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Ein Blick aus dem einfahrenden Zug auf Gleis 3 im Bahnhof Villars-sur-Ollon am 10 September 2023, auf Gleis 4 steht u.a. die Stadler Schmalspur-Zweikraftlokomotive (Diesel/Elektro) mit gemischtem Adhäsions- und Zahnradantrieb tpc HGem 2/2 943. Die 5 Schweizer Schmalspurbahnen MOB, MVR, TPC, TPF und NStCM haben im August 2012 bei Stadler maßgeschneiderte Schmalspur-Zweikraftlokomotiven (Diesel/Elektro) der Typen HGem 2/2, Gem 2/2 oder Hem 2/2 bestellt. Die Type HGem 2/2 (wie hier) hat einen gemischtem Adhäsions- und Zahnradantrieb, die Type Gem 2/2 ist eine reine Adhäsionslok und die Type Hem eine reine Zahnradlok. Die Hybridloks werden den Infrastrukturdivisionen zugeteilt und für Baueinsätze, Schneeräumung und Interventionsfahrten eingesetzt. Die Lokomotiven in gleicher Grundbauform wurden von Stadler Rail für Bahnen in der Schweiz, Spanien und Slowakei gebaut. Dank ihrer Bi-Modalität schlummert in den Loks großes Potenzial: Zur Beförderung von schweren Bauzügen können die Lokomotiven in Vielfachsteuerung eingesetzt werden und umweltschonend elektrisch zur Arbeitsstelle fahren. Für das Manöver vor Ort bei abgeschalteter Fahrleitung oder einer Fahrleitungsstörung ist ein moderner, leistungsfähiger Dieselmotor vorhanden. Für Spezialeinsätze kann die Lok von einer Funkfernsteuerung aus betrieben werden. Technische Merkmale: Drehstrom-Asynchron-Antriebstechnik mit ABB-Stromrichter stufenlos regulierbar mit sehr guten, ökonomischen Langsamfahreigenschaften für die Arbeitseinsätze. Fahrmotoren und Generator von TSA. Achtzylinder-Dieselmotor von Mercedes-Benz, Euro IIIB und Partikelfilter. Rekuperation der Bremsenergie im elektrischen Betrieb möglich, Bremswiderstände für die Fahrt im Dieselbetrieb, resp. bei nicht vorhandener Fahrleitung vorhanden. Möglichst viele Gleichteile wie bei den diversen Personen-Triebwagen für die gleichen Bahngesellschaften (identische Achsantriebe, Traktionselektronik, Leittechnikmodule, Führerstand-Bedienelemente, Druckluftanlagen etc.) Umfangreiche Beleuchtungsmittel zusätzlich zur Frontbeleuchtung: Suchscheinwerfer, Warnleuchten, Kupplungsausleuchtung, Fahrzeuglängsbeleuchtung. Bordnetz 400 VAC Platz für bis zu 8 Personen (plus Lokführer) in der Lok (Bauzüge) TECHNISCHE DATEN HGem 2/2 der TPC: Anzahl: 3 (HGem 2/2 941 bis 943) Spurweite: 1.000 mm Lieferjahre: 2016–2017 Eigengewicht: 28 t Länge über Kupplung: 8.370 mm Länge über Kasten: 7.550 mm Achsstand: 4.250 mm Fahrzeugbreite: 2.700 mm Fahrzeughöhe: 3.874 mm Treibraddurchmesser neu/alt: 876 / 852 mm Zahnraddurchmesser neu/alt: 798 / 774 mm max. Leistung am Rad: 700 kW max. Leistung im Bremsbetrieb: 700 kW max. Leistung im Dieselbetrieb: ca. 400 kW Max. Anfahrzugkraft am Rad Adhäsion: 70 kN Max. Anfahrzugkraft am Zahnrad: 135 kN Zuladung: 0.8 t / 8 Sitzplätze Höchstgeschwindigkeit Adhäsion: 60 km/h Höchstgeschwindigkeit Zahnrad bergwärts bei 230-135‰ : 25 km/h Höchstgeschwindigkeit Zahnrad talwärts bei 230‰ : 13 km/h Höchstgeschwindigkeit Zahnrad talwärts bei 200‰ : 14 km/h Höchstgeschwindigkeit Zahnrad talwärts bei 170‰ : 15,5 km/h Höchstgeschwindigkeit Zahnrad talwärts bei 135‰ : 17,5 km/h Übersetzungsverhältnisse: Adhäsion 1:11.22 / Zahnrad 1:8.9 Fahrleitungsspannung: 1.500 und 750 VDC Tankinhalt: ca. 2 x 250 Liter Hilfsbetriebe: Batterieladung 24VDC, 8kW / 400VAC-HB-Netz 25 kVA Quelle: Stadler Rail
Ein Blick aus dem einfahrenden Zug auf Gleis 3 im Bahnhof Villars-sur-Ollon am 10 September 2023, auf Gleis 4 steht u.a. die Stadler Schmalspur-Zweikraftlokomotive (Diesel/Elektro) mit gemischtem Adhäsions- und Zahnradantrieb tpc HGem 2/2 943. Die 5 Schweizer Schmalspurbahnen MOB, MVR, TPC, TPF und NStCM haben im August 2012 bei Stadler maßgeschneiderte Schmalspur-Zweikraftlokomotiven (Diesel/Elektro) der Typen HGem 2/2, Gem 2/2 oder Hem 2/2 bestellt. Die Type HGem 2/2 (wie hier) hat einen gemischtem Adhäsions- und Zahnradantrieb, die Type Gem 2/2 ist eine reine Adhäsionslok und die Type Hem eine reine Zahnradlok. Die Hybridloks werden den Infrastrukturdivisionen zugeteilt und für Baueinsätze, Schneeräumung und Interventionsfahrten eingesetzt. Die Lokomotiven in gleicher Grundbauform wurden von Stadler Rail für Bahnen in der Schweiz, Spanien und Slowakei gebaut. Dank ihrer Bi-Modalität schlummert in den Loks großes Potenzial: Zur Beförderung von schweren Bauzügen können die Lokomotiven in Vielfachsteuerung eingesetzt werden und umweltschonend elektrisch zur Arbeitsstelle fahren. Für das Manöver vor Ort bei abgeschalteter Fahrleitung oder einer Fahrleitungsstörung ist ein moderner, leistungsfähiger Dieselmotor vorhanden. Für Spezialeinsätze kann die Lok von einer Funkfernsteuerung aus betrieben werden. Technische Merkmale: Drehstrom-Asynchron-Antriebstechnik mit ABB-Stromrichter stufenlos regulierbar mit sehr guten, ökonomischen Langsamfahreigenschaften für die Arbeitseinsätze. Fahrmotoren und Generator von TSA. Achtzylinder-Dieselmotor von Mercedes-Benz, Euro IIIB und Partikelfilter. Rekuperation der Bremsenergie im elektrischen Betrieb möglich, Bremswiderstände für die Fahrt im Dieselbetrieb, resp. bei nicht vorhandener Fahrleitung vorhanden. Möglichst viele Gleichteile wie bei den diversen Personen-Triebwagen für die gleichen Bahngesellschaften (identische Achsantriebe, Traktionselektronik, Leittechnikmodule, Führerstand-Bedienelemente, Druckluftanlagen etc.) Umfangreiche Beleuchtungsmittel zusätzlich zur Frontbeleuchtung: Suchscheinwerfer, Warnleuchten, Kupplungsausleuchtung, Fahrzeuglängsbeleuchtung. Bordnetz 400 VAC Platz für bis zu 8 Personen (plus Lokführer) in der Lok (Bauzüge) TECHNISCHE DATEN HGem 2/2 der TPC: Anzahl: 3 (HGem 2/2 941 bis 943) Spurweite: 1.000 mm Lieferjahre: 2016–2017 Eigengewicht: 28 t Länge über Kupplung: 8.370 mm Länge über Kasten: 7.550 mm Achsstand: 4.250 mm Fahrzeugbreite: 2.700 mm Fahrzeughöhe: 3.874 mm Treibraddurchmesser neu/alt: 876 / 852 mm Zahnraddurchmesser neu/alt: 798 / 774 mm max. Leistung am Rad: 700 kW max. Leistung im Bremsbetrieb: 700 kW max. Leistung im Dieselbetrieb: ca. 400 kW Max. Anfahrzugkraft am Rad Adhäsion: 70 kN Max. Anfahrzugkraft am Zahnrad: 135 kN Zuladung: 0.8 t / 8 Sitzplätze Höchstgeschwindigkeit Adhäsion: 60 km/h Höchstgeschwindigkeit Zahnrad bergwärts bei 230-135‰ : 25 km/h Höchstgeschwindigkeit Zahnrad talwärts bei 230‰ : 13 km/h Höchstgeschwindigkeit Zahnrad talwärts bei 200‰ : 14 km/h Höchstgeschwindigkeit Zahnrad talwärts bei 170‰ : 15,5 km/h Höchstgeschwindigkeit Zahnrad talwärts bei 135‰ : 17,5 km/h Übersetzungsverhältnisse: Adhäsion 1:11.22 / Zahnrad 1:8.9 Fahrleitungsspannung: 1.500 und 750 VDC Tankinhalt: ca. 2 x 250 Liter Hilfsbetriebe: Batterieladung 24VDC, 8kW / 400VAC-HB-Netz 25 kVA Quelle: Stadler Rail
Armin Schwarz

Schweiz / Privatbahnen / TPC (ASD, AL, AOMC und BVB), Schweiz / Zweikraftlokomotiven (Schmalspur) / HGem 2/2, Gem 2/2 und Hem 2/2 (Hybridloks), Schweiz / Strecken / 127 [127, 128] Bex – Villars-sur-Ollon - Col-de-Bretaye | TPC, ex BVB

196  3 1400x969 Px, 04.10.2024

Ein SBB RABe 503 / ETR 610 als EC 32 von Milano nach Genève beim Halt im Bahnhof von Montreux, der im Normalspurteil nur aus zwei Gleisen besteht und noch über Gleiswechsel verfügt. Ganz links im Bild ist etwas verdeckt ein MOB Alpina zu sehen. 25. Sept. 2024
Ein SBB RABe 503 / ETR 610 als EC 32 von Milano nach Genève beim Halt im Bahnhof von Montreux, der im Normalspurteil nur aus zwei Gleisen besteht und noch über Gleiswechsel verfügt. Ganz links im Bild ist etwas verdeckt ein MOB "Alpina" zu sehen. 25. Sept. 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz - Bahnen / Triebwagen / ETR 610

108 1400x981 Px, 05.10.2024

Ein SBB RABe 500 ICN von Zürich HB erreicht als IC 5 sein Ziel Lausanne. Doch der eigentliche Grund zu diesem Bild liegt auf dem Schienenweg bzw. der nicht mehr benutzbaren Weiche im Rahme des Bahnhofsumbaus von Lausanne. 30. Jan. 2024
Ein SBB RABe 500 ICN von Zürich HB erreicht als IC 5 sein Ziel Lausanne. Doch der eigentliche Grund zu diesem Bild liegt auf dem Schienenweg bzw. der nicht mehr benutzbaren Weiche im Rahme des Bahnhofsumbaus von Lausanne. 30. Jan. 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Triebzüge | 93 85 HGV / 0 500 RABDe 500 ·SBB· ICN, Schweiz / Bahnhöfe / Lausanne

154 843x1200 Px, 05.10.2024

Ein Blick ins Areal der CTVJ (Compagnie du Train à Vapeur de la Vallée de Joux) mit dem im Vordergrund in Le Pont ankommenden SBB RABe 523 025 von Ailge nach Le Brassus. Bei der CTVJ wird die E 3/3 8494 Tigerli (UIC 90 85 0008 494-6) mit ihrem Zug für die Nachmittagsfahrt nach Le Brassus vorbereitet und in Kürze bereitgestellt. 23. Juli 2023
Ein Blick ins Areal der CTVJ (Compagnie du Train à Vapeur de la Vallée de Joux) mit dem im Vordergrund in Le Pont ankommenden SBB RABe 523 025 von Ailge nach Le Brassus. Bei der CTVJ wird die E 3/3 8494 "Tigerli" (UIC 90 85 0008 494-6) mit ihrem Zug für die Nachmittagsfahrt nach Le Brassus vorbereitet und in Kürze bereitgestellt. 23. Juli 2023
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Strecken / 201 (Vallorbe–) Le Day – Le Pont – Le Brassus PV  > SBB + PBr > TRAVYS, Schweiz / Triebzüge | 94 85 / 0 523 RABe 523 ·SBB· Flirt CH, Schweiz / Bahnhöfe / Le Pont (1008 müM), Vereine / CTVJ | Compagnie du Train à Vapeur de la Vallé / sonstiges, Schweiz / Dampfloks / E 3/3 ·SBB· SLM 'Tigerli'

154 1200x796 Px, 05.10.2024

SBB Flirts haben die TRAVYS Domino abgelöst, bieten nun aber eine Durchlauf von Le Brassus nach Aigle an, wobei Vallorbe nicht mehr bedient wird. Beim Einfahrsignal von Le Pont ist der SBB RABe 523 018 auf der Fahrt von Le Brassus nach Aigle. 23. Juli 2023
SBB Flirts haben die TRAVYS Domino abgelöst, bieten nun aber eine Durchlauf von Le Brassus nach Aigle an, wobei Vallorbe nicht mehr bedient wird. Beim Einfahrsignal von Le Pont ist der SBB RABe 523 018 auf der Fahrt von Le Brassus nach Aigle. 23. Juli 2023
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Strecken / 201 (Vallorbe–) Le Day – Le Pont – Le Brassus PV  > SBB + PBr > TRAVYS, Schweiz / Triebzüge | 94 85 / 0 523 RABe 523 ·SBB· Flirt CH

152 834x1200 Px, 05.10.2024

Der SBB RABe 523 112 steht in Lausanne und wird weggestellt. 31. Jan. 2024
Der SBB RABe 523 112 steht in Lausanne und wird weggestellt. 31. Jan. 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Bahnhöfe / Lausanne, Schweiz / Triebzüge | 94 85 / 0 523 RABe 523 ·SBB· Flirt 3 CH

132 801x1200 Px, 05.10.2024

Der SBB RABe 523 111 (Flirt3) ist mit einem Flirt1 als R4 unterwegs und konnte beim Halt in Vevey fotografiert werden. Das gemischte Verkehren verschiedener Flirt Generationen funktioniert recht gut und wird auch häufig angewandt. 10. Jan. 2024
Der SBB RABe 523 111 (Flirt3) ist mit einem Flirt1 als R4 unterwegs und konnte beim Halt in Vevey fotografiert werden. Das gemischte Verkehren verschiedener Flirt Generationen funktioniert recht gut und wird auch häufig angewandt. 10. Jan. 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Strecken / 100 Lausanne – St-Maurice – Martigny – Visp – Brig JS > SBB, Schweiz / Bahnhöfe / Vevey, Schweiz / Triebzüge | 94 85 / 0 523 RABe 523 ·SBB· Flirt CH, Schweiz / Triebzüge | 94 85 / 0 523 RABe 523 ·SBB· Flirt 3 CH

169 1600x1068 Px, 05.10.2024

Der SBB RABe 523 105 (Flirt3) ist mit einem Flirt1 bei Rivaz auf dem Weg in Richtung Vevey. Das gemischte Verkehren verschiedener Flirt Generationen funktioniert recht gut und wird auch häufig angewandt, da z.B für die Flügel Züge von Aigle nach Vallorbe/Le Brassus unterschiedliche Umlaufzeiten vorhanden sind, d. h. während der in Vallorbe angekommene Flirt auf den Gegenzug wendet, ist der nach Le Brassus fahrende gerade mal in Le Pont angekommen und kreuzt dort mit dem Gegenzug, der dann in Le Day mit dem von Vallorbe kommenden Flirt vereinigt wird; somit wird also für das Vallée de joux wird ein Umlauf mehr benötigt. 28 Mai 2024
Der SBB RABe 523 105 (Flirt3) ist mit einem Flirt1 bei Rivaz auf dem Weg in Richtung Vevey. Das gemischte Verkehren verschiedener Flirt Generationen funktioniert recht gut und wird auch häufig angewandt, da z.B für die "Flügel"Züge von Aigle nach Vallorbe/Le Brassus unterschiedliche Umlaufzeiten vorhanden sind, d. h. während der in Vallorbe angekommene Flirt auf den Gegenzug wendet, ist der nach Le Brassus fahrende gerade mal in Le Pont angekommen und kreuzt dort mit dem Gegenzug, der dann in Le Day mit dem von Vallorbe kommenden Flirt vereinigt wird; somit wird also für das Vallée de joux wird ein Umlauf mehr benötigt. 28 Mai 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Strecken / 100 Lausanne – St-Maurice – Martigny – Visp – Brig JS > SBB, Schweiz / Triebzüge | 94 85 / 0 523 RABe 523 ·SBB· Flirt CH, Schweiz / Triebzüge | 94 85 / 0 523 RABe 523 ·SBB· Flirt 3 CH

163 1600x1075 Px, 05.10.2024

Iveco Crossway der Verkehrsgesellschaft Ludwigslust-Parchim mbH in Plau am See.
Iveco Crossway der Verkehrsgesellschaft Ludwigslust-Parchim mbH in Plau am See.
Felix

Bustypen / Überlandbusse / Iveco-Irisbus Crossway, Deutschland / Mecklenburg-Vorpommern / Hagenow, Verkehrsgesellschaft Ludwigslust-Parchim mbH

141 1200x900 Px, 05.10.2024

Iveco Crossway der Verkehrsgesellschaft Ludwigslust-Parchim mbH in Plau am See.
Iveco Crossway der Verkehrsgesellschaft Ludwigslust-Parchim mbH in Plau am See.
Felix

Bustypen / Überlandbusse / Iveco-Irisbus Crossway, Deutschland / Mecklenburg-Vorpommern / Hagenow, Verkehrsgesellschaft Ludwigslust-Parchim mbH

128 1200x900 Px, 05.10.2024

Iveco Crossway der Verkehrsgesellschaft Ludwigslust-Parchim mbH in Plau am See.
Iveco Crossway der Verkehrsgesellschaft Ludwigslust-Parchim mbH in Plau am See.
Felix

Bustypen / Überlandbusse / Iveco-Irisbus Crossway, Deutschland / Mecklenburg-Vorpommern / Hagenow, Verkehrsgesellschaft Ludwigslust-Parchim mbH

136 1200x900 Px, 05.10.2024

Iveco Crossway der Verkehrsgesellschaft Ludwigslust-Parchim mbH in Plau am See.
Iveco Crossway der Verkehrsgesellschaft Ludwigslust-Parchim mbH in Plau am See.
Felix

Bustypen / Überlandbusse / Iveco-Irisbus Crossway, Deutschland / Mecklenburg-Vorpommern / Hagenow, Verkehrsgesellschaft Ludwigslust-Parchim mbH

137 1200x900 Px, 05.10.2024

Güleryüz Cobra Panora der RegioInfra Gesellschaft - Rundbus Plauer See in Plau am See.
Güleryüz Cobra Panora der RegioInfra Gesellschaft - Rundbus Plauer See in Plau am See.
Felix

Bustypen / Stadtbusse / Güleryüz Cobra, Deutschland / Brandenburg / Putlitz, RegioInfra Gesellschaft mbH & Co. KG

134 1200x900 Px, 05.10.2024

Güleryüz Cobra Panora der RegioInfra Gesellschaft - Rundbus Plauer See in Plau am See.
Güleryüz Cobra Panora der RegioInfra Gesellschaft - Rundbus Plauer See in Plau am See.
Felix

Bustypen / Stadtbusse / Güleryüz Cobra, Deutschland / Brandenburg / Putlitz, RegioInfra Gesellschaft mbH & Co. KG

129 1200x900 Px, 05.10.2024

7837 554 (Zans) von VTG am 7. September 2024 bei Lauter.
7837 554 (Zans) von "VTG" am 7. September 2024 bei Lauter.
Rolf Eisenkolb

Österreich / Güterwagen / Kesselwagen

67 1200x800 Px, 05.10.2024

2743 221 (Habbiins) von RCW am 7. September 2024 bei Lauter.
2743 221 (Habbiins) von "RCW" am 7. September 2024 bei Lauter.
Rolf Eisenkolb

Österreich / Güterwagen / Schiebewandwagen

58 1200x800 Px, 05.10.2024

2742 148 (Habbiins) von RCW am 7. September 2024 bei Lauter.
2742 148 (Habbiins) von "RCW" am 7. September 2024 bei Lauter.
Rolf Eisenkolb

Österreich / Güterwagen / Schiebewandwagen

73 1200x800 Px, 05.10.2024

2743 065 (Habbiins) von ECW am 7. September 2024 bei Lauter.
2743 065 (Habbiins) von "ECW" am 7. September 2024 bei Lauter.
Rolf Eisenkolb

Österreich / Güterwagen / Schiebewandwagen

73 1200x801 Px, 05.10.2024

Der A320-214 LZ-FSF der bulgarischen Charterfluggesellschaft Fly2Sky Airlines startet am 02.09.2024 in Riga.
Der A320-214 LZ-FSF der bulgarischen Charterfluggesellschaft Fly2Sky Airlines startet am 02.09.2024 in Riga.
Christopher Pätz

Flugzeuge / Airbus / A320-200, Flughäfen und Flugplätze / Lettland / Riga (EVRA), Luftfahrtunternehmen / Bulgarien / Fly2Sky Airlines

99 1400x944 Px, 05.10.2024

Bei schwachen Wind startet die 737-Max 8 9H-VUB der Malta Air am 02.09.2024 auf der Piste 18 des Flughafens Riga.
Bei schwachen Wind startet die 737-Max 8 9H-VUB der Malta Air am 02.09.2024 auf der Piste 18 des Flughafens Riga.
Christopher Pätz

Flugzeuge / Boeing / 737 MAX 8, Luftfahrtunternehmen / Malta / Malta Air (Ryanair), Flughäfen und Flugplätze / Lettland / Riga (EVRA)

100 1400x887 Px, 05.10.2024

Reste der Gleisbrücke zur Verladung der Eisenbahnwaggons in Warnemünde.05.10.2024
Reste der Gleisbrücke zur Verladung der Eisenbahnwaggons in Warnemünde.05.10.2024
Stefan Pavel

Deutschland / Sonstiges / Sonstige

152 1024x709 Px, 05.10.2024

ICE 2 Mittelwagen 93 80 5 806 618-5 D-DB stand am 05.10.2024 in Warnemünde.
ICE 2 Mittelwagen 93 80 5 806 618-5 D-DB stand am 05.10.2024 in Warnemünde.
Stefan Pavel

Deutschland / Wagen / DB-Wagen

142 1024x639 Px, 05.10.2024

NAH.SH/DB 245 203-5 mit RE 6 nach Hamburg. Langenhorn 05.10.2024
NAH.SH/DB 245 203-5 mit RE 6 nach Hamburg. Langenhorn 05.10.2024
Marc Steiner

Deutschland / Diesellokomotiven / BR 1 245 | Traxx 3 P160 DE ME | DB

121 1600x925 Px, 05.10.2024

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