhof von 23 Mai 2005.
Leon Schrijvers

Österreich / E-Loks / BR 1142, Österreich / Bahnhöfe / Wien alle Bahnhöfe

116 1200x817 Px, 30.03.2025

UEF 75 1118 steht am 10 Juli 2022 in Amstetten (Württemberg) und bereitet sich vor der nächster Sonderzugeinsatz vor.
UEF 75 1118 steht am 10 Juli 2022 in Amstetten (Württemberg) und bereitet sich vor der nächster Sonderzugeinsatz vor.
Leon Schrijvers

Deutschland / Museumsbahnen und Vereine / Ulmer Eisenbahnfreunde (UEF), Deutschland / Dampfloks / BR 75.4 / 75.10-11 (bad. IVc)

110 1200x801 Px, 30.03.2025

PCW 4/248 080 passiert bei Kaarst der auf einem offenbarer Stelle stehender Fotograf am 21 Februar 2025.
PCW 4/248 080 passiert bei Kaarst der auf einem offenbarer Stelle stehender Fotograf am 21 Februar 2025.
Leon Schrijvers

Deutschland / Unternehmen / PCW - Prüfcenter Wegberg-Wildenrath (Siemens AG), Deutschland / Hybrid- und Zweikraftloks / BR 248 - Siemens Vectron Dual Mode

122 1200x800 Px, 30.03.2025

DB Netz/Infrago 741 328 knöttert bei Kaarst der auf einem offenbarer Stelle stehender Fotograf vorbei am 21 Februar 2025.
DB Netz/Infrago 741 328 knöttert bei Kaarst der auf einem offenbarer Stelle stehender Fotograf vorbei am 21 Februar 2025.
Leon Schrijvers

Deutschland / Unternehmen / DB InfraGO AG (Frankfurt a. M.) / D-DBMP, Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / BR 741.3 (Gleisarbeitsfahrzeug GAF 100R/V)

99 1200x800 Px, 30.03.2025

DB Netz/Infrago 741 328 knöttert bei Kaarst der auf einem offenbarer Stelle stehender Fotograf vorbei am 21 Februar 2025.
DB Netz/Infrago 741 328 knöttert bei Kaarst der auf einem offenbarer Stelle stehender Fotograf vorbei am 21 Februar 2025.
Leon Schrijvers

Deutschland / Unternehmen / DB InfraGO AG (Frankfurt a. M.) / D-DBMP, Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / BR 741.3 (Gleisarbeitsfahrzeug GAF 100R/V)

92 1200x800 Px, 30.03.2025

SBBCI 193 548 durchfahrt Kaarst am 21 Februasr 2025 mit ein KLV für die Niederlande.
SBBCI 193 548 durchfahrt Kaarst am 21 Februasr 2025 mit ein KLV für die Niederlande.
Leon Schrijvers

Schweiz / Unternehmen / SBB Cargo International (SBBCI), Deutschland / E-Loks / BR 193 (SIEMENS Vectron MS)

144 1200x800 Px, 30.03.2025

X 4039 steht am 18 September 2019 rühig ins Bahnhof von Nevers.
X 4039 steht am 18 September 2019 rühig ins Bahnhof von Nevers.
Leon Schrijvers

Frankreich / Triebzüge / X 3800 - 4051 (U-300 Picasso)

66  1 1200x800 Px, 30.03.2025

SBB 11103 steht am 17 Juni 2001 in Arth-Goldau.
SBB 11103 steht am 17 Juni 2001 in Arth-Goldau.
Leon Schrijvers

Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Re 4/4 II (Re 420)

169 1200x800 Px, 30.03.2025

Am 24 Oktober 2009 steht NS 1725 mit ein DoSTo abfahrtbereit in Hoorn.
Am 24 Oktober 2009 steht NS 1725 mit ein DoSTo abfahrtbereit in Hoorn.
Leon Schrijvers

Niederlande / E-Loks / 1700

129 1200x800 Px, 30.03.2025

Die DB 218 429-9 bei dar Ankunft in Singen (Htw) mit ihrem RE 3 3057 von Basel Bad Bf nach Friedrichshafen-Hafen. In der Regel werden auf dieser Relation DB 245 eingesetzt, so dass die schöne DB 218 eine erfreuliche Abwechslung bietet, besonderes, da die formschöne Lok, die früher überall anzutreffen war, heute doch schon recht selten zu erleben ist. 15. März 2025
Die DB 218 429-9 bei dar Ankunft in Singen (Htw) mit ihrem RE 3 3057 von Basel Bad Bf nach Friedrichshafen-Hafen. In der Regel werden auf dieser Relation DB 245 eingesetzt, so dass die schöne DB 218 eine erfreuliche Abwechslung bietet, besonderes, da die formschöne Lok, die früher überall anzutreffen war, heute doch schon recht selten zu erleben ist. 15. März 2025
Stefan Wohlfahrt

Deutschland - Bahnen / Dieselloks / BR 218

111 1400x947 Px, 30.03.2025

Der IC 380 von Zürich nach Stuttgart erreicht den Bahnhof von Singen. 15. März 2025
Der IC 380 von Zürich nach Stuttgart erreicht den Bahnhof von Singen. 15. März 2025
Stefan Wohlfahrt

Deutschland - Bahnen / Triebwagen DB / BR 4110

114 952x1200 Px, 30.03.2025

Seehas und Seehäsle in Radolfzell: Während der SBB RABe 521 203 als Seehas Radolfzell in Richtung Engen verlässt, warten im Hintergrund die beiden DB 650 023 und 650 115 als Seehäsle auf die baldige Abfahrt nach Stockach. 15. März 2025
Seehas und Seehäsle in Radolfzell: Während der SBB RABe 521 203 als Seehas Radolfzell in Richtung Engen verlässt, warten im Hintergrund die beiden DB 650 023 und 650 115 als Seehäsle auf die baldige Abfahrt nach Stockach. 15. März 2025
Stefan Wohlfahrt

Deutschland / Bahnhof / Radolfzell, Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 650 BR 650 ·RS1·, Schweiz / Triebzüge | 94 85 / 0 521 RABe 521 · 526 ·SBB· Flirt CH+D

114 1400x885 Px, 30.03.2025

In Singen Htw warten zwei DB 4010 auf die Abfahrt nach Zürich (links im Bild) und Stuttgart (rechts im Bild). 15. März 2025
In Singen Htw warten zwei DB 4010 auf die Abfahrt nach Zürich (links im Bild) und Stuttgart (rechts im Bild). 15. März 2025
Stefan Wohlfahrt

Deutschland / E-Triebwagen / BR 4010 und 4110 (Kiss 2)

66 1200x884 Px, 30.03.2025

Der IC 380 von Zürich nach Stuttgart erreicht den Bahnhof von Singen. 15. März 2025
Der IC 380 von Zürich nach Stuttgart erreicht den Bahnhof von Singen. 15. März 2025
Stefan Wohlfahrt

Deutschland / E-Triebwagen / BR 4010 und 4110 (Kiss 2)

59 912x1200 Px, 30.03.2025

Noch wird auf der DB Hochrheinstrecke in Richtung Waldshut gedieselt: Doch schon bald soll die Strecke elektrifiziert werden. In Basel Bad Bf warten der DB 612 053 als R3 3051 nach Singen und der DB 644 049 als RB 30 17241 nach Lauchringen auf die Abfahrt. 15. März 2025
Noch wird auf der DB Hochrheinstrecke in Richtung Waldshut gedieselt: Doch schon bald soll die Strecke elektrifiziert werden. In Basel Bad Bf warten der DB 612 053 als R3 3051 nach Singen und der DB 644 049 als RB 30 17241 nach Lauchringen auf die Abfahrt. 15. März 2025
Stefan Wohlfahrt

Deutschland / Dieseltriebwagen / BR 0644 (Bombardier Talent dieselelektrisch), Deutschland / Dieseltriebwagen / BR 0612

93 1400x928 Px, 30.03.2025

Der DB ICE 1067 mit dem ungewöhnlichen Laufweg von Basel SBB nach Stuttgart hat Basel Bad Bf erreicht. 15. März 2025
Der DB ICE 1067 mit dem ungewöhnlichen Laufweg von Basel SBB nach Stuttgart hat Basel Bad Bf erreicht. 15. März 2025
Stefan Wohlfahrt

Deutschland / ICE / BR 5403 (ICE 3)

114 1400x882 Px, 30.03.2025

Der DB ICE 1067 mit dem ungewöhnlichen Laufweg von Basel SBB nach Stuttgart wartet in Basel SBB auf die Abfahrt. 15. März 2025
Der DB ICE 1067 mit dem ungewöhnlichen Laufweg von Basel SBB nach Stuttgart wartet in Basel SBB auf die Abfahrt. 15. März 2025
Stefan Wohlfahrt

Deutschland / ICE / BR 5403 (ICE 3)

102 1200x806 Px, 30.03.2025

Die DB 101 067-7 ist mit dem Night-Jet aus Berlin/Praha in Basel SBB angekommen. Hier wird der Zug für die Weiterfahrt nach Zürich von einer SBB Lok übernommen. 15. März 2025
Die DB 101 067-7 ist mit dem Night-Jet aus Berlin/Praha in Basel SBB angekommen. Hier wird der Zug für die Weiterfahrt nach Zürich von einer SBB Lok übernommen. 15. März 2025
Stefan Wohlfahrt

Deutschland / E-Loks / BR 6101 (Adtranz)

118 1400x927 Px, 30.03.2025

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