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Wöhrder Wiese: Zwischen den beiden hallenartigen Bahnsteigbereichen bei den Zugängen ist die Decke über dem Bahnsteig relativ niedrig, da dieser Bereich unter dem Fluß liegt. Das Blau und Grün der Wand- und Deckengestaltung nimmt Bezug zur Umgebung: Wiese am Fluss. Die Tunnelstrecken zum Hauptbahnhof und zum Rathenauplatz entstanden im Schildvortrieb. 04.03.2006 (Matthias)
Wöhrder Wiese: Zwischen den beiden hallenartigen Bahnsteigbereichen bei den Zugängen ist die Decke über dem Bahnsteig relativ niedrig, da dieser Bereich unter dem Fluß liegt. Das Blau und Grün der Wand- und Deckengestaltung nimmt Bezug zur Umgebung: Wiese am Fluss. Die Tunnelstrecken zum Hauptbahnhof und zum Rathenauplatz entstanden im Schildvortrieb. 04.03.2006 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Wöhrder Wiese: Blick zum südlichen Ausgang. Hier führen die Rolltreppen direkt zur Oberfläche. Am Nordzug gibt es dagegen ein Zwischengeschoß. 04.03.2006 (Matthias)
Wöhrder Wiese: Blick zum südlichen Ausgang. Hier führen die Rolltreppen direkt zur Oberfläche. Am Nordzug gibt es dagegen ein Zwischengeschoß. 04.03.2006 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Wöhrder Wiese, U2, U3. Auch dieser U-Bahnhof ist etwas Besonderes. Blick vom südlichen Eingang an der Wöhrder Wiese auf den tiefliegenden Bahnsteig. Der Bahnhof selbst liegt östlich der Franz-Josef-Brücke unter der Pegnitz und dem Nonnenbach. 04.03.2006 (Matthias)
Wöhrder Wiese, U2, U3. Auch dieser U-Bahnhof ist etwas Besonderes. Blick vom südlichen Eingang an der Wöhrder Wiese auf den tiefliegenden Bahnsteig. Der Bahnhof selbst liegt östlich der Franz-Josef-Brücke unter der Pegnitz und dem Nonnenbach. 04.03.2006 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Rathenauplatz: Impression der langen Treppenanlage am nördlichen Ausgang. 04.03.2996 (Matthias)
Rathenauplatz: Impression der langen Treppenanlage am nördlichen Ausgang. 04.03.2996 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Rathenauplatz: Die aus Kermaikfliesen gestalten Köpfen wirken nur in Schrägsicht perpektivisch richtig, in Frontalsicht werden die Köpfe sehr in die Länge gezogen. 04.03.2006 (Matthias)
Rathenauplatz: Die aus Kermaikfliesen gestalten Köpfen wirken nur in Schrägsicht perpektivisch richtig, in Frontalsicht werden die Köpfe sehr in die Länge gezogen. 04.03.2006 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Rathenauplatz, U2, U3. Blick in die hohe Bahnsteighalle auf der Nordseite mit den Köpfen von Walther Rathenau und Theodor Herzel. Aufgrund der Geländesteigung, steigt auch die Bahnhofsdecke nach Norden hin an. Hier zweigt die U3 von der gemeinsamen Stammstrecke mit der U2 ab. Eröffnet wurde das Teilstück Hauptbahnhof - Rathenauplatz am 29. September 1990. 04.03.2006 (Matthias)
Rathenauplatz, U2, U3. Blick in die hohe Bahnsteighalle auf der Nordseite mit den Köpfen von Walther Rathenau und Theodor Herzel. Aufgrund der Geländesteigung, steigt auch die Bahnhofsdecke nach Norden hin an. Hier zweigt die U3 von der gemeinsamen Stammstrecke mit der U2 ab. Eröffnet wurde das Teilstück Hauptbahnhof - Rathenauplatz am 29. September 1990. 04.03.2006 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Maxfeld: Impression des westlichen Ausganges. 28.06.2008 (Matthias)
Maxfeld: Impression des westlichen Ausganges. 28.06.2008 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U3

514 800x528 Px, 31.10.2008

Maxfeld: Der Bahnhof liegt in geringer Tiefenlage, die Treppen und der Aufzug führen direkt zur Oberfläche. Die beiden Streckentunnelröhren zum Verzweigungsbahnhof Rathenauplatz entstanden in unterirdischer Bauweise. 28.06.2008 (Jonas)
Maxfeld: Der Bahnhof liegt in geringer Tiefenlage, die Treppen und der Aufzug führen direkt zur Oberfläche. Die beiden Streckentunnelröhren zum Verzweigungsbahnhof Rathenauplatz entstanden in unterirdischer Bauweise. 28.06.2008 (Jonas)
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U3

624 553x703 Px, 31.10.2008

Maxfeld. Die dritte Nürnberger U-Bahnlinie ging am 15. Juni 2008 in Betrieb. Die U2 befährt gemeinsam mit der U2 den Abschnitt Rathenauplatz - Rothenburger Straße und hat jeweils im Norden und Südenwesten der Stadt ihre eigene Zweigstrecke. Der Abzweig im Norden endet momentan am Bahnhof Maxfeld, eine Verlängerung nach Westen mit zwei Bahnhöfen bis Friedrich-Ebert-Platz ist im Bau und soll 2010 fertig sein. Der bislang bestehende nördliche Zweig hat nur diesen einen Bahnhof. 28.06.2008 (Matthias)
Maxfeld. Die dritte Nürnberger U-Bahnlinie ging am 15. Juni 2008 in Betrieb. Die U2 befährt gemeinsam mit der U2 den Abschnitt Rathenauplatz - Rothenburger Straße und hat jeweils im Norden und Südenwesten der Stadt ihre eigene Zweigstrecke. Der Abzweig im Norden endet momentan am Bahnhof Maxfeld, eine Verlängerung nach Westen mit zwei Bahnhöfen bis Friedrich-Ebert-Platz ist im Bau und soll 2010 fertig sein. Der bislang bestehende nördliche Zweig hat nur diesen einen Bahnhof. 28.06.2008 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / U-Bahnen / Nürnberg U3

999 799x500 Px, 31.10.2008

Orginalbild: ungünstig wirkende Bewegungsunschärfe der Bahn.
Orginalbild: ungünstig wirkende Bewegungsunschärfe der Bahn.
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtverkehr / Nürnberg

177 800x533 Px, 31.10.2008

Bearbeitet mit Adobe Photoshop Elements. Das Ergebnis langer und sehr aufwändiger Arbeit sieht dann so aus: der U-Bahnhof Schweinau in Nürnberg mit durchrauschender Bahn. 04.03.2006 (Matthias)
Bearbeitet mit Adobe Photoshop Elements. Das Ergebnis langer und sehr aufwändiger Arbeit sieht dann so aus: der U-Bahnhof Schweinau in Nürnberg mit durchrauschender Bahn. 04.03.2006 (Matthias)
Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtverkehr / Nürnberg

183  1 800x545 Px, 31.10.2008

FSO Polonez 1.5 GLE fotografiert in Zhovkva, Ukraine am 24-03-2008.
FSO Polonez 1.5 GLE fotografiert in Zhovkva, Ukraine am 24-03-2008.
Hans van der Sluis

Ukraine / Straßenverkehr / LKW, PKW und Bus

863 800x600 Px, 31.10.2008

Zil 5301 in Lviv fotografiert am 17-09-2007.
Zil 5301 in Lviv fotografiert am 17-09-2007.
Hans van der Sluis

Ukraine / Straßenverkehr / LKW, PKW und Bus

808 800x600 Px, 31.10.2008

IZH 2125 fotografiert in Lviv am 28-03-2008.
IZH 2125 fotografiert in Lviv am 28-03-2008.
Hans van der Sluis

Ukraine / Straßenverkehr / LKW, PKW und Bus

817 800x600 Px, 31.10.2008

ZAZ Tavria Nova fotografiert in Lviv am 28-03-2008.
ZAZ Tavria Nova fotografiert in Lviv am 28-03-2008.
Hans van der Sluis

Ukraine / Straßenverkehr / LKW, PKW und Bus

780 800x600 Px, 31.10.2008

LADA 1300 fotografiert in Lviv am 24-03-2008.
LADA 1300 fotografiert in Lviv am 24-03-2008.
Hans van der Sluis

Ukraine / Straßenverkehr / LKW, PKW und Bus

795 800x600 Px, 31.10.2008

LADA Niva fotografiert in Lviv am 27-03-2008.
LADA Niva fotografiert in Lviv am 27-03-2008.
Hans van der Sluis

Ukraine / Straßenverkehr / LKW, PKW und Bus

807 800x600 Px, 31.10.2008

Alte GAZ fotografiert in Zhovkva am 24-03-2008.
Alte GAZ fotografiert in Zhovkva am 24-03-2008.
Hans van der Sluis

Ukraine / Straßenverkehr / LKW, PKW und Bus

845 800x600 Px, 31.10.2008

LADA Streifenwagen fotografiert beim Rathaus in Lviv am 24-03-2008.
LADA Streifenwagen fotografiert beim Rathaus in Lviv am 24-03-2008.
Hans van der Sluis

Ukraine / Straßenverkehr / LKW, PKW und Bus

884 800x600 Px, 31.10.2008

Ein GAZ in Lviv 17-09-2007.
Ein GAZ in Lviv 17-09-2007.
Hans van der Sluis

Ukraine / Straßenverkehr / LKW, PKW und Bus

881 800x600 Px, 31.10.2008

Kamaz fotografiert in Chernivtsi am 11-09-2007.
Kamaz fotografiert in Chernivtsi am 11-09-2007.
Hans van der Sluis

Ukraine / Straßenverkehr / LKW, PKW und Bus

1868 800x600 Px, 31.10.2008

Strassenbahn in Mannheim vor dem Schloss.
Strassenbahn in Mannheim vor dem Schloss.
Claus Rodemer

Deutschland / Strassenbahnen / Mannheim

670 800x496 Px, 31.10.2008

S-Bahn RheinNeckar vor dem Mannheimer Schloss auf dem Weg nach Ludwigshafen.
S-Bahn RheinNeckar vor dem Mannheimer Schloss auf dem Weg nach Ludwigshafen.
Claus Rodemer

Deutschland / S-Bahnen / RheinNeckar

523 800x473 Px, 31.10.2008

U-Bahn Berlin an der Lindauer Allee.
U-Bahn Berlin an der Lindauer Allee.
Claus Rodemer

Deutschland / U-Bahnen / Berlin U8

861 800x462 Px, 31.10.2008

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