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Nun verlässt der Trenitalia Frecciabianca ETR.463.28 (Pendolino) am 14 Juli 2022 den Bahnhof Roma Termini. Der ETR.463 (von italienisch Elettro Treno Rapido) oder umgangssprachlich auch Pendolino ist ein von Trenitalia betriebener italienischer Neigezug von Fiat Ferroviaria. Noch während die Produktion der ETR.450 im Gange war, wurde mit dem Bau der zweiten Generation von Pendolino-Zügen begonnen. Die 10 Züge wurden 1991 von Italienischen Staatsbahn (FS) bestellt. Seit 2013 gehören die Züge zur Zuggattung Frecciabianca und bedienen von Rom aus Genua, Ravenna (und bis 2020 Reggio Calabria), sowie seit 2021 die Verbindung Venedig–Lecce über die Adriabahn.
Nun verlässt der Trenitalia Frecciabianca ETR.463.28 (Pendolino) am 14 Juli 2022 den Bahnhof Roma Termini. Der ETR.463 (von italienisch Elettro Treno Rapido) oder umgangssprachlich auch Pendolino ist ein von Trenitalia betriebener italienischer Neigezug von Fiat Ferroviaria. Noch während die Produktion der ETR.450 im Gange war, wurde mit dem Bau der zweiten Generation von Pendolino-Zügen begonnen. Die 10 Züge wurden 1991 von Italienischen Staatsbahn (FS) bestellt. Seit 2013 gehören die Züge zur Zuggattung Frecciabianca und bedienen von Rom aus Genua, Ravenna (und bis 2020 Reggio Calabria), sowie seit 2021 die Verbindung Venedig–Lecce über die Adriabahn.
Armin Schwarz

Italien / Unternehmen / Trenitalia (TI), Italien / Züge / Frecciabianca, Italien / Triebzüge / ETR 463 (Pendolino, zwei System)

36 1400x968 Px, 08.10.2025

Der Trenitalia Frecciabianca ETR.463.28 (Pendolino) steht am 14 Juli 2022 im Bahnhof Roma Termini zur Abfahrt bereit. Der ETR.463 (von italienisch Elettro Treno Rapido) oder umgangssprachlich auch Pendolino ist ein von Trenitalia betriebener italienischer Neigezug von Fiat Ferroviaria. Noch während die Produktion der ETR.450 im Gange war, wurde mit dem Bau der zweiten Generation von Pendolino-Zügen begonnen. Die 10 Züge wurden 1991 von Italienischen Staatsbahn (FS) bestellt. Seit 2013 gehören die Züge zur Zuggattung Frecciabianca und bedienen von Rom aus Genua, Ravenna (und bis 2020 Reggio Calabria), sowie seit 2021 die Verbindung Venedig–Lecce über die Adriabahn. Für den internationalen Verkehr (nach Frankreich) wurden die Züge 21, 27 und 28 im Jahre 1996 mit einer Zweisystem-Ausrüstung versehen, sodass sie auch mit Gleichstrom mit einer Spannung von 1.500 V verkehren konnten. Die umgebauten Züge wurden der Baureihe ETR.463 zugeordnet. Die Züge kamen ab dem Winterfahrplan 1996 auf der Strecke Mailand–Turin–Lyon zum Einsatz. Eine geänderte Getriebeübersetzung gab den Zügen eine höhere Zugkraft zur einfacheren Überwindung der Rampen der Mont-Cenis-Bahn, dies setzte aber die Höchstgeschwindigkeit auf 200 km/h herunter. Die grenzüberschreitenden Fahrten wurden 2003 eingestellt und die Getriebeübersetzung wieder zurückgeändert, sodass sie wieder ihre alte Höchstgeschwindigkeit erreichen konnten. Aus der Baureihe ETR.460/463 wurde die Baureihe ETR.470 Cisalpino abgeleitet, die zusätzlich über eine Wechselstromausrüstung für eine Spannung von 15 kV 16,7 Hz~ verfügt und deshalb auch in der Schweiz, Deutschland, Österreich und Griechenland verkehren konnte. Technik Die Züge sind neunteilig und bestehen technisch aus drei unabhängigen Traktionseinheiten. Jeder der Drittelzüge besteht aus einem antriebslosen Wagen und zwei Wagen mit je einem Stromrichter in GTO-Thyristor-Technik und zwei Fahrmotoren. Die am Wagenkasten befestigten Motoren treiben jeweils, über eine Kardanwelle, die innere Achse jedes Drehgestells an, sodass jeder Antriebswagen über zwei Triebachsen verfügt. Die ETR.463 und unterscheiden sich von den ETR 460 nur durch die Zweisystem-Traktionsausrüstung und die zeitweise geänderte Getriebeübersetzung. Im Gegensatz zum Vorgänger ETR.450 erhielten die Endwagen eine neue breitere eher eckiger wirkende Kopfform, die vom Industriedesigner Giorgio Giugiaro entworfen worden war. Die Mittelwagen wurden aus leichten extrudierten Aluminiumprofilen gebaut. Ein neues vollständig Unterflur angeordnetes Neigetechniksystem schränkt nicht mehr die Breite des Innenraums ein, sodass in der zweiten Klasse eine 2+2-Bestuhlung möglich wurde – die ETR 450 hatten noch eine 2+1-Bestuhlung, auch in der 2. Klasse. TECHNISCHE DATEN: Anzahl: 3 Hersteller: Fiat Ferroviaria Baujahre: 1995–1996 Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsformel: (1A)'(A1)' + (1A)'(A1)' + 2'2' + 2'2' + (1A)'(A1)' + (1A)'(A1)' + 2'2' + (1A)'(A1)' + (1A)'(A1)' Länge: 236.600 mm Leergewicht: 452 t Treibraddurchmesser: 890 mm (neu) Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h (bis 2003 vor Umbau 200 km) Stundenleistung: 6000 kW (bei 3 kV Dauerleistung: 12 × 490 kW = 5.880 kW (unter 1,5 kV 3.920 kW) Anfahrzugkraft: 260 kN Stromsystem: 3 kV = und 1,5 kV = (DC) Stromübertragung: Oberleitung Sitzplätze: 134 (1. Klasse) und 322 (2. Klasse)
Der Trenitalia Frecciabianca ETR.463.28 (Pendolino) steht am 14 Juli 2022 im Bahnhof Roma Termini zur Abfahrt bereit. Der ETR.463 (von italienisch Elettro Treno Rapido) oder umgangssprachlich auch Pendolino ist ein von Trenitalia betriebener italienischer Neigezug von Fiat Ferroviaria. Noch während die Produktion der ETR.450 im Gange war, wurde mit dem Bau der zweiten Generation von Pendolino-Zügen begonnen. Die 10 Züge wurden 1991 von Italienischen Staatsbahn (FS) bestellt. Seit 2013 gehören die Züge zur Zuggattung Frecciabianca und bedienen von Rom aus Genua, Ravenna (und bis 2020 Reggio Calabria), sowie seit 2021 die Verbindung Venedig–Lecce über die Adriabahn. Für den internationalen Verkehr (nach Frankreich) wurden die Züge 21, 27 und 28 im Jahre 1996 mit einer Zweisystem-Ausrüstung versehen, sodass sie auch mit Gleichstrom mit einer Spannung von 1.500 V verkehren konnten. Die umgebauten Züge wurden der Baureihe ETR.463 zugeordnet. Die Züge kamen ab dem Winterfahrplan 1996 auf der Strecke Mailand–Turin–Lyon zum Einsatz. Eine geänderte Getriebeübersetzung gab den Zügen eine höhere Zugkraft zur einfacheren Überwindung der Rampen der Mont-Cenis-Bahn, dies setzte aber die Höchstgeschwindigkeit auf 200 km/h herunter. Die grenzüberschreitenden Fahrten wurden 2003 eingestellt und die Getriebeübersetzung wieder zurückgeändert, sodass sie wieder ihre alte Höchstgeschwindigkeit erreichen konnten. Aus der Baureihe ETR.460/463 wurde die Baureihe ETR.470 Cisalpino abgeleitet, die zusätzlich über eine Wechselstromausrüstung für eine Spannung von 15 kV 16,7 Hz~ verfügt und deshalb auch in der Schweiz, Deutschland, Österreich und Griechenland verkehren konnte. Technik Die Züge sind neunteilig und bestehen technisch aus drei unabhängigen Traktionseinheiten. Jeder der Drittelzüge besteht aus einem antriebslosen Wagen und zwei Wagen mit je einem Stromrichter in GTO-Thyristor-Technik und zwei Fahrmotoren. Die am Wagenkasten befestigten Motoren treiben jeweils, über eine Kardanwelle, die innere Achse jedes Drehgestells an, sodass jeder Antriebswagen über zwei Triebachsen verfügt. Die ETR.463 und unterscheiden sich von den ETR 460 nur durch die Zweisystem-Traktionsausrüstung und die zeitweise geänderte Getriebeübersetzung. Im Gegensatz zum Vorgänger ETR.450 erhielten die Endwagen eine neue breitere eher eckiger wirkende Kopfform, die vom Industriedesigner Giorgio Giugiaro entworfen worden war. Die Mittelwagen wurden aus leichten extrudierten Aluminiumprofilen gebaut. Ein neues vollständig Unterflur angeordnetes Neigetechniksystem schränkt nicht mehr die Breite des Innenraums ein, sodass in der zweiten Klasse eine 2+2-Bestuhlung möglich wurde – die ETR 450 hatten noch eine 2+1-Bestuhlung, auch in der 2. Klasse. TECHNISCHE DATEN: Anzahl: 3 Hersteller: Fiat Ferroviaria Baujahre: 1995–1996 Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsformel: (1A)'(A1)' + (1A)'(A1)' + 2'2' + 2'2' + (1A)'(A1)' + (1A)'(A1)' + 2'2' + (1A)'(A1)' + (1A)'(A1)' Länge: 236.600 mm Leergewicht: 452 t Treibraddurchmesser: 890 mm (neu) Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h (bis 2003 vor Umbau 200 km) Stundenleistung: 6000 kW (bei 3 kV Dauerleistung: 12 × 490 kW = 5.880 kW (unter 1,5 kV 3.920 kW) Anfahrzugkraft: 260 kN Stromsystem: 3 kV = und 1,5 kV = (DC) Stromübertragung: Oberleitung Sitzplätze: 134 (1. Klasse) und 322 (2. Klasse)
Armin Schwarz

Italien / Unternehmen / Trenitalia (TI), Italien / Züge / Frecciabianca, Italien / Bahnhöfe (Stazione di) / Rom Termini (Roma Termini), Italien / Triebzüge / ETR 463 (Pendolino, zwei System)

51  2 1400x946 Px, 08.10.2025

(280'087) - Abderhalden, Wildhaus - SG 77'497 - Setra am 9. September 2025 in Ilanz, Hotel Rätia
(280'087) - Abderhalden, Wildhaus - SG 77'497 - Setra am 9. September 2025 in Ilanz, Hotel Rätia
Markus Doyon

Schweiz / Kt. Graubünden / Ilanz, Schweiz / Betriebe A / Abderhalden, Wildhaus, Busmarken / Reisebusse / Setra 500er

39 1200x800 Px, 08.10.2025

(280'088) - Abderhalden, Wildhaus - SG 77'497 - Setra am 9. September 2025 in Ilanz, Hotel Rätia
(280'088) - Abderhalden, Wildhaus - SG 77'497 - Setra am 9. September 2025 in Ilanz, Hotel Rätia
Markus Doyon

Schweiz / Kt. Graubünden / Ilanz, Schweiz / Betriebe A / Abderhalden, Wildhaus, Busmarken / Reisebusse / Setra 500er

39 1200x760 Px, 08.10.2025

(280'089) - PostAuto Graubünden - GR 77'292/PID 11'002 - Mercedes (ex Nr. 34; ex Nr. 4) am 9. September 2025 beim Bahnhof Ilanz
(280'089) - PostAuto Graubünden - GR 77'292/PID 11'002 - Mercedes (ex Nr. 34; ex Nr. 4) am 9. September 2025 beim Bahnhof Ilanz
Markus Doyon

Busmarken / Kleinbusse / Mercedes, Schweiz / Kt. Graubünden / Ilanz, Schweiz / Betriebe P / PostAuto Graubünden

36 1200x781 Px, 08.10.2025

(280'090) - PostAuto Graubünden - GR 77'292/PID 11'002 - Mercedes (ex Nr. 34; ex Nr. 4) am 9. September 2025 beim Bahnhof Ilanz
(280'090) - PostAuto Graubünden - GR 77'292/PID 11'002 - Mercedes (ex Nr. 34; ex Nr. 4) am 9. September 2025 beim Bahnhof Ilanz
Markus Doyon

Busmarken / Kleinbusse / Mercedes, Schweiz / Kt. Graubünden / Ilanz, Schweiz / Betriebe P / PostAuto Graubünden

38 1200x800 Px, 08.10.2025

(280'091) - PostAuto Graubünden - GR 93'897/PID 11'240 - Volvo (ex Nr. 13; ex Fontana, Ilanz Nr. 13; ex Bundi, Disentis) am 9. September 2025 beim Bahnhof Ilanz
(280'091) - PostAuto Graubünden - GR 93'897/PID 11'240 - Volvo (ex Nr. 13; ex Fontana, Ilanz Nr. 13; ex Bundi, Disentis) am 9. September 2025 beim Bahnhof Ilanz
Markus Doyon

Busmarken / Linienbusse Zweiachser / Volvo, Schweiz / Kt. Graubünden / Ilanz, Schweiz / Betriebe P / PostAuto Graubünden

28 1200x760 Px, 08.10.2025

(280'092) - PostAuto Graubünden - GR 93'897/PID 11'240 - Volvo (ex Nr. 13; ex Fontana Nr. 13; ex Bundi, Disentis
(280'092) - PostAuto Graubünden - GR 93'897/PID 11'240 - Volvo (ex Nr. 13; ex Fontana Nr. 13; ex Bundi, Disentis
Markus Doyon

Busmarken / Linienbusse Zweiachser / Volvo, Schweiz / Kt. Graubünden / Ilanz, Schweiz / Betriebe P / PostAuto Graubünden

27 1200x776 Px, 08.10.2025

(280'093) - PostAuto Graubünden - GR 77'292/PID 11'002 - Mercedes (ex Nr. 34; ex Nr. 4) am 9. September 2025 beim Bahnhof Ilanz
(280'093) - PostAuto Graubünden - GR 77'292/PID 11'002 - Mercedes (ex Nr. 34; ex Nr. 4) am 9. September 2025 beim Bahnhof Ilanz
Markus Doyon

Busmarken / Kleinbusse / Mercedes, Schweiz / Kt. Graubünden / Ilanz, Schweiz / Betriebe P / PostAuto Graubünden

35 1200x800 Px, 08.10.2025

(280'094) - Postautos gestattet am 9. September 2025 beim Bahnhof Ilanz
(280'094) - Postautos gestattet am 9. September 2025 beim Bahnhof Ilanz
Markus Doyon

Schweiz / Kt. Graubünden / Ilanz, Diverses / Schilder / Verkehrszeichen

37 878x1600 Px, 08.10.2025

(280'095) - PostAuto Graubünden - GR 162'468/PID 12'241 - Solaris am 9. September 2025 beim Bahnhof Ilanz
(280'095) - PostAuto Graubünden - GR 162'468/PID 12'241 - Solaris am 9. September 2025 beim Bahnhof Ilanz
Markus Doyon

Schweiz / Kt. Graubünden / Ilanz, Schweiz / Betriebe P / PostAuto Graubünden, Busmarken / Linienbusse Zweiachser / Solaris

51 1200x800 Px, 08.10.2025

(280'096) - PostAuto Graubünden - GR 162'468/PID 12'241 - Solaris am 9. September 2025 beim Bahnhof Ilanz
(280'096) - PostAuto Graubünden - GR 162'468/PID 12'241 - Solaris am 9. September 2025 beim Bahnhof Ilanz
Markus Doyon

Schweiz / Kt. Graubünden / Ilanz, Schweiz / Betriebe P / PostAuto Graubünden, Busmarken / Linienbusse Zweiachser / Solaris

64 1200x773 Px, 08.10.2025

(280'097) - PostAuto Graubünden - GR 100'381/PID 12'095 - Iveco/K-Bus am 9. September 2025 beim Bahnhof Ilanz
(280'097) - PostAuto Graubünden - GR 100'381/PID 12'095 - Iveco/K-Bus am 9. September 2025 beim Bahnhof Ilanz
Markus Doyon

Schweiz / Kt. Graubünden / Ilanz, Busmarken / Kleinbusse / Iveco, Schweiz / Betriebe P / PostAuto Graubünden

43 1200x800 Px, 08.10.2025

(280'098) - PostAuto Graubünden - GR 100'381/PID 12'095 - Iveco/K-Bus am 9. September 2025 beim Bahnhof Ilanz
(280'098) - PostAuto Graubünden - GR 100'381/PID 12'095 - Iveco/K-Bus am 9. September 2025 beim Bahnhof Ilanz
Markus Doyon

Schweiz / Kt. Graubünden / Ilanz, Busmarken / Kleinbusse / Iveco, Schweiz / Betriebe P / PostAuto Graubünden

46 1200x800 Px, 08.10.2025

(280'099) - PostAuto Graubünden - GR 167'949/PID 12'013 - Iveco (ex Nr. 7) am 9. September 2025 beim Bahnhof Ilanz
(280'099) - PostAuto Graubünden - GR 167'949/PID 12'013 - Iveco (ex Nr. 7) am 9. September 2025 beim Bahnhof Ilanz
Markus Doyon

Busmarken / Linienbusse Zweiachser / Iveco, Schweiz / Kt. Graubünden / Ilanz, Schweiz / Betriebe P / PostAuto Graubünden

34 1200x759 Px, 08.10.2025

(280'100) - PostAuto Graubünden - GR 167'949/PID 12'013 - Iveco (ex Nr. 7) am 9. September 2025 beim Bahnhof Ilanz
(280'100) - PostAuto Graubünden - GR 167'949/PID 12'013 - Iveco (ex Nr. 7) am 9. September 2025 beim Bahnhof Ilanz
Markus Doyon

Busmarken / Linienbusse Zweiachser / Iveco, Schweiz / Kt. Graubünden / Ilanz, Schweiz / Betriebe P / PostAuto Graubünden

31 1200x759 Px, 08.10.2025

(280'101) - PostAuto Graubünden - GR 54'812/PID 10'067 - Iveco (ex Nr. 29; ex Nr. 24; ex Fontana, Ilanz Nr. 24) am 9. September 2025 beim Bahnhof Ilanz
(280'101) - PostAuto Graubünden - GR 54'812/PID 10'067 - Iveco (ex Nr. 29; ex Nr. 24; ex Fontana, Ilanz Nr. 24) am 9. September 2025 beim Bahnhof Ilanz
Markus Doyon

Busmarken / Linienbusse Zweiachser / Iveco, Schweiz / Kt. Graubünden / Ilanz, Schweiz / Betriebe P / PostAuto Graubünden

33 1200x781 Px, 08.10.2025

(280'102) - PostAuto Graubünden - GR 54'812/PID 10'067 - Iveco (ex Nr. 29; ex Nr. 24; ex Fontana, Ilanz Nr. 24) am 9. September 2025 beim Bahnhof Ilanz
(280'102) - PostAuto Graubünden - GR 54'812/PID 10'067 - Iveco (ex Nr. 29; ex Nr. 24; ex Fontana, Ilanz Nr. 24) am 9. September 2025 beim Bahnhof Ilanz
Markus Doyon

Busmarken / Linienbusse Zweiachser / Iveco, Schweiz / Kt. Graubünden / Ilanz, Schweiz / Betriebe P / PostAuto Graubünden

29 1200x776 Px, 08.10.2025

(280'103) - PostAuto Graubünden - GR 162'982/PID 10'449 - Volvo (ex Nr. 4; ex Fontana, Ilanz Nr. 4) am 9. September 2025 beim Bahnhof Ilanz
(280'103) - PostAuto Graubünden - GR 162'982/PID 10'449 - Volvo (ex Nr. 4; ex Fontana, Ilanz Nr. 4) am 9. September 2025 beim Bahnhof Ilanz
Markus Doyon

Busmarken / Linienbusse Zweiachser / Volvo, Schweiz / Kt. Graubünden / Ilanz, Schweiz / Betriebe P / PostAuto Graubünden

32 1200x768 Px, 08.10.2025

(280'104) - PostAuto Graubünden - GR 43'774/PID 11'921 - Mercedes am 9. September 2025 beim Bahnhof Ilanz
(280'104) - PostAuto Graubünden - GR 43'774/PID 11'921 - Mercedes am 9. September 2025 beim Bahnhof Ilanz
Markus Doyon

Schweiz / Kt. Graubünden / Ilanz, Schweiz / Betriebe P / PostAuto Graubünden, Busmarken / Linienbusse Zweiachser / Mercedes Citaro C2

39 1200x749 Px, 08.10.2025

(280'105) - PostAuto Graubünden - GR 43'774/PID 11'921 - Mercedes am 9. September 2025 beim Bahnhof Ilanz
(280'105) - PostAuto Graubünden - GR 43'774/PID 11'921 - Mercedes am 9. September 2025 beim Bahnhof Ilanz
Markus Doyon

Schweiz / Kt. Graubünden / Ilanz, Schweiz / Betriebe P / PostAuto Graubünden, Busmarken / Linienbusse Zweiachser / Mercedes Citaro C2

36 1200x782 Px, 08.10.2025

(280'106) - Bundi, Disentis - GR 93'904/PID 12'075 - Mercedes am 9. September 2025 beim Bahnhof Ilanz
(280'106) - Bundi, Disentis - GR 93'904/PID 12'075 - Mercedes am 9. September 2025 beim Bahnhof Ilanz
Markus Doyon

Schweiz / Kt. Graubünden / Ilanz, Schweiz / Betriebe B / Bundi, Disentis, Busmarken / Linienbusse Zweiachser / Mercedes Citaro C2

42 1200x754 Px, 08.10.2025

(280'107) - Bundi, Disentis - GR 93'904/PID 12'075 - Mercedes am 9. September 2025 beim Bahnhof Ilanz
(280'107) - Bundi, Disentis - GR 93'904/PID 12'075 - Mercedes am 9. September 2025 beim Bahnhof Ilanz
Markus Doyon

Schweiz / Kt. Graubünden / Ilanz, Schweiz / Betriebe B / Bundi, Disentis, Busmarken / Linienbusse Zweiachser / Mercedes Citaro C2

54 1200x800 Px, 08.10.2025

(280'108) - PostAuto Graubünden - GR 153'832/PID 11'639 - Iveco (ex Nr. 7; ex Fontana, Ilanz Nr. 7) am 9. September 2025 beim Bahnhof Ilanz
(280'108) - PostAuto Graubünden - GR 153'832/PID 11'639 - Iveco (ex Nr. 7; ex Fontana, Ilanz Nr. 7) am 9. September 2025 beim Bahnhof Ilanz
Markus Doyon

Busmarken / Linienbusse Zweiachser / Iveco, Schweiz / Kt. Graubünden / Ilanz, Schweiz / Betriebe P / PostAuto Graubünden

31 1200x763 Px, 08.10.2025

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