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Der Wagen 20 wurde bei den Glühweinfahrten zum Abschluss des Jahres am 29.12.2023 bei den Pendelzügen auf der Museumsfeldbahn Leipzig-Lindenau e.V. eingesetzt. Gebaut wurde der Wagen 1896 wahrscheinlich bei Herbrandt Köln. Dann begann ein sehr wechselvoller Lebenslauf, der aufgeführt werden sollte: Ausliefrung also 1896 an die Buckower Kleinbahn bei Berlin, dort Einsatz als Gepäckwagen. 1931 kam er zur Fa. Stahlberg & Bräunig Berlin, wo er zum geschlossenen Wagen für den Munitionstransport umgebaut wurde um dann auf der Artilleriebahn Kummersdorf eingesetzt zu werden. 1948 ging es zur Luckenwalde-Jüteboger- Eisenbahn um wieder als Gepäckwagen zum Einsatz zu kommen. Die Bahn kam 1948 zur Deutschen Reichsbahn und der Wagen bekam die Nummer 974-001. Im Jahr 1966 ging es zum Braunkohlenwerk Thräna als Materialwagen. Dort verlor er vermutlich auch seine Radsätze, so das nur der Wagenkasten zum Tagebau Bockwitz bei Borna kam. Die Museumsfeldbahn Lindenau birgt den Wagenkasten im Jahr 1993 und fängt mit den Wiederaufbau an. Danach ist er Sonntags im Einsatz. Im Jahr 2005 wird der Wagen komplett zerlegt und als zweiachsiger Sommerwagen im jetzigen Zustand neu Aufgebaut. Der Wagen hat also schon einiges erlebt. Der bestens gepflegte Wagen war bei der Veranstaltung zum Jahresende kräftig im Einsatz.
Der Wagen 20 wurde bei den Glühweinfahrten zum Abschluss des Jahres am 29.12.2023 bei den Pendelzügen auf der Museumsfeldbahn Leipzig-Lindenau e.V. eingesetzt. Gebaut wurde der Wagen 1896 wahrscheinlich bei Herbrandt Köln. Dann begann ein sehr wechselvoller Lebenslauf, der aufgeführt werden sollte: Ausliefrung also 1896 an die Buckower Kleinbahn bei Berlin, dort Einsatz als Gepäckwagen. 1931 kam er zur Fa. Stahlberg & Bräunig Berlin, wo er zum geschlossenen Wagen für den Munitionstransport umgebaut wurde um dann auf der Artilleriebahn Kummersdorf eingesetzt zu werden. 1948 ging es zur Luckenwalde-Jüteboger- Eisenbahn um wieder als Gepäckwagen zum Einsatz zu kommen. Die Bahn kam 1948 zur Deutschen Reichsbahn und der Wagen bekam die Nummer 974-001. Im Jahr 1966 ging es zum Braunkohlenwerk Thräna als Materialwagen. Dort verlor er vermutlich auch seine Radsätze, so das nur der Wagenkasten zum Tagebau Bockwitz bei Borna kam. Die Museumsfeldbahn Lindenau birgt den Wagenkasten im Jahr 1993 und fängt mit den Wiederaufbau an. Danach ist er Sonntags im Einsatz. Im Jahr 2005 wird der Wagen komplett zerlegt und als zweiachsiger Sommerwagen im jetzigen Zustand neu Aufgebaut. Der Wagen hat also schon einiges erlebt. Der bestens gepflegte Wagen war bei der Veranstaltung zum Jahresende kräftig im Einsatz.
Frank Paukstat

Der Wagen 23 der Museumsfeldbahn Leipzig-Lindenau hat eine wechselvolle Geschichte aufzuweisen. Gebaut 1942 von der Maschinenfabrik Bautzen ging er im gleichen Jahr zur Mariazellerbahn im heutigen Österreich. Im Jahr 1953 erhielt er die ÖBB Nummer 16 802. Der Einsatz als GGm/s erfolgte ab 1998. Im gleichen Jahr wurde er im Bhf Wieselburg abgestellt. Im Jahr 2011 wird er als Servicewagen für die Draisinenbahn  Mostviertler Schienenradl  aufgearbeitet. Im Jahr 2017 ging er dann zur CFI Criscior in Rumänien. Ein Jahr später kam er er dann zur MFLL. Hier wird er als Personenwagen in den Pendelzügen vom Museumsbahnhof zu den Leipziger Lachen eingesetzt. Bei den Glühweinfahrten am 29.12.2023 konnte er im Museumsbahnhof fotografiert werden.
Der Wagen 23 der Museumsfeldbahn Leipzig-Lindenau hat eine wechselvolle Geschichte aufzuweisen. Gebaut 1942 von der Maschinenfabrik Bautzen ging er im gleichen Jahr zur Mariazellerbahn im heutigen Österreich. Im Jahr 1953 erhielt er die ÖBB Nummer 16 802. Der Einsatz als GGm/s erfolgte ab 1998. Im gleichen Jahr wurde er im Bhf Wieselburg abgestellt. Im Jahr 2011 wird er als Servicewagen für die Draisinenbahn "Mostviertler Schienenradl" aufgearbeitet. Im Jahr 2017 ging er dann zur CFI Criscior in Rumänien. Ein Jahr später kam er er dann zur MFLL. Hier wird er als Personenwagen in den Pendelzügen vom Museumsbahnhof zu den Leipziger Lachen eingesetzt. Bei den Glühweinfahrten am 29.12.2023 konnte er im Museumsbahnhof fotografiert werden.
Frank Paukstat

Blick in den kleinen zweiständigen Lokschuppen am Museumsbahnhof der Museumsfeldbahn Leipzig-Lindenau e.V.. Links an der Tafel hat der Verein eine kleine Dokumentation zur Feldbahn erstellt und konnte eingesehen werden. Der Blick entstand während des Besuchs am 29.12.2023 während der Glühweinfahrten.
Blick in den kleinen zweiständigen Lokschuppen am Museumsbahnhof der Museumsfeldbahn Leipzig-Lindenau e.V.. Links an der Tafel hat der Verein eine kleine Dokumentation zur Feldbahn erstellt und konnte eingesehen werden. Der Blick entstand während des Besuchs am 29.12.2023 während der Glühweinfahrten.
Frank Paukstat

MFLL Lok 10 ist eine Gmeinder Typ 35 PS und war bei den Pendelzügen vom Museumsbahnhof bei den Glühweinfahrten 2023 im Einsatz. Am 29.12.2023 wurde sie mit ihrem Zug fotografiert.<br>
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Wie viele Wagen und Loks hat auch die kleine Diesellok eine interessante Geschichte. Gebaut 1952 wurde sie an den Feldbahnhändler Glaser & Pflaum Essen ausgeliefert. 1958 ging es dann zum Portland Zementwerk Harburg/Schwaben. Ab 1978 war sie dann beim Gerhahersches Dachziegelwerk, Möding, wo sie auf die Spurweite 600 mm umgebaut wurde.1978 war sie dann im Privatbesitz, 1997 kam sie dann zur MFLL wo sie auf 800 mm umgespurt wurde. Inzwischen ist sie regelmäßig bei Veranstaltungen im Einsatz.
MFLL Lok 10 ist eine Gmeinder Typ 35 PS und war bei den Pendelzügen vom Museumsbahnhof bei den Glühweinfahrten 2023 im Einsatz. Am 29.12.2023 wurde sie mit ihrem Zug fotografiert.
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Wie viele Wagen und Loks hat auch die kleine Diesellok eine interessante Geschichte. Gebaut 1952 wurde sie an den Feldbahnhändler Glaser & Pflaum Essen ausgeliefert. 1958 ging es dann zum Portland Zementwerk Harburg/Schwaben. Ab 1978 war sie dann beim Gerhahersches Dachziegelwerk, Möding, wo sie auf die Spurweite 600 mm umgebaut wurde.1978 war sie dann im Privatbesitz, 1997 kam sie dann zur MFLL wo sie auf 800 mm umgespurt wurde. Inzwischen ist sie regelmäßig bei Veranstaltungen im Einsatz.

Frank Paukstat

Etwas versteckt findet sich das Herstellerschild der MFLL Lok 10. Gebaut wurde sie von Gmeinder & Co in Mosbach (Baden). Als Fabriknummer (Lok.No) wird 4696 angegeben. Das Baujahr ist 1952. Der Motor hat die Nummer (Mot.No) 12926, die Leistung in PS ist 35. Die Geschwindigkeit in km/h mit 4-8-12 (Schaltstufen). Das Dienstgewicht liegt bei 7to. Gesehen wurde das Schild bei den Glühweinfahrten 2023 in Leipzig-Lindenau.
Etwas versteckt findet sich das Herstellerschild der MFLL Lok 10. Gebaut wurde sie von Gmeinder & Co in Mosbach (Baden). Als Fabriknummer (Lok.No) wird 4696 angegeben. Das Baujahr ist 1952. Der Motor hat die Nummer (Mot.No) 12926, die Leistung in PS ist 35. Die Geschwindigkeit in km/h mit 4-8-12 (Schaltstufen). Das Dienstgewicht liegt bei 7to. Gesehen wurde das Schild bei den Glühweinfahrten 2023 in Leipzig-Lindenau.
Frank Paukstat

Im Gegenlicht fand sich diese LKM V 10 C die eine große  1  an der Seite erkennen lässt. Doch auch andere schon größtenteils verblasste Anschriften sind zu erkennen. Welche Nummer diese Lok bei der Museumsfeldbahn Leipzig-Lindenau einst trug war nicht zu erfahren. Ausgeschlachtet steht sie teils von der Natur umrankt auf einem Seitengleis des Museums. Bei den Glühweinfahrten am 29.12.2023 wurde die Lok entdeckt.
Im Gegenlicht fand sich diese LKM V 10 C die eine große "1" an der Seite erkennen lässt. Doch auch andere schon größtenteils verblasste Anschriften sind zu erkennen. Welche Nummer diese Lok bei der Museumsfeldbahn Leipzig-Lindenau einst trug war nicht zu erfahren. Ausgeschlachtet steht sie teils von der Natur umrankt auf einem Seitengleis des Museums. Bei den Glühweinfahrten am 29.12.2023 wurde die Lok entdeckt.
Frank Paukstat

Der Eimerkettenbagger der Maschinenfabrik Willy Ertmer vom Typ KB 0 steht als betriebsbereites Symbol für den früheren Abbau von Kies in der Schönauer Flur in der Museumsfeldbahn Leipzig-Lindenau mit einigen Loren zur Anschauung wie im Bild gezeigt. Bei besonderen Anlässen wird der nach dem Abbau 2005 in Wollbach komplett restaurierte Eimerkettenbagger in Betrieb gezeigt. Der Motor hat eine Leistung von 11 PS und der ganze Bagger wurde 1951 gebaut. Gesehen bei den Glühweinfahrten am 29.12.2023.
Der Eimerkettenbagger der Maschinenfabrik Willy Ertmer vom Typ KB 0 steht als betriebsbereites Symbol für den früheren Abbau von Kies in der Schönauer Flur in der Museumsfeldbahn Leipzig-Lindenau mit einigen Loren zur Anschauung wie im Bild gezeigt. Bei besonderen Anlässen wird der nach dem Abbau 2005 in Wollbach komplett restaurierte Eimerkettenbagger in Betrieb gezeigt. Der Motor hat eine Leistung von 11 PS und der ganze Bagger wurde 1951 gebaut. Gesehen bei den Glühweinfahrten am 29.12.2023.
Frank Paukstat

Neben dem kleinen Lokschuppen standen einige Loren verschiedener Bauart abgestellt, unter anderem diese Hydraulikkipper mit einem Fassungsvermögen von 3,3 m³. Gebaut wurden sie ca. 1951 von R. Dolberg AG Dortmund und waren beim Kraftwerk Neuötting zum Abtransport von Treibgut im Einsatz. Im Jahr 2013 kamen die beiden Loren dann zur Museumsfeldbahn Leipzig-Lindenau. Bei den Glühweinfahrten am 29.12.2023 habe ich die beiden Loren entdeckt.
Neben dem kleinen Lokschuppen standen einige Loren verschiedener Bauart abgestellt, unter anderem diese Hydraulikkipper mit einem Fassungsvermögen von 3,3 m³. Gebaut wurden sie ca. 1951 von R. Dolberg AG Dortmund und waren beim Kraftwerk Neuötting zum Abtransport von Treibgut im Einsatz. Im Jahr 2013 kamen die beiden Loren dann zur Museumsfeldbahn Leipzig-Lindenau. Bei den Glühweinfahrten am 29.12.2023 habe ich die beiden Loren entdeckt.
Frank Paukstat

Auf einem Seitengleis stand die kleine Lok 13 der Museumsfeldbahn Leipzig-Lindenau. Bei den Glühweinfahrten am 29.12.2023 wurde sie entdeckt.<br>
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Bei der Lok handelt es sich um eine Diema DS 11/2T. Sie wird für verschiedene Rangieraufgaben eingesetzt. Gebaut 1969 ging sie zuerst an die Thyssen Röhrenwerk AG, bevor es dann als Lok 38 zur Mannesmann Röhrenwerke Mühlheim/Ruhr ging. 1997 über das Münsterländisches Feldbahnmuseum Rheine kam die kleine Lok zur Museumsfeldbahn im Jahr 1999.
Auf einem Seitengleis stand die kleine Lok 13 der Museumsfeldbahn Leipzig-Lindenau. Bei den Glühweinfahrten am 29.12.2023 wurde sie entdeckt.
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Bei der Lok handelt es sich um eine Diema DS 11/2T. Sie wird für verschiedene Rangieraufgaben eingesetzt. Gebaut 1969 ging sie zuerst an die Thyssen Röhrenwerk AG, bevor es dann als Lok 38 zur Mannesmann Röhrenwerke Mühlheim/Ruhr ging. 1997 über das Münsterländisches Feldbahnmuseum Rheine kam die kleine Lok zur Museumsfeldbahn im Jahr 1999.

Frank Paukstat

Gegenüber vom Museumsbahnhof stand die Lok 2 der Museumsfeldbahn Leipzig-Lindenau, wo sie während der Glühweinfahrten am 29.12.2013 fotografiert wurde.<br>
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Es handelt sich dabei um eine LKM Ns3d die 1960 gebaut wurde. Ausgeliefert wurde sie an VEB Feuerfestwerke Wetro. 1975 ging es zum VEB Stahl- und Walzwerk Riesa. 1989 kam sie zum VEB Ingenieurbau Leipzig und 1992 dann zur Museumfeldbahn.
Gegenüber vom Museumsbahnhof stand die Lok 2 der Museumsfeldbahn Leipzig-Lindenau, wo sie während der Glühweinfahrten am 29.12.2013 fotografiert wurde.
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Es handelt sich dabei um eine LKM Ns3d die 1960 gebaut wurde. Ausgeliefert wurde sie an VEB Feuerfestwerke Wetro. 1975 ging es zum VEB Stahl- und Walzwerk Riesa. 1989 kam sie zum VEB Ingenieurbau Leipzig und 1992 dann zur Museumfeldbahn.

Frank Paukstat

Fabrikschild der LKM Ns3d und Loknummer der Museumsfeldbahn Leipzig-Lindenau. Die Lok wurde 1960 bei Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg (LKM) gebaut. Die Fabriknummer ist 249268. Das Detail wurde bei den Glühweinfahrten am 29.12.2023 festgehalten.
Fabrikschild der LKM Ns3d und Loknummer der Museumsfeldbahn Leipzig-Lindenau. Die Lok wurde 1960 bei Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg (LKM) gebaut. Die Fabriknummer ist 249268. Das Detail wurde bei den Glühweinfahrten am 29.12.2023 festgehalten.
Frank Paukstat

110 228 mit dem Sonderzug 74310 aus Schorndorf nach Andernach am Sonntag 18.8.2024 in Neckargerach  gen Eberbach Neckar fahrend dem nächsten Zustiegshalt.
110 228 mit dem Sonderzug 74310 aus Schorndorf nach Andernach am Sonntag 18.8.2024 in Neckargerach gen Eberbach Neckar fahrend dem nächsten Zustiegshalt.
Andreas Strobel

Deutschland - Bahnen / Privatbahnen / GfF / GfE

130  4 1200x949 Px, 23.08.2024

Am 22.08.2024 steht raildox 76 110-0  (9288 0076 110-0 B-RDX) an der Holzverladung in Arnsberg.
Am 22.08.2024 steht raildox 76 110-0 (9288 0076 110-0 B-RDX) an der Holzverladung in Arnsberg.
Wolfgang Schielasko

Mit Rundholz beladener entgleister Güterwagen Snps am 23.08. 2024 im Weichenbereich zur Holzverladung in Arnsberg.
Mit Rundholz beladener entgleister Güterwagen Snps am 23.08. 2024 im Weichenbereich zur Holzverladung in Arnsberg.
Wolfgang Schielasko

Arnsberg (Westfalen) / Güterverkehr / sonstige

107 1200x798 Px, 23.08.2024

Bei Rangierarbeiten mit dem beladenen Holzzug kam es am 22.08.2024 zur Entgleisung im Weichenbereich an der Holzverladung im Bahnhof Arnsberg.
(Foto vom Vormittag am 23.08.2024)
Bei Rangierarbeiten mit dem beladenen Holzzug kam es am 22.08.2024 zur Entgleisung im Weichenbereich an der Holzverladung im Bahnhof Arnsberg. (Foto vom Vormittag am 23.08.2024)
Wolfgang Schielasko

Arnsberg (Westfalen) / Güterverkehr / sonstige

124 1200x798 Px, 23.08.2024

Der am 23.08.2024 auf Gleis 2 im Bahnhof Arnsberg defekt abgestellte 633 115 wartet auf  Hilfe .
Der am 23.08.2024 auf Gleis 2 im Bahnhof Arnsberg defekt abgestellte 633 115 wartet auf "Hilfe".
Wolfgang Schielasko

Arnsberg (Westfalen) / Personenverkehr / Triebwagen

137 1200x802 Px, 23.08.2024

IC 2263(Binz-Hamburg)bei der Einfahrt im Rostocker Hbf.23.08.2024
IC 2263(Binz-Hamburg)bei der Einfahrt im Rostocker Hbf.23.08.2024
Stefan Pavel

101 063 mit IC 2263(Binz-Hamburg)bei der Ausfahrt im Rostocker Hbf.23.08.2024
101 063 mit IC 2263(Binz-Hamburg)bei der Ausfahrt im Rostocker Hbf.23.08.2024
Stefan Pavel

Deutschland / E-Lok / BR 101

161 1024x737 Px, 23.08.2024

4746 303(Stralsund)als RE9 von Rostock Hbf nach Sassnitz kurz vor der Ausfahrt im Rostocker Hbf.23.08.2024
4746 303(Stralsund)als RE9 von Rostock Hbf nach Sassnitz kurz vor der Ausfahrt im Rostocker Hbf.23.08.2024
Stefan Pavel

442 337 als S1(Rostock-Warnemünde)kurz vor der Ausfahrt im Rostocker Hbf.23.08.2024
442 337 als S1(Rostock-Warnemünde)kurz vor der Ausfahrt im Rostocker Hbf.23.08.2024
Stefan Pavel

442 337 als S1(Rostock-Warnemünde)bei der Ausfahrt in Rostock-Bramow.23.08.2024
442 337 als S1(Rostock-Warnemünde)bei der Ausfahrt in Rostock-Bramow.23.08.2024
Stefan Pavel

Blick vom Bahnsteig in Laucha (Unstrut) auf das ehemalige Bahnhofsgebäude, am 16.06.2021. (Foto: Clemens Kral)
Blick vom Bahnsteig in Laucha (Unstrut) auf das ehemalige Bahnhofsgebäude, am 16.06.2021. (Foto: Clemens Kral)
Frank Thomas

FWK 155 046 mit der EBS 202 597 und der 202 738, am 09.04.2024 in Naumburg (S) Hbf. Daneben am Bahnsteig 5 steht noch die FWK 156 001. (Foto: Maik Köhler)
FWK 155 046 mit der EBS 202 597 und der 202 738, am 09.04.2024 in Naumburg (S) Hbf. Daneben am Bahnsteig 5 steht noch die FWK 156 001. (Foto: Maik Köhler)
Frank Thomas

Das Stellwerk Norden Fahrdienstleiter „Nf“ am 14 März 2024, nahe dem Bahnhof Norden.

Die Inbetriebnahme erfolgte am 20.10.1954. Es ist vom Typ elektromechanisch E 43/50 + El B. Vom Stellwerk wird seit 07.11.2008 über ein ESTW der Bahnhof Norddeich ferngesteuert.
Das Stellwerk Norden Fahrdienstleiter „Nf“ am 14 März 2024, nahe dem Bahnhof Norden. Die Inbetriebnahme erfolgte am 20.10.1954. Es ist vom Typ elektromechanisch E 43/50 + El B. Vom Stellwerk wird seit 07.11.2008 über ein ESTW der Bahnhof Norddeich ferngesteuert.
Armin Schwarz

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